Pedro de la Rosa

Pedro de la Rosa

Nation:	Spanien Spanien
Formel-1-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Australien 1999
Letzter Start:	Großer Preis von Brasilien 2012
Konstrukteure
1999–2000 Arrows • 2001–2002 Jaguar • 2005–2006 McLaren • 2010–2011 Sauber • 2012 HRT
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Elfter (2006)
Starts Siege Poles SR 105 — — 1
WM-Punkte:	35
Podestplätze:	1
Führungsrunden:	—

Pedro Martínez de la Rosa (* 24. Februar 1971 in Barcelona) ist ein spanischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1999 und 2012 zu 105 Grand-Prix-Rennen in der Formel 1. Von 2003 bis 2011 war er mit Unterbrechungen als Testfahrer bei McLaren unter Vertrag. Von 2013 bis 2014 war er Testfahrer der Scuderia Ferrari.

Bevor de la Rosa in der Formel 1 fuhr, entschied er mehrere japanische Meisterschaften für sich: 1995 wurde er japanischer Formel-3-Meister, 1997 gewann er die Meistertitel der Formel Nippon und der japanischen GT-Meisterschaft.

De la Rosa begann seine Motorsportkarriere 1988 im Kartsport. Anschließend gab er 1989 sein Formelsportdebüt in der spanischen Formel Fiat Uno und wurde auf Anhieb Meister der Serie. Ein Jahr später wechselte er in die spanische Formel Ford und gewann mit acht Siegen aus zehn Rennen dominant den Meistertitel. Außerdem bestritt er einige Rennen der britischen Formel Ford. 1991 trat der Spanier in der spanischen Formel Renault an und erzielte in dieser Meisterschaft den vierten Platz in der Fahrerwertung. 1992 gewann er die Meistertitel der europäischen und der britischen Formel Renault.

1993 stieg de la Rosa in die britische Formel-3-Meisterschaft auf und wurde auf Anhieb Sechster in der Gesamtwertung. Im folgenden Jahr konnte er nicht an die Ergebnisse aus dem Vorjahr anknüpfen und belegte nur den 19. Gesamtrang.

1995 verließ der Spanier Europa und wechselte nach Japan in die japanische Formel-3-Meisterschaft. De la Rosa dominierte die Saison und gewann acht von neun Rennen. Außerdem wurde er Dritter beim prestigeträchtigen Macau Grand Prix. In den folgenden zwei Jahren trat er sowohl in der Formel Nippon, als auch in der japanischen GT-Meisterschaft an. Nachdem er in seiner ersten Saison den achten Platz in der Formel Nippon und den 13. Platz in der japanischen GT-Meisterschaft belegt hatte, gewann er 1997 in beiden Serien den Meistertitel. In der Formel Nippon beendete er jedes Rennen auf dem Podium.

1998 unterschrieb er einen Vertrag als Testfahrer des britisch-irischen Formel-1-Teams Jordan Grand Prix.^[1] 1999 stieg de la Rosa zum Stammfahrer bei Arrows auf.^[2] In seiner Debüt-Saison erzielte er gleich beim ersten Rennen seinen ersten Punkt, der der einzige in der Saison bleiben sollte. Am Saisonende belegte er vor seinem Teamkollegen Toranosuke Takagi den 18. Gesamtrang. 2000 blieb er bei Arrows und erhielt mit Jos Verstappen einen neuen Teamkollegen, der meistens schneller als de la Rosa war. Er holte in der Saison zwei Punkte und belegte hinter Verstappen, der Zwölfter wurde, den 16. Gesamtrang.

Weil er 2001 durch den von Sponsor Red Bull unterstützten Brasilianer Enrique Bernoldi ersetzt worden war,^[3] entschied sich de la Rosa, erneut als Testfahrer zu arbeiten, um im Geschäft zu bleiben.^[4] Er unterschrieb zunächst bei Prost Grand Prix,^[5] entschied sich jedoch wegen mangelnder Perspektive kurzfristig um und bekam einen Vertrag als Reservefahrer von Jaguar^[6][7], wo er ab dem fünften Rennen den zu Prost gewechselten Stammpiloten Luciano Burti ersetzte.^[8] Der Spanier erkämpfte drei WM-Punkte und belegte am Saisonende den 16. Gesamtrang hinter seinem Teamkollegen Eddie Irvine. 2002 blieb de la Rosa zusammen mit Irvine bei Jaguar. Während de la Rosa mit dem Jaguar R3 nicht zurechtkam und punktelos den 21. Gesamtrang belegte, gelang Irvine ein Podest-Platz und wurde Neunter der Fahrerweltmeisterschaft. Da Jaguar aber wegen anhaltender Erfolglosigkeit unter enormem Leistungsdruck stand, wurden beide Fahrer ausgetauscht und de la Rosa stand erneut ohne Cockpit da.^[9]

De la Rosa, mittlerweile schon 32 Jahre alt, nahm ein Angebot von McLaren an, ab 2003 als zweiter Testfahrer neben Alexander Wurz für das Team zu arbeiten.^[10] Knapp zwei Jahre später verletzte sich Stammfahrer Juan Pablo Montoya und fiel für zwei Rennen aus. De la Rosa startete beim GP von Bahrain 2005 für den Kolumbianer und beendete das Rennen als Fünfter.^[11] In Erinnerung blieb, dass er dabei die schnellste Runde des Rennens fuhr.^[12]

Nachdem Wurz McLaren 2006 verlassen hatte, wurde de la Rosa zum neuen Ersatzfahrer des Rennstalls bestimmt. Es ergab sich überraschend erneut die Möglichkeit, das Cockpit von Montoya zu übernehmen, nachdem McLaren den Vertrag mit dem Südamerikaner noch während der laufenden Saison aufgelöst und seinen Fahrer freigestellt hatte.^[13] De la Rosa übernahm den Platz neben dem Finnen Kimi Räikkönen bis zum Saisonende und hatte damit erstmals seit fast vier Jahren wieder ein Stammcockpit in der Formel 1. Beim Großen Preis von Ungarn sicherte sich der Spanier mit dem zweiten Platz hinter Jenson Button den bisher größten Erfolg seiner Formel-1-Karriere und gleichzeitig seinen bisher einzigen Podestplatz.^[14]

Zum Ende der Saison 2006 machte sich de la Rosa ernsthafte Hoffnungen, an der Seite seines Landsmannes Fernando Alonso für die folgende Saison als Stammfahrer engagiert zu werden.^[15] McLaren gab schließlich jedoch dem Nachwuchspiloten Lewis Hamilton den Vorzug.^[16] Auch Ende 2007, als McLaren die Zusammenarbeit mit Alonso überraschend beendete, gehörte de la Rosa zu den Kandidaten für das verwaiste Cockpit.^[17] Erneut wurde dem Spanier in dem Finnen Heikki Kovalainen jedoch ein Youngster vorgezogen. Er blieb bis Ende 2009 Testfahrer bei McLaren.

Für 2010 wurde de la Rosa trotz seines Alters von mittlerweile 39 Jahren erneut als Stammpilot für ein Formel-1-Cockpit gehandelt. Diesmal allerdings bekam er es auch und sicherte sich das zweite Cockpit bei Sauber neben dem Japaner Kamui Kobayashi.^[18] Beim zweiten Rennen erreichte er erstmals das Ziel. Der Spanier lag dabei lange Zeit auf Punktekurs, wurde aber schließlich, nachdem ihn einige Fahrer überholt hatten, Zwölfter. Zum Großen Preis von Malaysia konnte er nicht starten, da sein Rennwagen schon auf dem Weg in die Startaufstellung liegen geblieben war.^[19] Beim Großen Preis von Ungarn holte er als Siebter seine ersten Punkte für Sauber. Mit seinem Teamkollegen Kobayashi konnte er überwiegend nicht mithalten. Nach dem Großen Preis von Italien wurde de la Rosa durch Nick Heidfeld ersetzt.^[20] Am Saisonende belegte er den 17. Gesamtrang.

Anschließend übernahm er die Position des Testfahrers beim Reifenhersteller Pirelli.^[21] Dort blieb er bis Anfang März 2011, bevor McLaren schließlich bekannt gab, dass de la Rosa in der Saison 2011 erneut die Position des Test- und Ersatzfahrers für das britische Team übernimmt.^[22] Nachdem Sauber-Pilot Sergio Pérez nach dem ersten freien Training des Großen Preises von Kanada über Unwohlsein, vermutlich infolge seines schweren Unfalls im Qualifying zum Großen Preis von Monaco, klagte, sprang de la Rosa ab dem zweiten freien Training kurzfristig für ihn ein.^[23] Er beendete das Rennen als Zwölfter und belegte am Saisonende den 20. Gesamtrang.

Ende 2011 wurde bekannt, dass de la Rosa beginnend ab der Saison 2012 einen Zweijahresvertrag bei HRT als Stammfahrer unterschrieben hat.^[24] Beim Saisonauftakt, dem Großen Preis von Australien, scheiterte de la Rosa wie auch sein Teamkollege Narain Karthikeyan an der Qualifikation und wurde auch nachträglich nicht zum Rennen zugelassen. Beim zweiten Rennen gelang beiden HRT die Qualifikation. De la Rosa belegte am Saisonende den 25. Platz in der Fahrerwertung. Zur Saison 2013 stieg HRT aus der Formel 1 aus, sodass de la Rosas Vertrag obsolet wurde. De la Rosa wechselte daraufhin zur Scuderia Ferrari, wo er von 2013 bis 2014 einer von mehreren Testfahrern war.^[25]

Von 2008 bis März 2010 war er erstmals Präsident der Fahrervereinigung GPDA.^[26] In den Jahren 2012 und 2013 übernahm er diese Position erneut,^[27] bevor er 2014 von Alexander Wurz abgelöst wurde.^[28]

De la Rosa ist mit Maria verheiratet und zog im Jahr 2007 von Barcelona nach Zürich. Zudem ist er Vater von drei Töchtern.^[29]

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1999
	6	DNF	DNF	DNF	11	DNF	11	DNF	DNF	DNF	15	DNF	DNF	DNF	DNF	13
2000
	DNF	8	DNF	DNF	DNF	6	DNF	DNF	DNF	DNF	6	16	16	DNF	DNF	12	DNF
2001
					DNF	DNF	DNF	6	8	14	12	DNF	11	DNF	5	12	DNF
2002
	8	10	8	DNF	DNF	DNF	10	DNF	10	11	9	DNF	13	DNF	DNF	DNF	DNF
2005
	TD	TD	5	TD	TD			TD	TD	TD	TD			TD	TD			TD	TD
2006
											7	DNF	2	5	DNF	5	11	8
2010
	DNF	12	DNS	DNF	DNF	DNF	11	DNF	12	DNF	14	7	11	14
2011
							12
2012
	DNQ	21	21	20	19	DNF	DNF	17	20	21	22	18	18	17	18	DNF	DNF	17	21	17

Commons: Pedro de la Rosa – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Wikinews: Pedro de la Rosa – in den Nachrichten

• Offizielle Website von Pedro de la Rosa (englisch/spanisch)

1. ↑ Jordan confirms Repsol. In: grandprix.com. 16. Februar 1998, abgerufen am 4. Januar 2024 (englisch). 
2. ↑ Arrows confirms de la Rosa… In: grandprix.com. 22. Februar 1999, abgerufen am 4. Januar 2024 (englisch). 
3. ↑ Arrows confirm driver line-up. In: grandprix.com. 31. Januar 2001, abgerufen am 4. Januar 2024 (englisch). 
4. ↑ De la Rosa could take test drive role for 2001. In: grandprix.com. 2. Februar 2001, abgerufen am 4. Januar 2024 (englisch). 
5. ↑ Prost sign De la Rosa as test driver. In: grandprix.com. 6. Februar 2001, abgerufen am 4. Januar 2024 (englisch). 
6. ↑ Jaguar confirm De la Rosa signing. In: grandprix.com. 20. Februar 2001, abgerufen am 4. Januar 2024 (englisch). 
7. ↑ Why Pedro de la Rosa switched teams. In: grandprix.com. 21. Februar 2001, abgerufen am 4. Januar 2024 (englisch). 
8. ↑ De la Rosa in at Jaguar as Burti moves to Prost. In: grandprix.com. 19. April 2001, abgerufen am 4. Januar 2024 (englisch). 
9. ↑ Offiziell: Webber und Pizzonia fahren 2003 für Jaguar. In: Motorsport-Total.com. 1. November 2002, abgerufen am 4. Januar 2024. 
10. ↑ Pedro de la Rosa wird vierter Fahrer bei McLaren. In: Motorsport-Total.com. 3. April 2003, abgerufen am 4. Januar 2024. 
11. ↑ Offiziell: De la Rosa ersetzt in Bahrain verletzten Montoya. In: Motorsport-Total.com. 30. März 2005, abgerufen am 4. Januar 2024. 
12. ↑ Pedro de la Rosa: ‚Das beste Rennen meiner Karriere‘. In: Motorsport-Total.com. 4. April 2005, abgerufen am 4. Januar 2024. 
13. ↑ Offiziell: Montoya ab sofort nicht mehr im Cockpit. In: Motorsport-Total.com. 11. Juli 2006, abgerufen am 4. Januar 2024. 
14. ↑ De la Rosa: ‚Bin glücklich über mein erstes Podium‘. In: Motorsport-Total.com. 6. August 2006, abgerufen am 4. Januar 2024. 
15. ↑ Hamilton und de la Rosa hoffen. In: Motorsport-Total.com. 5. November 2006, abgerufen am 4. Januar 2024. 
16. ↑ De la Rosa: ‚Es ist schwer zu verdauen‘. In: Motorsport-Total.com. 29. November 2006, abgerufen am 4. Januar 2024. 
17. ↑ Alonso-Nachfolge: Pedro de la Rosa steht bereit. In: Motorsport-Total.com. 7. November 2007, abgerufen am 4. Januar 2024. 
18. ↑ Pedro de la Rosa zweiter Sauber-Fahrer. In: Motorsport-Total.com. 19. Januar 2010, abgerufen am 4. Januar 2024. 
19. ↑ Sauber mit frustrierendem Doppel-Ausfall. In: Motorsport-Total.com. 4. April 2010, abgerufen am 4. Januar 2024. 
20. ↑ Offiziell: Heidfeld ab sofort statt de la Rosa! In: Motorsport-Total.com. 14. September 2010, abgerufen am 4. Januar 2024. 
21. ↑ De la Rosa: "Habe immer schon gerne Reifen getestet". In: Motorsport-Total.com. 27. September 2010, abgerufen am 4. Januar 2024. 
22. ↑ Formel 1 – De la Rosa kehrt zu McLaren zurück. In: Motorsport-Magazin.com. 9. März 2011, abgerufen am 4. Januar 2024. 
23. ↑ Perez fühlt sich nicht gut: De la Rosa springt ein. In: Motorsport-Total.com. 10. Juni 2011, abgerufen am 4. Januar 2024. 
24. ↑ Überraschendes Comeback: De la Rosa fährt für HRT! In: Motorsport-Total.com. 21. November 2011, abgerufen am 4. Januar 2024. 
25. ↑ Markus Lüttgens: „De la Rosa wird Entwicklungsfahrer bei Ferrari“. Motorsport-Total.com, 16. Januar 2013, abgerufen am 16. Januar 2013. 
26. ↑ Heidfeld neuer Chef der Fahrergewerkschaft. In: Motorsport-Total.com. 26. März 2010, abgerufen am 4. Januar 2024. 
27. ↑ De la Rosa neuer Chef der Fahrergewerkschaft. In: Motorsport-Total.com. 5. März 2012, abgerufen am 4. Januar 2024. 
28. ↑ Wurz neuer GPDA Vorsitzender. In: Motorsport-Magazin.com. Abgerufen am 3. Oktober 2014. 
29. ↑ De la Rosa: Zürich statt Spanien. In: Motorsport-Total.com. 24. Januar 2010, abgerufen am 4. Januar 2024.