Ponte Santa Trinita

Ponte Santa Trinita
Nutzung	Straßenbrücke
Querung von	Arno
Ort	Florenz
Konstruktion	Korbbogenbrücke
Gesamtlänge	100 m
Breite	11,5 m
Anzahl der Öffnungen	drei
Längste Stützweite	29 + 32 + 29 m
Baubeginn	1567
Fertigstellung	1571
Planer	Bartolomeo Ammanati
Lage
Koordinaten	43° 46′ 9″ N, 11° 15′ 1″ O43.76902777777811.250305555556
Korbbogen

Die Ponte Santa Trinita ist eine Straßenbrücke über den Arno in Florenz. Das Bauwerk aus der Renaissance gilt als eine der schönsten Brücken Italiens und wird zu den elegantesten Konstruktionen Europas gezählt.

Name, Lage

Die Ponte Santa Trinita erhielt ihren Namen von der nahe gelegenen Chiesa della Santa Trinita (Kirche der Heiligen Dreifaltigkeit).^[1] Sie liegt unterhalb der Ponte Vecchio und oberhalb der Ponte alla Carraia. Sie verbindet die Piazza Santa Trinita mit der Piazza de’ Frescobaldi sowie den Palazzo Spini Feroni im Norden mit dem Palazzo della Missione im Süden der Stadt.

Beschreibung

Die Ponte Santa Trinita ist die älteste Korbbogenbrücke der Welt und besitzt durch ihre neuartige Bogenkonstruktion ein zuvor unerreicht flaches Profil (Verhältnis von Spannweite zu Bogenhöhe von 7:1). Ihr mittlerer Bogen hat eine Spannweite von 32 m, die beiden äußeren Bögen von je 29 m. Die weit geschwungenen Bögen stehen im Kontrast zu den massiven Pfeilern, die der lange als verbindlich angesehenen Regel entsprechen, dass die Pfeilerstärke etwa ein Fünftel der Spannweite des Brückenbogens betragen müsse.^[2]

Das Bauwerk wurde aus dem gelblich-braunen, florenz-typischen Pietra Forte gemauert. Über ihre elegante Bogenkonstruktion hinaus sticht die Brücke durch die scharf geschnittenen Widerlager hervor, die die Verstrickung von Baumstämmen bei Hochwasser verhindern, sowie durch die weißen Kartuschen und die vier allegorischen Figuren auf den Ecken, die die Jahreszeiten darstellen: 1608 aufgestellt, sind zwei das Werk des Pietro Francavilla (Frühling und Winter), die beiden anderen von Giovanni Caccini (Sommer und Herbst); sie feiern die Hochzeit des Cosimo II. mit Maria Magdalena von Österreich.

Geschichte

Eine Holzkonstruktion entstand 1252 unter der Schirmherrschaft der Familie Frescobaldi. Diese Brücke brach aber nach wenigen Jahren (1259) unter der Last einer Menschenmenge zusammen, die ein Spektakel auf dem Arno besuchte. In Stein wieder errichtet, gab sie dem Druck des großen Hochwassers von 1333 nach, das nur die Ponte alle Grazie verschonte. Der Wiederaufbau war langsam und dauerte insgesamt über fünfzig Jahre, von 1356 bis 1415.

Die neuerliche Zerstörung von 1557, wiederum wegen Überschwemmung, ermöglichte die heutige Konstruktion, die zwischen 1567 und 1571 errichtet wurde. Das Projekt, beauftragt von Cosimo I. de’ Medici, gelangte an Bartolomeo Ammanati, scheint aber von Michelangelo in Zeichnung und Konstruktion begleitet worden zu sein, der möglicherweise die moderne Linie der drei elliptischen Bögen vorgeschlagen hat, die sich bei seinen Studien anlässlich der Medici-Kapellen und der Freitreppe des Vestibüls der Biblioteca Medicea Laurenziana wiederfinden. Diese Bogenform mit nach außen stärker werdenden Krümmungen ist eine Erfindung, die das Barock vorwegnahm, und außerdem einen großen technischen Fortschritt brachte.^[3][4]

Die Brücke wurde am 4. August 1944 von deutschen Truppen auf dem Rückzug zerstört, von der britischen Armee durch eine Bailey-Brücke behelfsmäßig wieder benutzbar gemacht und zwischen 1952 und 1958 im gleichen Stil wieder errichtet. Insbesondere konnten die vier Statuen aus dem Fluss geborgen werden, nur der Kopf der Frühlings-Statue wurde erst 1961 wieder gefunden.

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  Winter
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  Frühling
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  Sommer
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  Herbst

Weblinks

Commons: Ponte Santa Trinita – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ponte Santa Trinita. In: Structurae
• Ponte Santa Trinita auf Brueckenweb

Anmerkungen

1. ↑ Der Name der Kirche wie auch der Brücke wird nach florentinischer Art auf der ersten Silbe betont und ohne accento grave geschrieben.
2. ↑ Diese Fünftel-Regel wurde noch 150 Jahre danach z. B. von Hubert Gautier in seiner lange Zeit maßgeblichen Abhandlung über den Brückenbau Traité des ponts (Paris, 1728) beschrieben.
3. ↑ Der mit Hilfe mehrerer Kreismittelpunkte mit kleiner werdenden Radien konstruierte Korbbogen hat nichts mit der Kettenlinie oder der ähnlichen Parabel zu tun.
4. ↑ Karl-Eugen Kurrer: The History of the Theory of Structures. Searching for Equilibrium. Ernst & Sohn, Berlin, ISBN 978-3-433-03229-9, S. 200 ff.