Offset T-Intersection

Offset T-Intersection

Eine Offset T-Intersection^[1] (~ versetzter T-förmiger Straßenverkehrsknoten) ist ein höhengleicher Straßenverkehrsknoten, dessen Nebenrichtung – gegenüber einer herkömmlichen Straßenkreuzung – in zwei Abzweigungen aufgeteilt wurde, um deren vierten Konflikt zu Gunsten des Verkehrsflusses der Hauptrichtung abzuschaffen.^[2] Werden die beiden T-förmigen Abzweigungen als Seagull Intersection gebaut, wird die Hauptrichtung nur einmal angehalten.^[3] Bei einem erhöhten Verkehrsaufkommen der Nebenrichtung,^[4] oder bei ampelfreien Kreuzungen kann eine herkömmliche Kreuzung adäquat sein. Ein Rückbau zur herkömmlichen Kreuzung ist bei geringem Versatz der Nebenrichtung angebracht, da hierbei der langsame Verkehr für eine kürzere Zeit auf der Hauptrichtung gehalten wird.^[5]

Bezogen auf einen Autobahnzubringer ist der Knoten die höhengleiche Variante einer Autobahnanschlussstelle in der Form eines diagonalen halben Kleeblattes.^[6]

Der ähnliche Rechtsversatz oder Linksversatz wird in Deutschland zur Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit eingesetzt.^[7][8][9] Eine auf Rechtsversatz umgebaute Kreuzung ist auf der Raistinger Straße in Pähl, 47° 54′ 17,9″ N, 11° 9′ 43,7″ O47.90496411.162141.^[10]

Siehe auch

• Split Intersection
• Hamburger Roundabout (Throughabout)

Einzelnachweise

1. ↑ Federal Highway Administration (FWHA): Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (AIIR). Chapter 6.3.4, publication number FHWA-HRT-09-060, April 2010, abgerufen im Mai 2016.
2. ↑ Indiana Department of Transportation (INDOT): Intersection Decision Guide. 14. Januar 2014, abgerufen im Mai 2016. S. 43.
3. ↑ Transportation Research Board: NATIONAL COOPERATIVE HIGHWAY RESEARCH PROGRAM (NCHRP) REPORT 650: Median Intersection Design for Rural High-Speed Divided Highways. 2010, S. 92–99 (PDF; 8,5 MB), S. 84–91 (DOC).
4. ↑ Federal Highway Administration (FWHA): Intersection Safety Strategies Brochure. Publication number FHWA-SA-08-008, Juli 2008, abgerufen im Mai 2016.
5. ↑ Institute of Transportation Engineers: Convert Two Offset T-Intersections to a Single Four-Legged Intersection. (Memento des Originals vom 10. Mai 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ite.org Abgerufen im Mai 2016.
6. ↑ Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen am KIT: Entwurf und Bau von Straßen – Teil: Straßenentwurf. (PDF; 8,44 MB). Abgerufen am 7. September 2013, S. SE–5–18 –20, S. 101–103 (PDF).
7. ↑ Robert Schnüll, Thomas Richter: Sicherheitsvergleich der Knotenpunktgrundformen Kreuzung und Rechtsversatz an Straßen außerhalb bebauter Gebiete. Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik, Ausgabe 683, Bundesministerium für Verkehr, Abteilung Straßenbau 1994.
8. ↑ Ralf Berger: Modelle zur Bewertung der Verkehrssicherheit von Landstraßen. Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr, Fakultät für Verkehrswissenschaften „Friedrich List“, Technische Universität Dresden, 2016.
9. ↑ Benedikt Zierke: Sichere Gestaltung von Landstraßen durch definierte Straßentypen. Fakultät V – Verkehrs- und Maschinensysteme der Technischen Universität Berlin, 2010.
10. ↑ »Stuttgart 21« vor unserer Haustür – Pähl und Raisting wehren sich! In: oha-zeitung.de. Abgerufen am 28. Juni 2017.