RhB Ge 4/4 III

Ge 4/4III
Ge 4/4III 646 «RhBudget»
Ge 4/4III 646 «RhBudget»
Ge 4/4III 646 «RhBudget»
Nummerierung:641–652
Anzahl:12
Hersteller:641–649 SLM / ABB
650–652 Adtranz
Baujahr(e):1993 / 94 / 99
Achsformel:Bo’Bo’
Spurweite:1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer:16 000 mm
Breite:2 800 mm
Dienstmasse:62 t
Höchstgeschwindigkeit:100 km/h
Dauerleistung:2 400 kW (max. 3 100 kW)
Anfahrzugkraft:170 kN (max. 200 kN bei 57,6 km/h)
Treibraddurchmesser:1 070 mm
Stromsystem:11 kV 16,7 Hz
Stromübertragung:2 Einholmstromabnehmer
Anzahl der Fahrmotoren:4 (Typ 6 FRA 5248)
Steuerung:Zweipunkt GTO-Umrichter
Vorgänger: RhB Ge 4/4 II

Die RhB Ge 4/4III sind vierachsige Schmalspur-Elektrolokomotiven der Schweizer Rhätischen Bahn (RhB), welche ab 1993 in Dienst gestellt wurden – die Bauartbezeichnung der Lokomotiven lautet Ge 4/4.

Geschichte

RhB Ge 4/4III 651 „Glacier on Tour“
RhB Ge 4/4III 652 „HCD“ mit Albula-RE oberhalb von Bergün
RhB Ge 4/4III 650 „UNESCO“ auf dem Landwasserviadukt, welches zugleich auf der Lokomotive selbst abgebildet ist

Um den Mehrverkehr nach der Eröffnung des Vereinatunnels bewältigen zu können, entwickelte die Rhätische Bahn 1989 gemeinsam mit SLM und ABB eine neue Lokomotivgeneration, deren Antrieb auf der Drehstromtechnik mit GTO-Thyristoren basiert. Die ursprüngliche Planung einer sechsachsigen Variante der Ge 4/4II, die auf der nahezu geradlinigen Tunnelstrecke Vorteile gehabt hätte, wurde zugunsten einer auch auf Strecken mit engen Radien universell einsetzbaren Lokomotive mit vier Achsen verworfen.

Das Ergebnis war die 100 km/h schnelle Serie Ge 4/4III, die für eine Wechselspannung von 11 kV bei einer Frequenz von 16,7 Hz ausgelegt wurde. Die Loks haben ein Gewicht von 62 Tonnen und eine Leistung von 2400 kW bei 80 km/h. Ihre Länge beträgt 16.000 mm, ihre Höhe 3.860 mm und die Breite 2.800 mm. Die Leittechnik entspricht nahezu vollständig der SBB-Serie Re 460.

Am 7. Dezember 1993 wurde die erste Maschine, Ge 4/4III 641, offiziell in Dienst gestellt. Zwischen 1994 und 1999 folgten elf weitere Loks in drei Lieferserien mit den Nummern 642–652. Die erste Bestellung 1989 umfasste sechs, die zweite von 1991 drei und die dritte von 1996, die den Zusatzbedarf durch die Eröffnung des Vereinatunnels abdecken sollte, nochmals drei Maschinen. Auf der Albulabahn findet man sie vor fast allen Zuggarnituren, und die Autozüge durch den Vereinatunnel werden nur durch sie befördert. Fast alle Loks sind mit farbenfrohen Werbeanstrichen versehen.

Die zwölf Lokomotiven erhielten Namen von kleineren Ortschaften in Graubünden, auf dessen Kantonsgebiet die Rhätische Bahn ihr Streckennetz betreibt. Die Namen stehen je nach Lackierung an verschiedenen Stellen auf rechter und linker Seite des Fahrzeuges, die Betriebsnummern 641–652 auf den beiden Stirnseiten, sowie seitlich unten. Neben dem Namen befindet sich auf jeder Lok zusätzlich das Wappen des jeweiligen Ortes.

Ähnliche Lokomotiven verkehren auch bei der Bière-Apples-Morges-Bahn (BAM), (frz.: Chemin de fer Bière-Apples-Morges), als Ge 4/4 Nr. 21+22, sowie bei der Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB), (frz.: Chemin de fer Montreux-Oberland bernois), als Ge 4/4 Nr. 8001–8004. Die Lokomotiven der BAM sind elektrisch und mechanisch praktisch identisch zu denjenigen der RhB bis auf die zusätzlichen Seitenpuffer für den Rollbockverkehr. Die Lokomotiven der MOB sind im mechanischen Teil gleich aufgebaut, hingegen konnte im elektrischen Teil auf Transformator und Vierquadrantensteller verzichtet werden; der Gleichstrom aus der Fahrleitung kann direkt in den Zwischenkreis eingespeist werden. 2019 kaufte die RhB die Lok 8003 von der MOB, um sie mit neuen Komponenten auszurüsten, die als Muster für die Modernisierung der eigenen Loks dienen wird. Die Lok soll als Nummer 653 bei der RhB in Betrieb gehen.

Modernisierung

2016 begann die RhB, beginnend mit der Nr. 644, die Loks zu modernisieren und dabei einer umfassenden mechanischen Revision zu unterziehen. Die Loks erhalten eine Dualbremse, die Drehgestelle werden gewechselt und die fahrzeugseitigen Komponenten für das neue Zugsicherungssystem ZSI 127 werden eingebaut.[1] Äusserlich auffallend sind besonders die neuen, runden LED-Frontleuchten. Diese Modernisierung sollte ursprünglich 2019 abgeschlossen sein, wird aber noch bis 2021 andauern. Daran anschliessend wird eine Modernisierung der Leistungselektronik folgen, sodass die Loks weitere zwanzig bis dreissig Jahre eingesetzt werden können.

Liste der Ge 4/4III der Rhätischen Bahn

Betriebs­nummerTauf­nameWappenInbetriebnahmeModerni­sierungWerbeauf­schrift (Stand Februar 2018)Bildlink
641Maienfeld7. Dezember 1993mit Dualbremse in BetriebCoop
642Breil/Brigels24. Januar 1994mit Dualbremse in BetriebStiftung Integral (Pensionskasse)
643Vals22. Februar 1994mit Dualbremse in BetriebEms-Chemie
644Savognin14. April 1994erste modernisierte
Lokomotive 26.12.2017[2] mit Dualbremse in Betrieb[3]
Eigenwerbung Weltrekordfahrt
645Tujetsch31. Mai 1994mit Dualbremse in BetriebRadio e Televisiun Rumantscha
646Santa Maria Val Müstair27. Juni 1994mit Dualbremse in BetriebEigenwerbung BÜGA
647Grüsch20. September 1994mit Dualbremse in Betriebrot mit grossem Logo RhB
648Susch5. November 1994mit Dualbremse in BetriebWatson[1]
649Lavin8. Dezember 1994mit Dualbremse in BetriebEngadin Skimarathon[2]
650Seewis im Prättigau7. September 1999rot mit grossem Logo RhB
651Fideris28. September 1999rot mit grossem Logo RhB
652Vaz/Obervaz
Lenzerheide-Valbella
5. November 1999HC Davos
653(im Umbau)ex MOB 8003

Literatur

  • Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889–1998. Band 3: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren. Schweers + Wall, Aachen 1998, ISBN 3-89494-105-7.
Commons: RhB Ge 4/4 III – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Fabian Scheeder: Lokomotivrevisionen bei der RhB. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 6. Minirex, 2016, ISSN 1022-7113, S. 297.
  2. Lokomotive für Graubünden. Rhätische Bahn, 12. Dezember 2016, abgerufen am 8. Januar 2018.
  3. https://www.bahnforum.ch/index.php/Thread/7961-StN-Ge-4-4-III/?postID=709431#post709431

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RhB Zug mit Lok 650 (Ge 4/4 III) «UNESCO-Welterbe» auf der Landwasser-Brücke westlich von Davos Richtung Frauenkirch; Graubünden, Schweiz. Detail: das Unterwasser-seitige Geländer wurde entfernt, hier wird im Winter der geräumte Schnee des Bahnhofs Davos-Platz in die Landwasser gekippt.
Preda-Bergün RhB-652-20170723Y849.jpg
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de:Ems Chemie auf einer Lok der Rhätischen Bahn
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Rhaetian Railway (RhB) class Ge 4/4 III electric locomotive no. 646 Santa Maria Val Müstair at St. Moritz railway station, Switzerland, with an RhB passenger train.
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Lokomotive der RhB in Reichenau
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Deutschsprachiges Logo der Rhätischen Bahn
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RhB Ge 4/4 III mit HCD-Werbung zieht einen RE St. Moritz - Chur bergab von Preda nach Bergün. Der Ort im Hintergrund ist Latsch.
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RhB Ge 4/4 III with a fast train to Chur above Bergün
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