RailAdventure

RailAdventure
Basisinformationen
Webpräsenz	www.railadventure.de
Eigentümer	Alex Dworaczek, Jörg Schurig[1]
Rechtsform	Gesellschaft mit beschränkter Haftung[2]
Sitz	Neuhausen-Nymphenburg, München[2]
Geschäftsführung	Alex Dworaczek, Jörg Schurig[2]
Mitarbeiter	12[1]
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven	Liste
Sonstige Fahrzeuge	Liste
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	„Zughotel“[3] in Braunschweig Hauptbahnhof[4]

Die RailAdventure GmbH, Fahrzeughalterkennzeichnung RADVE,^[5] ist ein deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz im Münchner Stadtteil Neuhausen-Nymphenburg.

RailAdventure entstand 2006 aus dem Projekt Weltrekord, bei dem mit einer Siemens ES64U4 mit 357 km/h der Geschwindigkeitsweltrekord für Elektrolokomotiven gebrochen wurde.^[6] 2010 wurde die Firma als Gesellschaft mit beschränkter Haftung gegründet.^[7]

Tätigkeitsfelder sind insbesondere individuelle Eisenbahnfahrten. Dazu zählen Test- und Überführungsfahrten neuer Schienenfahrzeuge, das Abschleppen und Überführen havarierter Eisenbahnfahrzeuge^[8] und seit 2019 auch die Vermietung des Salonwagens Luxon, eines modernisierten Aussichtswagens aus der ehemaligen Garnitur des Rheinpfeil.^[9]

Der Lokomotivpark des Unternehmens besteht aus verschiedenen, gebraucht erworbenen oder angemieteten Elektrolokomotiven und Diesellokomotiven mit dieselelektrischem oder dieselhydraulischem Antrieb:

• 103 222, Baureihe 103 der DB
• 111 029, 082, 210, 215 und 222, Baureihe 111 der DB
• 139 558, Baureihe 139 der DB
• 183 500, Baureihe Siemens ES64U4, ehemals mgw Service
• Re 620 003, Prototyp der Baureihe Re 6/6 der SBB
• 4185 006 und 4185 011, Baureihe DE18, der Europorte France^[10]
• 365 221, Baureihe V 60 der DB
• 601 006 und 015 (DB-Baureihe VT 11.5) mit Zwischenwagen als stationäres Büro und Besprechungsraum in Braunschweig^[3]
• acht Class-43-Triebköpfe des britischen High Speed Train (43423, 43465, 43467, 43468, 43480, 43484 und zwei Ersatzteilspender)
• 2016 902, Baureihe Siemens ER20^[11]

RailAdventure hat verschiedene, umgebaute Wagen, unter anderem:

• mehrere umgebaute ehemalige VTG-Fährbootwagen Typ Habfis, eingesetzt als kombinierte Schutz- und Kuppelwagen (Schraubenkupplung/Scharfenbergkupplung)
• mehrere ehemalige DB-Rungenwagen Sfps, eingesetzt als Schutzwagen und als Ballastwagen
• mehrere umgebaute ehemalige DB-Bahnpostwagen Typ Dmz, eingesetzt als kombinierte Schutz- und Kuppelwagen (Schraubenkupplung/Scharfenbergkupplung)

Die Gesellschaft besitzt des Weiteren selbst entwickelte Hilfsdrehgestelle namens Loco Buggies zur Überführung von schmal- und breitspurigen Fahrzeugen auf normalspurigen Gleisen.^[12]

• 103 222 in N von Arnold
• 103 222 in H0 und G (IIm) von PIKO
• 111 215 in H0 von PIKO
• 139 558 in H0 von PIKO
• Re 620 003 (ehemaliger Re 6/6-Prototyp) in H0 von HAG

• an: Vom Dom Car zum Luxon. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 5, 2019, S. 240–243 (241). 

Commons: RailAdventure – Sammlung von Bildern

• Unternehmenswebsite
• Einzelnachweis

1. ↑ ^{a b} RailAdventure. wer-zu-wem, abgerufen am 28. September 2023. 
2. ↑ ^{a b c} Impressum. RailAdventure, abgerufen am 28. September 2023. 
3. ↑ ^{a b} Zughotel by RailAdventure. RailAdventure, 2023, abgerufen am 15. Juli 2023. 
4. ↑ Gleise in Serviceeinrichtungen (BHS). DB InfraGO (PDF)
5. ↑ Fahrzeughaltercode Register. Nr. 153. Europäische Eisenbahnagentur, 7. Dezember 2022, S. 90 (europa.eu [PDF; 3,9 MB; abgerufen am 5. Januar 2024]). 
6. ↑ an: Vom Dom Car zum Luxon
7. ↑ Am Anfang stand der Weltrekord. RailAdventure, abgerufen am 28. September 2023. 
8. ↑ an: Vom Dom Car zum Luxon
9. ↑ Das ist Luxon. In: Luxon – Ihr Juwel auf Schienen. RailAdventure, abgerufen am 28. September 2023. 
10. ↑ https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1411567&lang=1&id=89638&action=portrait
11. ↑ https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000001&lang=de&id=27712&action=portrait
12. ↑ Marco Völklein: Die Kunst, eine Lok nach Finnland zu bringen. Süddeutsche Zeitung, 24. Januar 2016, abgerufen am 28. September 2023.