Route der Industriekultur Rhein-Main Mainz
Die Route der Industriekultur Rhein-Main Mainz ist eine Teilstrecke der Route der Industriekultur Rhein-Main in der rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt Mainz. Der Projekt versucht Denkmäler der Industriegeschichte im Rhein-Main-Gebiet zu erschließen.
Liste der Route in Mainz
Mainz | |||||
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Objekt | Entstehungsjahr | Beschreibung | Bild | ||
Hauptbahnhof Mainz | 1884 | Ehemals längste Bahnsteighalle Deutschlands | ![]() | ||
Sektkellerei Kupferberg | 1856 | Gründungsbau mit Traubensaal | ![]() | ||
Ehemalige Gewürzmühle | 1938 / 1950 | U-förmiger Komplex mit Mühlturm | ![]() | ||
Ehemalige Ziegelei Rosbach | 1904 | Seltenes Zeugnis der Ziegeleiproduktion im Rhein-Main-Gebiet | ![]() | ||
Portland-Zementwerke | |||||
Eisenbahnbrücke Süd | 1860–62 | Erste Mainzer Eisenbahnbrücke über den Rhein | ![]() | ||
Ehemaliges Gaswerk | 1853–1855 | Erstes Gaswerk in Mainz | |||
Drehbrücke Winterhafen | 1877 | zählt zu den ältesten noch erhaltenen Drehbrücken | ![]() | ||
Ehemalige Lampenfabrik | 1899 | Rotklinkerfassade nach Plänen von Gustav Peisker | |||
Theodor-Heuss-Brücke | 1882–85 | Nach Plänen von Friedrich von Thiersch und Bernhard Bilfinger | ![]() | ||
Zoll- und Binnenhafen | 1880–87 | angelegt im Zuge der Rheinregulierung | ![]() | ||
Ehemalige Militärbäckerei | um 1900 | bekannt als „Neues Proviantamt“ | ![]() | ||
Eisengiesserei Römheld & Moelle | 1906 | anspruchsvoll gestaltete Zweckbauten | |||
Kaiserbrücke | 1901–1904 | Ursprüngliche Bogenkonstruktion | |||
Erdal (Werner & Mertz) | 1908 | „Frosch-Turm“ mit dem Markenzeichen | ![]() | ||
Kraftwerke Mainz-Wiesbaden AG | ehemalige Reinigungs- und Regenerierungsgebäude | ||||
Schott Glas | 1951–1953 | Schornsteingruppe und Verwaltungsgebäude des Architekten Peter Neufert | ![]() | ||
Ehemalige Waggonfabrik | 1896–1910 | nach Plänen von Franz Philipp Gill | ![]() | ||
Ehemalige Lokhalle | 1906 | stillgelegt in den 1940er Jahren | |||
Ehemalige „Königliche Conserven-Fabrik“ | 1873/74 | diente der Sicherung des militärischen Lebensmittelnachschubs |
Literatur
- Bebenburg, Sabine von (Projektleitung): Route der Industriekultur Rhein-Main, hrsg. von «KulturRegion Frankfurt RheinMain», Frankfurt am Main, Societäts-Verlag 2006, 158 S., zahlr. Farbabb., ISBN 3-7973-0960-0
- Route der Industriekultur Rhein-Main Mainz: Nr. 2 Lokaler Routenführer, 20 Objekte der Industriegeschichte in Mainz; 2004
- Schirmbeck, Peter (Hrsg.): Route der Industriekultur. 40 Stationen zwischen Bingen und Aschaffenburg, Frankfurt am Main, Nest Verlag 2003, 104 S., 40 s/w Fotos, ISBN 3-925850-47-3
- Kulturregion RheinMain (Hrsg.): Route der Industriekultur, Identität und Wandel, Band 2, CoCon-Verlag, Hanau 2009, ISBN 978-3-937774-70-1, 240 Seiten, Broschur, mit über 300 Abbildungen
Weblinks
- Neue Wege zur alten Industriekultur Artikel in der Frankfurter Rundschau vom 27. November 2006
- Informationen zur lokalen Route in Mainz als PDF-Datei
- Route der Industriekultur Rhein-Main
- www.mo-nu-mente.de: Fotografien zur Route der Industriekultur Rhein-Main
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de:Werner & Mertz in Mainz Erdal-Frosch-Turm
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Kaiserbrücke zwischen Mainz und Wiesbaden
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Moguntia-Werke Gewürzmühle in Mainz.
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Neues Proviantamt in der Rheinallee in Mainz
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Ziegeleimuseum Mainz-Bretzenheim
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Hauptbahnhof Mainz, Germany, with right wing. Stiched out of 24 pictures.
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Armeekonservenfabrik Mainz, Mombacher Straße
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Instustriekultur in Mainz-Mombach: Gebäude der ehemaligen Waggonfabrik Gebrüder Gastell
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Mainmündung am Abend des 20. Juli 2006 kurz vor Sonnenuntergang mit der Eisenbahnbrücke über den Rhein.
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Traubensaal im Haus Kupferberg in Mainz am Rhein (früher Teil des deutschen Pavillons der Weltausstellung 1900 in Paris). Jugendstil, Entwurf 1900, Architekt Bruno Möhring, Bogenbinder aus der Kunstschlosserei Eduard Puls, Berlin
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Drehbrücke am Winterhafen Mainz, vom Victor-Hugo-Ufer aus aufgenommen.
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Schott Glas - Schornsteingruppe und Verwaltungsgebäude des Architekt Ernst Neufert von 1951-1953 aufgenommen in Mainz am 06. Juni 2014. Das Foto entstand in den Abendstunden von der Brücke der K17. Im Vordergrund die Hattenbergstraße mit den drei Eisenbahnüberführungen. Die mittlere Eisenbahnüberführung schließt direkt an den Neubau des Mainzer Nordkopf (MNK) an.