Percival Prentice
Percival Prentice | |
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Typ | Schulflugzeug |
Entwurfsland | |
Hersteller | Percival Aircraft Co |
Erstflug | 31. März 1946 |
Indienststellung | November 1947 |
Produktionszeit | 1947–1949 |
Stückzahl | 390 |
Die Percival P.40 Prentice war ein Anfängerschulflugzeug der frühen Nachkriegszeit des britischen Herstellers Percival Aircraft Co.
Geschichte und Konstruktion
Die Prentice war ein Tiefdecker mit festem Spornradfahrwerk. Die Vordersitze waren nebeneinander angeordnet, dahinter ein weiterer Sitz für eine dritte Person. Die Maschine wurde auf Grund einer Ausschreibung des Luftfahrtministeriums entwickelt und war das erste Ganzmetallflugzeug, das von Percival hergestellt wurde. Der Prototyp startete vom Luton Airport am 31. März 1946 zu seinem Erstflug. Erste Testflüge zeigten Mängel am Seitenruder auf, was zu einer Überarbeitung führte. Zusätzlich wurden später die Tragflächenenden nach oben abgewinkelt.[1] Zwischen 1947 und 1949 wurden 20 Vorserien- und 370 Serienmaschinen (Prentice T.1) an die Royal Air Force ausgeliefert.
Da bei Percival die Produktionsmöglichkeiten wegen der Fertigung der Percival Proctor und Percival Mengaser ausgelastet waren, wurde die eigentliche Produktion an Subunternehmen vergeben. Später wurden viele Maschinen zivil verwendet und hierzu in der hinteren Reihe zwei Klappsitze eingebaut.
66 Flugzeuge wurden bei Hindustan Aircraft in Lizenz gefertigt.
Militärische Nutzung
- Argentinien
- Indien
- Kanada: 1 Maschine zur Evaluierung
- Libanon
- Vereinigtes Königreich: Royal Air Force[2]
Technische Daten
Kenngröße | Daten[3] |
---|---|
Besatzung | 2/3 |
Länge | 9,52 m |
Spannweite | 14,02 m |
Höhe | 3,91 m |
Flügelfläche | 28,4 m² |
Leermasse | 1466 kg |
max. Startmasse | 1905 kg |
Reisegeschwindigkeit | 219 km/h |
Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
Dienstgipfelhöhe | 5486 m |
Reichweite | 637 km |
Triebwerke | 1 × Kolbenmotor de Havilland Gipsy Queen 32 mit 254 PS (187 kW) |
Siehe auch
Literatur
- Norman H. Ellison: Percivals Aircraft (The Archive Photographs Series). Chalford Publishing Company, Stroud 1997, ISBN 0-7524-0774-0.
- J.J. Halley: Royal Air Force Aircraft SA100-VZ999. Air-Britain (Historians) Ltd., Tonbridge 1985, ISBN 0-85130-136-3.
- A.J. Jackson: British Civil Aircraft since 1919, Volume 3. Putnam, London 1988, ISBN 0-85177-818-6.
- John Silvester: Percival Aircraft 1933–1954 (Parts 1–4). In: Aeroplane Monthly. Vol. 11, No. 1–4, Januar–April 1983.
- Ray Sturtivant: Royal Air Force Flying Training and Support Units. Air-Britain (Historians) Ltd., Tonbridge 1997, ISBN 0-85130-252-1.
- Owen Thetford: Aircraft of the Royal Air Force. Putnam & Company Ltd., London 1976, ISBN 0-370-10056-5.
Weblinks
Einzelnachweise
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.
This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.
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(c) aeroprints.com, CC BY-SA 3.0
At Moron Museo Nactional De Aeronautica
Percival Prentice T.1 silhouette. The 1952 edition of the Observer's Book of Aircraft used 34 Crown Copyright silhouettes provided by the Controller of H.M. Stationery. An acknowledgements section on page 5 of the book identifies them by page. This image is one of those and since the publication date is pre-1957 is in the public domain.
Autor/Urheber: RuthAS, Lizenz: CC BY 3.0
Percival Prentice T.1 VS650 of No.16 Flying Training School RAF at Wolverhampton (Pendeford) Airport