Ron Flockhart (Rennfahrer)
 | |||||||||
| Nation: |  Vereinigtes Königreich | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Großbritannien 1954 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis der USA 1960 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1954 Prince Bira Racing (Maserati) 1956 B.R.M. – Connaught 1957 B.R.M. 1958 Rob Walker – B.R.M. 1959 B.R.M. 1960 Lotus – Cooper | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-14. (1956) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 5 | ||||||||
| Podestplätze: | 1 | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
William Ronald „Ron“ Flockhart (* 16. Juni 1923 in Edinburgh; † 12. April 1962 bei Melbourne, Australien) war ein britischer Automobilrennfahrer und Pilot.
Karriere
Ron Flockhart begann seine Motorsportkarriere mit Motorradrennen, ehe er auf ERAs zunächst kleinere Autorennen in Großbritannien bestritt. 1954 bis 1960 trat er bei etlichen Formel-1-Rennen an, meist auf B.R.M., hin und wieder auch auf anderen Marken wie Connaught-Alta oder Cooper. Höhepunkt seiner Formel-1-Karriere war der dritte Platz beim Großen Preis von Italien 1956. Ungleich erfolgreicher war er bei Sportwagenrennen, 1956 und 1957 konnte er auf Jaguar das 24-Stunden-Rennen von Le Mans für sich entscheiden.
1961 verlegte er sich auf die Fliegerei, wo er versuchte, den Rekord für den Solo-Flug von Australien nach Großbritannien zu brechen. Beim Training für einen zweiten Rekordflug stürzte er mit seinem Flugzeug bei Melbourne ab und verunglückte tödlich.
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | B. Bira | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1956 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | 4 | 14. |
| Connaught Engineering | Connaught Type B | Alta 2.5 L4 | 1 | − | − | 1 | − | − | |||
| 1957 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 2.5 L4 | 2 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1958 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1959 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 2.5 L4 | 5 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1960 | Team Lotus | Lotus 18 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | 1 | 25. |
| Cooper Car Company | Cooper T51 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | |||
| Gesamt | 13 | − | − | 1 | − | − | 5 | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 |  |  |  |  | |  |  |  |  | ||
| DNF | |||||||||||
| 1956 | |  | | | | | | | |||
| DNF | 3 | ||||||||||
| 1957 | | | | | | | | | |||
| DNF | DNF | ||||||||||
| 1958 | | |  | | | | | |  | |  |
| DNQ | DNF | ||||||||||
| 1959 | | | | | | | | |  | ||
| DNF | 6 | DNF | 7 | 13 | |||||||
| 1960 | | | | | | | | | |  | |
| 6 | DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Lotus Engineering | Lotus Mk9 | Colin Chapman | Ausfall | Disqualifiziert |
| 1956 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | Ninian Sanderson | Gesamtsieg | |
| 1957 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | Ivor Bueb | Gesamtsieg | |
| 1959 | Ecurie Ecosse | Tojeiro | John Lawrence | Ausfall | Motor überhitzt |
| 1960 |  Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | Bruce Halford | Ausfall | Antriebswelle |
| 1961 | Border Reivers | Aston Martin DBR1/300 | Jim Clark | Ausfall | Kupplungsschaden |
Sebring-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type |  Masten Gregory | Ausfall | Ventilschaden |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Team Lotus MG | Austin-Healey 100 Lotus Mk9 MG EX182 | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | TAR | |
| DNF | DNF | DNF | |||||||
| 1956 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | BUA | SEB | MIM | NÜR |  KRI | ||
| DNF | |||||||||
| 1957 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | BUA | SEB | MIM | NÜR | LEM | KRI |  CAR |
| DNF | 8 | 1 | |||||||
| 1958 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | BUA | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT | |
| DNF | DNF | ||||||||
| 1959 | Ecurie Ecosse | Tojeiro Jaguar D-Type | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT | ||
| DNF | DNF | 7 | |||||||
| 1960 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | BUA | SEB | TAR | NÜR | LEM | ||
| DNF | |||||||||
| 1961 | Border Reivers | Aston Martin DBR1 | SEB | TAR | NÜR | LEM | PES | ||
| DNF |
Weblinks
Commons: Ron Flockhart – Sammlung von Bildern
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Flockhart, Ron |
| ALTERNATIVNAMEN | Flockhart, William Ronald (vollständiger Name) |
| KURZBESCHREIBUNG | britischer Autorennfahrer und Pilot |
| GEBURTSDATUM | 16. Juni 1923 |
| GEBURTSORT | Edinburgh |
| STERBEDATUM | 12. April 1962 |
| STERBEORT | bei Melbourne, Australien |
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
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Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
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Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
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US Flag with 49 stars. In use 4 July 1959–3 July 1960. It was defined in Executive Order 10798.
US Flag with 49 stars. In use 4 July 1959–3 July 1960. It was defined in Executive Order 10798.
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Flag of the United States of America — version with reduced SVG code
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Flag of Spain (1945–1977).svg
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Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
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Nationales Automobilmuseum/Louwman-Museum, Den Haag, Provinz Südholland, Niederlande
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