Oberleitungsbus Sanremo

stillgelegter Oberleitungsbus
Oberleitungsbus Sanremo
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Zwei O-Busse in der Innenstadt (1991)
Basisinformationen
StaatItalien
StadtSanremo
Eröffnung21. April 1942
StilllegungAugust 2021 (Betriebseinstellung)

Februar 2024 (Demontage Infrastruktur)

BetreiberRiviera Trasporti (RT)
Infrastruktur
Streckenlänge29 km
Stromsystem600 Volt Gleichstrom
Betrieb
Linien3
Netzplan
Netzplan
U-Bahn-Kopfbahnhof Streckenanfang (Strecke außer Betrieb)
Taggia, Capolinea
Streckenunterbrechung
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
Taggia, Stazione FS
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
Arma di Taggia, Bivio Rossat
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
Bussana
U-Bahn-Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Sanremo, La Brezza
U-Bahn-Abzweig geradeaus und nach links (Strecke außer Betrieb)U-Bahn-Strecke quer (außer Betrieb)U-Bahn-Strecke von rechts (außer Betrieb)
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
Sanremo, Zampillo
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)U-Bahn-Strecke von links (außer Betrieb)U-Bahn-Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)
Sanremo, Piazza Colombo
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)U-Bahn-Bahnhof (Strecke außer Betrieb)U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
Sanremo, Autostazione
U-Bahn-Strecke nach links (außer Betrieb)U-Bahn-Abzweig quer und nach links (Strecke außer Betrieb)U-Bahn-Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)
U-Bahn-Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Sanremo, Villa Helios
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
Capo Nero
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
Ospedaletti
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
Bordighera
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
Vallecrosia
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
Nervia Bivio
U-Bahn-Kopfbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)
Ventimiglia, Piazza Costituente

Der Oberleitungsbus Sanremo – italienisch rete filoviaria di Sanremo oder auch filovia della Riviera dei Fiori genannt – war ein O-Bus-Betrieb in Norditalien. In und um Sanremo betrieb das Verkehrsunternehmen Riviera Trasporti (RT) drei Linien elektrisch, die Stadt gehörte zu den kleinsten italienischen Städten mit einem O-Bus-System. Als Besonderheit galten dabei die beiden Überlandlinien auf der Via Aurelia entlang der Ligurischen Küste, die dritte Linie verdichtete diese im Stadtbereich:

LinieStreckeTaktKurseLänge
02 / VSanremo, AutostazioneVentimiglia, Piazza Costituentealle 15 Min.916 km
13 / TSanremo, Autostazione – Taggia, Stazione FSalle 20 Min.411 km
14 / USanremo, La Brezza – Sanremo, Villa Heliosalle 30 Min.206 km

Anmerkung: die Linienbezeichnung "U" steht für Linea Urbana, das heißt Stadtlinie

Der O-Bus in Sanremo verkehrte ab dem 21. April 1942, damals löste er die örtliche Überlandstraßenbahn ab. Damaliger Name der Betreibergesellschaft war Società Trasporti Elettrici Liguri (STEL). Nach zwei Streckenerweiterungen in den Jahren 1948 (Strecke nach Taggia) und 1951 (Abschnitt von Ospedaletti nach Ventimiglia) betrug die Netzlänge 29 Kilometer. Allerdings wird die Linie nach Taggia infolge von Straßenbauarbeiten seit dem 20. Dezember 2001 ausschließlich mit Dieselbussen bedient. Kurz vor der Endhaltestelle musste zudem ein Teil der Fahrleitung abgebaut werden. Ferner wurde die Linie 2 ab 2019 im Mischbetrieb mit Dieselbussen bedient, nur maximal fünf der neun Kurse wurden mit Oberleitungsbussen bestückt.[1] Ursächlich hierfür war ein infolge einer Überschwemmung zerstörtes Unterwerk in Ventimiglia.[2] Der Betrieb auf der verbliebenen Linie T, die zuletzt mit nur zwei elektrischen Kursen betrieben wurde, endete im August 2021.[3]

Es gab Pläne, den Betrieb zu modernisieren, wobei vorgesehen war, die verwendete Spannung von 600 V auf 750 V anzuheben, die Unterwerke zu erneuern, ein neues Depot zu errichten, Busspuren und Vorrangschaltungen zur Beschleunigung einzurichten sowie den Fahrzeugpark durch die Beschaffung von insgesamt 23 Fahrzeugen, davon 13 Solowagen und 10 Gelenkwagen mit Batteriehilfsbetrieb und Möglichzeit zum In-Motion-Charging zu beschaffen, die zusätzlich auch der Ausweitung des elektrischen Betriebs auf weitere Linien dienen sollten. Dafür waren Kosten von 50 Millionen Euro vorgesehen, wofür beim Ministerium für Infrastruktur und Verkehr ein entsprechender Antrag zur Finanzierung der Vorhaben eingereicht wurde.[4] Da es aufgrund finanzieller Probleme des Betreibers nicht zur Durchführung der genannten Maßnahmen kam, wurde die formelle Stilllegung des Betriebs beschlossen und aus Sicherheitsgründen die Fahrleitung demontiert.[5][6]

Wagenpark

An Fahrzeugen standen in den letzten Betriebsjahren 14 ausschließlich zweiachsige Solowagen dreier verschiedener Typen zur Verfügung, außerdem ein Museumswagen aus den 1950er Jahren:

BildAnzahlTypBaujahrHerstellerniederflurigBetriebsnummer(n)
0124111958Fiatnein29
01201LF1988Menarininein1600
104001.121991Bredabusnein1700–1703, 1706, 1708+1709, 1711–1713
02Trollino 122007Solaris Bus & Coachja1800+1801

Bei Betriebseinstellung waren nur noch fünf Fahrzeuge des Typs 4001.12 einsatzfähig, die restlichen Fahrzeuge waren aufgrund von Schäden abgestellt.

Commons: Oberleitungsbusse in Sanremo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Linie U bleibt in Betrieb (Memento vom 15. Januar 2013 im Webarchiv archive.today)
  2. Neu und alt (Memento vom 15. Januar 2013 im Webarchiv archive.today)
  3. LOK Report - Italien: In Memoriam - Trolleybusse in San Remo. Abgerufen am 2. Juni 2024 (deutsch).
  4. Neue Hoffnung für den Überland-Trolleybus in Sanremo. In: Urban Transport Magazine. 12. März 2021, abgerufen am 2. Juni 2024 (deutsch).
  5. Dismissione della linea filoviaria: Indipendenza "Forse ci sono ancora i termini per ripensarci". 29. Februar 2024, abgerufen am 2. Juni 2024 (italienisch).
  6. Das Ende: Keine Trolleybusse mehr in Sanremo. In: Urban Transport Magazine. 1. Juni 2024, abgerufen am 2. Juni 2024 (deutsch).

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