RhB Geaf 2/2
| RhB Geaf 2/2 | |
|---|---|
 RhB Geaf 2/2 20601 in Chur | |
| Nummerierung: | 20601 bis 20607 |
| Anzahl: | 7 |
| Hersteller: | Stadler |
| Baujahr(e): | 2020 |
| Achsformel: | Bo |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge über Kupplung: | 8 412 mm |
| Länge über Puffer: | 9 610 mm |
| Höhe: | 3 770 mm |
| Breite: | 2 650 mm |
| Drehgestellachsstand: | 4 050 mm |
| Dienstmasse: | 30 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h Batterie: 40 km/h |
| Kurzzeitleistung: | 700 kW Batterie: 200 kW |
| Dauerleistung: | 500 kW Batterie: 200 kW |
| Anfahrzugkraft: | 75 kN |
| Kapazität: | 93 kWh |
| Treibraddurchmesser: | 810 mm |
| Leistungsübertragung: | Elektrisch |
| Fahrbatterie: | Typ NMC |
| Antrieb: | elektrisch oder Batterie |
| Besonderheiten: | bimodal elektrisch/ Batterie |
Die Geaf 2/2 ist eine zweiachsige bimodale elektrische Rangierlokomotive der Rhätischen Bahn (RhB) von Stadler Rail[1]. Die sieben 2018 bestellten Lokomotiven mit den Betriebsnummern 20601 bis 20607 werden 2020 in Betrieb genommen und an den Bahnhöfen Landquart, Untervaz-Trimmis, Chur, Ilanz, Thusis, Davos Platz und Zernez stationiert.[2]
Um Rangierbewegungen auch abseits elektrifizierter Strecken durchführen zu können, verfügen die Lokomotiven über eine Lithium-Ionen-Traktionsbatterie. Bei Batteriebetrieb ist die Höchstgeschwindigkeit auf 40 km/h (Fahrleitung 80 km/h), die Leistung am Rad auf 200 kW (Fahrleitung 500 kW) beschränkt. Die Batterie kann über die Fahrleitung oder beim Bremsen mit Rekuperationsenergie aufgeladen werden.
Literatur
Uwe Hartmann, René Brauchli, Christian Frei, Renato Hirsiger: Die Beschaffung neuer Rangierlokomotiven Geaf 2/2 für die RhB. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 3. Minirex, 2021, ISSN 1022-7113, S. 138–146.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ PDF: Stadler Rail Faktenblatt Geaf 2/2 Webseite der Rhätischen Bahn RhB. Abgerufen am 6. Oktober 2020.
- ↑ Erste neue Rangierlokomotive in Betrieb Website der Rhätischen Bahn RhB. Abgerufen am 30. September 2020.
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Autor/Urheber: Kecko from Eastern Switzerland, Lizenz: CC BY 2.0
A brand new hybrid shunting locomotive of the Rhaetian Railway with battery and traction current drive. Manufacturer Stadler Bussnang. The lithium-ion batteries with 93 kWh enable a speed of 40 km/h, from the catenary 80 km/h.