Pacific National

Pacific National
Rechtsform	Tochterfirma
Gründung	2002
Sitz	Sydney, Australien
Umsatz	1,6 Mrd. A$ (07/08)[1]
Branche	Eisenbahnverkehrsunternehmen, Güterverkehr
Website	www.pacificnational.com.au

Lokomotive der Baureihe NR in den Farben der Pacific

Pacific National ist eines der bedeutendsten Eisenbahnverkehrsunternehmen im Güterverkehr in Australien. Seit 2016 gehört Pacific National einem Konsortium aus Global Infrastructure Partners (GIP), Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB), China Investment Corporation (CIC) and British Columbia Investment Management Corporation (BCIMC).

Vorgeschichte

Im Zuge der Eisenbahnprivatisierung seit den 1990er Jahren wurde von der Staatsbahn Australian National, die dem Australischen Bund gehörte, 2002 auch deren Güterverkehrssparte verkauft. Diese war seit 1992 als National Rail Corporation (NR) selbständig organisiert. Zuvor war sie 2001 noch mit der Güterverkehrssparte der State Rail Authority of New South Wales, der Staatsbahn von New South Wales, fusioniert worden. Käufer der National Rail Corporation war das Konsortium aus Toll Holdings und Patrick Corporation. Das neue Unternehmen erhielt den Namen Pacific National.

Geschichte

2006 unternahm die Muttergesellschaft Toll Holdings eine erfolgreiche feindliche Übernahme der Patrick Corporation, die unter anderem zum Ergebnis hatte, dass Pacific National sich nun zu 100 % im Eigentum von Toll Holdings befand. Toll Holdings wurde daraufhin 2007 in zwei eigenständige Unternehmen, Toll Holdings und Asciano Limited umstrukturiert. Dabei fiel Pacific National insgesamt an Asciano Limited.^[2] Entstanden ist das Unternehmen aus einem Joint Venture der Patrick Corporation und von Toll Holdings. Nach einer Umstrukturierung der Toll Holdings gehörte es zu 100 % Asciano Limited. Seit 2016 gehört Pacific National einem Konsortium aus Global Infrastructure Partners (GIP), Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB), China Investment Corporation (CIC) and British Columbia Investment Management Corporation (BCIMC).^[3]

Breit- und normalspuriger Verkehr

Ganzzug mit Stahl

(c) I, Wongm, CC-BY-SA-3.0

Ganzzug mit Zement

2004 kaufte Pacific National die Firma Freight Australia, die den Güterverkehr der Eisenbahn in Victoria durchführte und der darüber hinaus auch ein erheblicher Teil des Streckennetzes in Victoria gehörte. Pacific National wurde so auch Eisenbahninfrastrukturunternehmer. Die australische Kartellbehörde versah den Kauf deshalb mit Auflagen, um den Wettbewerb und die Wettbewerbsfähigkeit anderer Anbieter im Eisenbahngüterverkehr sicherzustellen.^[4] Dazu zählte, dass Pacific National für den Konkurrenten Specialised Container Transport Lokomotiven, Güterwagen und Trassen im Verkehr über die Transaustralische Eisenbahn bereitstellen muss.^[5]

Schmalspuriger Verkehr

2004 kaufte Pacific National das Australian Transport Network, das unter anderem auch die Eisenbahn in Tasmanien betrieb.

2005 wurde als Tochterfirma Pacific National Queensland gegründet, um das Geschäft auch auf das kapspurige Netz der Eisenbahn in Queensland ausdehnen zu können. Dieses wurde mit Container-Zügen zwischen Brisbane und Cairns aufgenommen.^[6][7] 2009 erweiterte Pacific National Queensland ihr Geschäftsfeld in Queensland, indem sie auch Kohletransporte von den Bergwerken im Inland an die Häfen an der Küste übernahm, ein Geschäftsfeld, das bisher nahezu ausschließlich in den Händen von Queensland Rail gelegen hatte.^[8]

Rückgaben in Staatshand

Im November 2006 vereinbarten Pacific National und die Regierung von Victoria die Rückgabe der Eisenbahninfrastruktur in diesem Bundesstaat für knapp 134 Mio. A$^[9][10], da sich das Streckennetz offensichtlich nicht kostendeckend betreiben ließ. Ein Jahr später kündigte Pacific National an, den Getreideverkehr^{[11][12][13][14]} und andere Angebote weitgehend einzustellen.^[15][16][17]

2005 verlangte Pacific National von den Regierungen des Australischen Bundes und Tasmaniens eine Zuwendung in Höhe von 100 Mio. A$, andernfalls der Eisenbahnverkehr in Tasmanien eingestellt werde.^[18] Das Streckennetz Tasmaniens war zu diesem Zeitpunkt von Pacific National gepachtet. Daraufhin wurde von den Regierungen ein Rettungspaket im Umfang von 120 Mio. A$ zusammengestellt,^[19] das unter anderem auch die Rückübertragung der Verantwortung für die Eisenbahninfrastruktur auf den tasmanischen Staat beinhaltete. Pacific National ist seitdem nur noch Eisenbahnverkehrsunternehmer auf diesem Netz.^[20][21]

Geschäftsbetrieb

Lokomotiven der Baureihe G in Melbourne

Pacific National betreibt Eisenbahnverkehr in allen australischen Staaten und dem Northern Territory. Zu ihrem Bestand gehören 1.000 Lokomotiven und 10.200 Güterwagen, die in mehr als 100 Bahnhöfen beheimatet sind. Pacific National bietet Verkehr für Massengüter, Container und Spezialdienstleistungen an, wie etwa Lokomotivleistungen für den Personenfernverkehr.

Pacific National ist in fünf eigenständigen Firmen organisiert, was buchhalterische Gründe hat.^[22]

Weblinks

• Pacific National
• Asciano Limited

Einzelnachweise

1. ↑ Pacific National. Asciano Limited. Archiviert vom Original am 18. Februar 2011. Abgerufen am 3. Juli 2010.
2. ↑ Toll Holdings Restructure. Toll Holdings. Archiviert vom Original am 30. August 2007. Abgerufen am 2. Oktober 2007.
3. ↑ Meilensteine der Pacific National.
4. ↑ Sydney Morning Herald: ‘ACCC won’t oppose Freight Australia takeover’ vom 2. Juli 2004.
5. ↑ Courier Mail: ‘Toll boss bows to ACCC pressure’ auf news.com.au vom 12. Dezember 2005.
6. ↑ Pacific National Queensland. www.pacificnational.com.au. Archiviert vom Original am 23. März 2010. Abgerufen am 22. Juni 2010.
7. ↑ Jenny Woodward: Making Tracks. In: Stateline Queensland. abc.net.au. 11. März 2005. Archiviert vom Original am 11. November 2012. Abgerufen am 22. Juni 2010.
8. ↑ Jennifer Perry: PN commences QLD coal haulage operations. In: Rail Express. railexpress.com.au. 20. Mai 2009. Archiviert vom Original am 1. Oktober 2009. Abgerufen am 22. Juni 2010.
9. ↑ Toll sells rail lease, Canberra Times. 2. November 2006, S. 17. 
10. ↑ MINISTER FOR PUBLIC TRANSPORT: “RAIL BUY BACK DEAL COMPLETE” (Memento vom 7. Mai 2008 im Internet Archive) vom 7. Mai 2007.
11. ↑ Pacific National to sell or close rail freight business. In: ABC News website. 12. Dezember 2007. Abgerufen am 17. Dezember 2007.
12. ↑ Geoff Easdown: Asciano delivers grain haulage shock to farmers. In: Herald and Weekly Times website, 12. Dezember 2007. Abgerufen am 17. Dezember 2007. 
13. ↑ Loco Lines (PDF; 2,6 MB) In: Newsletter for Locomotive Enginemen of the Rail, Tram & Bus Union – Victoria. Mai 2007. Archiviert vom Original am 30. August 2007. Abgerufen am 17. Dezember 2007.
14. ↑ Freight Australia Exiting. In: Railpage Australia forums. 12. Dezember 2007. Abgerufen am 17. Dezember 2007.
15. ↑ Philip Hopkins: Off the rails. In: The Age. business.theage.com.au. 21. März 2008. Abgerufen am 22. Juni 2008.
16. ↑ Rail freight woes spark crisis of confidence. In: ABC News. abc.net.au. Abgerufen am 16. Juli 2008.
17. ↑ Three month extension for Wimmera rail freight services. In: ABC News. abc.net.au. 24. April 2008. Abgerufen am 16. Juli 2008.
18. ↑ Govt signs off on Tassie rail package. ninemsn. 29. September 2005. Archiviert vom Original am 18. November 2005. Abgerufen am 2. November 2006.
19. ↑ Truss offers $78m rescue package for Tassie Rail. Department of Transport and Regional Services (Australia). 12. Dezember 2005. Archiviert vom Original am 20. August 2006. Abgerufen am 2. November 2006.
20. ↑ Tasmanian Railway Network Declaration Application (PDF; 863 kB) National Competition Council (ncc.gov.au). 1. Mai 2007. Archiviert vom Original am 16. Februar 2011. Abgerufen am 22. Juni 2010.
21. ↑ Department of Infrastructure, Energy and Resources: DIER: Business Sale Agreement for purchase of the Tasmanian rail business. www.dier.tas.gov.au. 7. September 2009. Abgerufen am 16. November 2009.@1@2Vorlage:Toter Link/www.dier.tas.gov.au (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
22. ↑ Pacific National Policy Manual (PDF) In: Essential Services Commission: Victoria. Archiviert vom Original am 12. November 2007. Abgerufen am 3. März 2008.