Renault Clio V

Renault
	Renault Clio V (2019–2023) Renault Clio V (2019–2023)
Clio V
Verkaufsbezeichnung:	Clio
Produktionszeitraum:	seit 2019
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren:; 1,0–1,3 Liter; (48–103 kW); Otto-Hybride:; 1,6 Liter; (103–105 kW); Dieselmotoren:; 1,5 Liter; (63–85 kW)
Länge:	4050–4053 mm
Breite:	ohne/mit Außenspiegel 1798/1988 mm
Höhe:	1439–1440 mm
Radstand:	2583 mm
Leergewicht:	1017–1384 kg
Vorgängermodell	Renault Clio IV

Der Renault Clio V ist die fünfte Generation des Kleinwagens Clio des französischen Automobilherstellers Renault. Seit 2023 wird die Baureihe durch Badge-Engineering auch als siebte Generation des Mitsubishi Colt angeboten.^[2]

Modellgeschichte

Vorgestellt wurde die fünfte Generation des Clio auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019. Ab dem 21. September 2019 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Eine überarbeitete Version debütierte am 18. April 2023^[3] und soll im Oktober 2023 auf den Markt kommen.^[4] Gegenüber dem Vorgängermodell ist das Modell geringfügig kürzer und flacher. Durch einen längeren Radstand soll der Innenraum aber größer ausfallen. Das Kofferraumvolumen gibt Renault mit 391 Litern an.^[5]

Das Design entspricht der Renault-Formgebung, die Laurens van den Acker 2009 einführte.^[6]

Ausstattung

Zur Markteinführung wurde der Clio V in fünf Ausstattungslinien angeboten.

Life (Basisausstattung)
Zen
Business (nur für Geschäftskunden)
Intens
R.S. Line
Initiale Paris
Lutecia

Heckansicht
Innenraum
Kofferraum
Renault Clio V (seit 2023)
Heckansicht

Motoren, Fahrwerk

Zum Marktstart bzw. etwas später waren Ottomotoren mit 1,0 und 1,3 Liter Hubraum sowie ein 1,5-Liter-Dieselmotor lieferbar.^[5]^[7] Diese drei Motoren entstammen einer Gemeinschaftsentwicklung mit Daimler und werden dort in Modellen von Smart oder Mercedes-Benz weitgehend baugleich als Mercedes-Benz M 281, M 282 und OM 608 eingesetzt.

Anfang 2020 präsentierte Renault den Clio V auch als Vollhybrid: Ein 1,6-Liter-Ottomotor wird dabei mit zwei Elektromotoren kombiniert, die Systemleistung gibt Renault mit bis zu 105 kW (143 PS) an.^[8] Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi.

Der Clio V hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Verbundlenkerachse.^[9]

Technische Daten

Benzinmotoren

Motorkenndaten
	SCe 65		SCe 75	TCe 90 (X-tronic)	TCe 100 (X-tronic)	TCe 100 LPG	TCe 100 LPG	TCe 130	TCe 140	E-Tech 140 Hybrid	E-Tech 145 Hybrid
Bauzeitraum	09/2019–08/2020	seit 08/2020	09/2019–08/2020	seit 08/2020	04/2020–08/2020	06/2019–08/2020	08/2020–01/2022 seit 03/2023	06/2019–12/2020	04/2021–06/2023	07/2020–01/2022	seit 01/2022
Motortyp	R3-Ottomotor							R4-Ottomotor		R4-Ottomotor + Elektromotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung							Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung	–			Turbolader						–
Kühlung	Wasserkühlung
Hubraum	999 cm³							1332 cm³		1598 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	48 kW (65 PS) /6250	49 kW (67 PS) /6250	53 kW (72 PS) /6250	67 kW (91 PS) /5000	74 kW (101 PS) /5000		74 kW (101 PS) /4600	96 kW (130 PS) /5000	103 kW (140 PS) /4500	103 kW (140 PS)⁠⁽¹⁾	105 kW (143 PS) /5600⁠⁽²⁾
max. Drehmoment bei min⁻¹	95 Nm /3600			160 (142) Nm /2000	160 (142) Nm /2750	160 Nm /2750	170 Nm /2000	240 Nm /1600	260 Nm /1750	144 Nm /3200 (205 Nm inkl. Elektromotor)	148 Nm /3200 (205 Nm inkl. Elektromotor)
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC)	6-Gang-Schaltgetriebe	Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT) zur Simulation von 8 Gängen
Getriebe, optional	–			(CVT-Automatikgetriebe)		–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h		162 km/h	180 km/h (175 km/h)⁠⁽³⁾	187 km/h (182 km/h)	188 km/h	188 km/h⁠⁽³⁾	200 km/h	205 km/h	180 km/h (bis 75–79 km/h rein elektrisch)	175 km/h⁠⁽³⁾
Beschleunigung, 0–100 km/h	17,1 s		16,4 s	12,2 s (12,4 s)	11,8 s (11,5 s)	12,5 s	11,8 s	9,0 s	9,4 s	9,9 s	9,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert	4,9–5,1 l Super		5,0–5,1 l Super	4,9–5,1 l Super (5,0–5,2 l Super)	4,4–4,7 l Super (5,1–5,3 l Super)	5,7–6,1 l LPG	6,7–7,0 l LPG	5,2–5,5 l Super	5,3–5,6 l Super	3,6–4,0 l Super
CO₂-Emissionen NEFZ kombiniert	112–116 g/km			112–117 g/km (114–119 g/km)	100–107 g/km (116–120 g/km)	94–100 g/km	106–110 g/km	119–126 g/km	122–128 g/km	82–91 g/km	83–90 g/km
Tankinhalt [Flüssiggas]	42 l					39 l [32 l]		42 l		39 l
Tankinhalt AdBlue	–
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP		Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Elektrische Auslegung	–									Batterie: 1,2 kWh, Batteriespannung: 230 VDC, kein externes Aufladen

Dieselmotoren

Motorkenndaten
	Blue dCi 85	Blue dCi 115	Blue dCi 100
Bauzeitraum	06/2019–12/2020⁠⁽⁴⁾		07/2021–08/2023
Motortyp	R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Kühlung	Wasserkühlung
Hubraum	1461 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	63 kW (85 PS) /3750	85 kW (115 PS) /3750	74 kW (100 PS) /3750
max. Drehmoment bei min⁻¹	220 Nm /1750	260 Nm /2000
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	178 km/h	197 km/h	188 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	14,7 s	9,9 s	11,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert	3,6–3,8 l Diesel
CO₂-Emissionen NEFZ kombiniert	95–101 g/km
Tankinhalt	39 l
Tankinhalt AdBlue	11,6 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP		Euro 6d
Elektrische Auslegung	–

⁽¹⁾

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 67 kW (91 PS) / Elektromotoren: 51 kW (69 PS)

⁽²⁾

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 69 kW (94 PS) / Elektromotoren: 51 kW (69 PS)

⁽³⁾

ab Modellpflege 174 km/h

⁽⁴⁾

in Deutschland ab 03/2020

Motorsport

Der Renault Clio V wird eingesetzt im Renault Clio Cup und als Rallyefahrzeug.

Renault Clio Cup
Rallye

Weblinks

Commons: Renault Clio V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Webseite

Einzelnachweise

↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Renault Clio V. In: euroncap.com. Abgerufen am 3. Juli 2019.
↑ Roland Hildebrandt: Mitsubishi Colt (2023): Neuauflage startet im Herbst. In: de.motor1.com. 8. Juni 2023, abgerufen am 11. Juni 2023.
↑ Lena Trautermann: Der neue Clio macht sich startklar. In: autozeitung.de. 18. April 2023, abgerufen am 18. April 2023.
↑ Stefan Gruber: Der frisch geliftete Renault Clio kommt im Oktober. In: heute.at. 26. Juli 2023, abgerufen am 5. August 2023.
↑ ^a ^b Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer Renault Clio (2019): Geschrumpft und doch gewachsen. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Januar 2019, abgerufen am 7. Juni 2019.
↑ autozeitung.de vom 19. Juli 2019, Neuer Clio ab 12.990 Euro, abgerufen am 27. Oktober 2019.
↑ de.motor1.com vom 19. Juli 2019, Neuer Renault Clio (2019): Alle Informationen zu dem Kleinwagen, abgerufen am 27. Oktober 2019.
↑ Gregor Hebermehl: Renault Clio E-Tech. In: auto motor und sport. Band 10, Nr. 2020, 23. April 2020, S. 46.
↑ auto-motor-und-sport.de vom 8. August 2019, Clever, sicher, besser, abgerufen am 27. Oktober 2019.

[crashtest_2019-1] Offizielle Sicherheitsbewertung Renault Clio V. In: euroncap.com. Abgerufen am 3. Juli 2019.

[motor1-292023-2] Roland Hildebrandt: Mitsubishi Colt (2023): Neuauflage startet im Herbst. In: de.motor1.com. 8. Juni 2023, abgerufen am 11. Juni 2023.

[autozeit-203744-3] Lena Trautermann: Der neue Clio macht sich startklar. In: autozeitung.de. 18. April 2023, abgerufen am 18. April 2023.

[heute-283568-4] Stefan Gruber: Der frisch geliftete Renault Clio kommt im Oktober. In: heute.at. 26. Juli 2023, abgerufen am 5. August 2023.

[auto-mot-2019-5] Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer Renault Clio (2019): Geschrumpft und doch gewachsen. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Januar 2019, abgerufen am 7. Juni 2019.

[6] utozeitung.de vom 19. Juli 2019, Neuer Clio ab 12.990 Euro, abgerufen am 27. Oktober 2019.

[7] .motor1.com vom 19. Juli 2019, Neuer Renault Clio (2019): Alle Informationen zu dem Kleinwagen, abgerufen am 27. Oktober 2019.

[8] Gregor Hebermehl: Renault Clio E-Tech. In: auto motor und sport. Band 10, Nr. 2020, 23. April 2020, S. 46.

[9] uto-motor-und-sport.de vom 8. August 2019, Clever, sicher, besser, abgerufen am 27. Oktober 2019.

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