Roy Hill Railway

Roy Hill Railway
Strecke der Roy Hill Railway
Streckenlänge:344 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:6 ‰
Betriebsstellen und Strecken[2]
0.0Hafen
Rangierbahnhof
Betriebswerk
Wendedreieck
18.8Great Northern Highway (National 1)
45.6East Turner River
53.1Indee
HPPL
81.5Chinnamon Creek
82.6Gillam Creek
86.5Turner River
East Wodgina
100.0
Stumpfgleis 1
146.1Hillside-Woodside
150.0Marubeni Yule River
163.0BHP Railway
164.3Fortescue Railway
168.7Coonarie Creek
Stumpfgleis 2
221.8Western Shaw River
226.2Turner Shaw Tributary
POSCO
250.0
Stumpfgleis 3
CSC Taiwan
296.3BC Iron Haul Road
300.0
Stumpfgleis 4
Marble Bar Road (State Highway 138)
Marble Bar Road
Grube
Quellen: [1]

Die Roy Hill Railway ist eine Eisenbahngesellschaft in der Region Pilbara in Western Australia, die die Heavy-Haul-Strecke von der Eisenerzgrube Roy Hill zum Hafen in Port Hedland betreibt. Sie nahm am 22. November 2015 den kommerziellen Betrieb auf.[3] Die Strecke ist für den Transport von 55 Millionen Tonnen Hämatit pro Jahr ausgelegt.[4]

Strecke

Die 344 Kilometer lange einspurige Eisenbahnstrecke verfügt über vier Kreuzungsstationen mit 3,2 Kilometer langen Ausweichgleisen[4] und vier Stumpfgleise für das Hinterstellen von Baumaschinen. Entlang der Strecke gibt es vier Barackensiedlungen für den Gleisunterhalt.[1]

Die Kreuzungsstationen tragen die Namen der vier Besitzer der Roy-Hill-Grube: Hancock Prospecting Group, Marubeni, POSCO und CSC Taiwan.[5]

Die Zugfolge wird mit virtuellen Blockabschnitten gesichert. Die automatische Zuglenkung und die Zugbeeinflussung werden von der Betriebsleitzentrale im 1300 Kilometer entfernten Perth überwacht.[4]

Betrieb

Fahrzeuge

Die Bahngesellschaft besitzt 14 Lokomotiven[6] und 1196 Erzwagen.[4] Sieben weitere Lokomotiven sollen bis Ende 2016 abgeliefert werden.[6]

Die Diesellokomotiven der Baureihe ES44ACi stammen aus der GE Evolution Series und haben eine Leistung von 4400 PS. Sie sind mit einer speziell für hohe Umgebungstemperaturen ausgelegten Kühlanlage ausgerüstet, damit sie auch bei 55 °C Außentemperatur eingesetzt werden können.[6] Die Lokomotiven verfügen über die Funkfernsteuerung Locotrol von GE.[4] Die erste Lokomotive trägt den Namen Gina nach Gina Rinehart, der Besitzerin der Roy Hill Eisenerzgrube.[6]

Die von CSR Corporation aus China gelieferten Erzwagen fassen 70 m³ Material und sind für eine Achslast von 40 Tonnen ausgelegt. Um den Wartungsaufwand zu reduzieren, sind die Erzwagen paarweise fest gekuppelt, so dass pro Wagen eine Kupplung entfällt und nur jeder zweite Wagen mit einem Steuerventil ausgerüstet werden muss. Die Drehgestelle sind mit belastungsabhängiger Dämpfung ausgerüstet.[4]

Erstmals in der Pilbara-Region verfügen die mit elektropneumatischer Bremse ausgerüsteten Wagen für die Betriebsbremse über keine konventionellen Steuerventile mehr. Einzig die Schnellbremse kann noch konventionell über eine Hauptleitungs-Druckabsenkung ausgelöst werden.[7] Das System wird im Englischen als stand-alone ECP brake bezeichnet und wurde von NYAB geliefert.[4]

Betriebsablauf

Die Bahn fährt fünf Züge pro Tag. Die Züge bestehen aus je zwei Diesellokomotiven und 232 Erzwagen, die je Fahrt 31.132 Tonnen Erz an den Hafen transportieren können. Die Beladung der Züge dauert zwei Stunden und 40 Minuten und wird von der Betriebsleitzentrale in Perth ferngesteuert. Der beladene Zug wird beim Verlassen der Grube auf den ersten 30 Kilometern von einer besetzten Schiebelokomotive unterstützt, um eine 6 ‰–Steigung zu überwinden. Die Entladung in Port Hedland erfolgt mit einem Kreiselkipper, der innerhalb von 88 Sekunden zwei Wagen gleichzeitig entleert.[4]

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c Rail. Roy Hill, 2015, abgerufen am 27. Dezember 2015 (englisch).
  2. ↑ [1]
  3. ↑ Roy Hill’s Update. Roy Hill, abgerufen am 25. Dezember 2015 (englisch).
  4. ↑ a b c d e f g h Pilbara’s heavyweight champion flexes its muscles. In: www.railjournal.com. Abgerufen am 25. Dezember 2015 (Abschnitt Roy Hill Railway ready for launch am Ende der Seite).
  5. ↑ Ownership. Roy Hill, 2015, abgerufen am 27. Dezember 2015 (englisch).
  6. ↑ a b c d First Roy Hill locomotives arrive in the Pilbara. In: Railway Gazette. Abgerufen am 26. Dezember 2015.
  7. ↑ Gerhard Thelen: ECP brake implementation on Norfolk Southern. 25. Oktober 2007, abgerufen am 26. Dezember 2015 (englisch).

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