Oberursel U I

Der Oberursel U I war ein Flugmotor des Ersten Weltkrieges und der erste in Großserie hergestellte deutsche Umlaufmotor.

Die Motorenfabrik Oberursel erwarb 1913 vom französischen Hersteller Gnôme die Fertigungslizenz für den Siebenzylinder-Umlaufmotor Gnome Lambda, den sie 1914 als U O produzierte. Daraus entstand als Gegenstück zum Gnôme-Typ Delta der U I als leistungsgesteigerte Weiterentwicklung mit neun Zylindern. Die Produktion lief 1915 an und umfasste 1009 Exemplare, die hauptsächlich in den Pfalz- und Fokker-Eindeckern in den Kriegsjahren 1915/16 zum Einsatz kamen. Als problematisch im Betrieb erwies sich die Beschaffung des zur Schmierung benötigten hochwertigen Rizinusöls. Als Nachfolger erschien der Doppelsternmotor U II mit 18 Zylindern, dessen Entwicklung aber aufgrund seiner hohen Kreiselrotationskräfte nicht weiter verfolgt wurde.

• Euler D I und D II
• Fokker E III
• Fokker D II und D V
• Gotha LD 1, LD 3, LD 4 und LD 5
• Pfalz A II
• Pfalz E II, E III und E VI
• Siemens-Schuckert E III

Kenngröße	Daten[1]
Hersteller	Motorenfabrik Oberursel AG
Entwicklungsland	Deutsches Reich Deutsches Reich
Entwicklungsjahr	1914
Bauform	luftgekühlter Neunzylinder-Umlaufmotor
Bohrung	125 mm
Hub	150 mm
Hubraum	16,3 l
Länge	1179 mm
Breite	1020 mm
Höhe	1020 mm
Masse	125 kg
effektive Leistung	110 PS (81 kW) am Boden
Nennleistung	100 PS (74 kW) bei 1200/min
Kraftstoffverbrauch	354 g/PSh
Schmierstoffverbrauch	86 g/PSh

• Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. In: Die deutsche Luftfahrt. Band 2. Bernard & Graefe, München 1981, ISBN 3-7637-5272-2. 
• Bruno Lange: Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik. In: Die deutsche Luftfahrt. Band 9. Bernard & Graefe, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5284-6. 

• Achim Engels: Die Umlaufmotoren der Motorenfabrik Oberursel A.G. Abgerufen am 24. April 2024. 

1. ↑ Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. E. S. Mittler & Sohn, Augsburg 1994, ISBN 3-89350-693-4, S. 172.