Norwegian Epic
 Norwegian Epic passiert Calshot Spit (Solent) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Norwegian Epic ist ein Kreuzfahrtschiff der US-amerikanischen Reederei Norwegian Cruise Line. Der Bau des Typschiffs der „F3“-Klasse auf der französischen Werft STX France Cruise SA (früher: Chantiers de l’Atlantique) war von Streitigkeiten zwischen den Vertragspartnern und einer Reihe weiterer Probleme überschattet.
Die Norwegian Epic ist mit 155.873 BRZ vermessen und war bis zur Indienststellung der Norwegian Escape 2015 das größte Schiff der Reederei. Sie ist 329 Meter lang, 40 Meter breit und hat einen Tiefgang von 8,7 Metern. Auf 19 Decks können 4.228 Passagiere (bei zwei Personen pro Kabine) und 1.730 Besatzungsmitglieder untergebracht werden. Das Schiff hat einen dieselelektrischen Antrieb. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 22 Knoten.[5]
Geschichte
Bau und Indienststellung
Am 9. September 2006 unterzeichneten die US-amerikanische Reederei Norwegian Cruise Line und die französische Werft STX France Cruise SA den Vertrag über den Bau zweier 150.000-BRZ-Kreuzfahrtschiffe der neuen „F3“-Klasse mit der Option auf einen weiteren Neubau.[6] Die Kiellegung der Baunummer C33 fand am 24. April 2008 statt. Bei der Zeremonie waren neben Vertretern von Reederei und Bauwerft auch Repräsentanten der Anteilseigner Star Cruises und Apollo Management anwesend.[2]
Mitte September 2008 bestätigte STX France Cruise SA, dass es wegen der Baukosten der Schiffe zum Streit mit dem Management von NCL und dessen Anteilseignern gekommen war, die daraufhin sogar die Vertragsauflösung in Betracht gezogen hatten. Das Schiff war zu diesem Zeitpunkt zu etwa 25 % fertiggestellt.[7] Schließlich gab die Reederei Ende 2008, offiziell ohne Angaben von Gründen bekannt, dass man die Option auf die weiteren Neubauten der „F3“-Klasse nicht wahrnehmen werde.[8]
Am 28. Januar 2009 veröffentlichte die Reederei in einer Pressemitteilung den Namen des Neubaues und bestätigte die Indienststellung im Mai 2010.[9] Mit der Montage des letzten Baublocks wurde am 9. April die Fertigstellung des Rumpfs abgeschlossen. Das Bugsegment mit der Bezeichnung „Block 642“ hatte ein Gewicht von 445 Tonnen, war 26 Meter lang, 33 Meter breit und 9 Meter hoch.[10] Die von der NCL-Marketingabteilung entworfene Rumpfbemalung war einen Monat später fertiggestellt. Mit der Montage der beiden nebeneinanderliegenden Schornsteine war der Rohbau Anfang Juni weitgehend abgeschlossen. Jeder Schornstein wiegt 45 Tonnen, ist 20 Meter lang, 14 Meter hoch und nimmt neben den Abgasleitungen noch Komponenten von Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen auf.[11]
Am 11. Juli 2009 wurde die Norwegian Epic im Beisein von Vertretern von Werft und Reederei ausgedockt und mit Hilfe von sechs Schleppern an den Ausrüstungskai verlegt.[12] Anfang Februar 2010 fanden die ersten Testfahrten auf dem Atlantik statt. In den folgenden Wochen kam es zu mehreren Zwischenfällen. So entstand während der Erprobungsfahrten Mitte April 2010 an Hauptmotor 2 ein größerer Schaden.[13] Anfang Mai 2010 brach im hinteren Teil von Deck 4 ein Feuer aus, das Teile der elektrischen Installation beschädigte. Nur wenige Tage später brannte es erneut auf den oberen Decks. Anfang Juni kam es zu einem weiteren Brand im Bereich einer Klimaanlage. Die Schäden blieben gering, die ermittelnde Polizei vermutete Brandstiftung.[14]
Am 13. Juni 2010 waren die Werfterprobungen abgeschlossen und die Norwegian Epic konnte am Abend des 17. Juni 2010 an Norwegian Cruise Line übergeben werden. Ohne weitere Zeremonien verließ das Schiff die Werft und wurde zunächst nach Rotterdam überführt.[15] Auf der Weiterfahrt nach Southampton, wo die ersten Passagiere für die Atlantiküberquerung an Bord gehen sollten, kam es zu Problemen mit einer der beiden Propellerwellen, was eine mehrstündige Verspätung zur Folge hatte.[16] Am 23. Juni 2010 brach die Norwegian Epic nach New York auf, wo sie am 2. Juli eintraf und von Country-Sängerin Reba McEntire getauft wurde.[17]
Ausstattung
Die Norwegian Epic verfügt über 1986 Innen- und Balkonkabinen. Reine Außenkabinen ohne Balkon gibt es nicht. Auf der Norwegian Epic gibt es zum ersten Mal auf einem Kreuzfahrtschiff 128 Singlekabinen, welche mit einer Studio Lounge zum Kennenlernen verbunden sind.[18]
Insgesamt gibt es elf Restaurants und Essgelegenheiten.[18] Von einem Steakhouse bis hin zur Sushi-Bar gibt es zudem neun aufpreispflichtige Spezialitätenrestaurants. Im Hauptrestaurant 'Garden Café' gibt es das vielseitigste Angebot vom Rindersteak bis zur Pizza und zum Crêpe. Ein besonderer Höhepunkt auf der Norwegian Epic ist die Epic Plunge auf dem Pooldeck. Dies ist eine Wasserrutsche, die das Prinzip einer Toilettenspülung aufweist. Außerdem gibt es auf dem Schiff einen Bereich, der nur für Erwachsene konzipiert ist.
Einsatzgebiet
Die Norwegian Epic befährt im Sommer ab Barcelona das westliche Mittelmeer, im Winter ab Port Canaveral und Puerto Rico die Karibik.
Galerie
Die Norwegian Epic auf ihrer Jungfernreise
Die Aqua-Park-Wasserrutsche
Nahaufnahme der Wasserrutsche
Siehe auch
Literatur
- M. Wolf: Manege frei! In: an Bord 5/2010, S. 20–23
Weblinks
- Norwegian Epic auf der Website der Reederei
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e f g Norwegian Epic. DNV, abgerufen am 17. November 2021.
- ↑ a b NCL / Global Communication Experts GmbH: NCL feiert die Kiellegung des ersten Schiffes der neuen F3 Generation und präsentiert neues wellenförmiges Kabinendesign „New Wave“. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 10. Juni 2015; abgerufen am 17. November 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ MaK Marine Engines Power Norwegian Epic, aufgerufen am 1. November 2010
- ↑ Cruisetricks Kreuzfahrtratgeber: Die 25 größten Kreuzfahrtschiffe. Abgerufen am 15. Februar 2016.
- ↑ Schiff-Fakten auf der Internet-Präsenz der „Norwegian Epic“ (Memento vom 17. November 2010 im Internet Archive).
- ↑ Castlesoftheseas: Norwegian Epic. Abgerufen am 17. November 2013.
- ↑ Johanna Jainchill, Travel Weekly: Aker Yards France confirms dispute with NCL over F3 ship. Abgerufen am 17. November 2013.
- ↑ NCL / Global Communication Experts GmbH: NCL kündigt F3 Premiere für Mai 2010 an. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 29. April 2014; abgerufen am 17. November 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ NCL / Global Communication Experts GmbH: Name für F3 Neubau von NCL bekannt gegeben: Norwegian Epic. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 29. April 2014; abgerufen am 17. November 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ NCL / Global Communication Experts GmbH: Norwegian Epic bekommt ihren Bug. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 29. April 2014; abgerufen am 17. November 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ NCL / Global Communication Experts GmbH: Eine Krone für den Schiffsrumpf der Norwegian Epic. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 29. April 2014; abgerufen am 17. November 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ NCL / Global Communication Experts GmbH: Stapellauf der Norwegian Epic. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 13. April 2014; abgerufen am 17. November 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Franz Neumeier, cruisetricks.de: Maschinenschaden auf der Norwegian Epic. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 13. April 2014; abgerufen am 17. November 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Sue Bryant, cruisecritic.com: Third Fire On Norwegian Epic at Cruise Shipyard: Arson Suspected. Abgerufen am 17. November 2013.
- ↑ NCL / Global Communication Experts GmbH: Norwegian Epic an NCL übergeben. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 10. Juni 2015; abgerufen am 17. November 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Kelly Ranson, cruisecritic.co.uk: Update: Norwegian Epic Delayed into Southampton Due to Technical Problems. Abgerufen am 17. November 2013.
- ↑ Dan Askin, cruisecritic.com: Norwegian Epic Christened in New York. Abgerufen am 17. November 2013.
- ↑ a b Cruisetricks Kreuzfahrtratgeber: Norwegian Epic – viel Licht und etwas Schatten. Abgerufen am 15. Februar 2016.
Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber:
|
This image photographed by Brian Burnell with permission was uploaded to Commons by George Hutchinson.
|
|
Der Urheber gestattet jedermann jede Form der Nutzung, unter der Bedingung der angemessenen Nennung seiner Urheberschaft.
Weiterverbreitung, Bearbeitung und kommerzielle Nutzung sind gestattet. |
|
|
The Aqua Park water slide on the Norwegian Epic, a 153,000 gross tonnes cruise ship of Norwegian Cruise Lines passing Calshot Spit light buoy in the Solent, outward bound from Southampton on its maiden voyage, bound for New York on 24 June 2010.
Image uploaded by me User:George.Hutchinson from a photograph taken by and supplied by Brian Burnell. The photograph should be attributed to Brian Burnell in this format.
Wikipedia editors are reminded that the copyright remains with the photographer, and that the terms of the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Licence that allow editors to reuse this image apply to Wikipedia editors also, as they do to other reusers of this image. Breaches of the licence terms are not only unlawful, but are also antisocial, in that breaches discourage photographers from making their images freely available to everyone without payment.
Autor/Urheber:
|
|
This image photographed by Brian Burnell with permission was uploaded to Commons by George Hutchinson.
|
|
|
Der Urheber gestattet jedermann jede Form der Nutzung, unter der Bedingung der angemessenen Nennung seiner Urheberschaft.
Weiterverbreitung, Bearbeitung und kommerzielle Nutzung sind gestattet. |
|
|
Norwegian Epic, a 153,000 gross tonnes cruise ship of Norwegian Cruise Lines passing Calshot Spit light buoy in the Solent, outward bound from Southampton on its maiden voyage, bound for New York on 24 June 2010.
Image uploaded by me User:George.Hutchinson from a photograph taken by and supplied by Brian Burnell. The photograph should be attributed to Brian Burnell @ http://nuclear-weapons.info in this format.
Wikipedia editors are reminded that the copyright remains with the photographer, and that the terms of the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Licence that allow editors to reuse this image apply to Wikipedia editors also, as they do to other reusers of this image. Breaches of the licence terms are not only unlawful, but are also antisocial, in that breaches discourage photographers from making their images freely available to everyone without payment.
Autor/Urheber:
|
|
This image photographed by Brian Burnell with permission was uploaded to Commons by George Hutchinson.
|
|
|
Der Urheber gestattet jedermann jede Form der Nutzung, unter der Bedingung der angemessenen Nennung seiner Urheberschaft.
Weiterverbreitung, Bearbeitung und kommerzielle Nutzung sind gestattet. |
|
|
The Aqua Park water slide on the Norwegian Epic, a 155,000 gross tonnes cruise ship of Norwegian Cruise Line passing Calshot Spit light buoy in the Solent, outward bound from Southampton on its maiden voyage, bound for New York on 24 June 2010.
Image uploaded by me User:George.Hutchinson from a photograph taken by and supplied by Brian Burnell. The photograph should be attributed to Brian Burnell in this format.
Wikipedia editors are reminded that the copyright remains with the photographer, and that the terms of the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Licence that allow editors to reuse this image apply to Wikipedia editors also, as they do to other reusers of this image. Breaches of the licence terms are not only unlawful, but are also antisocial, in that breaches discourage photographers from making their images freely available to everyone without payment.
Autor/Urheber:
|
|
This image photographed by Brian Burnell with permission was uploaded to Commons by George Hutchinson.
|
|
|
Der Urheber gestattet jedermann jede Form der Nutzung, unter der Bedingung der angemessenen Nennung seiner Urheberschaft.
Weiterverbreitung, Bearbeitung und kommerzielle Nutzung sind gestattet. |
|
|
Bow Art (a variation on aircraft Nose_Art) on the Norwegian Epic, a 153,000 gross tonnes cruise ship of Norwegian Cruise Lines passing Calshot Spit light buoy in the Solent, outward bound from Southampton on its maiden voyage, bound for New York on 24 June 2010. In the distance, viewed ahead of the bow, is the Portsmouth Spinnaker Tower and the Gunwharf Quays Tower (alias The Lipstick) at a distance of nine miles.
Image uploaded by me User:George.Hutchinson from a photograph taken by and supplied by Brian Burnell. The photograph should be attributed to Brian Burnell in this format.
Wikipedia editors are reminded that the copyright remains with the photographer, and that the terms of the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Licence that allow editors to reuse this image apply to Wikipedia editors also, as they do to other reusers of this image. Breaches of the licence terms are not only unlawful, but are also antisocial, in that breaches discourage photographers from making their images freely available to everyone without payment.