Automuseum Prototyp
Das Automuseum Prototyp ist ein privates Automuseum in Hamburg. Der Schwerpunkt liegt auf der Präsentation von frühen Porsche-Konstruktionen, Sport- und Rennwagen der deutschen Nachkriegszeit sowie deren Konstrukteuren und Fahrern.

Geschichte und Gebäude
Die Idee, historischen Fahrzeugen ebenso viel Bedeutung und Raum zu geben wie den Menschen, die mit ihrer Leidenschaft den Motorsport groß gemacht haben, setzten Thomas König und Oliver Schmidt bei der Gründung des Automuseums in die Tat um. In jahrelanger Arbeit bauten sie die Sammlung auf und entwickelten das Konzept des Museums: Geschichten erzählen Geschichte. Auf diesem Gedanken basiert das museumseigene Motto Personen. Kraft. Wagen. Es lädt das gängige Kürzel PKW mit Bedeutung auf: Jedem der drei Elemente des Begriffs wird die gleiche Wertigkeit zuteil. Das Museum wurde am 12. April 2008 eröffnet. Es befindet sich in der HafenCity im denkmalgeschützten ehemaligen Fabrikgebäude der Harburger Gummi-Kamm-Compagnie, das zwischen 1902 und 1906 errichtet wurde und in der Nähe des Internationalen Maritimen Museums Hamburg liegt.
Ausstellung







Die Fahrzeuge werden ohne störende Barrieren oder Glasscheiben in Szene gesetzt. Die präsentierten Automobile befinden sich auf drei Ebenen mit einer Ausstellungsfläche von 2500 m². Das Museum will die Faszination des Automobils umfassend zeigen, daher das Motto Personen. Kraft. Wagen. Einen Schwerpunkt der Sammlung bilden etwa 55 Automobile, Motoren und Modelle von Sport- und Rennwagen von z. B. Porsche und Volkswagen, größtenteils aus den 40er-, 50er- und 60er-Jahren des 20. Jahrhunderts sowie moderne Exponate wie der Prototyp für Audis Le-Mans-Fahrzeuge ab 1999 oder Michael Schumachers erster Formel-1-Rennwagen. In der Sammlung findet der Besucher viele Besonderheiten und Unikate wie beispielsweise den Porsche Typ 64 Berlin-Rom-Wagen, den ältesten erhaltenen in Deutschland gebauten Porsche 356 aus dem Jahr 1950, den Formel-Rennwagen mit Porsche Spyder Boxermotor von Otto Mathé oder den Weltrekordwagen von Petermax Müller, mit einem auf dem Chassis eines VW-Kübelwagens installierten getunten 78 PS Käfermotor.
Seit 2015 wurden Teile der Sammlung aus dem aufgelösten Trips-Museum, in der ehemaligen Villa Trips an der Burg Hemmersbach, übernommen. Darunter sein Arbeitszimmer, sowie die Prototypen der von Gerhard Mitter getunten „TCA“ (Trips-Colotti-Auto-Union) Formel Junior-Rennwagen und eins seiner in den späten 1950er Jahren aus den USA mitgebrachten Renn-Karts, die er auf seiner eigenen Bahn einsetzte.[1]
Graf Trips beauftragte den italienischen Konstrukteur Valerio Colotti einen Formel Junior-Rennwagen mit Auto Union-Technik zu bauen. Der sollte an junge deutsche Rennfahrer verkauft bzw. verliehen werden. Er erhielt den Namen „TCA“ (Trips-Colotti-Auto Union). Mithilfe des Ferrari-Karosseriebauers Fantuzzi entstand der Wagen im Frühjahr 1960. Am 20. April 1961 verunglückte der junge Rennfahrer Erich Bode bei Testfahrten auf dem Nürburgring damit tödlich. Danach blieb das Auto unrestauriert. Es befindet sich jetzt im Automobilmuseum Prototyp (Hamburg).[2]
- Prototyp TCA Nr. 001
- (c) Hajotthu, CC BY-SA 3.0
- (c) Hajotthu, CC BY-SA 3.0
Interessante Einblicke in den Alltag und auf die Schicksalsschläge der Rennfahrer und Konstrukteure bieten kleine Exponate in Vitrinen und informative Texttafeln, die zum Teil in den im Boden eingelassenen Displays angezeigt werden. Das Ausstellungskonzept beinhaltet außerdem ein Kino, einen Modell-Windkanal, eine Audiobox mit individuell wählbaren Sounds von Rennmotoren, eine Bibliothek u. a. mit digitalisierten Rennfahrer-Fotoalben, eine gläserne Werkstatt sowie einen Porsche 356-Fahrsimulator. Wechselnde Sonderausstellungen sowie eine Fotogalerie runden die umfassende Präsentation ab.
Die Gründer des Museums sehen ihr Unternehmen selbst als eine Art Prototyp, das gleichermaßen Motorsport- wie Design-Interessierten einen Treffpunkt zum Staunen, Freuen und Fachsimpeln bietet.[3]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Villa Trips an der Burg Hemmersbach in Horrem; abgerufen am 30. September 2024.
- ↑ Graf Trips, TCA und die Formel Junior
- ↑ Prototyp-Broschüre ( des vom 11. Januar 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 1,6 MB)
Koordinaten: 53° 32′ 35,6″ N, 10° 0′ 9,3″ O
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1961 Porsche 718/2-02 F1 Monoposto im Museum Prototyp in Hamburg
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Lancia Aurelia B 24 Spider im Automuseum Prototyp HH, V6, 2451ccm, 118 PS, 185 km/h, 1955
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Porsche Typ 356/2 Gmünd Coupé, 1098 ccm, 35 PS, 140 km/h, Bj.1949, im Automuseum Prototyp (Hamburg)
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Audi R8R LMP prototyp 1998
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Unrestaurierter Prototyp TCA Nr. 001, 981 ccm, 80 PS, 200 km/h, Bj. 1960 im Automuseum Prototyp HH. Mit diesem im Auftrag von Graf Trips gebauten Auto verunglückte der Nachwuchs-Rennfahrer Erich Bode am 20. April 1961 bei Testfahrten auf dem Nürburgring tödlich.
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Petermax Müller Weltrekordwagen
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Jordan 191 F1 im Prototyp Museum in Hamburg. Mit dem fuhr Michael Schumacher 1991 in Spa sein erstes Formel 1-Rennen.
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Unrestaurierter Prototyp TCA Nr. 001, 981 ccm, 80 PS, 200 km/h, Bj. 1960 im Automuseum Prototyp HH. Mit diesem im Auftrag von Graf Trips gebauten Auto verunglückte der Nachwuchs-Rennfahrer Erich Bode am 20. April 1961 bei Testfahrten auf dem Nürburgring tödlich.
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Volkswagen Bug Prototype, built by Ferdinand Porsche at NSU Motorenwerke in 1934, seen in the Prototype Museum, Hamburg.
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1951 NSU Kompressor Weltrekordwagen im Museum Prototyp Hamburg
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Ferrari 212 Export Vignale im Automuseum Prototyp HH, V12, 2562ccm, 165 PS, 210 km/h, 1951
Das ehemalige Gebäude der Harburger Gummi-Kamm-Compagnie in Hamburg.
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Porsche-Parade im Automuseum Prototyp (Hamburg)
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Lamborghini Miura P400 im Automuseum Prototyp HH, V12, 3929ccm, 350 PS, 274 km/h, 1967
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1954 Porsche 356 Spyder Rometsch im Museum Prototyp Hamburg
(c) Hajotthu, CC BY-SA 3.0
Maserati A6GCS/53 Automuseum Prototyp HH, 6-Zyl., 1986ccm, 170 PS, 235 km/h, 1954
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Außenansicht vom Automuseum Prototyp
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Porsche Typ 64/VW Typ 60 K 10 - Berlin-Rom-Wagen, 985ccm, 32 PS, 140 km/h, 1939, im Automuseum Prototyp HH.