Peugeot 508 I

Peugeot
	Peugeot 508 (2010–2014) Peugeot 508 (2010–2014)
508
Produktionszeitraum:	2010–2018
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren:; 1,6 Liter; (88–121 kW); Dieselmotoren:; 1,6–2,2 Liter; (82–150 kW); Diesel-Hybrid:; 2,0 Liter; (120 kW + 27 kW)
Länge:	4792–4830 mm
Breite:	1853 mm
Höhe:	1456–1487 mm
Radstand:	2817 mm
Leergewicht:	1390–1910 kg
Vorgängermodell	Peugeot 407
Nachfolgemodell	Peugeot 508 II

Crashtest-Ergebnisse^[1]
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Insassenschutz	90 % (32 Punkte)
Kindersicherheit	87 % (43 Punkte)
Fußgängerschutz	41 % (15 Punkte)
Aktive Sicherheit	97 % (7 Punkte)

Der Peugeot 508 I ist ein in der oberen Mittelklasse positionierter Pkw des französischen Automobilherstellers Peugeot. Ab dem 12. März 2011 wird er als viertürige Stufenhecklimousine und als fünftüriger Kombi namens SW in Deutschland angeboten.

Die offizielle Präsentation erfolgte zuvor auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2010. Produktionsstandort für Europa ist das französische PSA-Werk in Rennes-La-Janais, in dem auf der gemeinsamen Plattform PF3 auch der Citroën C5 gefertigt wurde. Die für den chinesischen Markt vorgesehenen und entsprechend modifizierten Limousinen-Modelle werden im Laufe des Jahres 2011 in einem neuen, eigens für dieses Modell gebauten Werk in Wuhan gefertigt.

Auf der IAA 2011 in Frankfurt wurde eine mit Allradantrieb sowie Hybridmotor ausgestattete Kombivariante vorgestellt. Im Frühjahr 2012 kam sie als 508 RXH auf den Markt. Ab Sommer desselben Jahres stand dieser Antrieb auch in der Limousine zur Verfügung.

Der Peugeot 508 hat zahlreiche internationale Auszeichnungen erhalten, zum Beispiel Auto Zeitung Mittelklasse Importsieger 2011 (Publikumspreis)^[2], Auto des Jahres 2011 (Spanien 2012) und Best Large Family car 2011 (Next GreenCar) für den besten Kraftstoffverbrauch seiner Klasse (Peugeot 508 1.6 e-HDi 109 g CO₂/km).

Im Spätsommer 2014 erhielt die Baureihe ein Facelift, das neben optischen Modifizierungen auch technische Neuerungen mit sich brachte.

Auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 präsentierte Peugeot mit dem 508 II das Nachfolgemodell.

Hintergrund

Der automobile Bereich der oberen Mittelklasse leidet seit einigen Jahren an deutlichem Nachfrageschwund, was auch dazu führt, dass sich sämtliche Hersteller, die sich nicht als Premium-Hersteller verstehen, nach und nach aus dieser Klasse zurückziehen. Stattdessen wird die Ausstattung in der Mittelklasse optional und teils auch serienmäßig deutlich aufgewertet. Im Falle des Peugeot 508 ist somit ein Fahrzeug entstanden, das mit einer Länge von 4,8 m innerhalb des Rahmens der heute üblichen Maße beider Klassen liegt.

Das Fahrzeug löste sowohl den Peugeot 407 (Mittelklasse) als auch den 607 (obere Mittelklasse) ab. Die Modellbezeichnung 508 führt die Anfang 1992 mit dem Peugeot 505 beendete 500er-Reihe fort, welche damals ihrerseits durch die voneinander unabhängigen Modellreihen Peugeot 405 und Peugeot 605 ersetzt worden war.

Die mit dem Konzeptfahrzeug Peugeot SR-1 Anfang 2010 eingeführte neue Peugeot-Designlinie wird mit dem 508 erstmals in die Serienfertigung umgesetzt. In der Karosserieform wird auf die bei der Frontpartie der kleineren Peugeot-Modelle als „aufgerissenes Löwenmaul“ bezeichnete Designlinie verzichtet und durch einen relativ konventionellen, zu Gunsten eines geringen Luftwiderstandes sehr niedrig liegenden Kühlergrill ersetzt. Eine seriennahe, teilweise noch windschnittiger gestaltete Studie wurde im März 2010 auf dem Genfer Auto-Salon als 5 by Peugeot gezeigt, die auch bereits den geplanten Hybridantrieb aufwies. Der c_w-Wert des 508 liegt bei 0,257.

Die Produktion des 508 in Rennes begann im Oktober 2010. Das dortige Werk kann jährlich bis zu 150.000 Fahrzeuge liefern. Zudem erwartet Peugeot in China, wo es bereits den kleineren Peugeot 408 gibt, 60.000 Exemplare pro Jahr absetzen zu können.^[3]

Heckansicht
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Peugeot 508 SW (2010–2014)
Armaturenbrett

Modellpflege

Im September 2014 wurde der 508 einem Facelift unterzogen.

Dabei wurde die Front optisch an die aus dem 308 bekannte Designlinie angepasst, was unter anderem eine steilere Front, einen kleineren Kühlergrill, schmalere Scheinwerfer und geänderte Tagfahrlichter beinhaltet. Das Heck wurde nur bei der Limousine verändert, während der Kombi SW unverändert blieb.

Zeitgleich wurden das neue Navigationssystem SMEG+ (als Ersatz für das bisher verwendete RT6, Umstellung auf Touch-Bedienung, Entfall des Menü-Rades in der Mittelkonsole), eine Rückfahrkamera, ein Totwinkel-Assistent sowie die Voll-LED-Scheinwerfer mit statischem Kurvenlicht eingeführt. Neue Spitzenmotorisierung für die Ausstattung Allure ist der 132 kW (180 PS) starke Dieselmotor 2.0 BlueHDi 180. Dieser wurde in der Ausstattungslinie GT eine Zeit lang parallel zum 150 kW (204 PS) leistenden Dieselmotor 2.2 HDi 200 angeboten.^[4]

Peugeot 508 mit Voll-LED-Scheinwerfern und Head-up-Display
Peugeot 508 GT, Heckseitenansicht
Peugeot 508 SW GT (2014–2018)
Heckansicht
Innenraum

Technik

Ausstattung

Der 508 wurde in insgesamt vier Ausstattungslinien angeboten – Access, Active, Allure und GT, wobei letztere eine Zeit lang ausschließlich mit dem 2,2-Liter-Dieselmotor verfügbar war.^[5] Zur Basisausstattung gehören die klassenüblichen Merkmale wie Tagfahrlicht, ESP, ASR, Klimaanlage inklusive sechs Airbags. Dazu gehört auch ein Notbrems-Assistent, der zudem die Warnblinkanlage automatisch aktiviert.

Für die Kombivariante gab es auf Wunsch ein großes Panoramadach aus Glas.^[6]

Ebenfalls auf Wunsch war ein Notfallsystem im Angebot, das bei der Auslösung eines Airbags automatisch einen Notruf an die PSA-Servicezentrale bzw. nationale Notrufnummern sendet. Über eine Notruftaste kann dieser Dienst auch manuell ausgelöst werden. Auch ein Head-up-Display war erhältlich.^[7]^[8]

Mitte 2012 wurde die Farbe der Innenbeleuchtung (Taster, Schalter, Automatikhebel, Klima-Anzeige etc.) von Orange auf Weiß umgestellt.

Fahrwerk

Das Fahrzeug hat vorne eine MacPherson-Radaufhängung, die GT-Version dagegen erhielt die bereits in Peugeot 407 und Citroen C5 verwendete Doppelquerlenker-Ausführung.^[9] Die hintere Mehrlenkerachse wird in allen Versionen - beim RXH für den elektrischen Hinterradantrieb in modifizierter Form – verwendet.

Motoren

Wie bei Peugeot inzwischen üblich, wird bei der Motorenpalette fast ausschließlich auf Dieselmotoren gesetzt.^[10]^[11] Als Benziner stehen nur zwei 1,6-l-Motoren mit 88 kW (120 PS) oder 115 kW (156 PS) mit Turbolader zur Verfügung. Die Turbodiesel-Motoren reichen von einem 1,6 l mit 82 kW (112 PS) bis zum 2,2 l HDi mit 150 kW (204 PS). Der Diesel mit 82 kW wird optional als e-HDi FAP 110 mit einem Stopp-Start-System, Sechsstufen-Automatikgetriebe und Mikrohybrid-System angeboten, womit im Testzyklus ein CO₂-Ausstoß von 109 g pro km erreicht wird.

Vom 508 wurde zudem eine mit Allrad ausgestattete Diesel-Hybridversion mit 147 kW (200 PS) und 99 g CO₂ entwickelt, die im Frühjahr 2012 als 508 RXH erschien. Ab Sommer 2012 wurde auch die Stufenhecklimousine als HYbrid4 mit einem Verbrauch von 3,6 l auf 100 km angeboten.

Im Herbst 2014 wurde der 508 RXH ebenfalls überarbeitet.

(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Peugeot 508 RXH (2012–2014)
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Heckansicht
Peugeot 508 RXH (2014–2018)

Technische Daten

	1.6 VTi 120	1.6 THP 155	1.6 THP 165	1.6 HDi 110	1.6 HDi 115	1.6 e-HDi 110	1.6 e-HDi 115 STOP&START
Bauzeitraum:	10/2010–08/2014	10/2010–08/2014	08/2014–03/2018	10/2010–02/2012	03/2012–03/2014	10/2010–02/2012	03/2012–03/2015
Motortyp:	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart			Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung:	–	Turbolader
Hubraum:	1598 cm³			1560 cm³
max. Leistung bei min⁻¹:	88 kW (120 PS)/6000	115 kW (156 PS)/6000	121 kW (165 PS)/6000	82 kW (112 PS)/3600	84 kW (114 PS)/3600	82 kW (112 PS)/3600	84 kW (114 PS)/3600
max. Drehmoment bei min⁻¹:	156 Nm/4250	240 Nm/1400–4000		240 Nm/ 1500–3000		270 Nm/ 1750–2000
Antriebsart, serienmäßig:	Vorderradantrieb
Getriebeart, serienmäßig:	automatisiertes 6-Gang-Getriebe	6-Gang- Schaltgetriebe		5-Gang- Schaltgetriebe		automatisiertes 6-Gang-Getriebe
Getriebeart, optional:	–	6-Stufen-Automatikgetriebe		–
Leergewicht:	1390–1410 kg	1561–1605 kg	1475–1664 kg	1405–1425 kg		1410–1430 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h:	11,5–11,8 s	8,6–9,5 s	8,6–9,1 s	11,3–11,6 s		11,9–12,3 s
Höchstgeschwindigkeit:	203 km/h	217–224 km/h	210 km/h	188–190 km/h		194–197 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert):	6,2–6,3 l Super	6,2–7,1 l Super	5,8 l Super	4,7–4,8 l Diesel	4,6 l Diesel	4,0 l Diesel
CO₂-Emission, kombiniert:	144–145 g/km	149–169 g/km	135 g/km	124–125 g/km	119–120 g/km	104–110 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 5		Euro 6	Euro 5

	1.6 BlueHDi 120 FAP STOP&START	2.0 HDi 140	2.0 BlueHDi 150 STOP&START	2.0 HDi 160⁠¹	2.0 BlueHDi 180 STOP&START	HYbrid4	2.2 HDi 200⁠²
Bauzeitraum:	04/2015–03/2018	10/2010–07/2015	04/2014–03/2018	10/2010–07/2015	04/2014–03/2018	03/2012–03/2018	10/2010–04/2015
Motortyp:	Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung					Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung + Elektromotor	Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung:	Turbolader						Turbolader^[12]
Hubraum:	1560 cm³	1997 cm³					2179 cm³
max. Leistung bei min⁻¹:	88 kW (120 PS)/3500	103 kW (140 PS)/4000	110 kW (150 PS)/4000	120 kW (163 PS)/3750	133 kW (180 PS)/3750	120 + 27 kW (Diesel-/E-Motor) (163 + 37 PS) /3850^[8]	150 kW (204 PS)/3500
max. Drehmoment bei min⁻¹:	300 Nm/ 1750	320 Nm/2000	370 Nm/2000	340 Nm/2000	400 Nm/2000	300 Nm/1750^[13]	450 Nm/2000
Antriebsart, serienmäßig:	Vorderradantrieb					Allradantrieb (Diesel-/ E-Motor)^[14]	Vorderradantrieb
Getriebeart, serienmäßig:	6-Gang- Schaltgetriebe				6-Stufen-Automatikgetriebe	elektr. gest. 6-Gang-Schaltgetriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe
Getriebeart, optional:	6-Stufen-Automatikgetriebe von Aisin^[15]	–		6-Stufen-Automatikgetriebe	–
Leergewicht:	1485–1620 kg	1618–1681 kg	1670–1705 kg	1640–1710 kg	1720–1760 kg	1815–1910 kg	1736–1780 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h:	11,0–11,3 s	9,8–10,1 s	8,9–9,1 s	8,6–9,5 s	8,5–8,6 s	9,3 s	8,2–8,4 s
Höchstgeschwindigkeit:	199–202 km/h	210 km/h	210 km/h	222–226 km/h	226–230 km/h	210 km/h	232–234 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert):	4,0–4,2 l Diesel	4,6–4,8 l Diesel	4,2 l Diesel	4,9–5,0 l Diesel	4,4–4,6 l Diesel	3,6 l Diesel	5,7–5,9 l Diesel
CO₂-Emission, kombiniert:	103–104 g/km	119–125 g/km	109–110 g/km	129–150 g/km	116–120 g/km	95 g/km	150–154 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5 seit 04/2015 Euro 6	Euro 5

¹

Bis Februar 2012 als HDi FAP 165 vermarktet

²

Bis Februar 2012 als HDi FAP 205 vermarktet

Zulassungszahlen

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2017 sind in der Bundesrepublik 30.791 Peugeot 508 neu zugelassen worden. Seit dem ersten Verkaufsjahr sinken die Zulassungszahlen kontinuierlich.

Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt

Einzelnachweise

↑ Wertung beim Euro-NCAP-Crashtest (2011). (Memento desOriginals vom 13. April 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/de.euroncap.com Abgerufen am 26. April 2012.
↑ Mittelklasse Importsieger: Peugeot 508 18,2 %. (Nicht mehr online verfügbar.) Auto Zeitung, 24. November 2010, archiviert vom Original am 6. April 2015; abgerufen am 21. September 2014. (leider ohne Bilder)
↑ http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-A-Rennes-la-fabrication-de-la-nouvelle-Peugeot-508-a-commence_6346-1443388-fils-tous-74_filDMA.Htm
↑ Peugeot 508 Modellpräsentation, 1. Oktober 2014
↑ http://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-508-die-preise-mittelklassemodell-kostet-ab-23050-euro-2783957.html
↑ heise.de vom 6. September 2010 Peugeot 508: Neue Details zum künftigen Topmodell. abgerufen am 28. März 2020.
↑ firmenauto.de vom 21. Januar 2011, Fahrbericht Peugeot 508, abgerufen am 28. März 2019.
↑ ^a ^b Preise, Ausstattungen und technische Daten Peugeot 508 (PDF; 1,8 MB). Stand 1. Juli 2013, abgerufen am 30. Oktober 2013 (Archivlink).
↑ heise.de vom 6. September 2010, Peugeot 508: Neue Details zum künftigen Topmodell. abgerufen am 28. März 2020.
↑ http://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-508-auf-dem-autosalon-paris-2010-1928320.html
↑ http://www.autobild.de/artikel/pariser-autosalon-2010-peugeot-508---neue-fotos-und-technische-daten_1247352.html
↑ Monoturbo-Motor für PSA Peugeot Citroën beim Hersteller bertrandt.com, abgerufen am 25. Oktober 2012.
↑ Nur Dieselmotor.
↑ Der Dieselmotor treibt die Vorderräder an, der E-Motor die Hinterräder.
↑ heise.de vom 17. Mai 2016, Alternativbewegung. abgerufen am 28. März 2020.

Weblinks

Commons: Peugeot 508 A – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website

Zeitleiste ab 1945

« vorher – Zeitleiste der Peugeot-Modelle seit 1945
Typ	40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000er										2010er										2020er
Typ	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinstwagen																																																																			iOn
Kleinstwagen																																														106														107										108
Kleinwagen	202																											104 …											205 …															206 …									207 …						208 I							208 II
Kompaktklasse																																																																				301
Kompaktklasse				203																	204																				309 …								306								307						308 I						308 II								308 III
Untere Mittelklasse																									304 …									305																																Welt 408 I				China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse											403							404																									405 …								406 …									407																		408
Mittelklasse																																				505																														508 I								508 II
Obere Mittelklasse																								504
Obere Mittelklasse																															604														605											607
Coupé																		404 Coupé							504 Coupé																												406 Coupé								407 Coupé
Sportcoupé																																																																		RCZ
Minivan																																																													1007
Crossover																																																																					2008 I							2008 II
Crossover																																																																	3008 I
SUV																																																																								3008 II
SUV																																																															4007					4008					5008 II
Kompaktvan																																																																	5008 I
Van																																																		806								807
Geländewagen																																					P4
Pick-up												403 Camion											404 Pick Up												504 Pick Up																																						Welt Pick-up			Welt Landtrek
Hochdachkombi																																							205 Multi / Fourgonnette																									Bipper
																																																				Partner												Partner										Rifter
																																																				Partner												Partner										Partner
																																																																														Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus																																																																								Traveller
						D3						D4									J7																J9														Expert												Expert									Expert
																																					J5												Boxer													Boxer
Auf Basis eines Mercedes-Benz Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş Auf Basis eines Mitsubishi Auf Basis eines Fiat Von Dongfeng auf Basis eines Nissan Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord

Zeitleiste 1889–1945

Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste
Typ	1880er	1890er										1900er										1910er										1920er										1930er										1940er
Typ	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinwagen	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 „Bébé“								B P1/ B3/P1 „Bébé“^[1]								161/172 „Quadrilette“								190
Kleinwagen											26 / 27 / 28				48																										201									202…
Untere Mittelklasse									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY^[1]				V2C/V2Y^[1]			VD/VD2^[1]						159	163 / 163 BS												301				302
Untere Mittelklasse													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177/ 181/ 183
Mittelklasse						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401				402
Mittelklasse								18						39		61	71	81	96	106	116	126	138												175
Obere Mittelklasse										23					42/43/44	62	72	82	92	104	112/117/ 122/130/134		139		145/146/148										174 / 184											601
Obere Mittelklasse																66	76	83	93				135									156
Oberklasse																		80	103		113		141			147/150
Oberklasse																		85	95	105
Cabrio/Spider																		91		101/120		133 / 111/129/131	136			144
Kastenwagen							13			22			34/35																						1593
Kleinbus									20 / 29											107
Raupenschlepper																														T3

^[1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet

[1] Wertung beim Euro-NCAP-Crashtest (2011). (Memento desOriginals vom 13. April 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/de.euroncap.com Abgerufen am 26. April 2012.

[2] Mittelklasse Importsieger: Peugeot 508 18,2 %. (Nicht mehr online verfügbar.) Auto Zeitung, 24. November 2010, archiviert vom Original am 6. April 2015; abgerufen am 21. September 2014. (leider ohne Bilder)

[3] ttp://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-A-Rennes-la-fabrication-de-la-nouvelle-Peugeot-508-a-commence_6346-1443388-fils-tous-74_filDMA.Htm

[Facelift-4] Peugeot 508 Modellpräsentation, 1. Oktober 2014

[5] ttp://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-508-die-preise-mittelklassemodell-kostet-ab-23050-euro-2783957.html

[heise-2010-09-6] se.de vom 6. September 2010 Peugeot 508: Neue Details zum künftigen Topmodell. abgerufen am 28. März 2020.

[7] rmenauto.de vom 21. Januar 2011, Fahrbericht Peugeot 508, abgerufen am 28. März 2019.

[Pliste2013-8] Preise, Ausstattungen und technische Daten Peugeot 508 (PDF; 1,8 MB). Stand 1. Juli 2013, abgerufen am 30. Oktober 2013 (Archivlink).

[9] se.de vom 6. September 2010, Peugeot 508: Neue Details zum künftigen Topmodell. abgerufen am 28. März 2020.

[10] ttp://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-508-auf-dem-autosalon-paris-2010-1928320.html

[11] ttp://www.autobild.de/artikel/pariser-autosalon-2010-peugeot-508---neue-fotos-und-technische-daten_1247352.html

[12] Monoturbo-Motor für PSA Peugeot Citroën beim Hersteller bertrandt.com, abgerufen am 25. Oktober 2012.

[13] Nur Dieselmotor.

[14] Der Dieselmotor treibt die Vorderräder an, der E-Motor die Hinterräder.

[15] se.de vom 17. Mai 2016, Alternativbewegung. abgerufen am 28. März 2020.

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