Rangiersignal (Schweiz)

Räumungssignal der Dampfbahn Furka-Bergstrecke, unter dem Ausfahrsignal angeordnet

Rangiersignal bezeichnet in der Schweiz ein Eisenbahnsignal, das ausschliesslich zu Regelung von Rangierfahrten dient. Rangiersignale regeln Rangierbewegungen und dienen dem gegenseitigen Schutz von Rangierbewegungen unter sich oder gegen Zugfahrten.[1]

Rangiersignale

Es handelt sich dabei um Rangierhalt-, Räumungs- und Ablaufsignale sowie bis 2020 um Rückstellsignale.[2]

Rangiersignale werden als Lichtsignal oder als Kombination Lichtsignal-Signaltafel verwendet. Rangiersignale in der Ausführung als Lichtsignal können am gleichen Signal Bilder des Rangierhaltsignals und Bilder des Räumungssignals zeigen. Zeigt das Rangiersignal Zustimmung zur Rangierbewegung oder Rangieren gestattet, ist dies an der Rückseite an einem weissen Licht erkennbar. Am Lichtsignal kann auch das Sperrsignal gezeigt werden.[3]

Kursiv beschriebene Signale und Signalbilder sind seit 2020 nicht mehr in den Fahrdienstvorschriften erwähnt.

Licht-
signal
mit Sig-
naltafel
Rückseitealte Aus-
führung
BegriffBedeutungAnmerkung
Rangierhaltsignal[4]
Halt für Rangier­bewegungHalt für Rangier­bewegungen vor dem Signal. Alle Rangierfahrten haben vor dem Signal anzuhalten; für Züge sind sie ohne Bedeutung.Rangierhaltsignale, früher Vorrücksignale, beziehen sich in der Regel auf ein einziges Gleis. Signale mit aufgemaltem Kreuz werden in der Nacht meistens angeleucht.
Zustimmung zur Rangier­bewegungBeginn oder Fortsetzung der Rangierbewegung.
Räumungssignal[4]
Rangieren verbotenRäumung und Freihaltung der durch dieses Signal zu schützenden Zug­fahrstrasse.
Das Formsignal zeigt bei Nacht ein blaues Licht.[5]
Räumungssignale, früher Rangiersignale, verbieten in einer bestimmten Umgebung des Signals das Rangieren. Der Geltungsbereich der Räumungssignale ist in den örtlichen Betriebsvorschriften geregelt.
Mit der Zustimmung des Fahrdienstleiters dürfen Rangierbewegungen auch bei Verbotstellung des Räumungssignals ausgeführt werden.
Rangieren gestattetIm Gültigkeitsbereich des Signals ist keine Zug­fahrstrasse eingestellt.
Das Formsignal zeigt bei Nacht ein weisses Licht.[5]
Ablaufsignal[6]
HaltHalt der RangierbewegungAblaufsignale gelten für das Abdrücken, Anhalten und Zurückziehen am Ablaufberg. Sie signalisieren nach beiden Seiten. In der Grundstellung sind die Signale unbeleuchtet und ohne Bedeutung.

Ablaufsignale haben die gleiche Form und zeigen die gleichen Bilder wie die entsprechenden Rangiersignale. Zur Unterscheidung tragen die Ablaufsignale einen halbkreisförmigen weissen Aufsatz.[7]

Ablaufsignale werden in Deutschland als Abdrücksignal bezeichnet.
SchiebenLangsames Schieben gegen den Ablaufberg
Schneller SchiebenSchnelleres Schieben gegen den Ablaufberg[8]
ZurückziehenZurückziehen vom Ablaufberg weg[8]Zeigt das Ablaufsignal wieder Halt, bevor mit dem Rückstellen begonnen wurde, muss bis zum neuen Aufleuchten damit gewartet werden.[8]
Rückstellsignal[9]
RückstellenBeginn des Rückstellens vom Signal weg, wenn die grüne Lichterreihe erscheintDer weisse dreieckige Aufsatz besagt, dass das unbeleuchtete Signal bedeutungslos ist und nicht als Haltebefehl aufzufassen ist.
Zuletzt wurden Rückstellsignale noch in Ablaufbergen verwendet. Heute werden die Befehle zum Rückstellen per Funk erteilt.[10] Bereits in der Mitte der 1960er-Jahre waren die Rückstellsignale in Kopfbahnhof Zürich Hauptbahnhof verschwunden, die früher das Zurückstossen der Züge aus dem Gleis veranlassten.
GrundstellungErlischt das Rückstellsignal, bevor mit dem Rückstellen begonnen wurde, muss bis zum neuen Aufleuchten damit gewartet werden.

→ siehe auch: Sperrsignal

ETCS-Rangiersignale

In den Rangierbereichen unter ETCS Level 2 kommt es zu regelmässigen Rangierfahrten. Diese Fahrten werden durch ETCS Level 2 nicht geleitet und das Triebfahrzeug ist in der Betriebsart Shunting unterwegs. ETCS-Rangiersignale, die den bekannten Zwergsignalen ähneln, zeigen dem Triebfahrzeugführer die Rangierfahrstrasse.[11] Die ETCS-Rangiersignale stehen an den Grenzen der Gleisfreimeldeabschnitte.[12]

ETCS-Rangiersignale sind für Zugfahrten ohne Bedeutung und nicht zu beachten. Sie zeigen bei eingestellter Zugfahrstrasse Halt.[13]

Vorder-
seite
RückseiteBegriffBedeutungBeziehung zu anderen Signalen
ETCS-Rangiersignale[14][12]
HaltHalt vor dem SignalEin vorausgehendes ETCS-Rangiersignal zeigt Fahrt mit Vorsicht.
Fahrt mit VorsichtBeginn oder Fortsetzung der Fahrt
Unmittelbar nach dem ETCS-Rangiersignal muss mit einem Hindernis gerechnet werden.
Das nächste ETCS-Rangiersignal zeigt Halt, Fahrt mit Vorsicht oder es folgt ein ETCS-Rangierhaltsignal oder eine Merktafel Übergang in nicht zentralisierten Bereich.
FahrtBeginn oder Fortsetzung der FahrtDas nächste ETCS-Rangiersignal zeigt Fahrt oder Fahrt mit Vorsicht.
ETCS-Rangierhaltsignal[15]
HaltHalt vor dem SignalEin vorausgehendes ETCS-Rangiersignal zeigte Fahrt mit Vorsicht.
Merktafel Übergang in nicht zentralisierten Bereich[16]
Übergang in nicht zentralisierten BereichGrenze zu Anlagen mit nicht zentralisierten WeichenVon nun an gelten die herkömmlichen Vorschriften mit den bekannten Weichensignalen. In der Regel steht die Merktafel beim Übergang von ECTS Level 2 auf Anschlussgleise.[11]

Signale an Fahrzeugen

SignalBegriffBedeutungAnmerkung
Kennzeichnung der Rangierlokomotive im Bahnhof und in Rangierbereichen[17]
Bei Tag:
  ●   vorne (vorwärts) in der Mitte oben ein unbeleuchtetes „V“
  ●   hinten (rückwärts) kein Signal
Bei Nacht:
  ●   vorne (vorwärts) in der Mitte oben ein beleuchtetes weisses „V“ und zwei weisse Lichter
  ●   hinten (rückwärts) zwei weisse Lichter
Kennzeichnung bei Rangierbewegungen auf der Strecke[18]
Triebfahrzeuge: vorne zwei weisse LichterAn Triebfahrzeugen, die nicht an der Spitze der Rangierbewegungen verkehren, sind die Lichter der Vorwärtsrichtung gelöscht.
Triebfahrzeuge: hinten dunkel oder unten ein weisses LichtBei Nacht am Schluss der Rangierbewegung, unten ein weisses oder rotes Licht.
Bei Tag zeigen die Wagen kein Signal.
Bei Nacht:
  ●   an der Spitze der Rangier­bewegung ein weisses Licht
  ●   am Schluss der Rangier­bewegung ein weisses oder rotes Licht
Kennzeichnung stillstehender Fahrzeuge
HaltBei Tag:
Halt vor diesen Fahrzeugen
Kennzeichnung von Fahrzeugen, an die nicht angefahren werden darf.

Anstelle dieses Signals können vor und hinter den Fahrzeugen Haltsignale aufgestellt sein.[19]
Bei Nacht rotes Licht:
Halt vor diesen Fahrzeugen
Vorheiztafel:
Die Zugsammelschiene ist unter Spannung
Fahrzeuge, die mit ortsfesten Anlagen oder mit unbesetzten Triebfahrzeugen vorgeheizt werden, sind mit Vorheiztafeln gekennzeichnet, ausgenommen Pendelzüge, auch mit Zusatzwagen, die über das Triebfahrzeug vorgeheizt werden.
Fahrzeuge, die zu andern Zwecken über Kabel aus ortsfesten Anlagen mit Strom versorgt werden, sind ebenso gekennzeichnet.[20]
HemmschuhwarntafelDie Fahrzeuge sind mit Hemmschuhen gegen Entlaufen gesichert.[21]

Hinweissignale für Rangierbewegungen

SignalBegriffBedeutungAnmerkung
Kennzeichnung von Lokwechselsprech- und Lokmeldestellen[22]
Mit schwarz-orange gekennzeichnetem Ständer:
Obligatorischer Ruf
Die Verbindungsaufnahme vom Lokführer zum Fahrdienstleiter ist obligatorisch.
Die Verbindungsaufnahme entfällt, wenn das nach der Sprech- oder Meldestelle folgende ortsfeste Signal Fahrt signalisiert.
Lokwechselsprech- und Lokmeldestellen dienen der Verständigung zwischen Lokführer und Fahrdienstleiter. Sie können vom Führerstand und auch vom Boden aus bedient werden.
Mit schwarz-weiss gekennzeichnetem Ständer:
Fakultativer Ruf
Die Verbindungsaufnahme vom Lokführer zum Fahrdienstleiter ist fakultativ.
Ein weisses Blinklicht oben auf dem Lautsprecher kann den Lokführer darauf auf-merksam machen, dass er an der Sprechstelle verlangt wird.
Warnzeichen[23]
Vorsicht ProfilBesondere VorsichtGelb-schwarze Streifen kennzeichnen Hindernisse, die nahe ans Profil grenzen oder eine nicht ohne weiteres erkennbare Gefahrenstelle sind.

Signale des Personals

Rangierfahrt eines historischen Zugs der Sihltalbahn in Bauma. Der Rangierleiter gibt mit seiner Hand das Signal Sichtverbindung.

Die akustischen Signale werden mit der Mundpfeife gegeben und durch Armbewegungen bzw. nachts, wo nichts anderes erwähnt ist, mit einem weissen Licht bestätigt. Die optischen und akustischen Signale fallen weg, wenn ein Befehl mit Funk oder mündlich erteilt wird.[24]

Bei einfachen Verhältnissen kann die Zustimmung an eine Rangierbewegung mit der Rangierklingel oder Rangierhupe mit dem Zeichen (lang – kurz – lang) erteilt werden.[25]

SignalBeschreibungBegriffBedeutungBeziehung zu anderen SignalenAnmerkung
Ein langer Pfiff und einmaliges Bewegen des erhobenen Arms in senkrechtem Halbkreis in der FahrrichtungVorwärtsVorwärts fahren[26]Es kann das Signal Sicht­verbindung folgen.
Zwei lange Pfiffe und zweimaliges Bewegen des erhobenen Arms in senkrechtem Halbkreis in der FahrrichtungRückwärtsRückwärts fahren[27]
Ein langer Pfiff und einmaliges kreisförmiges Einwärtsbewegen der beiden erhobenen Arme quer zum GleisAnfahren vorwärtsVorwärts gegen ein Hindernis fahrenDie Signale Anfahren vorwärts und Anfahren rückwärts müssen durch den Ruf anfahren ergänzt werden.[28]
Zwei lange Pfiffe und zweimaliges kreisförmiges Einwärtsbewegen der beiden erhobenen Arme quer zum GleisAnfahren rückwärtsRückwärts gegen ein Hindernis fahren
Langsames Schwingen des nach unten ausge-streckten Arms schräg zum GleisSichtverbindungOptische Verbindungs­überwachung zwischen dem den Fahrweg beobachtenden Rangierleiter und dem LokführerEs können Entfernungs­angaben folgen.Das Signal ist nach Beginn der Entfernungsangaben nicht mehr zu geben.[29]
Die Entfernung zwischen den anfahrenden Fahrzeugen und dem Hindernis ist mit «wagenlang – halbe – vier – zwo – einen» anzugeben, wobei jeder Ruf wie folgt zu bestätigen ist:
Einmaliges, bei der Angabe zwo zweimaliges Heben des ausgestreckten Arms auf Schulterhöhe quer zum Gleis.EntfernungsangabeEs kann Halt folgen.[30]
Ein kurzer und ein langer Pfiff sowie einmaliges rasches Bewegen des erhobenen Arms in senkrechtem Halbkreis in der Richtung des Stosses.
Das Signal ist durch den Ruf Stoss zu ergänzen.
StossRasches Beschleunigen der RangierbewegungIm Anschluss an die Abgabe des Befehls Stoss ist das nachfolgende Zeichen zu geben.Befinden sich vor und hinter dem Triebfahrzeug Wagen, ist der Lokführer über die Richtung des Stosses zu verständigen.
Rasches Schwingen des nach unten ausgestreckten Arms schräg zum Gleis, bis die gewollte Geschwindigkeit erreicht istOptische Verbindungs­überwachung zwischen dem den Fahrweg beobachtenden Rangierleiter und dem LokführerEs folgt Halt.[31]
Leichtes Auf- und Abwärtsbewegen des quer zum Gleis ausgestreckten ArmsLangsamerVerlangsamen der Fahrt[32]
Bei Tag: Drei kurze Pfiffe und rasches Auf- und Abwärtsbewegen des quer zum Gleis ausgestreckten Arms
Bei Nacht: Drei kurze Pfiffe und rasches Auf- und Abwärtsbewegen mit rotem Licht
HaltAnhalten[33]
Mündliche Verständigung und beide Arme in Schulterhöhe nach vorne heben, die flach ausgestreckten Hände wiederholt einander nähernBewegenVorsichtiges Bewegen in Richtung des Rangierleiters[34]
Ein bzw. zwei lange Pfiffe und langsames Schwingen des schräg nach unten ausgestreckten Arms in der FahrrichtungVorwärts- oder Rückwärtsfahren über kurze EntfernungVorwärts bzw. rückwärts fahrenKurze Zeit nach dem Erteilen dieses Befehls folgt Halt.[35]

Literatur

  • Rudolf W. Butz: Signale der Schweizer Bahnen. Orell Füssli Verlag, Zürich 1972, S. 102–111.

Einzelnachweise

  1. Schweizerische Fahrdienstvorschriften (FDV) A2020. Bundesamt für Verkehr (BAV), 1. Juli 2020 (PDF; 9 MB). R 300.2, Abschnitt 3.1.1 Rangiersignale. Allgemeines
  2. FDV A2020. R 300.1, Abschnitt 3.2 Erklärung der Begriffe
  3. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.1.2 Gültigkeit und Aufstellung der Rangiersignale
  4. a b FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.1.3 Signalisierung an Rangiersignalen
  5. a b FDV A2020. R 300.2 Anlage 2, Abschnitt 2.1 Räumungssignal
  6. FDV A2020. R 300.2 Anlage 3, Abschnitt 1.2 Ablaufsignal
  7. FDV A2020. R 300.2 Anlage 3, Abschnitt 1.2.1 Allgemeines
  8. a b c Fahrdienstvorschriften FDV A2016 (gültig bis 30.06.2020). (Memento vom 18. Dezember 2019 im Internet Archive). R 300.2 Anlage 3, Abschnitt 1.2.2 Signalisierung am Ablaufsignal
  9. FDV A2016. R 300.2 Anlage 3, Abschnitt 1.1.2 Signalisierung am Rückstellsignal
  10. Bruno Lämmli: Signale des Rangierdienstes. Auf lokifahrer.ch, 2013
  11. a b Bruno Lämmli: Signale des Rangierdienstes. Auf lokifahrer.ch, 2015
  12. a b FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 6.7.2 Gültigkeit und Aufstellung der ETCS Rangiersignale
  13. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 6.7.3 ETCS Rangiersignale in Zugfahrstrassen
  14. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 6.7.4 Signalisierung an ETCS Rangiersignalen
  15. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 6.7.5 ETCS Rangierhaltsignal
  16. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 6.7.6 Merktafel Übergang in nicht zentralisierten Bereich
  17. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.2.1 Kennzeichnung des Triebfahrzeugs bei Rangierbewegungen im Bahnhof und in Rangierbereichen
  18. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.2.2 Kennzeichnung bei Rangierbewegungen auf der Strecke
  19. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.2.3 Kennzeichnung von Fahrzeugen, an die nicht angefahren werden darf
  20. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.2.4 Vorheiztafel
  21. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.2.5 Hemmschuhwarntafel
  22. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.4.1 Kennzeichnung von Lokwechselsprech- und Lokmeldestellen
  23. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.4.2 Warnzeichen
  24. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.3.1 Signale des Personals bei Rangierbewegungen. Allgemeines
  25. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.3.12 Rangierklingel und Rangierhupe
  26. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.3.2 Vorwärts
  27. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.3.3 Rückwärts
  28. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.3.4 Anfahren
  29. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.3.5 Sichtverbindung
  30. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.3.6 Entfernungsangaben
  31. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.3.7 Abstossen
  32. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.3.8 Langsamer fahren
  33. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.3.9 Halt
  34. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.3.10 Bewegen
  35. FDV A2020. R 300.2, Abschnitt 3.3.11 Vorwärts- oder Rückwärtsfahren über kurze Entfernung

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Rückseite der Rangiersignale in der Schweiz
Zeigt das Rangiersignal Zustimmung zur Rangierbewegung oder Rangieren gestattet, ist dies an einem weissen Licht (Rücklicht) erkennbar.
Rangierhaltsignal 306.svg
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Zustimmung zur Rangierbewegung
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Halt für Rangierbewegung
Kennzeichnung Rangierbewegungen auf Strecke Wagen.png
Kennzeichnung bei Rangierbewegungen auf der Strecke: Bei Tag zeigen die Wagen kein Signal. Bei Nacht:
- an der Spitze der Rangierbewegung ein weisses Licht
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Swiss Signal ETCS Shunting Proceed with caution.svg
Swiss railway signal: ETCS shunting signal showing proceed with caution (signal for shunting motions in a cab signalling zone).
Swiss Signal ETCS Shunting Proceed.svg
Swiss railway signal: ETCS shunting signal showing proceed (signal for shunting motions in a cab signalling zone).
Rangiersignal Sichtverbindung.png
Langsames Schwingen des nach unten ausgestreckten Arms schräg zum Gleis.
Begriff: Sichtverbindung
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Swiss railway signal: ETCS shunting signal showing stop (signal for shunting motions in a cab signalling zone).
Swiss Signal ETCS Shunting End.svg
Swiss railway signal: ETCS end of shunting (signal for shunting motions in a cab signalling zone).
Ablaufsignal A303.png
Ablaufsignal ältere Ausführung mit dem Begriff Halt
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Swiss railway signal: evacuation signal showing shunting forbidden.
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Ablaufsignal mit dem Begriff Halt
Swiss Signal ETCS Shunting Back.svg
Swiss railway signal: back of an ETCS shunting signal showing either proceed or proceed with caution (signal for shunting motions in a cab signalling zone). The light on the back of an ETCS shunting signal showing stop is switched off.
Hemmschuhwarntafel.svg
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Hemmschuhwarntafel
Die Fahrzeuge sind mit Hemmschuhen gegen Entlaufen gesichert.
Rangiersignal Abstossen.png
Ein kurzer und ein langer Pfiff sowie einmaliges rasches Bewegen des erhobenen Arms in senkrechtem Halbkreis in der Richtung des Stosses. Das Signal ist durch den Ruf Stoss zu ergänzen.
Begriff: Abstossen
Rangiersignal Anfahren rückwärts.png
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Zwei lange Pfiffe und zweimaliges kreisförmi-ges Einwärtsbewegen der beiden erhobenen Arme quer zum Gleis.
Begriff: Anfahren rückwärts
Rangiersignal Fahren über kurze Entfernung.png
Ein bzw. zwei lange Pfiffe und langsames Schwingen des schräg nach unten ausgestreckten Arms in der Fahrrichtung.
Begriff: Vorwärts bzw. rückwärts fahren über kurze Entfernung
Lokwechselsprech- und Lokmeldestelle 2.png
Kennzeichnung einer Lokwechselsprech- oder Lokmeldestelle mit schwarz-weiss gekennzeichnetem Ständer
Begriff Fakultativer Ruf
Swiss Signal Shunting Evacuation Allowed 1.svg
Swiss railway signal: evacuation signal showing shunting allowed.
Merktafel Übergang in nicht zentralisierten Bereich.svg
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Merktafel Übergang in nicht zentralisierten Bereich
Grenze zu Anlagen mit nicht zentralisierten Weichen
Swiss Signal Shunting Evacuation Forbidden 1.svg
Swiss railway signal: evacuation signal showing shunting forbidden.
Ablaufsignal A306.png
Ablaufsignal mit dem Begriff Schneller Schieben
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Zustimmung zur Rangierbewegung
Kennzeichnung Rangierbewegungen auf Strecke vorne.png
Kennzeichnung von Triebfahrzeug bei Rangierbewegungen auf der Strecke: vorne zwei weisse Lichter
Ablaufsignal A309.png
Ablaufsignal ältere Ausführung mit dem Begriff Zurückziehen
Ablaufsignal A305.png
Ablaufsignal ältere Ausführung mit dem Begriff Schieben
Ablaufsignal A307.png
Ablaufsignal ältere Ausführung mit dem Begriff Schneller Schieben
Rückstellsignal dunkel.svg
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Rückstellsignal dunkel
Räumungssignal A205.png
Formsignal: Rangieren gestattet
Kennzeichnung Triebfahrzeug hinten.png
Kennzeichnung Triebfahrzeug hinten
Lokwechselsprech- und Lokmeldestelle 1.png
Kennzeichnung einer Lokwechselsprech- oder Lokmeldestelle mit schwarz-orange gekennzeichnetem Ständer
Begriff Obligatorischer Ruf
Vorheiztafel.png
Vorheiztafel
Die Zugsammelschiene ist unter Spannung.
Swiss Signal Shunting Evacuation Allowed 2.svg
Swiss railway signal: evacuation signal showing shunting allowed.
Ablaufsignal A308.png
Ablaufsignal mit dem Begriff Zurückziehen
Rangiersignal Langsamer.png
Leichtes Auf- und Abwärtsbewegen des quer zum Gleis ausgestreckten Arms.
Begriff: Langsamer
Rangiersignal Halt.png
Bei Tag: Drei kurze Pfiffe und rasches Auf- und Abwärtsbewegen des quer zum Gleis ausgestreckten Arms.
Bei Nacht: Drei kurze Pfiffe und rasches Auf- und Abwärtsbewegen mit rotem Licht; ist kein solches vorhanden, ist ausnahmsweise ein weisses Licht zugelassen.
Begriff: Halt
Fahrzeug darf nicht angefahren werden - Tag.png
Fahrzeug darf nicht angefahren werden – Tag
Bedeutung: Halt vor diesen Fahrzeugen
Rangiersignal Entfernungsangaben.png
Einmaliges, bei der Angabe zwo zweimaliges Heben des ausgestreckten Arms auf Schulterhöhe quer zum Gleis.
Begriff: Entfernungsangabe
Zustimmung Rangierbewegung.png
Signal (lang – kurz – lang) zur Zustimmung an eine Rangierbewegung mit einer Rangierklingel oder -hupe.
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Rückstellsignal
Bedeutung: Beginn des Rückstellens vom Signal weg. Erlischt das Rückstellsignal, bevor mit dem Rückstellen begonnen wurde, muss damit gewartet werden, bis es von neuem aufleuchtet
Rückseite Rangiersignale dunkel.svg
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Rückseite der Rangiersignale in der Schweiz
Zeigt das Rangiersignal Halt für Rangierbewegung oder Rangieren verboten, ist das weisse Licht (Rücklicht) gelöscht.
Kennzeichnung Rangierlok.png
Kennzeichnung bei Rangierlokomotiven vorne
- Bei Tag in der Mitte oben ein unbeleuchtetes «V»
- Bei Nacht in der Mitte oben ein beleuchtetes weisses «V» und zwei weisse Lichter
Rangiersignal Abstossen 2.png
Im Anschluss an die Abgabe des Befehls Stoss ist folgendes Zeichen zu geben: Rasches Schwingen des nach unten ausgestreckten Arms schräg zum Gleis, bis die gewollte Geschwindigkeit erreicht ist.
Bedeutung: Optische Verbindungsüberwachung zwischen dem den Fahrweg beobachtenden Rangierleiter und dem Lokführer
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Hiſtoriſcher Zug der Sihlthalbahn vor dem Bahnhof Bauma, beſtehend aus dem Triebwagen FCe 2/4 84, dem Speiswagen WR 251, dem Küchenwagen FZ 54 und dem Gepäckwagen D 403.
Rangiersignal Anfahren vorwärts.png
Ein langer Pfiff und einmaliges kreisförmiges Einwärtsbewegen der beiden erhobenen Arme quer zum Gleis.
Begriff: Anfahren vorwärts
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Halt für Rangierbewegung
Rangiersignal Vorwärts.png
Ein langer Pfiff und einmaliges Bewegen des erhobenen Arms in senkrechtem Halbkreis in der Fahrrichtung.
Begriff: Vorwärts
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Eastern portal of the old Furkatunnel.
Fahrzeug darf nicht angefahren werden - Nacht.png
Fahrzeug darf nicht angefahren werden – Nacht
Bedeutung: Halt vor diesen Fahrzeugen
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Ablaufsignal mit dem Begriff Schieben
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Rückseite des ETCS-Rangiersignals mit Begriff Halt
Räumungssignal A204.png
Formsignal: Rangieren verboten
Rangiersignal Bewegen.png
Mündliche Verständigung und beide Arme in Schulterhöhe nach vorne heben, die flach ausgestreckten Hände wiederholt einander nähern.
Begriff: Bewegen
Rangiersignal Rückwärts.png
Zwei lange Pfiffe und zweimaliges Bewegen des erhobenen Arms in senkrechtem Halbkreis in der Fahrrichtung.
Begriff: Rückwärts
Rangiersignal Warnzeichen.png
Warnzeichen
Gelb-schwarze Streifen kennzeichnen Hindernisse, die nahe ans Profil grenzen oder eine nicht ohne weiteres erkennbare Gefahrenstelle sind.