Oberrhein

Satellitenaufnahme des Oberrheingrabens mit dem Oberrhein, links oben das Rheinische Schiefergebirge, rechts unten der Bodensee
Rheingebiet mit markiertem Oberrhein
Der erste noch erhaltene Myriameterstein (Stein IV/ 4) bei Rheinkilometer 207 auf der Rheininsel zwischen Grißheim (D) und Chalampé (F)
Rheinschifffahrt bei Karlsruhe

Als Oberrhein wird heute geographisch der rund 360 km lange Abschnitt des Rheins in der Oberrheinischen Tiefebene zwischen Basel und Bingen bezeichnet; orographisch gehört er zum Mittellauf des Stroms.

Anrainer sind bei Basel die Schweiz, das französische Elsass sowie die südwestdeutschen Länder Baden-Württemberg, Hessen und Rheinland-Pfalz.

Geologie

Vor rund 35 Millionen Jahren entstand zwischen dem heutigen Basel und der Hessischen Senke eine gut 300 km lange und 50 km breite Bruchzone, der Oberrheingraben. Ursache waren Zugspannungen in der Erdkruste und im Erdmantel, die mit der Auffaltung der Alpen einhergingen. Durch Sedimentation des Rheins und seiner Nebenflüsse wurde der Graben teilweise wieder aufgefüllt. An den Rändern hoben sich die sogenannten Grabenschultern heraus, Schwarzwald und Odenwald im Osten, Vogesen und Pfälzerwald im Westen. Infolge der Absenkung wurde auch der sogenannte Aare-Sundgau-Strom nach Norden zum Ur-Rhein abgelenkt; bis zum Beginn des Pleistozäns vor rund 2,6 Millionen Jahren war dieser vom heutigen Basel aus weiter nach Westen in die Niederung der Flüsse Saône und Rhone geflossen.

Heute markiert das Basler Rheinknie (sogenannte Mittlere Brücke bei Flusskilometer 166,6; mittlerer Abfluss des Rheins am Pegel Basel-Rheinhalle MQ=1.040 m³/s aus Jahresreihe 1997–2018) den Übergang vom Hoch- zum Oberrhein mit Änderung der Hauptfließrichtung nach Norden und dem landschaftlichen Wechsel vom relativ klein gekammerten hochrheinischen Schichtstufenland zur breiten Riftzone des Oberrheingrabens. Die beiden stärksten Nebenflüsse münden von rechts in den Rhein, der Neckar (MQ=145 m³/s) in Mannheim und gegenüber von Mainz der Main (MQ=225 m³/s). Von links münden bei Straßburg die Ill (MQ=54 m³/s) und in der Nordwestecke des Oberrheingrabens, bei Bingen, die Nahe (MQ=30 m³/s). Dort, bei Flusskilometer 529,1 (MQ=1.610 m³/s), beginnt mit dem Eintritt des Rheins in die Mittelgebirgsschwelle der Mittelrhein[1] (zu weiteren Daten siehe: Flusssystem des Rheins).

Begradigung

Ab 1685 wurden unter Ludwig XIV. der Oberrhein teilweise verlegt und Teile der elsässischen Rheinaue entwässert, um Landwirtschaftsfläche zu gewinnen. Die ostwärtigen Verlagerungen bis 1,5 km führten bis 1850 zu Landverlusten in Baden. Um 1790 wurden zur Gewinnung von Ackerland, Feldern und Grünland große Teile der Rheinaue entwaldet. Ab 1817 wurde unter Leitung von Johann Gottfried Tulla im Zuge der Rheinbegradigung der im oberen Teil stark verzweigte und weiter unten relativ träge mäandrierende Fluss zu einem gestreckt und deutlich schneller fließenden Strom umgestaltet, der von Dämmen flankiert wird. Der Schifffahrtsweg und der Lauf des Oberrheins wurde dabei um 81 km verkürzt. Als Überbleibsel des ursprünglichen Flusses und der Auenlandschaft blieben Altrheinarme oder sogenannte Gießen erhalten.

Kanalbau und Stauregelung

Nördlich von Basel wird die Hauptwassermenge des Rheins dem auf französischer Seite verlaufenden Rheinseitenkanal (Grand Canal d'Alsace) zugeleitet. Er nimmt den Schiffsverkehr auf und passiert vier Laufwasserkraftwerke. Dem alten, bereits begradigten Lauf, dem sogenannten Restrhein (eigentlich handelt es sich um den echten Rhein), folgt die Staatsgrenze (Talweg Märkt bis Breisach). Er fließt bei Breisach wieder mit dem Rheinseitenkanal zusammen. Zwischen Breisach und Iffezheim wird sein Wasserspiegel reguliert durch vier weitere Staustufen mit jeweils eigener, nach links abzweigender Flussschlinge (sogenannte Schlingenlösung) und den beiden Staustufen Gambsheim und Iffezheim, wo Schleusen, Kraftwerk und Wehr in einer Achse liegen. Alle Staustufen bestehen aus je zwei Schleusen und einem Wasserkraftwerk. Ihnen entspricht je ein weiteres Wehr im alten, rechten Rheinbett (Ausnahme Gambsheim und Iffezheim). Auf einer Strecke von 170 km werden so 132 m Höhenunterschied überwunden. Insgesamt sind von der Schifffahrt von Basel bis Iffezheim zehn Staustufen zu überwinden: Kembs/Ottmarsheim/Fessenheim/Vogelgrün/Marckolsheim/Rheinau/Gerstheim/Strassburg/Gambsheim und Iffezheim als einzige deutsche Staustufe

Zwischen Basel und Breisach führt der (Rest-)rhein zwischen 52 und 150 m³/s (gemäß der Konzession von 2010–2035 des Rheinkraftwerkes Kembs). Nur bei Hochwasser fließt mehr Wasser (max. 4500 m³/s) als im Schifffahrtskanal, dessen Kapazität auf ca. 1400 m³/s begrenzt ist.

Der Ausbau des Oberrheins geht auf den Versailler Vertrag zurück, mit dem 1919 Frankreich das Recht erhielt, in der gemeinsamen Grenzstrecke zwischen Basel und Neuburgweier/Lauterbourg Wasser zum Zweck der Wasserkraftnutzung zu entnehmen.

Kulturwehr Breisach mit automatischer Schleuse (links) und Kleinkraftwerk im Bau (rechts im Bild), 2007

Staustufen am Oberrhein

StauhaltungRhein-kmBaujahrStauziel [m altes System]FallhöheSchleusenLängeBreiteAuf- und Absenk-Geschwindigkeit einer SchleusungWehrTurbinenTurbinenleistung [MW]
Kembs179,1003.05.1932244,25 m14,26 m2185,00 m22,80 m1,10 m/Minute5 Rollschütze6156,6
Ottmarsheim193,6411.02.1952230,00 m15,50 m2185,00 m22,80 m1,50 m/Minutekeines4144,3
Fessenheim210,5113.10.1956214,50 m15,70 m2185,00 m22,80 m1,50 m/Minutekeines4166,5
Vogelgrun224,5404.03.1959198,80 m12,30 m2185,00 m22,80 m1,50 m/Minutekeines4140,4
Marckolsheim239,8816.12.1961186,50 m13,20 m2185,00 m22,80 m1,50 m/Minute5 Rollschütze4152,3
Rhinau256,1526.09.1963173,30 m13,30 m2185,00 m22,80 m1,35 m/Minute7 Segmentschütze mit Aufsatzklappen4152,0
Gerstheim272,3320.01.1967160,00 m11,75 m2185,00 m22,80 m1,50 m/Minute6 Segmentschütze mit Aufsatzklappen6143,4
Strassburg287,3616.03.1970148,26 m13,25 m2185,00 m22,80 m1,50 m/Minute6 Segmentschütze mit Aufsatzklappen6148,0
Gambsheim308,8320.02.1974135,00 m11,40 m2270,00 m22,80 m1,50 m/Minute6 Segmentschütze mit Aufsatzklappen496,0
Iffezheim334,0014.03.1977123,60 m12,50 m2270,00 m24,00 m1,50 m/Minute6 Segmentschütze mit Aufsatzklappen5146,0

Die Oberrheinkorrektion (1817–1876), der Bau des Rheinseitenkanals (1928–1959) und die Stauregelung (1961–1977) senkten den Grundwasserspiegel bis zu 16 m ab, was Flora und Fauna stark beeinflusste. Durch die Stauregelung am Oberrhein wirken die gebauten Staustufen zudem wie eine Geschiebesperre. Unterhalb der letzten Staustufe bei Iffezheim würde sich der Rhein mit seiner natürlichen Erosionskraft immer tiefer eingraben. Um dies zu verhindern wird seit dem Jahr 1978 Geschiebematerial, welches dem natürliche Kies-Sand-Gemisch entspricht, täglich vom Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Oberrhein eingebaut. Dabei belaufen sich die durchschnittlichen Mengen der vergangenen Jahre auf 185.000 m³ / 330.000 t pro Jahr. Für den täglichen Einbau werden zwei motorisierte Klappschuten und ein hochpräzises Vermessungsschiff (Peilschiff Kriemhild) eingesetzt.

Auf der linken französischen Seite des Rheins heißt die Landschaft Ried und besteht aus dem Petit und Grand Ried.

Klima-, Natur- und Umweltschutz

Besondere Bedeutung für den Naturschutz haben die zahlreichen Feuchtgebiete der Flussauen am Oberrhein: Hier finden sich viele Natur-, Landschafts- und Vogelschutzgebiete. Zwischen Weil am Rhein und Karlsruhe sind seit dem Jahr 2008 auf 190 km Länge 25.117 ha in Deutschland und 22.413 ha in Frankreich nach der Ramsar-Konvention geschützt.[2][3] Das größte Naturschutzgebiet Hessens, Kühkopf-Knoblochsaue, liegt ebenso am Oberrhein wie das Taubergießen, eines der größten Schutzgebiete in Baden-Württemberg. Weitere Ramsar-Gebiete befinden sich am sogenannten Inselrhein zwischen Mainz und Bingen.

Die koordinierte Schnakenbekämpfung am Oberrhein in den Auegebieten wird durch den Kommunale Aktionsgemeinschaft zur Bekämpfung der Schnakenplage e. V. (KABS) durchgeführt.

2005 wurde für den südlichen Teil des Gebiets im Auftrag des Regionalverbands Südlicher Oberrhein, gefördert und begleitet durch das damalige Ministerium für Umwelt und Verkehr Baden-Württemberg die Studie Regionale Klimaanalyse der Region Südlicher Oberrhein (REKLISO) veröffentlicht und im Juni 2006 in Freiburg durch die damalige Landesumweltministerin Tanja Gönner (CDU) vorgestellt.[4]

Am 29. Januar 2018 wurde im Rahmen einer Auftaktveranstaltung im Rathaus Kehl das Projekt Atmo-VISION aus der Taufe gehoben: Die beteiligten Verbände und Organisationen aus Deutschland, Frankreich und der Schweiz (z. B. die Eurométropole de Strasbourg, die Landesanstalt für Umwelt Baden-Württemberg (LUBW), die Region Grand Est und der Eurodistrikt Strasbourg-Ortenau) beschäftigen sich hier mit den Themen Luft, Klima und Energiegewinnung im Oberrheingebiet und wollen zusammen bis 2020 Strategien zur Reduktion von Schadstoffen und Treibhausgasen in der Region vorlegen.[5][6]

Integriertes Rheinprogramm (IRP)

Das Integrierte Rheinprogramm (IRP) ist ein umfangreiches Hochwasserschutzprojekt (1982 von Baden-Württemberg initiiert) entlang des südlichen Oberrheins, mit dem Hochwasser des Rheins vor allem für Städte unterhalb der Staustufe Iffezheim gemindert und ihren Scheiteln die Spitzen genommen werden sollen. Darüber hinaus soll mit dem Bau von Poldern und Rückhalteräumen und(Deichrückverlegungen) die früher herrschende Vegetation der Weichholz- und Hartholzauen wiederhergestellt werden.

Trinationale Metropolregion Oberrhein

Die trinationale Metropolregion Oberrhein ist das Zukunftskonzept des politisch-administrativen Kooperationsraums der Oberrheinkonferenz. Der Name weicht vom naturräumlichen Begriff ab: Der Kooperationsraum umfasst nicht die nördlich der Region Mittlerer Oberrhein und der Südpfalz liegenden Gebiete des Oberrheingrabens, da sie nicht zur Grenzregion gehören. Andererseits gehören zu diesem Mandatsgebiet im Süden Teile des Hochrheins.

Siehe auch

Literatur

Verordnung über die Sicherung der Reichsgrenze am Oberrhein vom 31. August 1939 (Deutsches Reich)
  • Dieter Balle: Kultur- und Naturführer Oberrhein. Zwischen Mannheim und Basel. Verlag Regionalkultur, Ubstadt-Weiher 2007, ISBN 978-3-89735-496-8.
  • Manfred Bosch: Oberrheingeschichten. Verlag Klöpfer und Meyer, 2010, ISBN 3-940086-47-9 (eine Anthologie).
  • Horst-Johannes Tümmers: Der Rhein. Ein europäischer Fluß und seine Geschichte. 2., überarb. und aktual. Aufl., C.H. Beck, München 1999, ISBN 978-3-406-44823-2.
  • Oberrheinagentur: Rahmenkonzept des Landes Baden-Württemberg zur Umsetzung des Integrierten Rheinprogramms. Teil I – Wiederherstellung des Hochwasserschutzes, Teil II – Erhaltung und Renaturierung der Auelandschaft am Oberrhein. Materialien zum integrierten Rheinprogramm. Lahr, September 1996.
  • Umweltministerium Baden-Württemberg: Das Integrierte Rheinprogramm. Hochwasserschutz und Auenrenaturierung am Oberrhein, Stuttgart, Mai 2007.
  • GDWS: Kompendium der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Südwest. Organisatorische und technische Daten, Binnenschifffahrt, Aufgaben, Wasserstraßen. Eigenverlag, Mainz, Juni 2007.

Medien

Weblinks

Commons: Oberrhein – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Wiktionary: Oberrhein – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelnachweise

  1. Hessisches Ministerium für Umwelt, Energie, Landwirtschaft und Verbraucherschutz (Memento vom 29. Oktober 2012 im Internet Archive)
  2. The Annotated Ramsar List: Germany. ramsar.org, abgerufen am 18. April 2020.
  3. The Annotated Ramsar List: France. ramsar.org, abgerufen am 18. April 2020.
  4. Umweltinformationen aus Baden-Württemberg. Umweltministerium Baden-Württemberg; Landesanstalt für Umwelt Baden-Württemberg, abgerufen am 17. Februar 2018.
  5. Badische Zeitung (Hrsg.): Zusammen gegen Schadstoffe - Südwest - Badische Zeitung. (badische-zeitung.de [abgerufen am 17. Februar 2018]).
  6. Interreg-Projekt Atmo-VISION hat zur Auftaktveranstaltung in Kehl geladen. Regio Basiliensis, abgerufen am 17. Februar 2018 (englisch).

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Frachtschiffe auf dem Rhein bei Karlsruhe. Dieser Abschnitt des Oberrheins ist begradigt, aber nicht gestaut.
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Blick auf das Kulturwehr Breisach.
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Detaillierte Flusssystemkarte des Rheins, deutsch beschriftet