Queen-Elizabeth-Klasse (1915)

Queen-Elizabeth-Klasse

Die Queen Elizabeth am 24. April 1915 vor Lemnos während der Schlacht um Gallipoli

Schiffsdaten Land Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Schiffsart Schlachtschiff Bauwerft Portsmouth Dockyard, Devonport Dockyard, John Brown & Company, Clydebank, Armstrong-Whitworth, Newcastle, Fairfield Shipbuilders, Glasgow Bauzeitraum 1912 bis 1916 Gebaute Einheiten 5 Dienstzeit 1915 bis 1946

Schiffsmaße und Besatzung Länge 195 m (Lüa) 193,40 m (KWL) Breite 27,60 m Tiefgang max. 10,10 m Verdrängung 30.918 t maximal: 34.164   Besatzung 925 bis 951

Maschinenanlage Maschine 24 Babcock & Wilcox-Wasserrohrkessel 4 Parsons-Turbinen Maschinen- leistung 56.000 PS (41.188 kW) Höchst- geschwindigkeit 25 kn (46 km/h) Propeller 4

Bewaffnung 8 × BL 381 mm L/42 Mk I 12 × BL 152 mm L/45 Mk XII 2 × Sk102 mm L/45 Mk XVI 2 × SkFlak 76 mm 20 cwt Mk I pom pom 4 Torpedorohr ∅ 533 mm Panzerung Gürtel: 102–330 mm Panzerdeck: 25–76 mm Türme: 127–330 mm Barbetten: 102–254 mm Kasematte: 152 mm vorderer Kommandoturm: 102–279 mm achterer Leitstand: 102–152 mm Querschotten: 51–152 mm Torpedoschott: 51 mm Sensoren Feuerleitradar Typ 284 Feuerleitradar Typ 285 Flak-Feuerleitradar Typ 282 Frühwarnradar Typ 281 Oberflächensuchradar Typ 273 Freund-Feind-Erkennung

Die Queen-Elizabeth-Klasse war eine Klasse von fünf Schlachtschiffen, die in den 1910er-Jahren für die Royal Navy gebaut wurden. Die Schiffe kamen sowohl im Ersten als auch im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz. Die Schiffe waren ihren Vorgängern an Feuerkraft, Panzerung und Geschwindigkeit überlegen und werden deshalb als erste Vertreter des neuen Typs des Schnellen Schlachtschiffs gesehen. Zum Zeitpunkt ihres Eintritts in den aktiven Flottendienst galten die Einheiten der Klasse als die kampfstärksten Schlachtschiffe der Welt.

Geschichte

Abbildung der Queen-Elizabeth-Klasse aus Brassey's Naval Annual von 1923

Mit der Konstruktion der Queen-Elizabeth-Klasse unter der Leitung von DNC Philip Watts^[1] kam es zu einer Unterbrechung, was den Bau von Schlachtschiffen anging. Zwar stellte die Klasse die unmittelbare Nachfolgerin der Iron-Duke-Klasse dar, aber anstatt lediglich verbesserte Versionen ihrer Vorgänger zu sein, wichen die Schiffe des Bauprogramms von 1912 von der Norm ab und enthielten zahlreiche revolutionäre Ideen. Von Anfang an war beabsichtigt, etwas zu bauen, das eine Division mit schnellen Schlachtschiffen darstellen sollte. Trotz der ungewöhnlich hohen Geschwindigkeit, die etwa vier Knoten über dem Durchschnitt der bestehenden Schlachtschiffe lag, waren diese Schiffe keineswegs ein Kompromiss mit reduziertem Schutz, wie die zeitgenössischen Schlachtkreuzer, sondern stellten einen gut gepanzerten schnellen Schlachtschifftyp dar.

Von den drei Entwurfsskizzen (RIII, RIII*, RIV) wurde RII* als die am besten geeignete ausgewählt und im November 1912 unter der Bezeichnung Queen-Elizabeth-Klasse aufgeführt. Ursprünglich war der Bau von vier Einheiten geplant, doch die Föderierten Malaiischen Staaten boten an, für ein weiteres Großkampfschiff aufzukommen und so wurde der Bau eines fünften Schiffes der Klasse vereinbart, die spätere Malaya.^[2]

Der offensichtlichste Unterschied zu den Schiffen der Iron-Duke-Klasse war das Weglassen des Q-Geschützturms mittschiffs.^[1] Aber auch weitere Veränderungen verdeutlichten den Unterschied. Die Verdrängung wurde um etwa 2.540 Tonnen erhöht, bei einer Verlängerung von 7 m, einer Verbreiterung von 15 cm und einen um 22 cm höheren Tiefgang. Diese Zunahme war fast ausschließlich auf den zusätzlichen Kesselraum zurückzuführen. Das Gewicht der Bewaffnung war praktisch gleich, jedoch erhöhte sich das Kaliber der Hauptbewaffnung von 342 mm auf 381 mm und die Sekundärbewaffnung wurde von zwölf auf sechzehn Kanonen aufgestockt. Der Panzerschutz unterschied sich hauptsächlich durch eine Zunahme der Dicke an der Wasserlinie, den Türmen und den Torpedoschotten.^[2] Ein weiterer großer Fortschritt war die alleinige Verwendung von Öl anstatt Kohle oder einer Kombination aus beiden.^{[A 1]} Dadurch wurde die Leistung der Maschinen verbessert und die Geschwindigkeit von 21 auf 25 Knoten erhöht.^[1] Gleichzeitig konnte man dadurch 1.473 t an zusätzlichem Gewicht einsparen, da sich die Treibstoffkapazität im Vergleich zu den 3.302 Tonnen Kohle und 1.625 Tonnen Öl in der Iron-Duke-Klasse auf 3.454 t reduzierte. In Übereinstimmung mit den Beschränkungen des Washingtoner Flottenvertrags von 1921 für den Bau neuer Großkampfschiffe wurden alle Schiffe von 1934 bis 1941 in unterschiedlichem Maße modernisiert, wobei die Queen Elizabeth, die Valiant und die Warspite weitreichender umgestaltet wurden als alle anderen britischen Kriegsschiffe.^[2]

Technik

Schiffsmaße

Die Schiffe hatten eine Länge über alles von 195 m, eine Breite von 27,60 m und einen Tiefgang von 10,10 m. Sie hatten eine Verdrängung zwischen 30.918 und 34.164 t.^[3]

Antrieb

Die Schiffe waren mit vier Parsons-Turbinen ausgestattet^{[A 2]}, die jeweils eine Welle antrieben und insgesamt 56.000 Shp (41.188 kW) entwickelten, mit der sie eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten (46 km/h) erreichten. Der Dampf wurde von 24 Babcock & Wilcox-Wasserrohrkesseln^{[A 3]} mit einem Arbeitsdruck von 16,2 bar geliefert. Die Schiffe konnten maximal 3.454 t Heizöl mitführen, was ihnen bei 10 Knoten (19 km/h) eine Reichweite von 4500 Seemeilen (8.334 km) ermöglichte. Die Besatzung des Schiffes bestand aus 925 bis 951 Mann plus Offiziere.^[3]

Bewaffnung

Die Hauptbewaffnung bestand aus acht 381-mm-(15-Zoll)-Geschützen auf Mk.I-Lafetten in vier Zwillingstürmen vor und hinter den Aufbauten mit den Bezeichnungen „A“, „B“, „X“ und „Y“ von vorne nach achtern. Die Lafetten hatten ein Gewicht von 782 t und einen Aktionsradius von −150 bis +150 Grad. Die Kanonen selbst hatten ein Gewicht von 101 t. Ihre Reichweite lag mit einer maximalen Elevation von +20 Grad und einer Mündungsgeschwindigkeit von 750 m/s bei 26 km.^[4] Die Sekundärbewaffnung bestand aus vierzehn 152-mm-Geschützen, von denen zwölf in Kasematten entlang der Breitseite des Schiffes montiert waren und die restlichen zwei auf dem Hauptdeck achtern. Die Kanone mit einem Gewicht von 7 t hatte bei einer maximalen Elevation von 40 Grad eine Reichweite von 12 km. Die 45 kg schweren Granate erreichten dabei eine Mündungsgeschwindigkeit von 861 m/s.^[5] Die Flugabwehr bestand aus zwei 76-mm-Schnellfeuergeschützen. Außerdem war das Schiff mit vier im Rumpf eingelassenen 533-mm-Torpedorohren ausgestattet, zwei auf jeder Breitseite.^[6]

Panzerung

Die Schiffe hatten einen Panzergürtel aus Krupp-Zementstahl. Er erstreckte sich über eine Länge von etwa 165 m. Mittschiffs war er 330 mm dick und verjüngte sich unter der Wasserlinie auf 51 mm und an seinen Enden auf 25 mm. Darüber verlief ein 152 mm dicker Plankengang, der sich von der A-Barbette bis zur Y-Barbette erstreckte. Die von 178 bis 254 mm dicken Barbetten umgebenen Geschütztürme hatten an der Front eine 330 mm dicke Panzerung und and den Seiten 279 mm. Die gepanzerten Decks hatten eine Stärke von 25 bis 76 mm. Der Kommandoturm war durch eine 330 mm dicke Panzerung geschützt.^[1]

Sensoren, Feuerleitanlage Aufklärung

Die Schiffe waren mit zwei Feuerleitrechnern und 4,60-m-Entfernungsmessern ausgestattet, wobei einer oberhalb des Kommandoturms angebracht war, geschützt durch eine gepanzerte Haube, und der andere im Ausguck des Fockmasts. Das Feuerleitsystem für die Torpedos befand sich zusammen mit einem 2,70-m-Entfernungsmesser am hinteren Ende der Aufbauten.^[1] Bis 1919 waren alle Schiffe bis auf die Queen Elizabeth und die Barham mit Flugzeugkatapulten auf dem B- und X-Geschützturm ausgestattet.^[7]

Umbauphase

Nach der gängigen Praxis der Admiralität betrug die durchschnittliche Lebensdauer eines Schlachtschiffs etwa zwanzig Jahre, was bedeutete, dass die Queen-Elizabeth-Klasse um das Jahr 1935 herum ersetzt werden musste. Da der Bau neuer Schiffe aufgrund der geltenden Marineverträge nicht in Frage kam, war man sich einig, dass etwas für bestehenden Schlachtschiffe getan werden musste, wenn sie weiterhin an der Front eingesetzt werden sollten. Um den neuen Anforderungen gerecht zu werden, wurden die Schiffe umfassend umgestaltet. Dies betraf sämtliche Teile des Schiffes, angefangen von den Aufbauten über die Bewaffnung bis hin zur Maschinenanlage und der Panzerung.^[8]

Schiffe der Klasse

HMS Queen Elizabeth

Queen Elizabeth

• 21.10.1912 Kiellegung
• 16.10.1913 Stapellauf
• Januar 1915 Indienststellung
• Februar 1915 – März 1915 Marineoperationen in der Schlacht von Gallipoli
• Februar 1917 – Juli 1919 Flaggschiff Grand Fleet.
• April 1919 – November 1924 Flaggschiff Atlantic Fleet
• 1. November 1924 – Mai 1926 Flaggschiff Mittelmeerflotte
• 2. Januar 1928 – August 1937 Mittelmeerflotte
• 1. August 1937 – 31. Januar 1941 Umbaumaßnahmen
• 21. Februar 1941 – Mai 1941 2. Schlachtgeschwader Home Fleet
• Mai 1941 – Juni 1942 Mittelmeerflotte
• September 1942 – Juni 1943 Umbau Norfolk Navy Yard
• Juli – Dezember 1943 Home Fleet
• Januar 1944 – November 1944 Eastern Fleet
• November 1944 – Juli 1945 East Indies Fleet
• August – Oktober 1945 Reserve Rosyth
• Oktober 1945 – März 1946 2. Schlachtgeschwader Home Fleet
• März 1946 – Mai 1948 Reserve Portsmouth
• 19. März 1948 verkauft an British Iron & Steel Corporation^[9]

HMS Warspite

Warspite

• 31.10.1912 Kiellegung
• 26.11.1913 Stapellauf
• März 1915 Indienststellung
• April 1915 – 1918 Grand Fleet
• April 1919 – Oktober 1925 Atlantic Fleet
• 6. April 1926 – Mai 1930 Mittelmeerflotte
• Mai 1930 – März 1932 Atlantic Fleet
• März 1932 – Dezember 1933 Home Fleet
• 5. Januar 1938 – Oktober 1939 Mittelmeerflotte
• Dezember 1939 – April 1940 Home Fleet
• Mai 1940 – Juni 1941 Flaggschiff Mittelmeerflotte
• März 1942 – März 1943 Eastern Fleet
• Mai 1943 – Juni 1943 2. Schlachtgeschwader Home Fleet
• Juni 1943 – September 1943 Force H
• April – November 1944 2. Schlachtgeschwader Home Fleet
• Februar 1945 – Juli 1946 Reserve Portsmouth
• Februar 1947 verkauft an British Iron & Steel Corporation^[10]

HMS Barham

Barham

• 24. Februar 1913 Kiellegung
• 31. Oktober 1914 Stapellauf
• 19. Oktober 1915 Indienststellung
• Oktober 1915 – April 1919 5. Schlachtgeschwader Grand Fleet
• April 1919 – November 1924 Atlantic Fleet
• November 1924 – November 1929 Mittelmeerflotte
• November 1929 – Dezember 1930 Atlantic Fleet
• Januar 1934 – August 1935 Home Fleet
• 30. August 1935 – Dezember 1939 Mittelmeerflotte
• Dezember 1939 – November 1940 2. Schlachtgeschwader Home Fleet
• November 1940 – November 1941 Mittelmeerflotte
• Juli 1941 – November 1941 Mittelmeerflotte
• 25. November 1941 versenkt durch U 331^[11]

HMS Valiant

Valiant

• 31. Januar 1913 Kiellegung
• 4. November 1914 Stapellauf
• 19. Februar 1916 Indienststellung
• Februar 1916 – April 1919 5. Schlachtgeschwader Grand Fleet
• April 1919 – November 1924 Atlantic Fleet
• November 1924 – März 1929 1. Schlachtgeschwader Mittelmeerflotte
• 2. Dezember 1930 – März 1932 2. Schlachtgeschwader Atlantic Fleet
• März 1932 – Juli 1935 2. Schlachtengeschwader Home Fleet
• Juli 1935 – März 1937 Mittelmeerflotte
• 7. Januar 1940 – Juni 1940 2. Schlachtgeschwader Home Fleet
• August 1940 – Mai 1942 1. Schlachtgeschwader Mittelmeerflotte
• Januar 1943 – Februar 1943 West Africa Command
• Juni 1943 – Oktober 1943 Force H
• Januar 1943 – November 1944 Eastern Fleet
• November 1944 – Februar 1945 3. Schlachtgeschwader East Indies Fleet
• Februar 1945 – Februar 1948 Reserve Devonport
• 24. Juni 1946 – Januar 1948 Schulschiff
• 19 März 1948 verkauft an British Iron & Steel Corporation^[12]

HMS Malaya

Malaya

• 20. Oktober 1913 Kiellegung
• 18. März 1915 Stapellauf
• 19. Februar 1916 Indienststellung
• Februar 1916 April 1919 5. Schlachtgeschwader Grand Fleet
• April 1919 – November 1924 Atlantic Fleet
• 1. November 1924 – 20. September 1927 1. Schlachtgeschwader Mittelmeerflotte
• 21. Februar 1929 – November 1929 1. Schlachtgeschwader Mittelmeerflotte
• September 1927 – Februar 1929 Umbaumaßnahmen
• November 1929 – März 1932 2. Schlachtgeschwader Atlantic Fleet
• März 1932 – Oktober 1934 2. Schlachtgeschwader Home Fleet
• Oktober 1934 – Dezember 1936 Umbaumaßnahmen
• 19. Januar 1937 – Oktober 1939 1. Schlachtgeschwader Mittelmeerflotte
• Oktober 1939 – Dezember 1939 East Indies Command Force J
• Dezember 1939 – Mai 1940 North Atlantic Escort Force
• Mai 1940 – Dezember 1940 1. Schlachtengeschwader Mittelmeerflotte
• Dezember 1940 – März 1941 Force H
• 28. Juli 1941 – 27. Oktober 1941 2. Schlachtengeschwader Home Fleet
• Oktober 1941 – April 1942 Force H
• Mai 1942 – Oktober 1942 North Atlantic Command
• November 1942 – Dezember 1943 2. Schlachtgeschwader Home Fleet
• 3. Dezember 1943 – 22. Juni 1944 Reserve
• Juni 1944 – Oktober 1944 Home Fleet Normandy Bombardment Force
• Oktober 1944 – Juni 1947 Reserve Portsmouth
• 15. Mai 1945 Umbenannt in Vernon II
• 20. Februar 1948 verkauft an British Iron & Steel Corporation^[13]

Literatur

• Hugh and David Lyon: Kriegsschiffe von 1900 bis heute. Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1979. 
• Randal Gray (Hrsg.): Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906–1921. Naval Institute Press, Annapolis 1985, ISBN 0-85177-245-5 (englisch). 
• Les Brown: Queen Elizabeth Class Battleships. Pen & Sword Books, 2013, ISBN 978-1-78383-026-8 (englisch). 
• R. A. Burt: British Battleships 1819–1945. Pen & Sword Books Ltd, Barnsley 2012, ISBN 978-1-84832-130-4 (englisch). 
• Antony Preston: Battleships. Hamlyn, London 1981, ISBN 978-0-600-34942-6 (englisch). 

Weblinks

Commons: Queen-Elizabeth-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e} Brown: Queen Elizabeth Class Battleships. S. 1ff.
2. ↑ ^{a b c} Burt: British Battleships 1919–1945. S. 104ff.
3. ↑ ^{a b} Conway's All the world's fighting ships, 1906–1921. S. 33.
4. ↑ 15-inch (38.1 cm) Mark I. Abgerufen am 9. Juni 2022. 
5. ↑ 6"/45 (15.2 cm) BL Mark XII and Mark XX. Abgerufen am 9. Juni 2022. 
6. ↑ Burt: British Battleships of World War One. S. 284f, S. 288f.
7. ↑ Burt: S. 113
8. ↑ Burt: S. 111ff.
9. ↑ Burt: S. 172ff.
10. ↑ Burt: S. 176ff.
11. ↑ Burt: S. 182ff.
12. ↑ Burt: S. 184ff.
13. ↑ Burt: S. 188ff.

Anmerkungen

1. ↑ Zwar ist nicht bekannt, in welchem Maße die Admiralität durch die Entscheidung der US-Navy, Öl in den Schiffen der Nevada-Klasse zu verwenden, beeinflusst wurde, aber genau ein Jahr, nachdem die amerikanischen Schiffe geordert wurden, begann man in Großbritannien ebenfalls mit der Verwendung von Öl. Vgl. Preston Battleships S. 66.
2. ↑ Die Valiant und die Barham erhielten Brown-Curtis-Turbinen.
3. ↑ Die Warspite und die Barham erhielten Yarrow-Kessel.