River-Klasse (1941)

River-Klasse

Die Spey (K246)

Schiffsdaten Land Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten 1943:Kanada Kanada 1943:Australien Australien 1943: Niederlande Niederlande 1944: Freies Frankreich Freies Frankreich 1945: Sudafrika Südafrika + 16 Nachkriegsnutzer Schiffsart Fregatte Bauwerft 10 Werften in GB, 5 Werften in Canada 6 Werften in Australien Bauzeitraum 1941 bis 1946 Stapellauf des Typschiffes 20. November 1941 HMS Rother Gebaute Einheiten 151 Dienstzeit April 1942 bis 1965 / 2003

Schiffsmaße und Besatzung Länge 91,3 m (Lüa) 86,3 m (Lpp) Breite 11,7 m Tiefgang (max.) 3,5 m Verdrängung 1370 ts 1830 ts (mod.)   Besatzung 180 bis 219 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 × Admiralty-Dreitrommel-Dampfkessel 2 × Dreifach-Expansions-Maschinen Maschinen­leistung 5.500 PS (4.045 kW) Höchst­geschwindigkeit 20 kn (37 km/h) Propeller 2

Bewaffnung 2 - Mehrzweckgeschütze 102 mm-L/40-Mk.XIX 2 - 40-mm-L/39--Flak („pompom“) nur Rother und Spey 4 - 20-mm-Oerlikon-Maschinenkanonen, spätere Schiffe bis 10/ z. T. Zwillingskanonen, 1 - 24f.-Hedgehog-Mörser 126 Wasserbomben (8 Werfer/ 2 Abwurfschienen), spätere Schiffe nur 4 Werfer Minensuchgerät Sensoren Radar, Sonar

Im Zweiten Weltkrieg entstanden 139 Fregatten der River-Klasse^[1] auf Werften in Großbritannien, Kanada und Australien, um vorrangig die Geleitzüge auf dem Nordatlantik gegen die Angriffe deutscher Unterseeboote zu verteidigen. 1940 bestellte die Royal Navy die ersten Schiffe dieses neuen Typs, die nach Flüssen in Großbritannien benannt waren, was zum Namen der Klasse führte. Obwohl die für Kanada gebauten Einheiten nach Städten benannt wurden, gehörten auch die dort entstandenen Einheiten zur River-Klasse. Anfangs wurden die neuen Einheiten als „Zwei-Schrauben-Korvetten“ bezeichnet, es setzte sich dann aber die vom Befehlshaber der Royal Canadian Navy, Vizeadmiral Percy Nelles (1892–1951), vorgeschlagene Bezeichnung „Fregatte“ durch. Im Oktober 1941 bestellte Kanada erstmals 33 „Fregatten“.
Da waren schon am 11. Februar 1941 die ersten elf Schiffe des neuen Typs bei fünf britischen Werften bestellt worden. Davon gingen allein fünf Aufträge an die Konstruktionswerft, Smiths Dock Company, die nicht nur die beiden Typschiffe fertigte, sondern auch noch weitere Aufträge erhielt und schließlich 18 Schiffe der River-Klasse fertigte. Vom April bis zum Jahresende wurden dreizehn Schiffe der River-Klasse in Großbritannien gefertigt und an die Royal Navy ausgeliefert; 1943 lieferten britische Werften weitere 29 und 1944 noch 15 Fregatten ab; der letzte britische Neubau der Klasse, die zweite Ribble, wurde Ende Juli 1944 abgeliefert.
Als Nachfolger und Ersatz hatte die Royal Navy die Loch-Klasse entwickelt und die Fertigung von Sloops der Black Swan-Klasse erhöht. Am 10. April 1944 hatte die Royal Navy mit der Loch Fada von John Brown & Company in Clydebank das Typschiff der neuen Klasse übernommen; mit der Loch Dunvegan und der kanadischen Loch Morlich waren auch schon zwei weitere Neubauten der neuen Klasse im Dienst.

1942 kamen mit Asheville und Natchez zwei von Canadian Vickers gefertigte Schwesterschiffe in den Dienst der US Navy. Die Royal Navy hatte einen Auftrag an Canadian Vickers für zehn Fregatten an die US Navy abgetreten. 1943 hatte sich die Lage auf dem Atlantik weitgehend zu Gunsten der Anglo-Amerikaner gewendet und die US Navy verzichtete auf die anderen acht Schiffe des übernommenen Auftrags, die dann für die Kriegsdauer per Lend Lease an die Royal Navy abgegeben wurden. Es entstandenen aber in den USA noch 98 Schiffe der Tacoma-Klasse nach dem Muster der britischen River-Klasse; 21 Schiffe dieser Klasse wurden an die Royal Navy schon bei Fertigstellung verliehen und dort als Colony-Klasse bezeichnet.

Neben den vorgenannten Schiffen für US Navy entstanden noch 60 weitere River-Fregatten für die Royal Canadian Navy bis zum Dezember 1944 auf fünf kanadischen Werften; über 20 weitere Aufträge wurden nicht mehr ausgeführt. Mit weiteren sieben von der Royal Navy 1944 übernommenen Einheiten wurde die kanadische Navy der größte Nutzer von Fregatten der River-Klasse.

Auch die australische Marine sollte den britischen Typ erhalten. Von 22 bestellten Schiffen wurden 12 zwischen November 1943 und April 1947 fertiggestellt. Von ihnen ist die HMAS Diamantina – seit 1988 Museumsschiff – erhalten.

Das bekannteste Schiff der Klasse dürfte die ehemalige HMCS Stormont sein. Sie wurde von Aristoteles Onassis gekauft, der sie zur Luxusyacht Christina umbauen ließ.

Entwurfsgeschichte

Die River-Klasse wurde von William Reed, dem Konstrukteur der Werft Smiths Dock Company, in South Bank-on-Tees/Middlesbrough entworfen. Die neuen Geleitschiffe sollten etwa die Kampffähigkeiten und die Reichweite der Sloops der Black Swan-Klasse erhalten, aber schnell und kostengünstig auf zivilen Werften gebaut werden können. Auch sollten die Schiffe nicht mit teuren und aufwändiger zu bauenden Turbinen ausgerüstet werden, sondern mit bewährten, kostengünstigen Kolbendampfmaschinen.^[2] Alles Vorgaben wie man sie schon unmittelbar nach Kriegsbeginn bei der Konstruktion und dem Bau der Korvetten der Flower-Klasse umgesetzt hatte. Mit den neuen Schiffen wollte die Royal Navy die Abwehr der Konvois verbessern und ältere Einheiten bis einschließlich der Flower-Klasse ersetzen.
Die Verbesserung gegenüber der Vorgänger-Klasse umfasste wesentlich verbesserte Raummöglichkeiten an Bord, um längere Einsätze durchführen zu können. Der Doppelschrauben-Antrieb erhöhte die Höchstgeschwindigkeit der neuen Einheiten nur um 3 Knoten, er sollte aber vorrangig die Manövrierfähigkeiten weiter verbessern und mit den größeren Vorräten an Bord eine fast doppelt so große Reichweite von fast 7200 Seemeilen bei 12 kn ermöglichen. Von anfangs 440 ts Treibstoff auf den ersten 24 Fregatten stieg der Vorrat auf 646 ts durch Verzicht auf Schlingertanks bzw. Umbau damit schon gefertigter Einheiten. Damit stieg die Einsatzreichweite von 7200 sm bei 12 kn auf 7500 sm bei 15 kn.
Auch die Bewaffnung sollte weiter optimiert werden. Als Artillerie wurden zwei 102 mm-L/40-Mk.XIX-Geschütze^[3] gegen aufgetauchte U-Boote aufgestellt, die aber auch Flugabwehrfähigkeiten und die Möglichkeit, Leuchtgranaten zu verschießen, boten. Dazu erhielten die beiden ersten Schiffe noch zwei einzelne QF 2-Pfünder-Marinegeschütze und vier 20-mm-Oerlikon-Kanonen; die folgenden Einheiten erhielten keine pom-pom aber bis zu sechs Oerlikon-Kanonen. Im Laufe des Krieges erfolgte bei vielen Einheiten ein teilweiser Ersatz der einzelnen Oerlikons durch Zwillingsgeschütze.
Zur Bekämpfung von getauchten U-Booten wurden die Fregatten mit einem Hedgehog-Werfer auf der Back ausgestattet und verfügten im Heckbereich über zwei Ablaufschienen und vier (anfangs z. T. auch acht) Werfer für Wasserbomben. Zur Erkennung und Bekämpfung ihrer Gegner wurde die Radar- wie Sonar-Ausstattung der Fregatten laufend modernisiert.

Die Bauten in Großbritannien

Mit 18 fertiggestellten Fregatten baute Smiths Dock Company in Middlesbrough zwischen April 1941 und Februar 1944 die meisten Schiffe der Klasse in Großbritannien. Sieben Schiffe entstanden bei Charles Hill & Sons^[4] in Bristol zwischen September 1941 und Mai 1944, je sechs Fregatten lieferten Henry Robb^[5] in Leith und Hall, Russell & Company in Aberdeen, je fünf Fleming & Ferguson in Paisley und Blyth Dry Docks & Shipbuilding Company in Blyth (Northumberland) und A. & J. Inglis in Glasgow, je zwei William Simons & Co.^[6] in Renfrew und George Brown & Co in Greenock. Dazu lieferte John Crown & Sons in Sunderland die Ettrick als einzige River-Fregatte. Nicht alle 57 in Großbritannien gebauten Schiffe gelangten in den Dienst der Royal Navy. Einige wurden von verbündeten Marinen in Dienst gestellt und dienten unter diesen schon im zweiten Weltkrieg: dies gilt für die niederländische Johan Maurits van Nassau, vermutlich für drei der Fregatten der Forces françaises libres und vier der sieben von der RN der RCN 1944 verliehenen Fregatten^[7], von denen die schwer getroffenen Teme am 29. März 1945 zwar eingebracht werden konnte, aber nicht wiederhergestellt wurde.
Abweichend von den anderen Schiffen der Klasse erhielten sechs britische River-Fregatten als Antrieb doch Parsons-Turbinen mit einer Leistung von 6500 PS, die ihnen eine Höchstgeschwindigkeit von 20,5 Knoten gab. Die Einsatzreichweite der Turbinenschiffe betrug 7200 Seemeilen bei einer Marschgeschwindigkeit von 12 kn. Als normale Besatzung sollten diese Schiffe nur 107 Mann erhalten. Bei denen Turbinenschiffen handelte es sich um die als 2., 3. und 5. von A. & J. Inglis gefertigten Fregatten Tweed, Helmsdale und Halladale, die zwischen dem 28. April 1943 und dem 11. Mai 1944 abgeliefert wurden. Auch so angetrieben wurde die einzige von John Crown & Sons am 11. Juli 1943 abgelieferte Fregatte Ettrick, die dann ab Februar 1944 von der RCN eingesetzt wurde, sowie die beiden von George Brown & Co gelieferten Fregatten Chelmer und Cam.
Ab 1944 wurden britische River-Fregatten für den Krieg gegen Japan umgerüstet, wobei die Luftabwehr dieser Schiffe mit 40-mm-Bofors-Kanonen verstärkt wurde. Bei Kriegsende waren 15 in Großbritannien gebaute River-Fregatten mit ein bis vier dieser Maschinenkanonen ausgestattet.^[8]

Kriegsverluste der Royal Navy

Während des Zweiten Weltkriegs gingen Itchen am 23. September 1943^[9], Tweed am 7. Januar^[10] und Mourne^[11] am 15. Juni 1944 auf See durch deutsche U-Boote verloren. Zu Totalschäden wurden die schon am 20. September 1943 schwer beschädigte Lagan, die in Canada im US-Auftrag gebaute und 11. Dezember 1943 torpedierte Cuckmere, die am 18. Juli 1944 schwer beschädigte Cam und die am 29. März 1945 unter kanadischem Kommando torpedierte Teme erklärt.^[12]

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Die in Kanada gebauten Fregatten

Im Oktober 1941 erfolgten die ersten Bestellungen von Schiffen der River-Klasse in Kanada.

Zum einen bestellte die Royal Navy sieben Schiffe der Klasse bei Canadian Vickers in Montreal, denen am 9. Dezember noch drei weitere Bestellungen folgten. Diese zehn Bauaufträge wurden dann an die US Navy abgegeben, die beim Kriegsbeitritt einen erheblichen Mangel an Geleitfahrzeugen feststellte. Aber schon nach Abnahme der beiden ersten Schiffe (USS Asheville, Natchez) Ende 1942 hatte sie die Überzeugung, geeignete Fahrzeuge in ausreichender Zahl selbst herstellen zu können, so dass sie die anderen acht Neubauten über Lend Lease-Verträge an Großbritannien abgab.
Darüber hinaus begann die US-amerikanische Fertigung einer eigenen Variante der britischen River-Klasse in Form der Tacoma-Klasse. Von dieser entstanden 96 Schiffe, die zwischen November 1943 und Februar 1945 fertiggestellt wurden. Von den amerikanischen Neubauten gelangten 21 bei ihrer Fertigstellung per Lend-Lease an die Royal Navy, die sie gemäß ihrer Namen im britischen Dienst als Fregatten der Colony-Klasse bezeichnete. Die acht in Canada anfangs für die Royal Navy begonnenen, dann die US Navy weitergebauten Fregatten, kamen per Leih- und Pachtgesetz schließlich doch in den Dienst der Royal Navy zwischen April (HMS Barle) und September 1943 (HMS Shiel); die sieben den Krieg überlebenden Einheiten wurden bis März 1946 der USN übergeben, die sie zum Abbruch oder an neue Nutzer verkaufte.

Darüber hinaus bestellte die kanadische Regierung im Oktober 1941 auch eigene Fregatten bei kanadischen Werften, deren Waffen und Suchgeräte auch aus kanadischer Fertigung kommen sollten. Als Hauptartillerie war bei diesen Einheiten ein 102-mm-L/45-Mk XVI-Zwillingsturm ergänzt mit einem 76 mm-12pdr-Flakgeschütz vorgesehen. Da die Zwillingstürme noch nicht zur Verfügung standen, wurden die ersten 15 Schiffe mit einem Einzelgeschütz ausgestattet, aber später, soweit noch vorhanden, nachgerüstet. Dazu kam vier 20-mm-Oerlikon-Zwillingsgeschütze an den Brückenseiten und auf einer Plattform weiter hinten. Die Waffenausstattung zum Angriff auf getauchte U-Boote entsprach den britischen Einheiten.
Als erste von Beginn an für die Royal Canadian Navy gebaute Fregatte der River-Klasse kam am 16. Juni 1943 die bei Yarrows in Esquimalt gebaute Wakesiu in deren Dienst. Auf der einzigen geeigneten kanadischen Bauwerft an der Pazifikküste wurden 17 Fregatten gebaut. Mit acht Fregatten von Morton Engineering and Dry Dock Company in Quebec, weiteren 16 von Canadian Vickers (nach den zehn US Navy/Royal Navy-Neubauten) sowie zwölf Fregatten von Davie Shipbuilding & Repairing Co. und sieben von G. T. Davie beide in Lauzon waren fünf kanadische Werften am Programm beteiligt. Als 60. und letztes Schiff dieses Programms kam am 13. Dezember 1944 dann die bei Davie Shipbuilding entstandene Carlplace in den Dienst der RCN.
Die Royal Canadian Navy wurde der größte Nutzer der Fregatten der River-Klasse, obwohl sie im Dezember 1943 Aufträge für weitere 24 River-Fregatten gekündigt hatte. Neben den 60 fertiggestellten Neubauten übernahm die kanadische Marine ab Ende Januar 1944 zeitweise auch sieben für Großbritannien gebaute River-Fregatten zum Teil schon bei ihrer Fertigstellung und setzte sie hauptsächlich vor Europa ein. Ab Ende März bis Juni 1945 wurden diese Einheiten der Royal Navy zurückgegeben^[7], von denen die von einem deutschen U-Boot torpedierte Teme als Totalschaden eingestuft wurde und ab 1946 in Llanelli, Wales, abgebrochen wurde.

Kriegsverluste der RCN

Während des Weltkriegs versenkte U 548 am 14. Oktober 1944 Valleyfield. Zu Totalverlusten erklärt wurden auch die torpedierten, aber schwer beschädigt eingeschleppten Chebogue und Magog sowie die am 29. März 1945 unter kanadischem Kommando torpedierte Teme.

Nachkriegs-Umbauten

Gegen Kriegsende geplante Maßnahmen zum Umbau der Schiffe für einen Einsatz in den Tropen konnten wegen des dann doch raschen Kriegsendes auch mit Japan unterbleiben.
Ab 1947 wurde St. Stephen, 1950 dann auch St. Catherine`s und Stonetown dem kanadischen Küstenschutz als Wetterschiffe zugeteilt und entsprechend umgebaut.

Von 1953 bis 1959 durchliefen 21 kanadische Einheiten eine umfassenden Modernisierung (Prestonian-Type): Es blieb das 4-inch Zwillingsgeschütz; dazu kamen ein 40-mm-Bofors-Zwillingsgeschütz und vier Bofors-Einzelgeschütze, zwei Squid-Werfer und eine total modernisierte elektronische Ausrüstung. Von diesen modernisierten Einheiten wurden 1954 drei an den Nato-Partner Norwegen abgegeben.
Nach ihrem Umbau 1954 erhielt kanadischen Fregatte Buckingham zusätzlich noch ein Hubschrauber-Landedeck, auf dem ab 1956 Versuche mit einem Bordhubschrauber stattfanden. Getestet wurden Sikorsky HO4S Whirlwind-Maschinen.

Die in Australien entstandenen River-Fregatten

In Australien wurde im Januar 1942 der Bau der ersten River-Fregatte für die Royal Australian Navy (RAN) begonnen. Bis zum Jahresende waren dort vier Schiffe im Bau. Als erste Einheit wurde am 18. November 1943 die bei Morts Dock in Sydney gefertigte Gascoyne von der RAN in Dienst genommen. Bis zum Kriegsende konnten 1944 drei und 1945 noch zwei weitere River-Fregatte in Dienst gestellt werden. Bis Ende wurde 1945 wurden noch drei weitere Fregatten fertiggestellt, darunter mit der Murchison das erste Schiff der verbesserten 2. Serie, von der bis zum April 1947 noch drei weitere Einheiten folgten. Zehn geplante weitere Einheiten des dann Bay-Klasse genannten Typs wurden schon im Lauf des Jahres 1944 wieder gestrichen.

Die australischen Einheiten waren in der Folgezeit meist nur zeitweise im Dienst, die vier Schiffe der 2. Serie waren nacheinander im Koreakrieg im Einsatz. Die zur ersten Serie gehörende Lachlan wurde 1949 an Neuseeland abgegeben, wo sie bis 1975 als Vermessungsschiff im Einsatz blieb.
Die bei der RAN verbliebenen Einheiten wurden zwischen 1961 und 1972 zum Abbruch verkauft. Allerdings blieb die von 1959 bis 1980 als Vermessungsschiff eingesetzte Diamantina als Museumsschiff im Queensland Maritime Museum erhalten.

Weitere Nutzer von Fregatten der River-Klasse

Schon während des Weltkriegs gab es die ersten Marinen, die Schiffe dieser Klasse in Dienst nahmen. So setzten nicht nur Royal Navy (RN), Royal Canadian Navy (RCN) und Royal Australian Navy (RAN) sowie die US Navy Einheiten dieser Klasse ein.
Erster weiterer Nutzer war die Koninklijke Marine der Niederlande ab der Fertigstellung der Johan Maurits van Nassau (ex Ribble) am 25. Juni 1943. In der Konvoisicherung eingesetzt blieb sie ein Einzelschiff, das am 18. April 1958 außer Dienst gestellt und 1959 verschrottet wurde.

1944 erhielten die Forces françaises libres sechs Fregatten der River-Klasse:
erstes Schiff war am 21. Januar 1944 L'Aventure (gebaut als HMS Braid,1950: F707), die 1964 abgebrochen. Es folgten
im Februar 1944 La Découverte (ex Windrush,1950: F712), die auch bis 1964 in Dienst blieb. Sie wurde danach noch als stationäres Trainingsschiff Lucifer für die Feuerwehr in Querqueville, Frankreich genutzt;
ab 3. März 1944 wurde die neue L’Escarmouche (gebaut als Frome, ab 1950: F709), die 1957 in L'Ailette umbenannt wurde und ab Juni 1961 verschrottet wurde;
ab 6. Juni 1944 La Surprise (ex Torridge, ab 1950: F708), die 1964 nach Marokko verkauft wurde, wo sie als Königsyacht Al Maounagenutzt wurde;
am 25. September 1944 Croix de Lorraine (ex Strule/Glenarm, 1950: F710), die im September 1961 außer Dienst gestellt wurde sowie
am 15. Oktober 1944 Tonkinois (ex Moyola, ab 1950: F711), die 1953 in La Confiance umbenannt wurde, schon 1953 außer Dienst gestellt und schließlich 1961 abgebrochen wurde.

Am 10. Juni 1945 übernahm Südafrika die Teviot und 26. Juli 1945 auch die Swale, die aber schon Anfang 1946 von der Südafrikanischen Marine an Großbritannien zurückgegeben wurden.
Am 20. Oktober 1945 erhielt Dänemark die Holger Danske (ex Monnow), die am 1. August 1959 außer Dienst gestellt und dann 1960 abgewrackt wurde. Dazu kam dann noch die Niels Ebbesen (ex Annan), die vom 27. November 1945 bis 8. Mai 1963 in der Dänischen Flotte eingesetzt und dann auch abgebrochen wurde.
Ab Dezember 1945 erfolgte die Abgabe von sechs River-Fregatten an die da noch britische Indische Marine mit Tir (ex Bann, schon 1948 Schulschiff, September 1977 gestrichen), Shamsher (ex Nadder, ab 1948 Pakistanische Marine) und Dhanush (ex Deveron, ebenfalls 1948 an Pakistan als Zulfiquar), dazu von März bis Dezember 1946 Tamar (ex Aire), ab April Kukri (ex Trent, später Khukri, ab 1951 Vermessungsschiff Investigator, 1975 abgebrochen), sowie von Mai 1946 bis April 1947 Neza (ex Test), die auch an die Royal Navy zurückgegeben wurde. Indien erwarb 1947/48 noch zwei kanadische River-Fregatten, die 1950 als Lotsenschiffe Hoogly (ex Waskesiu) und Bengal (ex Kokanee) in Dienst kamen und ab 1965 abgebrochen wurden.

Im Frühjahr 1946 erwarb Chile von Kanada drei Fregatten der River-Klasse: aus der HMCS Glace Bay wurde am 30. März 1946 die 6.Esmeralda der Chilenischen Marine, die am 29. Juni 1946 in Valparaíso eintraf, 1952 wurde das Schiff in Baquedano umbenannt, da die chilenische Marine ihr neues Segelschulschiff Esmeralda nannte, unter dem neuen Namen blieb die Fregatte bis 1960 im Dienst der Chilenischen Marine.^[29] Gleichzeitig wurden die Iquique (ex Joliette)^[30] und Covadonga (ex Sea Cliff)^[31] gekauft und nach Chile überführt, die bis 1975 im Dienst blieben.
1946 wurde auch die USS Asheville (PF-1), die in Kanada gebaute 1. Geleit-Fregatte der US Navy, nach Argentinien verkauft, wo sie als Hercules am 18. Februar 1948 in Dienst kam. Ab 1961 diente die Fregatte als Vermessungsschiff Juan B. Azopardo (GC 11) bis 1973. Neben der Hercules erhielt die Brasilianische Marine auch drei in den USA gebaute ähnliche Schiffe der Tacoma-Klasse mit Heroína (ex-USS Reading), Sarandí (ex-USS Uniontown) und Santísima Trinidad (ex-HMS Caicos).
Ebenfalls 1946 erhielt die Dominikanische Republik mit der HMCS Carlplace (K664) eine Fregatte der River-Klasse. Die in Presidente Trujillo (F101) umbenannte Fregatte diente dem Präsidenten Rafael Trujillo als Staatsyacht mit zusätzlichen Aufbauten und zusätzlichen Räumen und Unterbringungsmöglichkeiten. Nach der Ermordung Trujillos und dem Sturz seiner Familie 1961 wurde das Schiff wieder bewaffnet und als Schulschiff mit dem neuen Namen Mella (ab 1968:F451) genutzt.^[32] Erst 1998 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und sollte künftig als Museumsschiff dienen. Ein Versuch, das Schiff nach Kanada als Museumsschiff zu verkaufen, scheiterte an dem schlechten Zustand des Schiffes und den vielen Umbauten des Schiffes seit dem Dienst in der RCN. Schon am 19. März 1948 hatte die Dominikanische Republik mit der US-amerikanischen Natchez (PF-2) ein weiteres Schiff der Klasse erworben, das als Juan Pablo Duarte (F102) in den Dienst gestellt wurde. Schon im November 1949 lief die Fregatte nahe Puerto Plata auf und musste wegen erheblicher Schäden außer Dienst gestellt werden. Das Schiff wurde an einen Ingenieur verkauft, der es reparieren ließ und als Yacht Moineau wieder in Fahrt brachte; 1959 erfolgte der Abbruch der ehemaligen Fregatte. 1948 verfügte die Marine der Dominikanischen Republik noch über zwei sehr ähnliche Fregatten der amerikanischen Tacoma-Klasse mit Presidente Troncoso (F103, ex Knoxville PF-64)^[33] und Presidente Peynado (F104, ex Pueblo PF-13)^[34]. Nach dem Sturz der Trujillo-Diktatur wurden beide Schiffe umbenannt und erhielten 1962 die Namen Gregorio Luperón (F103, 1968:F452) bzw. Capitán General Pedro Santana (1968:F453). Beide Schiffe waren bei der US Navy zuletzt als Wetterschiffe mit einer Besatzung der US Coast Guard eingesetzt gewesen und verfügten nicht über U-Boot-Abwehrwaffen; 1979 wurden beide Schiffe ausgesondert.

Nach einer kleinen Überholung in Dartmouth begannen am 30. März 1947 in Halifax die Fregatten Teniente Ferré (F 3, ex Poundmaker) und Teniente Palacios (F 2, ex Woonsocket) unter neuer Flagge ihrer Überführungsfahrt in ihr neues Heimatland Peru. 1952 bis 1954 wurde die Bewaffnung der Schiffe erneuert, die britisch-/kanadische Bewaffnung und die Detektoren an Bord wurden durch Waffen und Geräte der US Navy ersetzt; die Fregatten verfügten danach über drei 76 mm-L/50-Mk.21-Kanonen und zwei 40 mm-L/60-Bofors-Zwillingsgeschütze. Ab 1953 fielen die Dienstgrade der Namensgeber weg und 1966 wurden die beiden Fregatten ausgesondert. Neben den beiden ehemals kanadischen Fregatten verfügte die peruanische Marine ab Mai 1947 auch über eine ähnliche ex-US-amerikanische Tacoma-Fregatte mit der Teniente Gàlvez (F 1, ex Woonsocket), die schon Ende 1961 ausgesondert wurde.
Am 25. Mai 1947 kam die Fregatte Fal (K266) zur Burma Royal Naval Volunteer Reserve. Die im Juli 1943 in Dienst gekommene Fregatte diente während des Krieges meist vor Westafrika und war bei Kriegsende in einem sehr schlechten Zustand. Eine direkte Rückführung war nach einer Kollision in Freetown 1946 nicht mehr möglich und das Schiff wurde nach Südafrika zur Reparatur überführt. Am 25. Mai 1947 kam die Fregatte als Mayu zur Burma Royal Naval Volunteer Reserve und wurde am 4. Januar 1948 Flaggschiff der dann selbstständigen Marine Burmas. Das Schiff war ein Geschenk Großbritanniens. Ende der 50er-Jahre wurde die Bewaffnung des Schiffes stark reduziert und die Unterwasserwaffen ganz entfernt. Erst am 28. September 1979 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und blieb an Land gezogen als Museumsschiff erhalten.

Die Teilung Britisch Indiens Mitte August 1947 führte zur Aufteilung der Royal Indian Navy; Teile der Ausrüstung und des Personals gingen an die damals Royal Pakistan Navy, darunter die beiden River-Fregatten Shamsher (ex Nadder) und Dhanush (ex Deveron). Letztere wurde in Zulfiquar umbenannt und seit 1951 meist als Vermessungsschiff eingesetzt. Mit der Operation Trident hatte die die indische Marine im Indisch-Pakistanischen Krieg 1971 Pakistan in der Nacht zum 5. Dezember erfolgreich mit Raketen-Schnellbooten angegriffen. Eine Fokker-Friendship-Aufklätrungsmaschine der Pakistanischen Luftwaffe hielt die ankernde Zulfiquar am frühen Morgen des 6. Dezember für ein indisches Raketen-Schnellboot und alarmierte pakistanische F-86 Sabre griffen die alte Fregatte an, die von fast 1000 Schuss der eigenen Jagdflugzeuge getroffen wurde und auf der etliche Offiziere und Mannschaften starben. Mangelnde Aufklärungsbereitschaft der Luftwaffe zum Hergang des Vorfalls führte zu einem Dauerkonflikt zwischen den beiden pakistanischen Teilstreitkräften. Das auch 1947 bei der Teilung übernommene Schwesterschiff Shamsher (F392) diente seit seiner Indienststellung im November 1948 als Schulschiff und wurde schon 1960 ausgesondert.

Im November 1948 erwarb das damals mit Großbritannien verbündete Ägypten die Fregatten Nith als Domiat, Spey als Rashied und Usk als Abikir. Die Fregatten wurden in Großbritannien überholt, von ihren neuen Besatzung übernommen und nahmen bis zum Frühjahr 1950 ihren Dienst in Ägypten auf. Die Domiat lief in der Nacht zum 31. Oktober 1956 im Roten Meer in einen britischen Verband und wurde vom britischen Leichten Kreuzer New Foundland zusammengeschossen und von dessen Begleitzerstörer Diana endgültig versenkt, der noch 69 Überlebende retten konnte. Die ehemalige Usk wurde als Sperrschiff am 1. November im Suezkanal versenkt und nach Ende des Krieges gehoben und abgebrochen. Nur die ehemalige Spey, das zweite Schiff der Klasse, überlebte den Suezkrieg und wurde als Rashied in Ägypten zuletzt als Tender der ägyptischen U-Boote genutzt. 1950 hatte Ägypten noch zwei Fregatten der ähnlichen amerikanischen Tacoma-Klasse erworben, die als Kurzstrecken-Passagierschiffe dienen sollten. Die ehemaligen Fregatten Papua und Tobago wurden im Mai 1953 doch an die Ägyptische Marine abgegeben. Anscheinend waren keine weiteren Arbeiten an ihnen erfolgt, als sie wie die ehemalige Usk als Blockschiffe im Kanal versenkt worden. Auch diese ehemaligen Fregatten, die in Großbritannien der Colony-Klasse zugerechnet werden, wurden anschließend verschrottet.

1949 erhielt die Portugiesische Marine mit Diogo Gomes (F331, ex Awe) und Nuno Tristão (F332, ex Avon) zwei Fregatten der River-Klasse. 1959 wurde die ursprüngliche U-Jagd-Bewaffnung entfernt und durch zwei Squid-Werfer ersetzt. Dazu erhielten zumindest die Nuno Tristão eine Landeplattform für Hubschrauber, von der 1964 im Kolonialkrieg eine Alouette II eingesetzt wurde und Transport- und Sanitätsflüge ausführte. Diogo Gomes schied 1968 aus der Flotte aus, 1970 folgte Nuno Tristão.
In Erwartung eines Neubaus stellte die Neuseeländische Marine am 5. Oktober 1949 für drei Jahre die abgerüstete, australische Fregatte Lachlan als Vermessungsschiff in Dienst. Nach mehreren Verlängerungen kaufte Neuseeland 1963 das Schiff für 16.000 £. Erst am 13. Dezember 1974 wurde das Schiff schließlich außer Dienst gestellt.^[35] 1949 bis 1952 ordnete Israel drei ehemals kanadische River-Fregatten in seine Marine ein, die zuvor in den privaten Bereich verkauft worden waren. Mivtah (K 28, Hebräisch: מִבְטָח, lit. sicherer Hafen, ex Orkney), zuletzt Auswandererfähre, wurde als erstes Schiff dieser Klasse in die Marine Israels eingeordnet. Es folgten zwei weitere ehemals kanadische River-Fregatten mit Misgav (K-30, ex Strathadam) und Miznak (K-32, ex Hallowell) 1958 wurden zwei Fregatten nach Ceylon verkauft. Nur Misgav, die im August 1953 auf dem Rückmarsch von einem Manöver den Einwohnern von Kefalonia nach einem Erdbeben geholfen hatte, verblieb in Israel und wurde abgebrochen. Die beiden anderen Fregatten wurden wohl 1958 an die Marine Ceylons abgeben.

Das für die Schiffe notwendige Personal wurde in Israel ausgebildet. Aus der Mivtah wurde 1959 die Mahasena, die dann im Juni 1964 in Singapur abgebrochen wurde. Die Miznak (ex Hallowell) wurde in Gajabahu nach einem früheren König Ceylons umbenannt. Die Fregatte nahm an vielen internationalen Übungen teil und führte viele Auslandsbesuche durch. Ceylon reduzierte nach einem 1962 gescheiterten Militärputsch seine Streitkräfte und die Fregatte verblieb als einzige größere Marineeinheit. In den 80er-Jahren schied das Schiff aus dem aktiven Dienst aus, verblieb aber als Übungsschiff bei der Naval and Maritime Academy in Trincomalee.

Schon vor dem späteren Sri Lanka wurde 1956 Norwegen Nutzer von Fregatten der River-Klasse. Das NATO-Mitglied erwarb vom Nato-Partner Kanada drei nach dem Weltkrieg total modernisierte Fregatten. Penetang wurde in Draug am 10. März 1956 umbenannt und blieb bis 1966 im Dienst der Norwegischen Marine. Wie die beiden anderen Fregatten wurde die Draug vorrangig im Fischereischutz eingesetzt. Das Schwesterschiff Troll (ex Prestonian bis zum 24. April 1956) wurde 1965 U-Boot-Tender und in Horten umgetauft; 1972 wurde das Schiff ausgesondert und abgebrochen. Bereits am 14. April 1956 war die Toronto in Garm umbenannt worden. Nach neun Jahren gemeinsamen Dienst der drei Fregatten wurde die Troll 1965 zum S-Boot-Tender Valkyrien umgebaut; in dieser Funktion verblieb das Schiff bis zu seinem Abbruch 1977 im Dienst der Norwegische Marine.^[36]

Als letzter neuer militärischer Nutzer übernahm Marokko 1964 die französischen Fregatte La Surprise (ex Torridge) und rüstete die Fregatte zur Königsyacht Al Maouna (033, später 031) um. Bewaffnet war das Schiff mit zwei 105-mm-L/45-C/32-Kanonen auf dem Vorschiff, drei 40-mm-L/60-Kanonen und zwei 20-mm-L/70-Oerlikons und erhielt ein Hubschrauber-Deck und Zusatzräume auf dem Achterdeck. Im März 1965 war die Yacht einsatzbereit; 1975 wurde die ehemalige Fregatte ausgesondert und abgebrochen.^[37]

Literatur

• Ken Macpherson/ John Burgess: The ships of Canada’s naval forces 1910–1981: a complete pictorial history of Canadian warships. Collins, Toronto 1981, ISBN 0-00-216856-1.
• Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945. Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft, Herrsching 1968, ISBN 3-88199-009-7.
• Tony German: The Sea is at Our Gates: A History of the Canadian Navy. McClelland & Stewart Ltd., Toronto 1990.
• Henry Trevor Lenton: British & Empire Warships of the Second World War. Naval Institute Press, Annapolis 1998, ISBN 1-55750-048-7.
• Brian Lavery: River-Class Frigates and the Battle of the Atlantic: A Technical and Social History. National Maritime Museum, London 2006, ISBN 0-948065-73-7.
• Leo Marriott: Royal Navy Frigates 1945–1983. Ian Allan (1983), ISBN 0-7110-1322-5.

Weblinks

Commons: Fregatten der River-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• „RIVER“ (British- and earlier Canadian-built) frigates (SPEY) (79(6), 1942 - 1944)
• „Modified RIVER“ (Australian-built) frigates (CULGOA) (4(10), 1945 - 1947)
• PRESTONIAN Class
• later Canadian-built „RIVER“-frigates (CHEBOGUE) (44(20), 1944)
• HMCS RIBBLE (ii) (K 525), ex-HMS RIBBLE - River-class Frigate
• River class, 58 ships auf uboat.net
• Danish Naval History Holger Danske-Klasse
• HMS SPEY (K 246) - River-class Frigate auch River-class, British and eight earlier Canadian-built: Aire, Avon, Barle, Cam, Cuckmere, Ettrick (also RCN), Exe, Lossie, Nene (also RCN), Ribble (RCN), Spey, Tay, Teviot, Trent, Tweed, Waveney (65 completed RN ships - click here for convoy escort movements of other River-class ships, plus RAN, RCN, Dutch and French)
• „RIVER“ (Australian-built) frigates (GASCOYNE) (8, 1943 - 1946)

Einzelnachweise

1. ↑ In vielen Quellen werden 151 Neubauten genannt, tw. sogar noch höhere Zahlen, die nicht nachvollzogen werden konnten; zählt man die in den USA nach ihrem Vorbild entstandenen 98 Schiffe der Tacoma-Klasse hinzu wären 237 Schiffe von diesem Typ gebaut worden.
2. ↑ Allerdings wurden fünf Schiffe (Cam, Chelmer, Ettrick, Halladale und Helmsdale) mit 6500 PS Leistung gebaut.
3. ↑ 4"/40 (10.2 cm) QF Mark XIX gun
4. ↑ Hill & Sons
5. ↑ Henry Robb
6. ↑ William Simons of Renfrew: 1810-1959 iVm. Scottish built ships
7. ↑ ^{a b c d e f g h i j k} Die sieben von der RN der RCN 1944/45 verliehenen Fregatten: Ettrick 29.01.44-30.05.45, Meon 7.02.44-23.04.45, Teme 28.02.44-29.03.45, Nene 4.06.44-11.06.45, Annan 13.06.44-20.06.45, Ribble II 24.07.44-11.06.45, Monnow 3.08.44-11.06.45
8. ↑ "RIVER" (British- and early Canadian-built) frigates (1942 - 1944) auf navypedia
9. ↑ Ships hit by U-boats:HMS Itchen (K 227), British Frigate
10. ↑ ...HMS Tweed (K 250), Frigate of the River class
11. ↑ ...HMS Mourne (K 261) Frigate of the River class
12. ↑ River class ships hit by U-boats
13. ↑ HMS Aire, frigate auf naval-history.net
14. ↑ Augustus V Cordeiro: Memories of a visit to Rhode Island: Visit of the Portuguese frigates "Nuno Tristão" and "Diogo Gomes" , June 1958
15. ↑ NRP NUNO TRISTAO F332
16. ↑ HMS Itchen (K 227) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
17. ↑ HMS Lagan (K 259) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
18. ↑ HMS Mourne (K 261) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
19. ↑ HMS Nith – Battle of Normandy
20. ↑ HMS Newfoundland (59), British Light cruiser
21. ↑ HMCS Teme (K 458) (Canadian Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
22. ↑ HMS Tweed (K 250) (British Frigate) - Ships hit by German U-boats during WWII auf uboat.net
23. ↑ HMCS Chebogue (K 317) of the Royal Canadian Navy - Canadian Frigate of the River class auf uboat.net
24. ↑ HMS Cuckmere (K 299) - Frigate of the River class auf uboat.net
25. ↑ HMCS Magog (K 673) of the Royal Canadian Navy - Canadian Frigate of the River class auf uboat.net
26. ↑ HMCS Montreal (1st) – Ships of the Canadian Navy
27. ↑ ^{a b c} CANADIAN WEATHER SHIPS
28. ↑ HMAS Gascoyne, das erste in Australien gebaute Schiff der Klasse
29. ↑ Fragata "Baquedano" 3°
30. ↑ Fragata "Iquique" 2°
31. ↑ Fragata "Covadonga" 2°
32. ↑ HMCS CARLPLACE K664
33. ↑ Knoxville PF-64
34. ↑ Pueblo PF-13
35. ↑ Lachlan – Frigate
36. ↑ DRAUG frigates (1943/1956)
37. ↑ EL MAOUNA frigate (1944/1964)