Porsche Panamera

Porsche Panamera
Produktionszeitraum:seit 2009
Klasse:Oberklasse
Karosserieversionen:Kombilimousine, Kombi

Der Porsche Panamera ist eine Kombilimousine bzw. Shooting Brake der Oberklasse mit Frontmotor, die Porsche seit Mitte 2009 herstellt.

Die Bezeichnung „Panamera“ ist, wie auch die Zusatzbezeichnung „Carrera“ für verschiedene Versionen des Porsche 356 oder des Porsche 911, vom mexikanischen Langstreckenrennen Carrera Panamericana abgeleitet. Firmenintern wird er unter der Produktionsbezeichnung Porsche 970 oder dem Entwicklungskürzel G1 geführt.[1]

Am 28. Juni 2016 stellte Porsche die zweite Generation des Panamera (Porsche 971) im Motorwerk in Berlin vor. Es wurden Modelle mit Allradantrieb und drei verschiedenen Motoren präsentiert.[2] Am 2. März 2017 wurde mit dem Sport Turismo ein Shooting Brake auf Basis der zweiten Generation vorgestellt.

Die dritte Generation der Baureihe (Porsche 972) wurde am 24. November 2023 vorgestellt.[3] Der Sport Turismo entfällt.[4]

1. Generation (2009–2016)

1. Generation
Porsche Panamera 4S (2009–2013)
Porsche Panamera 4S (2009–2013)

Porsche Panamera 4S (2009–2013)

Produktionszeitraum:2009–2016
Karosserieversionen:Kombilimousine
Motoren:Ottomotoren:
3,0–4,8 Liter
(220–419 kW)
Dieselmotor:
3,0 Liter
(184–221 kW)
Otto-Hybrid:
3,0 Liter
(245 kW + 33–70 kW)
Länge:4970–5165 mm
Breite:1931 mm
Höhe:1418–1425 mm
Radstand:2900–3070 mm
Leergewicht:1730–2055 kg

Premiere hatte die erste Generation des Panamera auf der Auto Shanghai im Jahr 2009. Seit dem 12. September desselben Jahres ist er in Europa, Südamerika und in Teilen Asiens erhältlich, im Oktober 2009 folgten Nordamerika und Australien. In China ist er seit dem Frühjahr 2010 auf dem Markt.

Entwicklung

Der Gran Turismo Panamera wird seit Juni 2009 produziert. Die Fahrzeugplattform wurde von Porsche allein entwickelt. Hergestellt wird der Wagen in Zusammenarbeit mit der Volkswagen AG: Täglich wurden etwa 140 Rohkarosserien (Januar 2012) des Panamera im Volkswagenwerk Hannover gefertigt und lackiert, ins Porsche Werk Leipzig transportiert und dort endmontiert.

Porsche rechnete mit weniger als einer Milliarde Euro Entwicklungskosten, die durch Synergieeffekte mit bestehenden Modellen erreicht werden sollten. Geplant war ein Absatz von 20.000 Exemplaren im ersten Verkaufsjahr. Porsche wollte damit rund 1200 neue Arbeitsstellen in Deutschland schaffen.[5]

Zur Gewichtseinsparung sind Motorhaube, Türen, vordere Kotflügel und die weit öffnende Heckklappe aus Aluminium. Zunächst hatte der Wagen die V8-Saug- und Turbomotoren aus dem Porsche Cayenne. Später kamen V6-Ottomotoren (April 2010)[6] und ein Hybridantrieb dazu. Die aktuellen Motoren mit Direkteinspritzung leisten zwischen 220 und 405 kW. Der im März 2011 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellte Panamera S Hybrid hat einen 70 Kilogramm schweren Nickel-Metallhydrid-Akkumulator unter dem Kofferraumboden. Unter dem linken Scheinwerfer ist die Leistungselektronik untergebracht, die aus der 288-Volt-Gleichspannung einen Dreiphasenwechselstrom erzeugt, der das Hybridmodul (Drehstrom-Elektromotor) zwischen Getriebe und dem Verbrennungsmotor versorgt. Das System ist in der Lage, je nach Erfordernis zwischen dem Verbrennungsmotor, einem kompressor-aufgeladenen V6-TFSI-Motor von Audi,[7] und dem Elektromotor zu wechseln und beide Antriebsformen in Kombination zu betreiben.[8] Er hat eine Gesamtleistung von 279 kW (380 PS) – davon entfallen 34 kW (47 PS) auf den Elektromotor.[9]

Mitte 2011 bekam der Porsche Panamera einen Dieselmotor mit 184 kW (250 PS), der nahezu gleich mit dem 3.0-TDI-quattro des Audi A8 ist. Seit Januar 2014 wird er in einer auf 221 kW (300 PS) erstarkten Version ausgeliefert.[10]

Modellpflege

Auf der Auto Shanghai 2013 wurde ein überarbeiteter Panamera vorgestellt, der zwischen Juli 2013 und Mitte 2016 ausgeliefert wurde.[11] Zusammen mit dem Facelift erschien auch eine um 15 Zentimeter verlängerte Variante. Für Kontroversen unter Anhängern der Marke sorgte die Entscheidung, die bisher in den Modellen Panamera S und 4S verwendeten V8-Motoren durch einen doppelt aufgeladenen V6-Motor mit 3,0 Litern Hubraum zu ersetzen, um niedrigere Emissionswerte zu erreichen.[12]

Panamera S E-Hybrid PHEV

Im Rahmen des Panamera-Facelifts 2013 hat Porsche die Einführung eines Plug-in-Hybridmodells, des Panamera S E-Hybrid, angekündigt. Die Plug-in-Version wurde auf der Shanghai Auto Show im April 2013 vorgestellt. Der S E-Hybrid wird von einem 71 kW (95 PS) starken 288-V-Elektromotor und einem 3-Liter-V6-Kompressor-TFSI-Benzinmotor mit einer Gesamtsystemleistung von 310 kW (416 PS) angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt im vollelektrischen Modus 135 km/h, und die Beschleunigung von 0–100 km/h dauert 5,5 Sekunden. Der elektrische Plug-in-Hybrid hat einen 9,4-kWh-Lithium-Ionen-Akkumulator, der eine Reichweite von mehr als 32 km nach dem neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ermöglicht. Der Akku kann in ca. 2½ Stunden an einer 240 V-Stromquelle vollständig geladen werden. Der Panamera Plug-in-Hybrid verbraucht nach Norm 3,1 l Superbenzin auf 100 km. Dies entspricht einer CO2-Emission von 71 g/km.

Porsche Panamera (970) S E-Hybrid

Sonderausstattung

Zur Sonderausstattung gehören ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Start-Stopp-Automatik, Allradantrieb, eine adaptive Luftfederung, Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Kurvenlicht, eine Bose- oder Burmester-Musikanlage, eine Lederausstattung, ein Alcantara-Dachhimmel, eine Metallic-Lackierung, Keramikbremsen, ein Kühlfach im Fond, beleuchtete Türeinstiegsblenden aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung. Zudem sind ab dem Facelift auch LED-Scheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion gegen Aufpreis lieferbar. Je nach Motorisierung sind einige Ausstattungsmerkmale ohne Mehrpreis erhältlich.

Sonstiges

Der Kofferraum hat ein Volumen von 445 Litern. Nach Umklappen der Sitze stehen 1250 Liter zur Verfügung.

Die Serienfertigung des Panamera begann am 8. April 2009; Porsche plante beim Produktionsstart eine Jahresproduktion von etwa 20.000 Wagen.[13] Tatsächlich wurden in den ersten zehn Monaten 20.600 Panamera verkauft.[14]

Drei Panamera S E-Hybrid werden in Dubai als Polizeifahrzeug eingesetzt.[15][16]

Außenlackierungen

Unilack ist aufpreisfrei, gegen Mehrpreis gibt es eine Reihe verschiedener Metalliclackierungen.

Serie:

schwarz
(2009–2016)
weiß
(2012–2016)

Metallic:

basaltschwarz
(2009–2016)
carbongrau
(2009–2016)
platinsilber
(2009–2016)
yachtingblau
(2009–2016)
topasbraun
(2009–2016)
mahagoni
(2009–2016)
rubinrot
(2009–2016)
dunkelblau
(2009–2016)
luxorbeige
(2009–2016)
achatgrau
(2009–2016)

Metallic-Sonderfarbe:

kristallgrün
(2009–2016)
aquablau
(2009–2012)
cognac
(2009–2016)
GT-silber
(2009–2016)
amethyst
(2009–2016)
karminrot
(2012–2016)


Die Lackierung achatgraumetallic war von 2009 bis 2012 ausschließlich beim Panamera Turbo S erhältlich.

Technische Daten

Vor Modellpflege

PanameraPanamera 4Panamera SPanamera 4SPanamera S HybridPanamera GTSPanamera TurboPanamera Turbo SPanamera Diesel
Bauzeitraum:04/2010–06/2013[17]06/2009–06/201306/2011–04/201311/2011–06/201306/2009–06/201306/2011–06/201306/2011–06/2013
Motortyp:M46.20/40M48.20/40MCG.EAM48.40M48.70MCR.CC
Motor:Sechszylinder-V-MotorAchtzylinder-V-MotorSechszylinder-V-Motor mit Kompressor
288V-Elektromotor
Achtzylinder-V-MotorAchtzylinder-V-Motor
je Zylinderbank
ein Turbolader
mit Ladeluftkühler
Sechszylinder-V-Motor
Hubraum:3605 cm³4806 cm³2995 cm³4806 cm³2967 cm³
Leistung

bei 1/min:
220 kW
(300 PS)
6200
294 kW
(400 PS)
6500
279 kW1
(380 PS)
5500
316 kW
(430 PS)
6700
368 kW
(500 PS)
6000
405 kW
(550 PS)
6000
184 kW
(250 PS)
3800–4000
Max. Drehmom.
bei 1/min:
400 Nm
4250
500 Nm
3500–5000
580 Nm
1750–5250
520 Nm
3500
700 Nm
2250–4500
750 Nm
2500–4000
550 Nm
1750–2750
Verdichtung:12,5 : 110,5 : 112,5 : 110,5 : 116,8 : 1
Ventilsteuerung:VarioCam Plus:
kontinuierliche Einlassnockenwellenlageregelung (VarioCam)
inkl. Schaltung des Ventilhubs (Plus)
VarioCam Plus
Getriebe, serienmäßig:6-Gang-SchaltgetriebeZF 7-Gang PDK6-Gang-SchaltgetriebeZF 7-Gang PDK8-Gang Tiptronic SZF 7-Gang PDK8-Gang Tiptronic S
Getriebe, optional:ZF 7-Gang PDKZF 7-Gang PDK
Antrieb:Hinterradantriebaktiv geregelter AllradantriebHinterradantriebaktiv geregelter AllradantriebHinterradantriebaktiv geregelter AllradantriebHinterradantrieb
Bremsen:vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 360 mm)
hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 330 mm)
ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Hold
a. W. mit 19-Zoll-Rädern: Scheiben vorn Ø 390 mm, hinten Ø 350 mm oder
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB – vo./hi. Ø 390/350 mm)
vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 390 mm)
hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 350 mm)
ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Hold
a. W. bei Turbo und Turbo S mit 20"-Felgen auch als PCCB vo./hi. Ø 410/350 mm
wie Panamera/Panamera 4
Radaufhängungvorn: Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse (Aluminium)
hinten: Mehrlenkerachse (Aluminium)
Karosserie:selbsttragende Leichtbaukarosserie in Stahl-Aluminium-Magnesium-Mischbauweise
Tankinhalt serienmäßig:80 l100 l80 l100 l80 l
Tankinhalt optional:100 l
Radstand:2930 mm
Reifen/Felgen Vorderachse:245/50 ZR18
auf 8J×18
255/45 ZR19
auf 9J×19
245/50 ZR18
auf 8J×18
Reifen/Felgen Hinterachse:275/45 ZR18
auf 9J×18
285/40 ZR19
auf 10J×19
275/45 ZR18
auf 9J×18
Maße L × B × H:4970 × 1931 × 1418 mm4970 × 1931 × 1408 mm4970 × 1931 × 1418 mm
Leergewicht:1730 kg
(1760 kg)
1820 kg1770 kg
(1800 kg)
1860 kg2055 kg1995 kg1970 kg1995 kg1880 kg
Höchstge-
schwindigkeit:
261 km/h
(259 km/h)
257 km/h285 km/h
(283 km/h)
282 km/h270 km/h288 km/h303 km/h306 km/h242 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h:
6,8 s (6,3 s)6,1 s5,6 s (5,4 s)5,0 s6,0 s4,5 s4,2 s (4,0 s mit Sport Chrono Paket)3,8 s6,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:11,3 l (9,3 l)9,6 l12,5 l (10,8 l)11,1 l7,1 l10,9 l (10,7 l*)12,2 l11,5 l6,5 l

1Systemleistung, Verbrennungsmotor: 245 kW (333 PS) / Elektromotor: 33 kW (47 PS)

  • Werte in Klammern gelten für Fahrzeuge mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
  • Der Wert in Klammern mit * gilt in Verbindung mit rollwiderstandsoptimierten 19-Zoll-Ganzjahresreifen

Nach Modellpflege

PanameraPanamera 4Panamera SPanamera 4SPanamera 4S ExecutivePanamera S E-HybridPanamera GTSPanamera TurboPanamera Turbo ExecutivePanamera Turbo SPanamera Turbo S ExecutivePanamera Diesel
Bauzeitraum:07/2013–10/201607/2013–08/2015
Motor:Sechszylinder-V-MotorSechszylinder-V-Motor
je Zylinderbank
ein Turbolader
mit Ladeluftkühler
Sechszylinder-V-Motor mit Kompressor
288V-Elektromotor
Achtzylinder-V-MotorAchtzylinder-V-Motor
je Zylinderbank
ein Turbolader
mit Ladeluftkühler
Sechszylinder-V-Motor
Hubraum:3605 cm³2997 cm³2995 cm³4806 cm³2967 cm³
Leistung

bei 1/min:
228 kW
(310 PS)
6200
309 kW
(420 PS)
6000
306 kW1
(416 PS)
5500
324 kW
(440 PS)
6700
382 kW
(520 PS)
6000
419 kW
(570 PS)
6000
221 kW
(300 PS)
3800–4000
Max. Drehmom.
bei 1/min:
400 Nm
3750
520 Nm
1750–5000
590 Nm
1750–5250
520 Nm
3500
700–770 Nm
2250–4500
750–800 Nm
2250–5000
650 Nm
1750–2750
Verdichtung:12,5 : 19,8 : 110,5 : 112,5 : 110,5 : 116,8 : 1
Ventilsteuerung:VarioCam Plus:
kontinuierliche Einlassnockenwellenlageregelung (VarioCam)
inkl. Schaltung des Ventilhubs (Plus)
VarioCam Plus
GetriebeZF 7-Gang PDK8-Gang Tiptronic SZF 7-Gang PDK8-Gang Tiptronic S
Antrieb:Hinterradantriebaktiv geregelter AllradantriebHinterradantriebaktiv geregelter AllradantriebHinterradantriebaktiv geregelter AllradantriebHinterradantrieb
Bremsen:vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 360 mm)
hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 330 mm)
ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Hold
a. W. mit 19-Zoll-Rädern: Scheiben vorn Ø 390 mm, hinten Ø 350 mm oder
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB – vo./hi. Ø 390/350 mm)
vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 390 mm)
hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 350 mm)
ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Hold
a. W. bei Turbo und Turbo S mit 20"-Felgen auch als PCCB vo./hi. Ø 410/350 mm
wie Panamera/Panamera 4
Radaufhängungvorn: Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse (Aluminium)
hinten: Mehrlenkerachse (Aluminium), Hinterachslenkung (optional)[18]
Karosserie:selbsttragende Leichtbaukarosserie in Stahl-Aluminium-Magnesium-Mischbauweise
Tankinhalt serienmäßig:80 l100 l80 l100 l80 l
Tankinhalt optional:-100 l-
Radstand:2920 mm3070 mm2920 mm3070 mm2920 mm3070 mm2920 mm
Reifen/Felgen Vorderachse:245/50 ZR18
auf 8J×18
255/50 ZR19
auf 9J×19
245/50 ZR18
auf 8J×18
255/45 ZR19
auf 9J×19
245/50 ZR18
auf 8J×18
Reifen/Felgen Hinterachse:275/45 ZR18
auf 9J×18
285/40 ZR19
auf 10J×19
275/45 ZR18
auf 9J×18
285/40 ZR19
auf 10J×19
275/45 ZR18
auf 9J×18
Maße L × B × H:5015 × 1931 × 1418 mm5165 × 1931 × 1418 mm5015 × 1931 × 1418 mm5165 × 1931 × 1418 mm5015 × 1931 × 1418 mm5165 × 1931 × 1418 mm5015 × 1931 × 1418 mm
Leergewicht:1770 kg1820 kg1810 kg1870 kg2000 kg2055 kg1925 kg1970 kg2070 kg1995 kg2080 kg1900 kg
Höchstge-
schwindigkeit:
259 km/h257 km/h287 km/h286 km/h270 km/h288 km/h305 km/h310 km/h259 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h:
6,3 s (6,0 s mit Sport Chrono Paket)6,1 s (5,8 s mit Sport Chrono Paket)5,1 s (4,8 s mit Sport Chrono Paket)4,8 s (4,5 s mit Sport Chrono Paket)5,0 s (4,7 s mit Sport Chrono Paket)5,5 s4,4 s mit Sport Chrono Paket4,1 s (3,9 s mit Sport Chrono Paket)4,2 s (4,0 s mit Sport Chrono Paket)3,8 s3,9 s6,0 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:8,5 l8,8 l8,9 l9,1 l9,2 l3,1 l10,3 l10,4 l10,5 l10,4 l10,5 l6,4 l

1Systemleistung, Verbrennungsmotor: 245 kW (333 PS) / Elektromotor: 70 kW (95 PS)

Produktionszahlen Panamera

Gesamtproduktion Fahrzeuge von 2009 bis 2016

[19][20][21][22][23][24][25][26][27][28]

Jahr20092010201120122013201420152016Summe
8.77224.79822.38315.05514.218

2. Generation (2016–2023)

2. Generation
Panamera 4S Diesel auf dem Pariser Auto-Salon 2016
Panamera 4S Diesel auf dem Pariser Auto-Salon 2016

Panamera 4S Diesel auf dem Pariser Auto-Salon 2016

Produktionszeitraum:2016–2023
Karosserieversionen:Kombilimousine, Kombi
Motoren:Ottomotoren:
2,9–4,0 Liter
(243–463 kW)
Dieselmotor:
4,0 Liter
(310 kW)
Otto-Hybrid:
2,9–4,0 Liter
(340–515 kW)
Länge:5049–5199 mm
Breite:1937 mm
Höhe:1423–1432 mm
Radstand:2950–3100 mm
Leergewicht:1815–2520 kg

Die zweite Generation des Panamera ist das erste Fahrzeug auf dem neuen, von Porsche entwickelten MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten) des Volkswagen-Konzerns. Porsche stellte ihn am 28. Juni 2016 im Motorwerk in Berlin der Öffentlichkeit vor. Die Produktion erfolgte nun komplett in Leipzig. Hierfür wurde ein neues Karosseriewerk gebaut.[29] Ab November 2016 stand der neue Panamera zu Preisen ab 107.553 € bei den Händlern.[30] Zunächst wurde die zweite Generation mit zwei Ottomotoren und einem Vierliter-V8-Dieselmotor, der ähnlich auch im Audi SQ7 zum Einsatz kommt, und Allradantrieb angeboten. Alle drei Motoren werden doppelt aufgeladen. Auf der LA Auto Show im November 2016 präsentierte Porsche die Langversion Executive der zweiten Generation. Wie beim Vorgängermodell ist diese um 15 Zentimeter länger. Zudem wurde eine neue Basisversion vorgestellt. Diese wird von einem Dreiliter-V6-Ottomotor angetrieben und war auch mit Hinterradantrieb erhältlich.[31]

Mitte August 2017 nahm Porsche die Dieselvariante vom Markt. Als Grund gab der Hersteller zunächst zusätzliche Überprüfungen, um die Qualitätsansprüche der Marke auch im Interesse der Kunden weiter auszubauen, an.[32] Im Februar 2018 stellte Porsche die Produktion aller seiner Dieselmodelle ein. Damit wird der Panamera auch nicht mehr mit Dieselmotor angeboten werden.[33]

Am 26. August 2020 präsentierte Porsche eine überarbeitete Version des Panamera.[34]

Panamera 4 E-Hybrid

Im Herbst 2016 präsentierte Porsche auf dem Pariser Auto-Salon den Panamera 4 E-Hybrid.

Als Ottomotor kam der aus dem 4S bekannte 2,9-Liter-V6-Biturbo zum Einsatz, der in der Plug-in-Hybrid-Version jedoch lediglich 243 kW (333 PS) leistet.

Ergänzt durch einen 100 kW (136 PS) starken Elektromotor erreicht der Panamera 4 E-Hybrid dann eine Gesamtleistung von 340 kW (462 PS), die ihn in 4,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 278 km/h, die elektrische Reichweite gibt Porsche mit 50 km an.

Optisch charakteristisch sind – wie bereits beim Porsche 918 – die leuchtend hellgrünen Typenschilder und Bremssättel.

Die Auslieferung des Plug-in-Hybriden erfolgte ab April 2017.[35]

Panamera Turbo S E-Hybrid

Panamera Turbo S E-Hybrid

Auf dem Genfer Auto-Salon 2017 präsentierte Porsche den Panamera Turbo S E-Hybrid. Der 404 kW (550 PS) starke Ottomotor stammt aus dem Panamera Turbo, der 100 kW (136 PS) starke Elektromotor aus dem Panamera 4 E-Hybrid. Mit einer Systemleistung von 500 kW (680 PS) war das Modell zwischenzeitlich das zweitstärkste Porsche-Modell. In den Handel kam der Plug-in-Hybrid im Juli 2017.[36]

Mit der Modellpflege 2020 wurde die Systemleistung um 15 kW (20 PS) auf 515 kW (700 PS) angehoben.[37]

Panamera Sport Turismo

Am 2. März 2017 zeigte Porsche erste Bilder des Panamera Sport Turismo. Dieser hatte auf dem Genfer Auto-Salon 2017 seine Weltpremiere und kam am 7. Oktober 2017 zu Preisen ab 97.557 € zu den Händlern. Der Sport Turismo ist ein Shooting Brake auf Basis der gleich langen Kombilimousine. Er unterscheidet sich von dieser durch eine um 143 mm niedrigere Ladekante, einen größeren Kofferraum und der Ausführung als Fünfsitzer. Der Sport Turismo wird zunächst mit fünf Motorisierungen aus der Kombilimousine angeboten. Der heckangetriebene Panamera blieb dem Schrägheck vorenthalten.[38]

Bereits auf dem Pariser Auto-Salon 2012 zeigte Porsche ein als Studie ausgeführtes Shooting Brake auf Basis der ersten Panamera-Generation.[39]

2017 gewann der Sport Turismo in der Kategorie Sportwagen das Goldene Lenkrad.

Technische Daten

Bis NEFZ-Fahrzyklus 2018

Panamera1Panamera 4Panamera 4SPanamera 4 E-HybridPanamera TurboPanamera Turbo S E-HybridPanamera 4S Diesel1
Bauzeitraum11/2016–08/201807/2017–08/201811/2016–08/2017
Motorkenndaten
MotortypVW EA839VW EA825VW EA898
MotorbauartV6-OttomotorV6-Ottomotor + ElektromotorV8-OttomotorV8-Ottomotor + ElektromotorV8-Dieselmotor
MotoraufladungTurboladerBi-Turbolader
Hubraum2995 cm³2894 cm³3996 cm³3956 cm³
max. Leistung bei min−1243 kW (330 PS)/5400–6400324 kW (440 PS)/5650–6600340 kW2 (462 PS)/6000404 kW (550 PS)/5750–6000500 kW3 (680 PS)/6000310 kW (422 PS)/3500–5000
max. Drehmoment bei min−1450 Nm/1340–4900550 Nm/1750–5500700 Nm/1100–4500770 Nm/1960–4500850 Nm/1400–5500850 Nm/1000–3250
Verdichtungsverhältnis11,2 : 110,5 : 110,1 : 116,0 : 1
Kraftübertragung
AntriebHinterradantriebAllradantrieb
LenkungVorderradlenkung, Allradlenkung (optional)[40]
Getriebe, serienmäßigZF 8-Gang-PDK
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit264 km/h262 km/h289 km/h278 km/h306 km/h310 km/h285 km/h
Höchstgeschwindigkeit, Sport Turismo259 km/h286 km/h275 km/h304 km/h282 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h5,7 s [5,5 s]45,5 s [5,3 s]44,4 s [4,2 s]44,6 s43,8 s [3,6 s]43,4 s44,5 s [4,3 s]4
Beschleunigung, 0–100 km/h, Sport Turismo
Beschleunigung, 0–160 km/h13,6 s [13,3 s]410,3 s [10,0 s]410,7 s48,4 s [8,1 s]47,6 s410,7 s [10,4 s]4
Beschleunigung, 0–160 km/h, Sport Turismo13,7 s [13,4 s]410,4 s [10,1 s]410,8 s48,5 s [8,2 s]47,7 s410,8 s [10,5 s]4
Leergewicht1815 kg1850 kg1870 kg2170 kg1995 kg2310 kg2050 kg
Leergewicht, Sport Turismo1880 kg1915 kg2190 kg2035 kg2325 kg2095 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km

(kombiniert nach NEFZ)

7,5–7,6 l Super7,7–7,8 l Super8,1–8,2 l Super2,5 l Super59,3–9,4 l Super2,9 l Super6,7–6,8 l Diesel
Kraftstoffverbrauch auf 100 km

(kombiniert nach NEFZ), Sport Turismo

7,8–7,9 l Super8,2–8,3 l Super9,4–9,5 l Super3,0 l Super
CO2-Emissionen (kombiniert)171–173 g/km175–177 g/km184–186 g/km56 g/km212–214 g/km66 g/km176–178 g/km
CO2-Emissionen (kombiniert), Sport Turismo178–180 g/km187–189 g/km215–217 g/km69 g/km
Tankinhalt75 l80 l90 l80 l75 l
AbgasnormEuro 6
1 
nicht als Langversion Executive erhältlich
2 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 243 kW (330 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)
3 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 404 kW (550 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)
4 
mit Sport Chrono Paket

Ab WLTP-Fahrzyklus 2018

Panamera 4Panamera 4SPanamera 4 E-HybridPanamera GTSPanamera TurboPanamera Turbo S E-Hybrid
Bauzeitraum03/2019–08/202010/2018–08/202001/2019–08/2020
Motorkenndaten
MotortypVW EA839VW EA825
MotorbauartV6-OttomotorV6-Ottomotor + ElektromotorV8-OttomotorV8-Ottomotor + Elektromotor
MotoraufladungTurboladerBi-Turbolader
Hubraum2894 cm³3996 cm³
max. Leistung bei min−1243 kW (330 PS)/5400–6400324 kW (440 PS)/5650–6600340 kW1 (462 PS)/5250–6500338 kW (460 PS)/6000–6500404 kW (550 PS)/5750–6000500 kW2 (680 PS)/5750–6000
max. Drehmoment bei min−1450 Nm/1750–4900550 Nm/2000–5500700 Nm/1750–5000620 Nm/1800–4500770 Nm/2000–4500850 Nm/1960–4500
Verdichtungsverhältnis10,5 : 110,1 : 1
Kraftübertragung
AntriebAllradantrieb
LenkungVorderradlenkung, Allradlenkung (optional)[40]
Getriebe, serienmäßigZF 8-Gang-PDK
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit262 km/h289 km/h278 km/h292 km/h306 km/h310 km/h
Höchstgeschwindigkeit, Executive
Höchstgeschwindigkeit, Sport Turismo259 km/h286 km/h275 km/h289 km/h304 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h5,5 s [5,3 s]34,4 s [4,2 s]34,6 s34,1 s33,8 s [3,6 s]33,4 s3
Beschleunigung, 0–100 km/h, Executive5,6 s [5,4 s]34,5 s [4,3 s]34,7 s33,9 s [3,7 s]33,5 s3
Beschleunigung, 0–100 km/h, Sport Turismo5,5 s [5,3 s]34,4 s [4,2 s]34,6 s34,1 s33,8 s [3,6 s]33,4 s3
Beschleunigung, 0–160 km/h13,6 s10,3 s10,7 s9,6 s8,4 s7,6 s
Beschleunigung, 0–160 km/h, Executive14,0 s10,7 s11,1 s8,7 s7,9 s
Beschleunigung, 0–160 km/h, Sport Turismo13,7 s10,4 s10,8 s9,7 s8,5 s7,7 s
Leergewicht (DIN)1865 kg1870 kg2170 kg1995 kg1995 kg2310 kg
Leergewicht (DIN), Executive1975 kg1980 kg2250 kg2100 kg2410 kg
Leergewicht (DIN), Sport Turismo1910 kg1915 kg2190 kg2025 kg2035 kg2325 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert nach WLTP)
8,4 l8,3 l2,6–2,7 l10,3 l10,4 l3,3 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert nach WLTP), Executive
8,6–8,7 l8,5 l2,6–2,7 l10,6 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert nach WLTP), Sport Turismo
8,7–8,8 l8,6–8,7 l2,8–2,9 l10,6 l10,6 l
CO2-Emissionen (kombiniert)192–194 g/km190–191 g/km60–62 g/km235 g/km238 g/km74 g/km
CO2-Emissionen (kombiniert), Executive197–199 g/km194–196 g/km61–62 g/km242 g/km74 g/km
CO2-Emissionen (kombiniert), Sport Turismo200–201 g/km198–199 g/km64–66 g/km242 g/km243 g/km76 g/km
Tankinhalt75 l80 l90 l80 l
AbgasnormEuro 6d-TEMP-EVAP
1 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 243 kW (330 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)
2 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 404 kW (550 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)
3 
mit Sport Chrono Paket

Nach Modellpflege

PanameraPanamera 4Panamera 4SPanamera 4 E-HybridPanamera GTSPanamera 4S E-HybridPanamera Turbo SPanamera Turbo S E-Hybrid
Bauzeitraum08/2020–11/202310/2020–11/202308/2020–11/202310/2020–11/2023
Motorkenndaten
MotortypVW EA839VW EA825VW EA839VW EA825
MotorbauartV6-OttomotorV6-Ottomotor + ElektromotorV8-OttomotorV6-Ottomotor + ElektromotorV8-OttomotorV8-Ottomotor + Elektromotor
MotoraufladungBi-Turbolader
Hubraum2894 cm³3996 cm³2894 cm³3996 cm³
max. Leistung bei min−1243 kW (330 PS)/5400–6400324 kW (440 PS)/5650–6600340 kW1 (462 PS)/5400–6400353 kW (480 PS)/6500412 kW2 (560 PS)/5750–6800463 kW (630 PS)/6000515 kW3 (700 PS)/5750–6000
max. Drehmoment bei min−1450 Nm/1800–5000550 Nm/2000–5500700 Nm/1800–5000620 Nm/1800–4000750 Nm/1400–4500820 Nm/2300–4500870 Nm/2100–4500
Verdichtungsverhältnis10,5 : 110,1 : 110,5 : 19,7 : 1
Kraftübertragung
AntriebHinterradantriebAllradantrieb
LenkungVorderradlenkung, Allradlenkung (optional)
Getriebe, serienmäßigZF 8-Gang-PDK
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit270 km/h268 km/h295 km/h280 km/h300 km/h298 km/h315 km/h
Höchstgeschwindigkeit, Executive267 km/h
Höchstgeschwindigkeit, Sport Turismo263 km/h289 km/h292 km/h293 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h5,6 s [5,4 s]45,3 s [5,1 s]44,3 s [4,1 s]44,4 s3,9 s3,7 s3,1 s3,2 s
Beschleunigung, 0–100 km/h, Executive5,4 s [5,2 s]44,4 s [4,2 s]44,5 s3,8 s3,2 s3,3 s
Beschleunigung, 0–100 km/h, Sport Turismo5,3 s [5,1 s]44,3 s [4,1 s]44,4 s3,9 s3,7 s3,1 s3,2 s
Beschleunigung, 0–160 km/h13,5 s [13,1 s]413,3 s [13,0 s]410,2 s [9,9 s]410,5 s9,4 s8,6 s7,2 s
Beschleunigung, 0–160 km/h, Executive13,7 s [13,4 s]410,5 s [10,2 s]410,8 s8,9 s7,4 s
Beschleunigung, 0–160 km/h, Sport Turismo13,6 s [13,3 s]410,4 s [10,1 s]410,6 s9,5 s8,7 s7,3 s
Leergewicht (DIN)1935 kg1975 kg1990 kg2285 kg2095 kg2300 kg2155 kg2425 kg
Leergewicht (DIN), Executive2080 kg2090 kg2375 kg2405 kg2260 kg2520 kg
Leergewicht (DIN), Sport Turismo2005 kg2015 kg2300 kg2115 kg2315 kg2210 kg2440 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert nach WLTP)
8,6–8,8 l8,7–8,8 l8,8–9,0 l2,1–2,2 l10,7–10,9 l2,0–2,2 l10,7–10,8 l2,7 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert nach WLTP), Executive
8,9–9,0 l9,0–9,1 l2,2 l2,2–2,3 l10,9–11,1 l2,8 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert nach WLTP), Sport Turismo
9,1–9,2 l2,2–2,3 l10,9–11,1 l2,1–2,2 l11,0–11,1 l
CO2-Emissionen (kombiniert)197–201 g/km199–202 g/km201–205 g/km47–49 g/km244–249 g/km47–51 g/km245–247 g/km62 g/km
CO2-Emissionen (kombiniert), Executive202–205 g/km205–208 g/km49–51 g/km50–53 g/km249–251 g/km63 g/km
CO2-Emissionen (kombiniert), Sport Turismo207–210 g/km248–253 g/km49–52 g/km251–253 g/km
Tankinhalt75 l80 l90 l80 l90 l80 l
AbgasnormEuro 6d-ISC-FCM
1 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 243 kW (330 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)
2 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 324 kW (440 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)
3 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 420 kW (571 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)
4 
mit Sport Chrono Paket

3. Generation (seit 2023)

3. Generation
Prototyp der dritten Generation in Stuttgart
Prototyp der dritten Generation in Stuttgart

Prototyp der dritten Generation in Stuttgart

Produktionszeitraum:seit 2023
Karosserieversionen:Kombilimousine
Motoren:Ottomotor:
2,9 Liter
(260 kW)
Otto-Hybrid:
4,0 Liter
(500 kW)
Länge:5052–5054 mm
Breite:1937 mm
Höhe:1421–1423 mm
Radstand:2950 mm
Leergewicht:1960–2435 kg

Porsche bezeichnet den im November 2023 präsentierten Panamera als neue Generation. Technisch ist das Fahrzeug ähnlich zur zweiten Generation.[3] Der Shooting Brake wird nicht mehr angeboten, da in den Hauptmärkten des Panamera – China und USA – Kombimodelle nur eine untergeordnete Rolle spielen. Die Langversion Executive bleibt im Modellportfolio.[4] Die Auslieferungen der dritten Generation sollen im März 2024 beginnen.[3]

Technische Daten

Zum Marktstart stehen zwei Motorisierungen für den Panamera zur Wahl. Einerseits gibt es einen 2,9-Liter-Ottomotor mit 260 kW (353 PS), andererseits einen 4,0-Liter-Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 500 kW (680 PS).[3]

PanameraPanamera 4Panamera Turbo E-Hybrid
Bauzeitraumseit 11/2023
Motorkenndaten
MotortypVW EA839VW EA825
MotorbauartV6-OttomotorV8-Ottomotor + Elektromotor
MotoraufladungBi-Turbolader
Hubraum2894 cm³3996 cm³
max. Leistung bei min−1260 kW (353 PS)/5400–6700500 kW1 (680 PS)/6000
max. Drehmoment bei min−1500 Nm/1900–4800930 Nm/2330–4000
Kraftübertragung
AntriebHinterradantriebAllradantrieb
Getriebe, serienmäßigZF 8-Gang-PDK
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit272 km/h270 km/h315 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h5,3 s [5,1 s]25,0 s [4,8 s]23,2 s
Beschleunigung, 0–160 km/h12,4 s [12,1 s]212,2 s [11,9 s]27,3 s
Leergewicht (DIN)1960 kg1995 kg2435 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert nach WLTP)
9,6–10,5 l10,1–11,2 l1,2–1,7 l
CO2-Emissionen (kombiniert)219–239 g/km230–253 g/km26–38 g/km
Tankinhalt75 l80 l
AbgasnormEuro 6e
1 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 382 kW (519 PS)/Elektromotor: 140 kW (190 PS)
2 
mit Sport Chrono Paket

Varia

  • Der Panamera 4S Diesel war bis zur Einführung des Alpina D5 S Ende 2017 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h das schnellste erhältliche Dieselfahrzeug der Welt. Außerdem ist dies der stärkste von Porsche je in Serie verbaute Dieselmotor.[41]
  • Der Panamera Turbo umrundete im Juni 2016 die Nordschleife des Nürburgrings in 7:38 Minuten. Damit war er die schnellste Luxus-Limousine auf dieser Rennstrecke, bis die Zeit von einem Alfa Romeo Giulia (952) im September 2016 mit 7:32 Minuten unterboten wurde.[42]
  • Die Rapper Bushido und Shindy veröffentlichten im März 2013 das Lied Panamera Flow, in dem der Luxus des Porsche Panamera verherrlicht wird.[43]
  • Das Orgel-Register Stahlspiel in der Nikolaikirche Leipzig heißt Panamera, das Orgel-Register Carillon trägt den Namen Macan. Diese Umbenennungen sind ein Dankeschön dafür, dass sich Porsche Leipzig mit mehr als 1,8 Millionen Euro an der umfassenden Sanierung und Erweiterung der Orgel in der Nikolaikirche Leipzig als Sponsor beteiligt hat; beide Auto-Modelle fertigt Porsche in seinem Werk in Leipzig. Im Volksmund wird das heutige Instrument – aufgrund des umfangreichen Engagements des Orgelsponsors – augenzwinkernd Porsche-Orgel genannt.[44][45]

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2009 bis einschließlich Dezember 2022 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 36.288 Panamera neu zugelassen worden. Mit 3.977 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Weblinks

Commons: Porsche Panamera – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Erprobungsfahrt bei minus 38 Grad Celsius
  2. Weltpremiere in Berlin. 28. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016.
  3. a b c d Stefan Wagner: Porsche Panamera (2024): 3. Generation kommt mit Super-Fahrwerk. In: de.motor1.com. 24. November 2023, abgerufen am 3. Dezember 2023.
  4. a b Stefan Wagner: Darum stellt Porsche den Panamera Sport Turismo ein. In: de.motor1.com. 26. November 2023, abgerufen am 3. Dezember 2023.
  5. Bernd Ostmann: Die kleine Tür-Schau – NEUHEIT, Porsche Panamera. In: „auto, motor und sport“, Heft 6, 2. März 2005, Seiten 30–31.
  6. Autozeitung: Panamera: Tiefe Einblicke (Memento vom 8. Januar 2008 im Internet Archive)Auf: www.autozeitung.de. 25. Oktober 2007, 10:30 Uhr
  7. Porsche Panamera Hybrid (2009) @ AUTOmativ.de - Das Auto Magazin. In: AUTOmativ.de - Das Auto Magazin. 19. Februar 2011, abgerufen am 13. Juni 2019 (deutsch).
  8. Hanser Automotive: Porsche: Hybridantrieb für den Panamera (Memento vom 12. März 2008 im Internet Archive) Auf: hanser-automotive.de. 7. Januar 2008
  9. Porsche Panamera Modellübersicht - Porsche Deutschland. Abgerufen am 12. Juni 2019 (deutsch).
  10. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG - Porsche Deutschland. Abgerufen am 22. Dezember 2021 (deutsch).
  11. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG - Porsche Deutschland. Abgerufen am 22. Dezember 2021 (deutsch).
  12. Alexander Bloch: Porsche Panamera 4S im Test: Der Riese wird sanfter. 9. September 2013, abgerufen am 12. Juni 2019.
  13. stuttgarter-zeitung.de vom 4. März 2009: Porsche denkt an fünfte Baureihe (Memento vom 12. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)
  14. Porsche verkauft immer weniger Sportwagen. ISSN 0174-4909 (faz.net [abgerufen am 13. Juni 2019]).
  15. Öko-Flitzer für Polizei in Dubai. In: autobild.de. 10. April 2015, abgerufen am 12. April 2015: „Die Polizei von Dubai ist für ihre Supersportler mit Blaulicht berühmt. Jetzt gibt’s neue Flitzer – und zwar deutsche Öko-Autos. Mit Gänsehaut-Video!“
  16. Die Polizei in Dubai setzt nun auch Öko Autos ein. In: dubai-city.de. 10. April 2015, abgerufen am 14. April 2015.
  17. Porsche Panamera ab Mai 2010 mit V6 und 300 PS. Abgerufen am 13. Juni 2019.
  18. Porsche Panamera 4 – Hinterachslenkung – Porsche Deutschland. Abgerufen am 20. Februar 2017.
  19. Volkswagen Konzern - AR 2015 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
  20. Volkswagen Konzern - AR 2013 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
  21. Volkswagen Konzern - AR 2014 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
  22. Volkswagen Konzern - AR 2016 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
  23. Volkswagen Konzern - AR 2017 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
  24. Volkswagen Konzern - AR 2018 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
  25. Volkswagen Konzern - AR 2019 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
  26. Volkswagen Konzern - AR 2020 Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
  27. Porsche 2021. Abgerufen am 10. Juli 2022 (amerikanisches Englisch).
  28. Volkswagen Konzern - AR 2012 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch).
  29. Robert Nössler: Porsche Panamera nun ein waschechter Leipziger. In: Leipziger Volkszeitung. 1. Juli 2016, ISSN 0232-3222, S. 6.
  30. Der neue Luxus-Sportler aus der Oberklasse. 28. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016.
  31. Langversion und neuer Basis-V6. 10. November 2016, abgerufen am 10. November 2016.
  32. Vorübergehend keine Diesel. 18. August 2017, abgerufen am 19. August 2017.
  33. Macan, Cayenne und Panamera künftig ohne Diesel. 21. Februar 2018, abgerufen am 21. Februar 2018.
  34. Stefan Leichsenring: Porsche Panamera (2021): Beim Facelift wird aus dem Turbo ein Turbo S. In: de.motor1.com. 26. August 2020, abgerufen am 2. September 2020.
  35. Porsche Panamera 4 E-Hybrid. 9. September 2016, abgerufen am 10. September 2016.
  36. Mit zwei Herzen auf 680 PS. 24. Februar 2017, abgerufen am 24. Februar 2017.
  37. Porsche – Internetseite: Panamera Turbo S E-Hybrid. In: www.porsche.com. Abgerufen am 28. März 2022.
  38. Sportliche Luxuslimousine mit Kombi-Form. 2. März 2017, abgerufen am 2. März 2017.
  39. Porsche wagt den Sport-Kombi. 26. September 2012, abgerufen am 2. März 2017.
  40. a b Porsche Panamera 4 E-Hybrid – Hinterachslenkung – Porsche Deutschland. Abgerufen am 20. Februar 2017.
  41. Alles neu beim Panamera. 28. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016.
  42. Rekorde auf der Nürburgring-Nordschleife. 8. Dezember 2016, abgerufen am 9. März 2017.
  43. Bushido (Ft. Shindy) – Panamera Flow. Abgerufen am 13. Juni 2019 (englisch).
  44. Dominic Welters: Porsche vollendet „seine“ Orgel in der Nikolaikirche, Leipziger Volkszeitung, Regionalteil Leipzig, 21. Oktober 2023, Seite 22
  45. Porsche unterstützt erneut die Ladegast-Eule-Orgel der Leipziger Nikolaikirche, abgerufen am 22. November 2023
  46. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 9. Januar 2024. Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023

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Porsche Panamera (970) S E-Hybrid
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(c) Norbert Aepli, Switzerland, CC BY 4.0
Genfer Auto-Salon 2017 (Foto vom ersten Pressetag)
Porsche 971 Panamera Turbo S E-Hybrid IMG 2962.jpg
Autor/Urheber: Alexander Migl, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Porsche_971_Panamera_Turbo_S_E-Hybrid in Böblingen
Porsche 971 Panamera Turbo 1X7A6497.jpg
Autor/Urheber: Alexander Migl, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Porsche_971_Panamera_Turbo in Stuttgart-Vaihingen
Porsche Panamera Sport Turismo - lewy tył (MSP17).jpg
Autor/Urheber: Jakub "flyz1" Maciejewski, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Lewy tył Porsche 971 Panamera Sport Turismo na Motor Show Poznań 2017.