PSA-DV-Motor

PSA
PSA-Motor DV6B
DV-Motor
Hersteller:PSA
Produktionszeitraum:seit 2001
Funktionsprinzip:Diesel
Bauform:Reihenvierzylinder
Hubraum:1,4 Liter (1398 cm³)

1,6 Liter (1560 cm³)

Vorgängermodell:XUD7

XUD9

DW8

DW10

Nachfolgemodell:DV-R (ab 2017)[1]

Der PSA-DV-Motor ist ein aufgeladener Viertakt-Dieselmotor mit vier Zylindern in Reihe, der im Rahmen des 1998 beschlossenen Kooperationsprojekts GEMINI gemeinsam von PSA und Ford entwickelt wurde.[2]

Ford produziert diese Motorbaureihe unter der Bezeichnung DLD-Motor, die Verkaufsbezeichnungen lauten HDi (PSA) beziehungsweise Duratorq TDCi (Ford). Sie werden in verschiedene PKW-Modellen von Citroën, Peugeot, Ford, Fiat, Mazda, Mini, Suzuki, Toyota und Volvo eingebaut.

Technik

Der DV-Motor ist mit einem Hubraum von 1398 cm³ (DV4) oder 1560 cm³ (DV6) und in verschiedenen Leistungsstufen zwischen 40 kW (54 PS) und 88 kW (120 PS) erhältlich.

Er ist mit Common-Rail-Einspritzung und Abgasturbolader ausgerüstet, der DV6-Motor zusätzlich mit Ladeluftkühlung und verstellbaren Leitschaufeln an der Abgasturbine. Der DV4 hat mit 73,7 mm Bohrung und 82,0 mm Hub ein Hubverhältnis von 1,11. Beim DV6 sind es 75,0 mm Bohrung, 88,6 mm Hub und entsprechend ein Hubverhältnis von 1,18.

Abhängig von Motorleistung und Produktionsdatum sind beide Hubraumvarianten mit Zweiventilzylinderköpfen und einer obenliegenden Nockenwelle oder mit vier Ventilen pro Zylinder und zwei obenliegenden Nockenwellen ausgeführt. In allen Varianten werden die Nockenwellen über Zahnriemen angetrieben. Kurbelgehäuse (Motorblock) und Zylinderkopf bestehen aus Aluminiumguss. Die Motoren wiegen zwischen 113 kg und 123 kg (mit Öl und Kupplung, ohne Anbauteile).[3]

Varianten
DV4TDDV4TED4DV6TED4DV6ATED4DV6BTED4DV6CTEDDV6DTEDDV6UTED4DV6 FC
Hubraum in cm³139813981560156015601560156015601560
Anzahl Ventile / Nockenwellen8 / 116 / 216 / 216 / 216 / 28 / 18 / 116 / 28 / 1
Leistung in kW (PS)40 (54) bei 4000/min

50 (68)

66 (90) bei 4000/min80 (109) bei 4000/min66 (90)55 (75)82 (112) /

85 (115)

68 (92)66 (90)88 (120) bei 3500/min
Drehmoment in Nm130 (40 kW) bei 1750/min

160 (50 kW)

200 bei 1750/min240 bei 1750/min215170270230180300
FahrzeugeCitroën C1

Citroën C2

Citroën C3

Citroën Xsara

Citroën Nemo

Peugeot 107

Peugeot 1007

Peugeot 206

Peugeot 207

Peugeot 307

Peugeot Bipper

Toyota Aygo

Citroën C3

Suzuki Liana

Citroën C3

Citroën C4

Citroën C5

Peugeot 1007

Peugeot 206

Peugeot 207

Peugeot 307

Peugeot 308

Peugeot 407

Ford Focus

Ford C-Max

Mazda3

Volvo C30

Volvo S40

Volvo V50

Volvo S80

Volvo V70

Mini

Citroën C3

Citroën C4

Citroën Berlingo

Peugeot 207

Peugeot 307

Peugeot 308

Peugeot Partner

Mini

Citroën Berlingo

Peugeot Partner

Citroën C3

Citroën C4

Citroën C4 Aircross

Citroën DS3

Ford Mondeo

Mitsubishi ASX

Peugeot 207

Peugeot 308

Peugeot 4008

Volvo V40

Volvo V70

Citroën C3

Citroën C4

Citroën DS3

Peugeot 207

Peugeot 308

Citroën Jumpy

Peugeot Expert

Fiat Scudo

Ford Focus Mk2

Citroën Berlingo

Peugeot 308 II

Produktion

Bislang (Stand 2010) wurden mehr als 16,5 Millionen Einheiten der GEMINI-Baureihe produziert, die Endmontage der DV-Motoren erfolgt in den Werken Française de Mécanique in Douvrin (DV4) und Usine PSA in Trémery (DV6).[4]

Einzelnachweise

  1. PSA investit dans la production de nouveaux moteurs diesel, abgerufen am 7. September 2013
  2. Moteurs diesel automobile PSA et Ford renoncent à une partie de leur coopération sur les moteurs, abgerufen am 7. September 2013
  3. Moteurs diesel automobile, abgerufen am 7. September 2013
  4. Moteurs diesel Euro6 : Ford et PSA annoncent une nouvelle étape, abgerufen am 7. September 2013

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Citroen Berlingo 1,6 HDI 75 DV6B Ford DLD-416.jpg
Autor/Urheber: Thilo Parg, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Motor DV6BTED4 in einem Citroen Berlingo 1,6 HDI 75