Ralph Mulford
Ralph Kirkman Mulford (* 28. Dezember 1884 in Brooklyn, New York City; † 23. Oktober 1973 in Asbury Park, New Jersey) war ein US-amerikanischer Automobilrennfahrer und Unternehmer.
Werdegang
Mulford nahm zwischen 1910 und 1926 an der nationalen Automobilmeisterschaft der Vereinigten Staaten teil und erreichte dabei 19 Rennsiege und insgesamt 42 Podiumsplätze. Für die Saisons 1911 und 1918 wurde er im Jahr 1927 rückwirkend zum Meister erklärt. Diese Titel werden jedoch nicht als offiziell betrachtet.[1]
Im Jahr 1911 nahm Mulford auf einem Lozier am ersten 500-Meilen-Rennen von Indianapolis teil und wurde hinter Ray Harroun Zweiter, was ihm ein Preisgeld von 5.200 Dollar einbrachte (entspricht 2023 ca. 153.100 Euro).[2] Bis einschließlich 1922 startete Mulford neun weitere Male beim Indy 500 und erreichte 1916 auf einem Peugeot mit Rang drei hinter seinem Teamkollegen Dario Resta und Wilbur D’Alene (Duesenberg) noch einen weiteren Podestplatz.[3]
Am Ende der Saison 1922 zog sich Mulford von den Rundstreckenrennen zurück und startete noch einige weitere Jahre bei Bergrennen. Unter anderem ist – neben dem Sieg beim Pikes Peak International Hill Climb 1916 – für ihn 1923 ein Erfolg am Mount Washington auf einem Chandler verzeichnet.[4]
Neben seiner Rennfahrertätigkeit stellte Mulford mindestens zwischen 1915 und 1922 unter dem Firmennamen Mulford Motors Company mehrere Automobile her.[5][6] Außerdem war er zeitweise als Lehrer an einer Sonntagsschule tätig.
Mulford starb am 23. Oktober 1973 im Alter von 88 Jahren in Asbury Park, New Jersey und liegt auf dem Green Grove Cemetery in Keyport, New Jersey begraben. Zum Zeitpunkt seines Todes war er der letzte noch lebende Teilnehmer des ersten Indy 500.
Rennsiege
| Jahr | Fahrzeugklasse | Wagen | Rennen | Strecke |
|---|---|---|---|---|
| 1910 | bis 600 cu in | Lozier | Elgin National Trophy | Elgin Road Race Course (T) |
| 1911 | 451–600 cu in | Lozier | Philadelphia Race | Fairmount Park (T) |
| unbekannt | Lozier | Vanderbilt Cup | Savannah-Effingham Raceway (T) | |
| 1912 | Free-for-all | Mason | Brighton Beach Race | Brighton Beach Dirt Track (UO) |
| 1913 | unbekannt | Mason | Columbus Race | Columbus Driving Park (UO) |
| 1914 | unbekannt | Peugeot | Galveston Race 1 | Denver Beach Course (SO) |
| unbekannt | Peugeot | Galveston Race 2 | Denver Beach Course (SO) | |
| unbekannt | Peugeot | Galveston Race 3 | Denver Beach Course (SO) | |
| unbekannt | Duesenberg | Galesburg Race | Galesburg District Fairgrounds (UO) | |
| 1915 | 300 cu in | Duesenberg | Des Moines Race | Des Moines Speedway (HO) |
| 1917 | unbekannt | Hudson | Omaha Derby | Omaha Speedway (HO) |
| 300 cu in | Frontenac | Providence Race 1 | Narragansett Park Speedway (BO) | |
| 300 cu in | Frontenac | Chicago Race 5 | Speedway Park (HO) | |
| 1918 | unbekannt | Frontenac | Liberty Sweepstakes Heat 2 | Uniontown Speedway (HO) |
| unbekannt | Frontenac | Liberty Sweepstakes Main | Uniontown Speedway (HO) | |
| unbekannt | Frontenac | Liberty Sweepstakes | Uniontown Speedway (HO) | |
| 1919 | unbekannt | Frontenac | International Sweepstakes Race 2 | Sheepshead Bay Speedway (HO) |
| unbekannt | Frontenac | International Sweepstakes Race 3 | Sheepshead Bay Speedway (HO) | |
| unbekannt | Frontenac | Tacoma Race 1 | Pacific Coast Speedway (HO) |
Erklärung: BO: Betonoval, HO: Holzoval, SO: Strandoval, T: temporärer Straßenkurs, UO: unbefestigtes Oval, ZO: Ziegelsteinoval
Weblinks
- Ralph Mulford in der Datenbank von driverdb.com (englisch).
- Ralph Mulford in der Datenbank von champcarstats.com (englisch)
- Ralph Mulford in der Datenbank von racing-reference.info (englisch)
- Ralph Mulford in der Datenbank Find a Grave (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Seite 6 des IZOD INDYCAR SERIES 2011 HISTORICAL RECORD BOOK. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 4. März 2016; abgerufen am 3. November 2023 (englisch).
- ↑ Indianapolis 500 Historical Stats – 1911. In: www.indianapolismotorspeedway.com. Abgerufen am 18. November 2023 (englisch).
- ↑ Indianapolis 500 Historical Stats – 1916. In: www.indianapolismotorspeedway.com. Abgerufen am 18. November 2023 (englisch).
- ↑ Hans Etzrodt: HILL CLIMB WINNERS 1897–1949. Part 2 (1915–1923). www.goldenera.fi, 6. März 2023, abgerufen am 18. November 2023 (englisch).
- ↑ Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1009 (englisch).
- ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1085–1086 (englisch).
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Mulford, Ralph |
| ALTERNATIVNAMEN | Mulford, Ralph Kirkman (vollständiger Name) |
| KURZBESCHREIBUNG | US-amerikanischer Automobilrennfahrer und Unternehmer |
| GEBURTSDATUM | 28. Dezember 1884 |
| GEBURTSORT | Brooklyn, New York City |
| STERBEDATUM | 23. Oktober 1973 |
| STERBEORT | Asbury Park, New Jersey |
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1908 GP Mercedes car entered in the 1913 Indianapolis Race using Braender tires. The driver is Ralph Mulford. He finished 7th and interestingly drove the entire race on a single set of Braender tires. This is the same car that Ralph DePalma used in the 1912 Indianapolis race and after leading for 196 laps the engine threw a rod and DePalma did not finish.
[between ca. 1910 and ca. 1915]
1 negative : glass ; 5 x 7 in. or smaller.
Notes: Title from unverified data provided by the Bain News Service on the negatives or caption cards. Forms part of: George Grantham Bain Collection (Library of Congress).
Format: Glass negatives.
Rights Info: No known restrictions on publication.
Repository: Library of Congress, Prints and Photographs Division, Washington, D.C. 20540 USA, hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.print
General information about the Bain Collection is available at hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.ggbain
Persistent URL: hdl.loc.gov/loc.pnp/ggbain.15364
Call Number: LC-B2- 2979-6Getting ready to take a spin around the Tacoma Speedway is Ralph Mulford in his #3 Monroe along with his "mechanician" believed to be Thane Houser. Mr. Mulford had run in the 1919 Tacoma Classic which had been restricted to five top drivers including Louis Chevrolet, Dario Resta, Cliff Durant and Eddie Hearne. The Frontenac team of Chevrolet and Mulford won all three events of the day with Mr. Mulford driving to victory in the 40-mile race at an average speed of 100.2 mph. In front of a packed new grandstand and car-filled field, Tommy Milton and his #10 Duesenberg battled Mr. Mulford's Monroe throughout the 1920 race. Ideal weather conditions and the good track resulted in no accidents during the 225-mile race. Both the winning Duesenberg and the second place Monroe used Oldfield tires for the race. Mr. Milton did not have to pit once, not even to change tires, while Mr. Mulford only had to stop once for tire changes. For his second place finish, Ralph Mulford won $5000. (TDL 7-6-20, p. 1-results) TPL-099
Smiling Ralph Mulford, early race car driver, was not smiling in 1911 when many felt that he won the first Indianapolis 500 by a lap instead of credited winner Ray Harroun. Mulford still managed to garner enough points to become the 1911 National Driving Champion, a feat that he repeated seven years later in 1918. In 1919, he won Tacoma Speedway's 40 mile race with a time of 24:02 and 100.2 mph, outracing Frontenac teammate Louis Chevrolet and Cliff Durant. Returning in 1920 for the 225 mile Tacoma Classic, he finished second in his Monroe racing car, numbered "3." Ralph Mulford retired from speed racing after 1922 but continued to compete in hill climbs. At one time, he held the record for climbing both Mount Washington and Pikes Peak. Mulford lived to a ripe old age, a rare feat for the early drivers; born in 1884, he died October 23, 1973. (www.hickoksports.com; TNT 7-3-19, p. 1; 6/29/1920) G52.1-027, Speedway 096