Portal:Straßen- und Wegebau/Wartungsliste Verkehrsplanung
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---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Straßenquerschnitt | 522 | 1 | 180 | 1 | 183 | |||
Verkehrsberuhigter Bereich | 122 | 2 | 158 | 2 | 145 | |||
Belastungsklasse | 22 | 3 | 117 | 3 | 118 | |||
Kiss and ride | 29 | 7 | 47 | 4 | 77 | +3 | ||
Klothoide | 61 | 5 | 66 | 5 | 65 | |||
Tempo-30-Zone | 164 | 4 | 73 | 6 | 65 | -2 | ||
Bremsschwelle | 31 | 6 | 50 | 7 | 45 | -1 | ||
Kurvenradius | 1251 | 14 | 27 | 8 | 39 | +6 | ||
Autogerechte Stadt | 263 | 9 | 35 | 9 | 38 | |||
Kilometrierung | 839 | 8 | 37 | 10 | 37 | -2 | ||
Spielstraße | 50 | 11 | 33 | 11 | 32 | |||
Fußgängerzone | 909 | 15 | 25 | 12 | 31 | +3 | ||
Parken und Reisen | 322 | 12 | 30 | 13 | 31 | -1 | ||
Gradiente | 2259 | 10 | 34 | 14 | 29 | -4 | ||
Streckenkilometer | 520 | 17 | 22 | 15 | 28 | +2 | ||
Trasse (Verkehrsweg) | 1199 | 13 | 28 | 16 | 27 | -3 | ||
Höhenplan | 29 | 16 | 24 | 17 | 24 | -1 | ||
Querneigung | 45 | 20 | 19 | 18 | 20 | +2 | ||
Shared Space | 40 | 18 | 21 | 19 | 20 | -1 | ||
Landschaftspflegerischer Begleitplan | 18 | 19 | 19 | 20 | 18 | -1 | ||
Superblock (Stadtplanung) | 6 | 23 | 12 | 21 | 16 | +2 | ||
Automatische Nummernschilderkennung | 24 | 22 | 13 | 22 | 13 | |||
Marschzeitberechnung | 5 | 24 | 12 | 23 | 12 | +1 | ||
Nagel-Schreckenberg-Modell | 18 | 21 | 16 | 24 | 12 | -3 | ||
Verkehrslinie | 109 | 27 | 9 | 25 | 11 | +2 | ||
Traktrix | 13 | 26 | 11 | 26 | 11 | |||
Begegnungszone | 47 | 25 | 12 | 27 | 11 | -2 | ||
Übergangsbogen | 35 | 44 | 5 | 28 | 9 | +16 | ||
Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich | 17 | 30 | 8 | 29 | 8 | +1 | ||
Verkehrsplanung | 237 | 38 | 6 | 30 | 7 | +8 | ||
Induzierte Nachfrage | 3 | 43 | 5 | 31 | 7 | +12 | ||
Wohnstraße | 30 | 28 | 9 | 32 | 7 | -4 | ||
Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz | 79 | 34 | 7 | 33 | 7 | +1 | ||
Reisegeschwindigkeit | 169 | 39 | 6 | 34 | 7 | +5 | ||
Parken und Mitfahren | 10 | 42 | 5 | 35 | 7 | +7 | ||
Vision Zero | 24 | 31 | 7 | 36 | 7 | -5 | ||
Vierte-Potenz-Gesetz | 5 | 29 | 8 | 37 | 6 | -8 | ||
Liniennetzplan | 75 | 33 | 7 | 38 | 6 | -5 | ||
Krümmungsband | 5 | 49 | 4 | 39 | 6 | +10 | ||
Sichtdreieck | 4 | 40 | 6 | 40 | 6 | |||
Zone mit beschränktem Verkehr | 5 | 54 | 3 | 41 | 6 | +13 | ||
Anrampungsneigung | 1 | 50 | 4 | 42 | 6 | +8 | ||
Ortsumgehung | 652 | 41 | 6 | 43 | 6 | -2 | ||
Verkehrserhebung | 20 | 32 | 7 | 44 | 6 | -12 | ||
Gefahrenbereich (Bahn) | 4 | 36 | 6 | 45 | 6 | -9 | ||
PTV Planung Transport Verkehr | 20 | 35 | 7 | 46 | 5 | -11 | ||
Trassierungselement | 65 | 57 | 3 | 47 | 4 | +10 | ||
Stadt der kurzen Wege | 20 | 37 | 6 | 48 | 4 | -11 | ||
Tagesreise | 35 | 60 | 2 | 49 | 4 | +11 | ||
Querprofil | 15 | 45 | 5 | 50 | 4 | -5 | ||
Verkehrsstrom | 41 | 46 | 4 | 51 | 4 | -5 | ||
Busschleuse | 8 | 95 | 1 | 52 | 3 | +43 | ||
Radverkehr | 1216 | 48 | 4 | 53 | 3 | -5 | ||
Verkehrsberuhigung | 112 | 47 | 4 | 54 | 3 | -7 | ||
Verkehrsmodell (Verkehrsplanung) | 13 | 53 | 3 | 55 | 3 | -2 | ||
Durchmesserlinie | 165 | 51 | 3 | 56 | 3 | -5 | ||
Copenhagenize Index | 4 | 66 | 2 | 57 | 3 | +9 | ||
Achse (Verkehrsweg) | 25 | 68 | 2 | 58 | 3 | +10 | ||
Freie Strecke | 82 | 55 | 3 | 59 | 3 | -4 | ||
Ringlinie | 183 | 52 | 3 | 60 | 3 | -8 | ||
Verkehrszählgerät | 0 | 0 | 0 | 61 | 3 | |||
Bemessungsfahrzeug | 7 | 64 | 2 | 62 | 3 | +2 | ||
Ein- und Ausfallstraße | 194 | 56 | 3 | 63 | 3 | -7 | ||
Geschwindigkeit (Verkehrsplanung) | 13 | 63 | 2 | 64 | 3 | -1 | ||
Woonerf | 13 | 99 | 1 | 65 | 2 | +34 | ||
Nahverkehrsplan | 79 | 59 | 2 | 66 | 2 | -7 | ||
PTV Vissim | 5 | 69 | 2 | 67 | 2 | +2 | ||
Tangente (Verkehr) | 49 | 86 | 1 | 68 | 2 | +18 | ||
Landesbedeutsame Buslinie | 57 | 84 | 1 | 69 | 2 | +15 | ||
Entlastungsstraße | 28 | 80 | 1 | 70 | 2 | +10 | ||
Verkehrsnetz | 77 | 58 | 3 | 71 | 2 | -13 | ||
Deckenhöhenplan | 3 | 70 | 2 | 72 | 2 | -2 | ||
Schülerverkehr | 186 | 62 | 2 | 73 | 2 | -11 | ||
Kohäsionsfonds | 28 | 61 | 2 | 74 | 2 | -13 | ||
Verkehrsqualität | 14 | 88 | 1 | 75 | 2 | +13 | ||
Entwurfsklasse | 1 | 65 | 2 | 76 | 2 | -11 | ||
Wiener Bogen | 3 | 0 | 0 | 77 | 2 | |||
Beschilderungsplan | 2 | 85 | 1 | 78 | 1 | +7 | ||
Sichtweite (Verkehrsplanung) | 11 | 67 | 2 | 79 | 1 | -12 | ||
Aufpflasterung | 3 | 71 | 2 | 80 | 1 | -9 | ||
Autofreies Wohnen | 14 | 73 | 2 | 81 | 1 | -8 | ||
Schulwegsicherheit | 8 | 0 | 0 | 82 | 1 | |||
Fahrbahnaufweitung | 2 | 101 | 1 | 83 | 1 | +18 | ||
Fahrradzähler | 3 | 98 | 1 | 84 | 1 | +14 | ||
Verkehrswegebündelung | 64 | 83 | 1 | 85 | 1 | -2 | ||
Bike and ride | 74 | 78 | 1 | 86 | 1 | -8 | ||
Wegweisung | 21 | 82 | 1 | 87 | 1 | -5 | ||
Dauerlinie | 2 | 76 | 1 | 88 | 1 | -12 | ||
Blossbogen | 4 | 100 | 1 | 89 | 1 | +11 | ||
Eckausrundung | 1 | 87 | 1 | 90 | 1 | -3 | ||
City-Logistik | 7 | 72 | 2 | 91 | 1 | -19 | ||
Böschungsfläche | 10 | 0 | 0 | 92 | 1 | |||
Dachprofil | 11 | 74 | 2 | 93 | 1 | -19 | ||
Netzform (Verkehrsplanung) | 2 | 0 | 0 | 94 | 1 | |||
Radverkehrsnetzwerk | 15 | 0 | 0 | 95 | 1 | |||
Eiklothoide | 6 | 0 | 0 | 96 | 1 | |||
Anteilig genutzter Fahrstreifen | 4 | 91 | 1 | 97 | 1 | -6 | ||
Kapazität (Verkehr) | 44 | 81 | 1 | 98 | 1 | -17 | ||
Mehrzweckstreifen | 1 | 0 | 0 | 99 | 1 | |||
Mobilität in Deutschland | 11 | 0 | 0 | 100 | 1 |
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