Officine Specializzata Costruzioni Automobili
Officine Specializzata Costruzioni Automobili | |
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Rechtsform | Aktiengesellschaft |
Gründung | 1947 |
Auflösung | 1967 |
Sitz | Bologna, Italien |
Branche | Automobilhersteller |
Officine Specializzata Costruzioni Automobili, kurz OSCA, war ein italienischer Hersteller von Automobilen.
Unternehmensgeschichte
Die Brüder Bindo, Ernesto und Ettore Maserati hatten ihr bisheriges Unternehmen, Maserati, nach dem Tod des Firmengründers Alfieri Maserati im Jahr 1932 bereits 1937 an den Unternehmer Adolfo Orsi verkauft. Durch einen Vertrag mit dem neuen Eigentümer waren sie jedoch zehn weitere Jahre an Maserati gebunden. Nach Ablauf dieser Frist gründeten sie 1947 in Bologna das Unternehmen Officine Specializzata Costruzioni Automobili zur Produktion von Automobilen. 1963 veräußerten die Maserati-Brüder das Unternehmen an Domenico Agusta.[1] 1967 endete die Produktion.
Fahrzeuge
Es wurden Sport- und Rennwagen hergestellt. Die meisten Fahrzeuge waren mit Vierzylindermotoren mit Hubräumen zwischen 750 und 2000 cm³ ausgestattet. Lediglich das Modell 2000 S, welches von 1952 bis 1956 produziert wurde, besaß einen Sechszylindermotor.
Literatur
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)
Weblinks
- GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH (abgerufen am 13. Oktober 2013)
Einzelnachweise
- ↑ Alex Andrei: The history of O.S.C.A. – Fratelli Maserati S.p.A. (Nicht mehr online verfügbar.) drivetribe.com, 29. Juni 2017, archiviert vom am 13. Januar 2022; abgerufen am 1. Juni 2022 (englisch).
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Osca 1600 GT 2 von Fissore 1963
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Osca 2000S barchetta at Bahamas Speed Week, November 2011. This car belongs to Arizona real estate developer Bill Pope. The 2000S was built in 1954 and 1955.
1949 OSCA MT4 1100, chassis number 1107 at the 2000 Mille Miglia. Impeccable history, sold new to Luigi Fagioli (originally as a cycle-fendered siluro) and campaigned extensively throughout the 1950s including a class victory at the 1951 Mille Miglia.