Ralf Waldmann
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| Nation: |  Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorrad-Weltmeisterschaft | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Statistik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| WM-Punkte: | 1668 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podestplätze: | 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nach Klasse(n):
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Ralf Waldmann (* 14. Juli 1966 in Hagen; † 10. März 2018 in Ennepetal[1]) war ein deutscher Motorradrennfahrer.
Karriere
Waldmann, Spitzname Waldi, fuhr sein erstes Rennen auf einer 80-cm³-Kawasaki und beendete es als Vierter. Sein Vater, in dessen Ennepetaler Betrieb er seine Lehre als Gas-Wasser-Installateur absolvierte, unterstützte ihn in seinen Anfangsjahren.
Sein Debüt in der Motorrad-Weltmeisterschaft gab Waldmann im Jahr 1986 beim Großen Preis von Baden-Württemberg auf dem Hockenheimring auf einer 80-cm³-Rieju, er landete auf dem 19. Platz. Durch schlechtes Material bedingt fuhr er meist mit erhöhtem Risiko und stürzte oft. Erst 1990, als er mit besserem Material fahren konnte, fuhr er beim Großen Preis von Jugoslawien mit einer 125er Maschine einen vierten Platz ein, ein Jahr später gewann er den Grand Prix von Deutschland auf dem Hockenheimring auf einer B-Kit-Honda und später gewann er auch den Grand Prix-Lauf in Assen.
In der Saison 1992 führte er nach fünf Läufen in der Weltmeisterschaftswertung souverän, allerdings konnte er nach einigen technischen Defekten die Saison nur als Dritter beenden. Im darauf folgenden Jahr wechselte Waldmann von Honda zu Aprilia und gewann das letzte Saisonrennen, den Großen Preis der F.I.M. in Jarama. Zur Saison 1994 folgte ein Wechsel zu Dieter Stapperts „HB-Racing-Team“ in die 250-cm³-Klasse. Durch die sehr guten Maschinen konnte Waldmann eine Reihe von Erfolgen einfahren, er fuhr in diesen Jahren aber gegen den fast unbesiegbaren Italiener Max Biaggi, der 1996 und 1997 zweimal knapp die Oberhand in der WM-Wertung behielt. Ralf Waldmann war einer der wenigen Piloten dieser Zeit, welche im Stande waren, dem Italiener einen Kampf Mann gegen Mann zu bieten.
Im Jahr 1998 wechselte Waldmann in die Klasse bis 500 cm³, fuhr dort aber meist nur im Mittelfeld, da die Motorleistung seiner Modenas-KR3 zu schwach war. Sein bestes Ergebnis war ein siebter Platz beim Grand Prix von Deutschland auf dem Sachsenring. Dort feierte man ihn auch wegen seines Engagements für die Strecke als Standort des deutschen Motorrad-Grand-Prix mit stehenden Ovationen. Am Ende der Saison belegte er mit 46 Punkten Rang 14 der WM-Tabelle.
In der Saison 1999 wurde Waldmann Sechster in der Weltmeisterschaftswertung bis 250 cm³. Er wechselte zurück in das Team von Dieter Stappert und Sepp Schlögl, was auch einen Wechsel auf eine 250er Aprilia bedeutete. Im ersten freien Training vom Grand Prix von Malaysia in Sepang erlitt Waldmann einen Bruch der rechten Hand und musste ohne Punkte in die Weltmeisterschaft starten. Dann erschwerten ganze Serien von schlechten Starts sein Fortkommen in der WM-Wertung. Insgesamt dreimal stand Waldmann auf dem Podest: Zweiter in Mugello, Dritter auf dem Sachsenring und wieder Zweiter in Brünn.
Das Jahr 2000 sollte das letzte komplette WM-Jahr von Ralf Waldmann werden. Mit zwei Siegen in Jerez und Donington Park wurde er am Ende der Saison mit 143 Punkten Siebter des Gesamtklassements. Besonders hervorzuheben ist sein letzter Sieg beim Großen Preis von Großbritannien im Jahr 2000: Fast eine ganze Runde zurückliegend fuhr er nach einsetzendem Regen aufgrund seiner Wahl von Regenreifen in den letzten Runden durchs komplette Fahrerfeld, um noch in der letzten Kurve auf dem berüchtigten, rutschigen Donington Park Circuit das Rennen zu gewinnen.[2]
Nach einem Abstecher in den Automobilsport 2001 und einigen wenigen Wildcard-Einsätzen für das UGT-3000-Team in der Motorrad-WM 2002 kehrte Ralf Waldmann nach mehr als zwei Jahren Pause 2005 wieder auf die Bühne des Motorradsports zurück und startete in der Superbike-Klasse der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM). Im November 2005 erklärte Ralf Waldmann seinen endgültigen Rücktritt vom aktiven Rennsport.
Beim Großen Preis von Großbritannien 2009 gab Ralf Waldmann als Ersatzfahrer für den Russen Wladimir Leonow im Viessmann Kiefer Racing Team ein Kurzcomeback in der 250-cm³-Weltmeisterschaft. Er stürzte mit seiner Aprilia nach wenigen Runden und schied aus.
In seiner langjährigen WM-Karriere bestritt Waldmann 169 Grand-Prix-Rennen, von denen er 20 gewinnen konnte. Er ist damit der erfolgreichste Pilot der WM-Geschichte, der nie Weltmeister wurde.
Im März 2009 kaufte Waldmann zusammen mit dem ehemaligen Motorradrennfahrer Martin Wimmer das Motorrad- und Zweiradwerk Zschopau und versuchte bis 2013 vergeblich, das Unternehmen zu sanieren.[3]
2016 wurde Waldmann MotoGP-Co-Moderator an der Seite von Jan Stecker bei Eurosport als Nachfolger von Alex Hofmann, der zu ServusTV gewechselt war.[4][5]
Am 10. März 2018 starb Ralf Waldmann im Alter von 51 Jahren an einem Herzinfarkt.[6][7] Er wurde in Ennepetal bestattet.[8]
Statistik
Ehrungen
- ADAC Motorsportler des Jahres 1996
- Ralf-Waldmann-Kurve auf dem Sachsenring (Kurve 11) 2018[9][10]
In der Motorrad-Weltmeisterschaft
| Saison | Klasse | Motorrad | Rennen | Siege | Podien | Poles | Punkte | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | 80 cm³ | Seel | 1 | – | – | – | – | – |
| 1987 | 80 cm³ | Seel | 4 | – | – | – | 1 | 28. |
| 1988 | 80 cm³ | Seel | 1 | – | – | – | – | – |
| 1989 | 80 cm³ | Seel | 6 | – | – | – | 23 | 14. |
| 125 cm³ | JJ Cobas | 3 | – | – | – | – | – | |
| 1990 | 125 cm³ | JJ Cobas | 13 | – | – | – | 19 | 23. |
| 1991 | 125 cm³ | Honda | 12 | 2 | 4 | 1 | 141 | 3. |
| 1992 | 125 cm³ | Honda | 13 | 3 | 6 | 1 | 112 | 3. |
| 1993 | 125 cm³ | Aprilia | 14 | 1 | 5 | – | 160 | 4. |
| 1994 | 250 cm³ | Honda | 14 | 1 | 2 | – | 156 | 5. |
| 1995 | 250 cm³ | Honda | 13 | 3 | 7 | – | 203 | 3. |
| 1996 | 250 cm³ | Honda | 14 | 4 | 13 | 1 | 268 | 2. |
| 1997 | 250 cm³ | Honda | 15 | 4 | 8 | 4 | 248 | 2. |
| 1998 | 500 cm³ | Modenas | 12 | – | – | – | 46 | 14. |
| 1999 | 250 cm³ | Aprilia | 14 | – | 3 | 1 | 131 | 6. |
| 2000 | 250 cm³ | Aprilia | 16 | 2 | 2 | 2 | 143 | 7. |
| 2002 | 250 cm³ | Aprilia | 3 | – | – | – | 17 | 19. |
| 2009 | 250 cm³ | Aprilia | 1 | – | – | – | – | – |
| Gesamt | 169 | 20 | 50 | 10 | 1668 | |||
- Siege (chronologisch)
| Saison | Klasse | Siege |
|---|---|---|
| 1991 | 125 cm³ |  |
| 1992 | 125 cm³ |    |
| 1993 | 125 cm³ |  |
| 1994 | 250 cm³ |  |
| 1995 | 250 cm³ |  |
| 1996 | 250 cm³ |  |
| 1997 | 250 cm³ |   |
| 2000 | 250 cm³ | |
- Einzelergebnisse
| Saison | Klasse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | 80 cm³ | | | | |  | | |  |  | ||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||
| 1987 | 80 cm³ | | | | | | | |  | |  | |||||||
| 10 | 12 | 19 | DNF | |||||||||||||||
| 1988 | 80 cm³ | | | | | | | | ||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||
| 1989 | 80 cm³ | | | | | | | |||||||||||
| 8 | 14 | 7 | DNF | 12 | 19 | |||||||||||||
| 125 cm³ | | | | | | | |  | | |  |  | ||||||
| DNF | 19 | DNF | ||||||||||||||||
| 1990 | 125 cm³ | | | | | | | | | | | | |  | | |||
| DNF | 25 | 11 | 16 | 4 | DNF | DNF | DNF | 15 | 23 | DNF | DNF | DNF | ||||||
| 1991 | 125 cm³ | | | | | | |  | | | |  | |  | ||||
| 7 | 5 | 7 | 9 | 1 | 2 | 6 | 1 | 2 | DNF | 4 | 8 | |||||||
| 1992 | 125 cm³ | | | | | | | | | | | |  |  | ||||
| 1 | 1 | 3 | 1 | DNF | 12 | 3 | 9 | 2 | 10 | 7 | 15 | 6 | ||||||
| 1993 | 125 cm³ | | | | | | | | | | | | |  | | |||
| DNF | 5 | 6 | 2 | 9 | 5 | DNF | 2 | 4 | 3 | DNF | 5 | 3 | 1 | |||||
| 1994 | 250 cm³ | | | | | | | | | | | | |  | | |||
| 7 | 6 | DNF | 4 | 5 | 6 | 4 | 1 | 4 | 7 | 2 | 10 | 8 | 7 | |||||
| 1995 | 250 cm³ | | | | | | | | | | |  | | | ||||
| 1 | 4 | 1 | 5 | DNF | 4 | 2 | 1 | 3 | 3 | 4 | 6 | 3 | ||||||
| 1996 | 250 cm³ | |  | | | | | | | | | | | | | | ||
| DNS | 3 | 8 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | 2 | ||||
| 1997 | 250 cm³ | | | | | | | | | | | | | | | | ||
| 4 | 5 | 1 | 4 | 2 | 3 | 2 | 4 | 3 | 12 | 1 | 4 | 1 | 7 | 1 | ||||
| 1998 | 500 cm³ | | | | | |  | | | | | | | | | |||
| DNF | 9 | 10 | 11 | 12 | 10 | DNS | 7 | 13 | 15 | 12 | DNF | 15 | ||||||
| 1999 | 250 cm³ | | | | | | | | | | | |  | |  | | | |
| DNS | 6 | 4 | 2 | DNF | 6 | 8 | 3 | 2 | 7 | DNF | 5 | DNF | 7 | 11 | ||||
| 2000 | 250 cm³ | | | | | | | | | | | | | | |  | | |
| 7 | 4 | DNF | 1 | 8 | DNF | 7 | 24 | 1 | 8 | 5 | DNF | 13 | 6 | 7 | 4 | |||
| 2002 | 250 cm³ | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 11 | 9 | 11 | ||||||||||||||||
| 2009 | 250 cm³ |  | | | | | | | | | | |  | | | | | |
| DNF |
In der Superbike-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Motorrad | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | Schn. Rennrunden | Punkte | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Alpha Technik Van Zon Honda | Honda CBR1000RR | 1 | – | – | – | – | – | – | – |
| Gesamt | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
Weblinks
- Ralf Waldmann auf der offiziellen Website der Superbike- und Supersport-Weltmeisterschaft (englisch)
- Ralf Waldmann. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 15. Mai 2020 (englisch).
- Ralf Waldmann auf der offiziellen Website der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Günther Wiesinger: Drama: Publikumsliebling Ralf Waldmann ist tot. In: Speedweek, 11. März 2018, abgerufen am 11. März 2018.
- ↑ Ralf Waldmann on speedweek.com
- ↑ MZ: Endgültiges Aus für DDR-Kultmarke. In: t-online.de. 30. April 2013, abgerufen am 11. März 2018.
- ↑ Eurosport präsentiert neues MotoGP-Team mit Waldmann, Stecker, Weber und Orasche, eurosport.de, 11. März 2016
- ↑ Eurosport: Ralf Waldmann ersetzt Alex Hofmann, motorsport-total.com, 7. März 2016
- ↑ Ralf-Waldmann-Kurve. In: Motorrad. Nr. 15. Motorpresse, 6. Juli 2018, ISSN 0027-237X, S. 6.
- ↑ Sachsenring: Eine Kurve zu Ehren Ralf Waldmanns, oldtimer-markt.de, 20. Juli 2018: „Die legendäre Kurve 11 auf dem Sachsenring heißt seit kurzem Ralf-Waldmann-Kurve. Der 1966 geborene Motorradrennfahrer verstarb am 10. März 2018 an Herzversagen. Er wurde 51 Jahre alt.“
- ↑ Traueranzeigen von Ralf Waldmann. In: trauer-in-nrw.de. 15. März 2023, abgerufen am 11. April 2023.
- ↑ Andreas Gemeinhardt: Der Sachsenring bekommt eine «Ralf Waldmann Kurve». www.speedweek.com, 14. Juni 2018, abgerufen am 17. Juni 2018.
- ↑ Gerald Dirnbeck: Sachsenring nennt Kurve 11 nach Ralf Waldmann. www.motorsport-total.com, 14. Juni 2018, abgerufen am 17. Juni 2018.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Waldmann, Ralf |
| KURZBESCHREIBUNG | deutscher Motorradfahrer |
| GEBURTSDATUM | 14. Juli 1966 |
| GEBURTSORT | Hagen |
| STERBEDATUM | 10. März 2018 |
| STERBEORT | Ennepetal |
Auf dieser Seite verwendete Medien
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Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Landesflagge Baden-Württembergs nach Artikel 24, Absatz 1 der Verfassung des Landes Baden-Württemberg: „Die Landesfarben sind Schwarz-Gold“;
(#F9C700) ist aber nicht das heraldische Gold (#FCDD09)
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
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Die Europaflagge besteht aus einem Kranz aus zwölf goldenen, fünfzackigen, sich nicht berührenden Sternen auf azurblauem Hintergrund.
Sie wurde 1955 vom Europarat als dessen Flagge eingeführt und erst 1986 von der Europäischen Gemeinschaft übernommen.
Die Zahl der Sterne, zwölf, ist traditionell das Symbol der Vollkommenheit, Vollständigkeit und Einheit. Nur rein zufällig stimmte sie zwischen der Adoption der Flagge durch die EG 1986 bis zur Erweiterung 1995 mit der Zahl der Mitgliedstaaten der EG überein und blieb daher auch danach unverändert.
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
bendera Indonesia
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Flag of the Land of Valencia, 1:2 ratio
Verwendete Farbe: National flag | South African Government and Pantone Color Picker
| Grün | gerendert als RGB 0 119 73 | Pantone 3415 C |
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| Rot | gerendert als RGB 224 60 49 | Pantone 179 C |
| Blau | gerendert als RGB 0 20 137 | Pantone Reflex Blue C |
| Weiß | gerendert als RGB 255 255 255 | |
| Schwarz | gerendert als RGB 0 0 0 |
Flagge der Stadt Indianapolis
Autor/Urheber:
unbekannt
Fédération Internationale de Motocyclisme
Autor/Urheber: Rikita, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Ralf Waldmann, at Japanse Grand Prix 1992
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The flag of San Marino, before the 2011 standardization
Autor/Urheber: Echando una mano, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of the City of Madrid, capital of Spain
Flagge der Stadt Rio de Janeiro
Die senyera, die Flagge Kataloniens, die auch von einigen Territorien und Gemeinden der ehemaligen Krone von Aragon benutzt wird