Commerce-de-Marseille-Klasse

Commerce-de-Marseille-Klasse
Die Commerce de Marseille
Die Commerce de Marseille
Schiffsdaten
LandFrankreich Frankreich
SchiffsartLinienschiff (Dreidecker)
EntwurfJacques-Noël Sané
Bauzeitraum1786 bis 1854
Stapellauf des Typschiffes7. August 1788
Gebaute Einheiten15
Dienstzeit1790 bis 1885
Schiffsmaße und Besatzung
LängeGeschützdeck: 63,83 m (Lüa)
Breite16,24 m
Tiefgang (max.)8,12 m
Verdrängung5095 t
 
Besatzungca. 1130 Mann
Takelung und Rigg
TakelungVollschiff
Anzahl Masten3
Bewaffnung

118 Kanonen

  • 32 × 36-Pfünder
  • 34 × 24-Pfünder
  • 34 × 12-Pfünder
  • 18 × 8-Pfünder

Die Commerce-de-Marseille-Klasse (auch als Océan-Klasse bezeichnet) war eine Klasse von 118-Kanonen-Linienschiffen 1. Ranges der französischen Marine. Die Entwürfe gehen im Wesentlichen auf den Ingenieur Jacques-Noël Sané zurück. Ab 1788 wurden fünfzehn Einheiten fertiggestellt, von denen die letzte 1854 in Dienst gestellt wurde. Eine Sechzehnte wurde nie vollendet und vier weitere wurden nie zu Wasser gelassen. Commerce de Marseille ist das erste Schiff der Baureihe, das auf See fuhr. Die États de Bourgogne wurde allerdings wesentlich früher bestellt. In der englischsprachigen Literatur und teilweise auch in der französischsprachigen ist deshalb die États de Bourgogne (später umbenannt in Océan) das Typschiff.

Entwurf

Der Entwurf für die ersten 118-Kanonen-Dreidecker-Kriegsschiffe entstand 1782 nach einem Entwurf des Schiffbauers Antoine Groignard. Mit einem zusätzlichen Kanonenpaar auf jedem Deck (einschließlich des Achterdecks) erhöhte sich die Feuerkraft dieser Großkampfschiffe von 110 auf 118 Kanonen, darunter 32 36-Pfünder-Kanonen im unteren Kanonendeck. Die französische Marine bestellte zwei davon, die in Toulon und Brest gebaut werden sollten. Der Schiffbauer, der mit dem Bau des letzteren Schiffes beauftragt wurde, war Jacques-Noël Sané.

Mit dem Beginn des Friedens nach dem Ende des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges wurden diese beiden Schiffe jedoch zusammen mit mehreren anderen im Jahr 1783 storniert. Das Konzept wurde 1785 wiederbelebt, als Sané in Zusammenarbeit mit Jean-Charles de Borda das Design der Commerce de Marseille entwickelte, was einen Fortschritt in der Entwicklung des Schiffsdesigns darstellte. Der Rumpf war einfach mit geraden horizontalen Linien, minimalen Verzierungen und Neigungen ausgelegt. Das Achterdeck war fast ein integraler Bestandteil der Reling, und das Vorschiff war minimal entwickelt. Die Schiffe waren als Geschützplattformen und Segler äußerst erfolgreich. Früher wurden Schiffe, die nur halb so groß wie die Océan-Schiffe waren, vor den Herbststürmen in den Hafen gebracht und galten als sehr unhandlich.

Die ersten beiden Einheiten der Océan-Klasse schienen weniger stark als benötigt gewesen zu sein: Die 1793 von den Briten erbeutete Commerce de Marseille wurde von diesen als Lagerschiff benutzt. Das zweite Schiff, die Océan, wurde ein Jahrzehnt umfassend umgebaut. Dies deutet darauf hin, dass das Anwachsen der Größe von Holzkriegsschiffen strukturelle Probleme verursachte, die nur allmählich gelöst wurden. Obwohl diese Schiffe kostspielig waren, änderte sich ihr Design mit der Einführung einer zweiten (modifizierten) Gruppe im Jahr 1806 in Bezug auf die Gesamttonnage, um noch größer zu werden. 18-Pfünder-Kanonen wurden auf ihrem Oberdeck installiert. Bis dahin galt für französische Dreideckschiffen ein Maximum von 12-Pfund-Kanonen. Die Austerlitz bildete ab 1805 das Typschiff für die Océan-Klasse.

Baugeschichte

Mit der États de Bourgogne (1785), Commerce de Marseille (1786) und Dauphin Royal (1789) wurden drei Schiffe in den späten 1780er Jahren – noch zur Zeit des Ancien Régime – bestellt und bis 1793 in Dienst gestellt. Diesen folgten 1793 bzw. 1794 weitere sechs Bauaufträge, von welchen aber nur die ersten zwei (Majestueux und Vengeur) auf Kiel gelegt und bis 1804 in Dienst gestellt wurden.

Eine zweite Gruppe von elf Einheiten wurde während des Empire (Napoleon Bonaparte) bestellt; einige der späteren Schiffe wurden erst nach dem Ende der napoleonischen Ära als Austerlitz-Klasse bezeichnet. Eine reduzierte, verkürzte Version dieses Entwurfs, die Commerce-de-Paris mit nur 110 Kanonen, wurde später hergestellt, von denen zwei Muster zu Ende gebaut wurden. Mit 5.095 Tonnen Verdrängung und 118 Kanonen war dieser Schiffstyp der größte bis dahin gebaute. Bis 1790 hatte Großbritannien, die größte der Marine-Nationen, keine besonders großen Linienschiffe gebaut. Frankreich leitete mit der Océan-Klasse eine neue Phase des Linienschiffbaus ein. Zusammen mit den 74-Kanonen-Schiffen der Téméraire-Klasse und den 80-Kanonen-Schiffen der Tonnant-Klasse sollten die Océan-120-Kanone-Schiffe in den Kriegsjahren 1793 bis 1815 zu einer der drei französischen Standardtypen von Linienschiffen werden. Sie waren die mächtigsten Schiffe der Napoleonischen Kriege und insgesamt zehn dienten während dieser Zeit. Diese Schiffe waren jedoch in Bezug auf Baumaterial, Artillerie und Mannschaft teuer und waren daher Admiralen als Flaggschiffe ihrer Flotte vorbehalten. Einige der Schiffe verbrachten 40 Jahre im Dienst und waren 1860 noch in Betrieb, drei von ihnen wurden in den 1850er Jahren mit Hilfsdampfmaschinen ausgerüstet.

Einheiten

Commerce-de-Marseille-Gruppe

NameBauwerftBestellungKiellegungStapellaufIndienststellungVerbleib (Bemerkungen)
États de Bourgogne
Montagne (ab August 1793)
Peuple (Mai 1795)
Océan (ab Mai 1795)
Arsenal de Brest30. September 178512. August 17868. November 1790Dezember 1790außer Dienst 1850, abgebrochen 1855/56
Commerce de MarseilleArsenal de Toulon1786September 17867. August 1788Oktober 1790Im August 1793 (Einnahme und Belagerung von Toulon) durch die Royal Navy gekapert, als HMS Commerce de Marseille in Dienst gestellt, ab 1799 Gefängnishulk, abgebrochen 1856
Dauphin Royal
Sans Culotte (ab 1792)
Orient (ab 1795)
Arsenal de Toulon21. November 1789Mai 179020. Juli 1791August 1793Im August 1798 explodiert (Seeschlacht bei Abukir)
Majestueux
République française (ab 1794)
Majestueux (ab 1803)
Arsenal de Rochefort1793März 179418. April 1802August 1803abgebrochen 1839
Vengeur
Peuple (ab 1793)
Vengeur (ab 1794)
Impérial (ab 1805)
Arsenal de Brest17. Oktober 17931. Oktober 1803Februar 1804Im Februar 1806 auf Grund gelaufen und geentert (Schlacht von San Domingo) anschließend durch Feuer zerstört
FleurusArsenal de Toulon1793keine Fertigung
Quartorze JuilletArsenal de Toulon
Liberte des MersArsenal de Brest1794
RépublicainArsenal de Rochefort

Austerlitz-Gruppe

NameBauwerftBestellungKiellegungStapellaufIndienststellungVerbleib (Bemerkungen)
AusterlitzArsenal de Toulon19. Dezember 180510. April 180615. August 1808August 1809abgebrochen 1837
Marengo
Comte d'Artois (ab 1814)
Ville de Vienne (1815)
Comte d'Artois (1815)
Ville de Paris (ab 1830)
Arsenal de Rochefort13. Juni 180710. Mai 185025. Juli 1851außer Dienst August 1882, abgebrochen ab Februar 1898
Monarque
Wagram (ab 1810)
Arsenal de Toulon1809April 18091. Juli 1810März 1811abgebrochen 1836
Impérial
Royal Louis (ab 1814)
Imperial (ab März 1815)
Royal Louis (ab Juli 1815)
Arsenal de Toulon4. Juni 18102. Juli 18101. Dezember 1811August 1812abgebrochen 1825
MontebelloArsenal de Toulon1810Oktober 18106. Dezember 1812August 1813außer Dienst 1867, abgebrochen 1889
Tonnant
Louis XIV (ab 1828)
Arsenal de Rochefort1811April 181128. Februar 18541854außer Dienst 1873, abgebrochen 1882
Sans Pareil
Roi de Rome (1812)
Inflexible (1812)
Sans Pareil (1812)
Arsenal de Brest15. März 1811April 18111816 auf der Helling abgebrochen
HérosArsenal de Toulon20. Februar 1812April 181215. August 1813Fertiggestellt 1814, keine Indienststellung, abgebrochen 1828
Inflexible
Duc de Bordeaux (ab 1820)
Friedland (ab 1830)
Arsenal de Cherbourg1. Mai 18124. April 18405. Oktober 1840außer Dienst 1864, abgebrochen 1879
SouverainArsenal de Toulon20. März 1813April 181325. August 181916. April 1840außer Dienst 1885, abgebrochen 1905
Formidable
Trocadéro (ab 1823)
Arsenal de ToulonSeptember 181314. April 1824Fertiggestellt Oktober 1824, keine Indienststellung, März 1836 durch Brand zerstört

Technische Beschreibung

Die Klasse war als Batterieschiff mit drei durchgehenden Geschützdecks konzipiert und hatte eine Länge von 63,83 Metern (Geschützdeck) bzw. 57,82 Metern (Kiel), eine Breite von 16,24 Metern und einen Tiefgang von 8,12 Metern bei einer Verdrängung von 5.095 Tonnen.[1] Sie war ein Rahsegler mit drei Masten (Fockmast, Großmast und Kreuzmast). Der Rumpf schloss im Heckbereich mit einem Heckspiegel, in den Galerien integriert waren, die in die seitlich angebrachten Seitengalerien mündeten. Die Besatzung hatte eine Stärke von 1.130 Mann. Die Bewaffnung der Klasse bestand bei Entwicklung aus 118 Kanonen, wobei sich die Anzahl von diesen und das Kaliber im Laufe der Dienstzeit veränderten.[1]

Unteres
Batteriedeck
Mittleres
Batteriedeck
Oberes
Batteriedeck
BackdeckAchterdeckKanonen
(Geschossgewicht)
Design32 × 36-Pfünder-Kanonen34 × 24-Pfünder-Kanonen34 × 12-Pfünder-Kanonen18 × 8-Pfünder-Kanonen118 Kanonen
(616,77 kg)
1793
Montagne
32 × 36-Pfünder-Kanonen34 × 24-Pfünder-Kanonen34 × 12-Pfünder-Kanonen18 × 8-Pfünder-Kanonen
4 × 36-Pfünder-Haubitzen
122 Geschütze
(652,01 kg)
1804
Vengeur
32 × 36-Pfünder-Kanonen34 × 24-Pfünder-Kanonen34 × 12-Pfünder-Kanonen18 × 8-Pfünder-Kanonen
6 × 36-Pfünder-Haubitzen
124 Geschütze
(669,66 kg)
Design
Austerlitz
32 × 36-Pfünder-Kanonen34 × 24-Pfünder-Kanonen34 × 18-Pfünder-Kanonen14 × 8-Pfünder-Kanonen
12 × 36-Pfünder-Karronaden
126 Geschütze
(764,60 kg)
1857
Souverain
16 × 36-Pfünder-Kanonen
16 × 22-cm-Bombenkanonen
24 × 30-Pfünder-Kanonen
8 × 22-cm-Bombenkanonen
32 × 16-cm-Bombenkanonen2 × 16-Pfünder-Kanonen
12 × 30-Pfünder-Karronaden
110 Geschütze
(994,66 kg)

Literatur

  • Rif Winfield & Stephen S Roberts: French Warships in the Age of Sail 1626–1786. Seaforth Publishing, Barnsley 2017, ISBN 978-1-4738-9351-1 (englisch).
  • Rif Winfield & Stephen S Roberts: French Warships in the Age of Sail 1786–1861. Seaforth Publishing, Barnsley 2015, ISBN 978-1-59114-629-2 (englisch).
  • Jean Michel Roche: Dictionnaire des batiments de la flotte de guerre francaise de colbert a nos jours 1 1671–1870 p.223. Group Tetozel-Maury Millau, ISBN 978-2-9525917-0-6 (französisch).
  • Alain Demerliac: Nomenclature des navires francais de 1715–1774. edition omega, Nizza 1995, ISBN 2-906381-19-5 (französisch).
  • Alain Demerliac: La Marine du consulat et du Permier Empire – Nomenclature des Navires Francais de 1800 a 1815. Editions Ancre, 2004, ISBN 2-903179-30-1 (französisch).
  • Alain Demerliac: La Marine de la Restauration et du Louis-Philippe 1er. Nomenclature des Navires Francais de 1815 a 1848. Editions Ancre, 2004, ISBN 2-906381-23-3 (französisch).
  • Alain Demerliac: La Marine de la Deuxieme Republique et du Secon Empire. Nomenclature des Navires Francais de 1848 a 1871. Editions Ancre, 2004, ISBN 2-906381-23-3 (französisch).

Einzelnachweise

  1. a b Rif Winfield & Stephen S Roberts: French Warships in the Age of Sail 1786–1861., S. 46.

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Jacques-Noël Sané.jpg
Lithograph of French naval engineer and shipwright Jacques-Nöel Sané (1740-1831) by Julien Léopold Boilly.
Civil and Naval Ensign of France.svg
Marine Nationale and French merchant ensign. Used from 1794 to 1814/1815, and from 1848 to present.
Notice that its proportions differ from those of the French civil flag. (ensign : 30:33:37, civil : 1/3,1/3,1/3)
Antoine Groignard mg 5067b.jpg
Autor/Urheber: Photograph by Rama, Lizenz: CC BY-SA 2.0 fr
Bust of engineer Antoine_Groignard (Solliès-Pont (Var), 1727 - Paris, 1799) On display at Toulon naval museum. Access number 41 OA 196