Polski Fiat 621L

Polski Fiat 621L
Ein Polski Fiat mit offener Ladefläche während des Tags der polnischen Armee 2014 bei einer Militärparade in der Ujazdowskie-Allee in Warschau.
Basisinformation
Hersteller	Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż)
Modell	Polski Fiat 621L
Produktionszeit	1935–1939
Varianten	Lkw, Selbstfahrlafette, Feuerwehr, Krankenwagen, Kommandowagen, Sattelzugmaschine
Vorgängermodell	Fiat 621L
Nachfolgemodell	PZInż. 703
Besatzung	2–10 (1 Fahrer, 1 Beifahrer, bis zu 8 Passagiere)
Technische Daten Lizen-Lkw
Eigengewicht	2,30 t
Nutzlast	2,50 t
Gesamtgewicht	4,80 t
Länge	5,78 m
Breite	2,07 m
Höhe	2,62 m
Radstand	3,65 m
Motor	6-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor PZlnż. 367 (Fiat 122B)
Hubraum	2952 cm³
Leistung	50 PS (37 kW)
Geschwindigkeit	55 km/h
Verbrauch	25 l/100 km
Getriebe	Viergang-Schaltgetriebe
Antriebsformel	4×2 / 6×2 (Hinterradantrieb)
Bereifung	Stomil 9.00 × 20″ (Hinterachse Zwillingsbereifung)

(c) FOTO:FORTEPAN / Zombori Attila, CC BY-SA 3.0

(c) FOTO:FORTEPAN / Berkó Pál, CC BY-SA 3.0

Der Polski Fiat 621L war ein kleiner, polnischer Mehrzweck-Lastkraftwagen der von 1935 bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs mit einer Lizenz von FIAT bei Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.) (deutsch: Staatliche Ingenieurbauwerke) in Warschau hergestellt wurde.

Entwicklung

Anfang der 1930er Jahre plante die polnische Armee, die veralteten Ursus A-Lkw zu ersetzen. Nach vielen Beratungen und Erprobungen entschieden sich die für die Ausrüstung der Armee Verantwortlichen für ein Modell von Fiat SpA. Am 21. September 1931 wurde zwischen Fiat und dem staatlichen Unternehmen Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.) ein Lizenzvertrag geschlossen, der unter anderem die Produktion eines Lastkraftwagens mit einem Gesamtgewicht von 4,8 Tonnen umfasste.

Der Vertrag hatte eine Laufzeit von zehn Jahren und betraf die Fiat-Fahrzeuge 508, 621L und 621R. Der Fiat 621L war ein Lkw, der Fiat 621R^[1] hauptsächlich ein Omnibus. Die Produktion des Fiat 621L war dank seiner einfachen Bauweise unproblematisch. Allerdings erwies sich die Haltbarkeit einiger Teile in polnischer Nutzung als unzureichend, da die Straßenverhältnisse und die klimatischen Bedingungen in Polen erheblich anders waren als in Italien.

Aus diesem Grund nahm das Entwicklungsbüro des PZInż. für die Serienproduktion der Polski-Version einige Änderungen vor:

1. das Fahrgestell wurde verstärkt, dazu gehörten Rahmen, Vorderachse, Hinterachse, Aufhängung: Federn und Stoßdämpfer, Antriebswelle
2. der Radstand wurde vergrößert
3. die Sitze in der Fahrerkabine wurden verstärkt
4. ein neuer, größerer Kraftstofftank wurde eingebaut
5. der Motorblock wurde aus höherwertigen Materialien hergestellt
6. ein neuer, vereinfachter und sparsamerer Vergaser vom Typ Solex (französisch) wurde anstelle des Weber-Vergasers genutzt

Als die Serienproduktion des Polski Fiat 621L begann, war das Fahrzeug schon veraltet, weshalb die Planungen zu einer völlig neuen und eigenen polnischen Konstruktion (dem PZInż. 703) begannen, der den 621L in naher Zukunft ersetzen sollte.

Produktion

Nach mehreren Änderungen in der Konstruktion begann Anfang 1935 in der Fabryce Samochodów Osobowych i Półciężarowych PZInż (deutsch: PZInż. Personenkraftwagen- und Sattelschlepperfabrik) nahe Warschau die lizenzierte Serienproduktion. Anfänglich wurden die Fahrzeuge aus italienischen Teilen zusammengesetzt. Doch 1939 machten die Importbauteile nur noch 10 % aus (hauptsächlich Vergaser und Kugellager).

Als Erstes wurden die Fahrgestelle komplettiert und mit einer Trennwand zwischen Motorraum und Fahrerkabine versehen, die Kabine erhielt sämtliche Armaturen und Steuergeräte und der Motor wurde eingebaut. Schließlich wurde der Sitz für den Fahrer montiert. Danach konnte das Chassis selbstständig bewegt werden.

Die Produktion umfasste zwei Grundversionen, zum einen ein Sonderfahrgestell mit einem eckigen, aus einem Holzskelett mit Blechverkleidung bestehenden Fahrerhaus für das Heer und zum anderen das vereinfachte Fahrgestell, das an zivile Unternehmen verkauft wurde, die in privaten Karrosseriewerkstätten Aufbauten entsprechend ihren Vorgaben herstellen ließen. Der Preis betrug damals 10.500 Zloty.

Von 1935 bis September 1939 verließen etwa 9400 Fahrgestelle vom Polski Fiat 621L das Werk. Nachdem die Wehrmacht die Fabrik besetzt hatte, wurden die Arbeiten eingestellt und die Fabrik wurde gesprengt.^[2]

Technische Beschreibung

Der militärische Aufbau des Polski Fiat 621L bestand aus einem Rahmen aus Holz und Stahl. Die Pritsche war eine eisengefasste Holzkonstruktion und konnte mit einer Plane, die auf einen Rahmen gespannt wurde, abgedeckt werden. Die Gesamtlänge des Fahrzeugs betrug 5,70 m mit einem Radstand von 3,65 m. Die Höhe betrug 2,62 m, die Breite wurde mit 2,07 m angegeben. Die Vorderachse war eine starre Achse an halbelliptischen Blattfedern mit hydraulischen Stoßdämpfern. Die Hinterachse war ähnlich aufgebaut, jedoch gab es hier nur Gummipuffer als Stoßdämpfer. Die Vorderachse hatte eine normale Bereifung mit einfachen polnischen Stomil-Reifen, die Hinterachse war zwillingsbereift. Dadurch konnte eine Nutzlast von 2,5 t bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 4,8 t transportiert werden.

Der Motor war ein flüssigkeitsgekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor vom Typ PZlnż. 367 (Fiat 122B) mit einem Hubraum von 2952 cm³. Er war vor dem Fahrerhaus angeordnet. Mit diesem Motor und je nach Beladung erreichte der Polski Fiat 621L eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h auf der Straße. Der Kraftstoffverbrauch lag bei 24–25 l/100 km auf der Straße. Die Antriebskraft wurde über eine Mehrscheiben-Trockenkupplung und ein Getriebe mit vier Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang auf die Hinterräder übertragen. Das Fahrzeug hatte Trommelbremsen an allen vier Rädern und eine mechanisch auf die Antriebswelle wirkende Handbremse.^[2]

Varianten

Vom Polski Fiat 621L gab es viele verschiedene Aufbauten.

• Polski Fiat 621L: Standardversion als Lastkraftwagen mit Pritsche und Plane
• Polski Fiat 621L samobieżne armaty: Selbstfahrlafette mit einer 75-mm-Flugzeugabwehrkanone wz. 14
• Polski Fiat 621L sanitarnej: Sanitätsausführung mit einem Kastenaufbau^[3].
• Polski Fiat 621L pożarniczej: Feuerwehrausführung mit verschiedenen Aufbauarten
• Polski Fiat 621L lotniskowej: Flughafenschlepper, mit offenem Aufbau und acht weiteren Sitzplätzen
• Polski Fiat 621L jako wóz dowodzenia: Führungsfahrzeug/Kommandowagen
• Polski Fiat 621L jako wóz dowodzenia z radiostacją: Kommandowagen mit Funkstation
• Polski Fiat 621L warsztat polowy: Werkstattwagen
• Polski Fiat 621L ciągnik siodłowy: Sattelzugmaschine mit z. B. einem Tankanhänger, der 4500 Liter Fassungsvermögen hatte. Weiterhin hatte er eine Motorpumpe mit einer Leistung von 800 oder 2200 l/min. Wurde auch oft von der Feuerwehr verwendet.^[2]

Nutzer

Verwendung in der polnischen Armee

Mit dem Beginn des Zweiten Weltkrieges am 1. September 1939 beschlagnahmte die polnische Armee sämtliche zivilen Polski Fiat 621L, um genügend Transportkapazität zu erreichen.

Verwendung in der Wehrmacht

Während des Überfalls auf Polen wurden mehrere Fahrzeuge vom Polski Fiat 621L erbeutet und weiter als Lastkraftwagen eingesetzt. Dabei wurden sie vor allem im Nachschubdienst mit und ohne Anhänger genutzt. Selten wurde das Fahrzeug mit einem festen Aufbau als Sanitätskraftwagen verwendet.^[3]

Verwendung in der Sowjetischen Armee

Genauso wie die deutsche Wehrmacht erbeutete die sowjetische Armee in Ostpolen bei ihrem Angriff diese Fahrzeuge und verwendete sie entsprechend den eigenen Bedürfnissen.

Siehe auch

• Fiat 621
• C4P

Literatur

• Adam Jońca, Rajmund Szubański, Jan Tarczyński: Wrzesień 1939 – Pojazdy Wojska Polskiego. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warschau 1990, ISBN 978-83-206-0847-2 (polnisch, deutsch etwa: September 1939 – Fahrzeuge der polnischen Armee). 

Weblinks

Commons: Polski Fiat 621 L – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Polski Fiat 621L bei www.kfzderwehrmacht.de

Einzelnachweise

1. ↑ Samochod: Polski Fiat 621R. November 1934, abgerufen am 15. Mai 2023 (polnisch). 
2. ↑ ^{a b c} Adam Jońca, Rajmund Szubański, Jan Tarczyński: Wrzesień 1939 - Pojazdy Wojska Polskiego - Barwa i broń. 
3. ↑ ^{a b} www.kfzderwehrmacht.de. 

Polen Militärfahrzeuge der Polnischen Streitkräfte im Zweiten Weltkrieg → (Liste)

Panzer (Czolgi)	TK-1 • TK-2 • TK-3 • TKD • TKF • TKS • TKS-D • TKW • 4TP • 7TP • 9TP • 10TP • 14TP • 20/25TP • PZInż. 130 • PZInż. 140 • PZInż. 160 • Renault FT • Renault NC 27 • Renault R-35 • Hotchkiss H-39 • Vickers E
Panzerwagen (Samochody pancerne)	Bukowski • Chevrolet 157 • Doliwa • Górny Śląsk-Alzacja • Kubuś • Kresowiec • Lwowskie dziecko • Piłsudskiego • Powstaniec • Ślązak • Samochód pancerny Peugeot (1918) • Samochód pancerny wz. 28 • Samochód pancerny wz. 29 • Samochód pancerny wz. 31 • Samochód pancerny wz. 34 • Wozniak-Walerus • Zabrze Powstaniec
Halb- und Vollkettenschlepper (Ciągniki pół- i pełnozakresowe)	C2P • C4P • C7P • Citroën-Kégresse P19 • PZInż. 152 • PZInż. 202 • PZInż. 222 • Samochód półgąsienicowy wz. 34
Geländefahrzeuge (Pojazdy terenowe)	PZInż. 303
Radschlepper (Ciągniki kołowe)	PZInż. 302 • PZInż. 322 • PZInż. 342 • PZInż. 343
Lastkraftwagen (Ciężarowe)	CWS T-1 • Berliet CBA • Chevrolet 157 • Polski Fiat 618 • Polski Fiat 621L • Praga RV • PZInż. 603 • PZInż. 703 • PZInż. 713 • Renault MN • Saurer 4BLDP platforma • SPA 25C Polonia • Ursus A
Krankenkraftwagen (Ambulanse) und Kraftomnibusse (Autobusy)	Ambulans Polski Fiat 618 • Ambulans Polski Fiat 621L • Ambulans Ursus • Autobusy Chevrolet • Autobusy Polski Fiat 618 • Autobusy Polski Fiat 621R • Autobusy PZInz. 723G • Autobusy Saurer • Autobusy Somua • Autobusy Ursus
Personenkraftwagen (Samochody osobowe)	Buick 90 • CWS T-1 • Chevrolet 112 • Chevrolet Imperial • Chevrolet Master • Polski Fiat 508 I • Polski Fiat 508 III Junak • Polski Fiat 508 III Łazik • Polski Fiat 518 Mazur • PZInż. 403 • Ursus A
Motorräder (Motocykle)	BSA 350ccm • CWS M55 • CWS M111 (Sokol 1000) • MOJ 130 • Niemen • Perkun 98 • Podkowa 98 • Royal Enfield 350ccm • SHL • Sokol 200 M411 • Sokol 600 RT M211 • Sokol 1000 M111 • Tornedo • WNP • Zuch
Panzerdraisine (Drezyna pancerna)	Tatra T18
Eisenbahn-Panzerzüge (Pociągi pancerne)	Generał Sikorski • Gromobój • Kozak • Panzerzug Nr. 4 (Hallerczyk) • Panzerzug Nr. 7 (Smok) • Panzerzug Nr. 11 (Danuta) • Panzerzug Nr. 12 (Poznańczyk) • Panzerzug Nr. 13 (Generał Sosnkowski) • Panzerzug Nr. 14 (Paderewski) • Panzerzug Nr. 15 (Śmierć) • Panzerzug Nr. 16 (Mściciel) • Panzerzug Nr. 51 (Pierwszy Marszałek) • Panzerzug Nr. 52 (Piłsudczyk) • Panzerzug Nr. 53 (Śmiały) • Panzerzug Nr. 54 (Groźny) • Panzerzug Nr. 55 (Bartosz Głowacki) • Piłsudczyk Szeroki • Podpułkownik Lis-Kula • Szkolny Pociąg Pancerny • Smok Kaszubski • Związek Broni • Pierwszy improwizowany pociąg pancerny Obrony Wybrzeża • Drugi improwizowany pociąg pancerny Obrony Wybrzeża