Redlich & Berger
Die Bauunternehmung Brüder Redlich & Berger war ein österreichisches Tiefbauunternehmen.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Betriebsgeb%C3%A4ude_Redlich_und_Berger_%28D%C3%B6bling%29_08.jpg/220px-Betriebsgeb%C3%A4ude_Redlich_und_Berger_%28D%C3%B6bling%29_08.jpg)
Geschichte
Das Bauunternehmen Brüder Redlich & Berger wurde von den Gebrüder Redlich und Franz Berger gegründet und wurde in Folge durch zahlreiche Großprojekte beim Eisenbahnbau in den letzten Jahrzehnten der österreichisch-ungarischen Monarchie rasch bekannt.[1] Der Sitz des Unternehmens befand sich in der Kreindlgasse in Wien-Döbling, später in der Lerchenfelderstraße in Wien-Neubau.[2]
Zu den von Redlich & Berger ausgeführten Bauten zählen neben denjenigen der Neuen Alpenbahnen wie der Tauerntunnel und die Wocheinerbahn mit der Solcano-Brücke auch Teile der Wiener Stadtbahn und der Arlbergbahn (wie z. B. Trisannabrücke[3]), sowie die Lokalbahn Wien-Pressburg.[1] Auch Eisenbeton-Bauten, Brücken, Wehranlagen, Wasserkraftwerke, Flussregulierungen und Straßenbauten zählten zum Portfolio der Firma, einige utopische Projekte wie eine Bergbahn auf den Großglockner konnten jedoch nicht umgesetzt werden.[4][5] An der Elektrifizierung der Österreichischen Bundesbahnen in der Zwischenkriegszeit war Redlich & Berger durch die Errichtung von Stauseen und Wasserkraftwerken wie z. B. der Kraftwerksgruppe Stubachtal oder dem Spullersee-Kraftwerk beteiligt. Büros befanden sich neben Wien in Graz, Linz, Salzburg, Innsbruck und Villach. Der jüdischen Gründerfamilie Redlich aus dem heute tschechischen Göding (Hodonin) entstammte auch der bekannte Jurist und Politiker Josef Redlich.[6]
1931 wurde das Unternehmen unter der Führung der Creditanstalt mit der Universale Baugesellschaft fusioniert und in Folge in „Universale - Redlich & Berger“ umbenannt. Später wurde diese Firma Teil der Alpine Holding.[7] Erster Direktor der neuen Gesellschaft wurde der Stadtbaumeister Heinrich Goldemund.[8]
Bauten von Redlich & Berger (Auswahl)
- Trisannabrücke und Teile der Arlbergbahn
- Tauerntunnel und Teilstrecke der Tauernbahn bis zum Kaponigtunnel
- Teilstrecke der Wocheinerbahn mit der Solcano-Brücke
- Nussdorfer Wehr- und Schleusenanlage
- Teilstrecken der Wiener Stadtbahn
- Pressburgerbahn
- Fleimstalbahn
- Karawankentunnel der Karawankenbahn
- Krausebauden-Talsperre
- Kraftwerk Opponitz (Wasserbauliche Anlagen)[9]
- Teilstrecken der Großglockner-Hochalpenstraße[10]
- Teile der Lokalbahn Feldbach - Bad Gleichenberg
- Scheiteltunnel der Transiranischen Eisenbahn (Nordabschnitt)[11]
Bildergalerie
Die Trisannabrücke der Arlbergbahn (1895)
Wiener Stadtbahn (1898)
Eröffnungszug der Wocheinerbahn auf der Solcano-Brücke (1906)
Südportal des Tauerntunnels (1911)
- (c) Dreinagel, CC BY-SA 3.0
- (c) Olaf1541, CC BY-SA 3.0
Drinabrücke der Bosnischen Ostbahn
Trivia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/H%C3%B6llentalbahn_2019_15.jpg/220px-H%C3%B6llentalbahn_2019_15.jpg)
Einige der beim Bau des Karawankentunnels verwendeten kleinen E-Loks kamen später zur Lokalbahn Payerbach-Hirschwang (Höllentalbahn).[12]
Sie zählen mit Baujahr 1903 die ältesten noch erhaltenen Elektrolokomotiven.
Weblinks
- Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Universale Hoch- und Tiefbau AG in den Historischen Pressearchiven der ZBW
Einzelnachweise
- ↑ a b Österreichisches Biographisches Lexikon und biographische Dokumentation: Redlich, Karl. 2003, abgerufen am 2. November 2021.
- ↑ Die Tiefbau-Arbeiten bei der Herstellung der Wehr- und Schleusen-Anlage in Nußdorf bei Wien : kurzgefaßte Baubeschreibung / Bauunternehmung Brüder Redlich & BergerDie Tiefbau-Arbeiten bei der Herstellung der Wehr- und Schleusen-Anlage in Nußdorf bei Wien : kurzgefaßte Baubeschreibung / Bauunternehmung Brüder Redlich & Berger. 1920, abgerufen am 2. November 2021.
- ↑ Arlbergbahn, Trisannabrücke. Abgerufen am 2. November 2021 (englisch).
- ↑ ÖNB-ANNO - Allgemeine Eisenbahn-Zeitung. Abgerufen am 2. November 2021.
- ↑ Mit dem elektr. Zug nach Heiligenblut und weiter mit der Seilbahn auf den Großglockner. Abgerufen am 2. November 2021.
- ↑ Iris Meder: Strasshof: Suburb bei Wien. In: Die Presse. 2013, abgerufen am 2. November 2021.
- ↑ Universale Baugesellschaft AG. Abgerufen am 2. November 2021.
- ↑ ÖNB-ANNO - Die Wasserwirtschaft. Abgerufen am 3. November 2021.
- ↑ ÖNB-ANNO - Die Wasserwirtschaft. Abgerufen am 3. November 2021.
- ↑ ÖNB-ANNO - Zeitschrift des österreichischen Ingenieur-Vereines. Abgerufen am 23. Dezember 2021.
- ↑ ÖNB-ANNO - Zeitschrift des Österr. Ingenieur- und Architekten-Vereines, Heft 29/30 S. 211 23. Juli 1937. Abgerufen am 28. April 2023.
- ↑ Tramways.at. Abgerufen am 2. November 2021.
Auf dieser Seite verwendete Medien
Tauerntunnelsuedportal ca.1911, Repro einer AK
Eröffnungszug der Wocheinerbahn auf der Salcano-Brücke, gezogen von Lok der kkStB-Reihe 110
(c) Olaf1541, CC BY-SA 3.0
Beton-Damm in der Elbe zwischen Špindlerův Mlýn und Vrchlabí (Tschechien).
Autor/Urheber: Smiley.toerist, Lizenz: CC BY-SA 4.0
De Höllentalbahn locomotief
Trisannabrücke der Arlbergbahn, Wiesberg(er) Brücke genannt, Eisenbrücke über den Paznaun
Wiener Dampfstadtbahn-Haltestelle Josefstädter Straße
(c) Dreinagel, CC BY-SA 3.0
Nordportal des Karawanken-Eisenbahn-Tunnel
Autor/Urheber: Thomas Ledl, Lizenz: CC BY-SA 3.0 at
Straßenbrücke, Josef-von-Schemmerl-Brücke und Wehranlage Nußdorf
Autor/Urheber: Michael Kranewitter, Lizenz: CC BY-SA 3.0
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The twin tunnels at the Bridge on the Drina River, where two lines branched off, one to the left through the tunnel No.1 towards Vardište, the other to the right through the tunnel No. 65 towards Uvac. The tunnel No. 65 is behind the station building. This image was most likely taken during construction prior to opening the line in 1906.