Preußische T 0

Die Gattung T 0 der Preußischen Staatseisenbahnen waren kleine Omnibus-Tenderlokomotiven mit nur einer angetriebenen Achse. Sie wurde von Maschinenmeister August von Borries zusammen mit der Eisenbahndirektion Hannover für den Lokalbahnverkehr entwickelt.

Omnibuslokomotive (Preußen)
Nummerierung:	Hannover 1900–1903
Anzahl:	4
Hersteller:	Schichau
Baujahr(e):	1880
Ausmusterung:	1900
Bauart:	1A n2t / 1A n2vt
Länge über Puffer:	8.200 mm
Leermasse:	15,0 t
Dienstmasse:	18,2 t
Reibungsmasse:	9,7 t
Radsatzfahrmasse:	9,7 t
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Treibraddurchmesser:	1.130 mm
Laufraddurchmesser:	1.130 mm
Zylinderanzahl:	2
HD-Zylinderdurchmesser:	200 mm
ND-Zylinderdurchmesser:	300 mm
Kolbenhub:	400 mm
Kesselüberdruck:	12 bar
Rostfläche:	0,54 m²
Strahlungsheizfläche:	2,6 m²
Rohrheizfläche:	20,2 m²
Verdampfungsheizfläche:	22,79 m²

Im Jahr 1880 stellte die Direktion Hannover der Preußischen Staatseisenbahnen vier kleine Tenderlokomotiven mit Gepäckabteil der Achsfolge 1A in Dienst, die von Schichau gebaut worden waren. Davon waren zwei in normaler Zwillingbauart ausgeführt. Mit den beiden anderen wurde durch August von Borries erstmals die Verbundwirkung der doppelten Dampfdehnung in Preußen ausgeführt. Die Lokomotiven wurden als Gepäcklokomotiven konstruiert, um den Gepäckwagen einzusparen, was sich aber aufgrund des geringen Fassungsvermögens als unpraktisch erwies. Alle vier Lokomotiven wurden im Nebenbahnverkehr im Raum Hannover eingesetzt. Dabei erwiesen sich die Verbundlokomotiven als deutlich sparsamer im Kohleverbrauch.

Die Lokomotiven wurden zwischen 1897 und 1900 ausgemustert und verkauft.^[1]

T 0 (Preußen)
Preußische T 0 im Ablieferungszustand
Nummerierung:	T 0 Hannover 6001–6008, Cassel 6001, 6002
Anzahl:	10
Hersteller:	Henschel
Baujahr(e):	1883
Ausmusterung:	1922
Bauart:	1A n2vt
Länge über Puffer:	6.400 mm
Dienstmasse:	20,2 t
Reibungsmasse:	10,7 t
Radsatzfahrmasse:	10,7 t
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Treibraddurchmesser:	1.150 mm
Laufraddurchmesser:	1.150 mm
Zylinderanzahl:	2
HD-Zylinderdurchmesser:	270 mm
ND-Zylinderdurchmesser:	440 mm
Kolbenhub:	420 mm
Kesselüberdruck:	12 bar
Rostfläche:	0,80 m²
Strahlungsheizfläche:	3,7 m²
Rohrheizfläche:	30,3 m²
Verdampfungsheizfläche:	34,0 m²

Als Weiterentwicklung der ersten Omnibuslokomotiven wurden im Jahr 1883 von Henschel weitere zehn Lokomotiven dieses Typs in Verbundbauart, diesmal aber ohne Gepäckabteil an die Direktion Hannover der Preußischen Staatseisenbahnen geliefert. Die Fahrzeuge wurden im Raum Hannover und in Northeim eingesetzt. Bei der Umzeichnung im Jahr 1906 erhielten sie die Bahnnummern T 0 Hannover 6001–6008 und Cassel 6001 und 6002. Die T 0 ohne Gepäckabteil wurden bis 1922 ausgemustert.

Ein Exemplar der T 0 mit der Bezeichnung „Hannover 1907“ gehört zum Bestand des Deutschen Technikmuseums Berlin. Sie war dort bis zum Umbau der Eisenbahnausstellung zu besichtigen und wurde 2022 an das Deutsche Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg als Dauerleihgabe abgegeben.^[1][2]

• Herbert Rauter: Preußen-Report Band 3: Naßdampf-Tenderlokomotiven T0-T7, T9, T11, T13, T15, Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck 1991, ISBN 3-922404-19-7

1. ↑ ^{a b} Lothar Spielhoff: Länderbahndampflokomotiven. In: Deutsche Eisenbahnen. 1. Auflage. Band 1, Nr. 2. Weltbild Verlag, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 68. 
2. ↑ Deutsches Dampflokmuseum erhält zwei neue Exponate. In: Fränkischer Tag, abgerufen am 2. Juli 2024

Commons: Preußische T 0 – Sammlung von Bildern