PAZ-3205
PAZ | |
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![]() Ein PAZ-3205 in der Seitenansicht (2008) | |
PAZ-3205 | |
Hersteller | Pawlowski Awtobusny Sawod |
Bauart | Minibus |
Produktionszeitraum | 1989–heute |
Achsen | 2 |
Motor | Ottomotoren und Dieselmotoren |
Leistung | bis 99 kW |
Länge | 7,00 m |
Breite | 2,50 m |
Höhe | 2,89–2,96 m |
Achsstand | 3600 mm |
Wendekreis | 15,2 m |
Sitzplätze | 18–25 (+1) |
Stehplätze | ca. 18 |
Leergewicht | 4720–5380 kg |
Zul. Gesamtgewicht | 7630–7710 kg |
Vorgängermodell | PAZ-672 |
Nachfolgemodell | PAZ-3204 |
Ähnliche Modelle | PAZ-3206 |
Der PAZ-3205 (russisch ПАЗ-3205) ist ein Minibus aus der Produktion des russischen Herstellers Pawlowski Awtobusny Sawod, der insbesondere in Russland weit verbreitet ist. Bis Ende 2015 wurden mehr als 220.000 Fahrzeuge gebaut.[1] Auch eine Version mit Allradantrieb, der PAZ-3206, ist am Markt. Unter der Bezeichnung PAZ-4234 wird eine Variante mit verlängerter Karosserie angeboten.
Beschreibung
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/PAZ-3205_II.jpg/220px-PAZ-3205_II.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/PAZ-3205_Arkhangelsk.jpg/220px-PAZ-3205_Arkhangelsk.jpg)
Bereits lange vor dem Start der Serienproduktion des PAZ-3205 wurden im Pawlowski Awtobusny Sawod erste Prototypen eines Nachfolgers für den PAZ-672 angefertigt. Die ersten Fahrzeuge erschienen 1979, weitere Prototypen in den 1980er-Jahren. Eine sehr eingeschränkte Serienfertigung gab es bereits seit 1984.[1] Am 1. Dezember 1989 stelle PAZ die Serienfertigung des PAZ-672 ein, ab diesem Tag lief das neue Modell PAZ-3205 regulär und in Masse vom Band. Ab 1993 wurde zusätzlich eine Version mit zweiter Passagiertür gebaut, der PAZ-32051.
2003 wurde eine um 1100 Millimeter verlängerte Version auf den Markt gebracht, der PAZ-4234. Äußerlich ist sie leicht an den fünf großen Fenstern auf der Fahrerseite zu erkennen. Der Bus hat ebenso wie der PAZ-32051 zwei reguläre Passagiertüren.
Bis zum 9. Februar 2006 wurden 150.000 Exemplare des Busses hergestellt. Ebenfalls 2006 begann die Überarbeitung des Modells,[2] die äußerlich vor allem am zusätzlichen Notausstieg im hinteren Fahrzeugbereich erkennbar ist. Seit 2012 sind verschiedene neue Motoren lieferbar, darunter auch Dieselmotoren.[3] 2014 gab es die seit Jahren erste auffällige Überarbeitung mit einer neu gestalteten Front des Fahrzeugs.[4]
Bereits seit 2009 wird mit dem PAZ-3204 ein Nachfolger gebaut. Die Serienproduktion des PAZ-3205 wurde dennoch nicht eingestellt.[2]
Modellversionen
Die Liste ist nicht abschließend.[5]
- PAZ-3205 (Vorserie) – Gebaut von 1979 bis 1984, insgesamt fünf Exemplare
- PAZ-3205 – Grundversion, erste vereinzelte Fahrzeuge seit 1984, Serienfertigung ab dem 1. Dezember 1989. 2006 eingestellt wurde die Fertigung zu Gunsten des PAZ-32053 eingestellt.
- PAZ-3205 Ernst Auwärter – Ein Prototyp, der 1990 in Zusammenarbeit mit Ernst Auwärter gefertigt wurde. Zu einer Serienfertigung kam es nicht.
- PAZ-3205-40 – Fahrgestell ohne Aufbau für den Export nach Kuba, seit 2013 gebaut
- PAZ-3205-67 – Prototyp von 1994, ein Exemplar gebaut
- PAZ-32051 – Prototyp von 1980 mit zwei automatischen Türen, nur ein Exemplar wurde gebaut.
- PAZ-32051 – Grundversion mit zusätzlicher hinterer Tür, in Serie gebaut von 1993 bis 2006
- PAZ-32051-50 – Prototyp von 1994 mit überarbeitetem Design und besserer Ausstattung, nicht in Serie produziert
- PAZ-32052 – Prototyp für den Einsatz als Marschrutka, 1999 ein Exemplar hergestellt
- PAZ-32053 – Modernisierte Grundvariante, jetzt mit seitlicher Notausstiegstür hinten, seit 2006 in Serie gebaut, ersetzte den PAZ-3205. 2014 wurde die Fahrzeugfront überarbeitet.
- PAZ-32052-05 – Prototyp von 2002 mit geänderter Front und großer mittiger Tür, nicht in Serie gebaut
- PAZ-32053-20 – Version zum kombinierten Transport von Passagieren und Fracht, seit 2000 in Serie gebaut
- PAZ-32053-70 – Schulbus, der den entsprechenden russischen Normen entspricht. Das Modell wird auch als PAZ-3205SCh bezeichnet und seit 2002 in Serie gebaut.
- PAZ-32053-80 – Spezialfahrzeug für Bestattungsunternehmen. Es verfügt über die Möglichkeit der Mitnahme eines Sargs und mehrerer (lebender) Personen, seit 2000 läuft die Serienproduktion.
- PAZ-32054 – Version mit zwei regulären Passagiertüren, seit 2000 in der Serienfertigung
- PAZ-3798 – Eher ein Lastwagen als ein Bus, gebaut von 2000 bis 2010. Diese Version hat einen geschlossenen, kühlbaren Aufbau und kommt so als Kühlfahrzeug zum Einsatz.
- PAZ-4234 – Seit 2003 in Serie gebaut, um 1100 Millimeter verlängerte Version des PAZ-32054 mit 30 Sitzplätzen. Wie die kürzere Variante wird das Fahrzeug seit Mitte 2014 mit neu gestalteter Front ausgeliefert.
- WMK-30331-020 – Mobile Gesundheitsstation auf Basis des PAZ-4234.
Technische Daten
Für das Modell PAZ-32053, Stand 2015.[3]
Motoren
ЗМЗ 52342.10 | ММЗ Д-245.9 | ЯМЗ-5344 | |
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Arbeitsverfahren | Ottomotor | Dieselmotor | Dieselmotor |
Zylinderanordnung | V8 | R4 | R4 |
Hubraum | 4,67 l | 4,75 l | 4,43 l |
Leistung | 90 kW (122 PS) | 95,5 kW (130 PS) | 99 kW (135 PS) |
maximales Drehmoment | 288 Nm | 455 Nm | 422 Nm |
verbautes Getriebe | ГАЗ-3307 (aus dem GAZ-3307), 4 oder 5 Vorwärtsgänge, mechanisch | СААЗ 3206 oder ГАЗ 33098, je 5 Vorwärtsgänge, mechanisch | |
Abgasnorm | EURO-IV |
Für alle Motorisierungen gleichermaßen:
- Tankinhalt: 105 l
- Antriebsformel: 4×2
- Bremssystem: Zweikreis-Druckluftbremse mit ABS
- Höchstgeschwindigkeit: 80–96 km/h
- Sitzplätze: 18–25, je nach Ausführung
- Plätze insgesamt: 36–43
- Türen: eine reguläre Passagiertür, ein Notausstieg seitlich, zusätzliche Fahrertür
Abmessungen und Gewichte
- Länge: 7000 mm
- Breite: 2500 mm
- Höhe: 2890–2960 mm
- Radstand: 3600 mm
- Wendekreis: 15,2 m
- Türbreite: 726 mm
- Leergewicht: 4720–5380 kg
- Zulässiges Gesamtgewicht: 7630–7710 kg
Einzelnachweise
- ↑ a b Artikel zum PAZ-3205, insbesondere zur Historie, bebildert mit vielen Detailfotos (russisch)
- ↑ a b Herstellerwebseite mit Bemerkung zur Stückzahl und zur Überarbeitung ab 2006 (Memento vom 21. Dezember 2015 im Internet Archive) (russisch)
- ↑ a b Technische Daten und kurze Beschreibung vom Hersteller (Memento vom 17. November 2015 im Internet Archive) (russisch)
- ↑ Online abrufbare Ausgabe der Zeitschrift KomTrans, August 2014, S. 50/51 (russisch)
- ↑ Übersicht über die gefertigten Modellvarianten des PAZ-3205, inklusive Prototypen (russisch)
Weblinks
- Webseite des Herstellers mit dessen Firmengeschichte (Memento vom 21. Dezember 2015 im Internet Archive) (russisch)
- Herstellerwebseite mit verschiedenen Modellversionen des PAZ-3205 (russisch)
- Datenbank mit rund 20.000 registrierten PAZ-3205 und ihren Zulassungsdaten (russisch)
Auf dieser Seite verwendete Medien
Bus, marshrut К-519, Pudost station
Autor/Urheber: User:VargaA, Lizenz: CC BY-SA 4.0
PAZ-3205 autobus in Uzhhorod (Ukraine)
Autor/Urheber: Ilya Plekhanov, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Автобус ПАЗ-32054 на маршруте 52 в Томске.
(c) Женя Павлов, CC BY-SA 3.0
Автобус "ПАЗ-3205" в Набережных Челнах
Autor/Urheber:
unbekannt, Nutzungsrechte bei PAZ
, Lizenz: LogoLogo des russischen Busherstellers PAZ
Автобус ПАЗ-3205 в Архангельске возле стадиона «Труд»