Oberleitungsinselanlage

Eine Oberleitungsinselanlage (OLIA) ist eine Anlage mit einem kurzen Oberleitungsabschnitt in einem Bahnhof oder auf der freien Strecke, die von nicht elektrifizierten Strecken umschlossen ist. Sie dient dazu dem Laden der Akkus von Akkumulatortriebzügen, wenn ein nicht elektrifizierter Streckenabschnitt nur mit einer Nachladung zurückgelegt werden kann.

Einsatz

In Deutschland begann der Bau erster Oberleitungsinselanlagen in den Bahnhöfen Tönning, Heide (Holst) und Husum in Schleswig-Holstein^[1][2] mit geplanter Fertigstellung bis April 2024.^[3][4] Im Bahnhof Annaberg-Buchholz Süd wurde eine entsprechende Anlage 2023 in Betrieb genommen.^[5] Die Vorplanungen zu fünf derartigen Anlagen mit geplanter Errichtung bis Ende 2026 im Süden von Rheinland-Pfalz in den Bahnhöfen Winden (Pfalz), Landau (Pfalz) Hauptbahnhof, Kusel und Lauterecken-Grumbach sowie vom Bahnhof Pirmasens Nord über die Biebermühlbahn bis zum Fehrbacher Tunnel sind abgeschlossen.^[6][3] Für eine bis 2025 zu erstellende Anlage in Nordrhein-Westfalen, in Kleve,^[7] hat die Vorplanung begonnen.^[3] Der Regionalverband Großraum Braunschweig prüft in einer Machbarkeitsstudie ab Ende 2022 die Errichtung solcher Anlagen bis 2030 in den Bahnhöfen Goslar und Bad Harzburg und optional ein Inselnetz zwischen beiden Bahnhöfen (Elektrifizierung Bad Harzburg–Oker–Goslar).^[8]

Literatur

• Stefan El-Barudi, Marcus Kliefoth, Florian Baentsch: Stromversorgung von Batteriezügen mittels Oberleitung: Modell für eine kundenfreundliche regulatorische Einordnung der elektrischen Energieversorgungsanlagen für Batterietriebzüge. In: Journal für Mobilität und Verkehr. Nr. 3. Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft, September 2019, ISSN 2628-4154, S. 21–28, doi:10.34647/jmv.nr3.id22. 

Weblinks

• Ladeinfrastruktur für Akku-Züge. DB Energie; abgerufen am 18. Juni 2023 
• Deutsche Bahn baut erstmals Oberleitungsinseln für Regionalverkehr mit Akku-Zügen. Deutsche Bahn, 14. März 2022; abgerufen am 12. Mai 2022. 

Einzelnachweise