Northern Ireland Railways
| Northern Ireland Railways | |
|---|---|
_-_geograph.org.uk_-_1503708.jpg) (c) Aubrey Dale, CC BY-SA 2.0 | |
| Basisinformationen | |
| Konzession und Dauer | Regierungseigene Tochtergesellschaft, Keine Konzession notwendig |
| Muttergesellschaft | NITHCo (Translink) |
| Statistik | |
| Flotte | 47 |
| Bahnhöfe | 54 |
| Hauptregion | Nordirland |
| Webseite | |
| Homepage der Northern Ireland Railways | |
| Streckennetz | |
 | |
Die Northern Ireland Railways (NIR) sind ein staatliches Eisenbahn-Unternehmen mit Sitz in Belfast, das in Nordirland unter dem Dach der öffentlichen Gesellschaft Translink Bahnverbindungen in bzw. zwischen Derry, Belfast, Bangor und nach Dublin (in der Republik Irland) anbietet.
Das Unternehmen ist 1968 aus der Ulster Transport Authority entstanden. Es besitzt ein Gleisnetz von ca. 350 Kilometer Länge und beförderte im Geschäftsjahr 2000/2001 5,9 Millionen Fahrgäste. Die Northern Ireland Railways beschäftigen 700 Mitarbeiter. Da das Bahnnetz in Irland nur dünn ausgebaut ist, ist der Busverkehr weitaus verbreiteter. In Nordirland wird dieser ebenfalls von Translink unter den Namen Ulsterbus und Goldline (für Intercity- und grenzüberschreitende Verbindungen) betrieben.
NIR verfügt fast ausschließlich über Dieseltriebwagen. Die Fahrzeuge der Class 3000 und Class 4000 stammen vom spanischen Unternehmen Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) aus Bilbao. Lediglich für den betrieblichen Einsatz existieren drei Diesellokomotiven. Das Streckennetz ist nicht elektrifiziert. Gemeinsam mit der Bahngesellschaft der Republik Irland Iarnród Éireann betreibt NIR unter der Marke Enterprise eine direkte Zugverbindung zwischen Dublin und Belfast. Auch hier konkurrieren die Bahngesellschaften aber mit einer Reihe von billigeren und meist auch schnelleren Busverbindungen.
Rollmaterial
| Vorhandene Fahrzeuge | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Baureihe | Bild | Typ | V/max | Anzahl | Baujahr | |
| Class 3000 |  (c) Albert Bridge, CC BY-SA 2.0 | Triebwagen (Diesel) | 145 km/h | 23 | 2003–2005 | |
| Class 4000 | _(geograph_2739196).jpg) (c) Albert Bridge, CC BY-SA 2.0 | Triebwagen (Diesel) | 145 km/h | 20 | 2010–2012 | |
| NIR Klasse 111 | _-_geograph.org.uk_-_636208.jpg) (c) Aubrey Dale, CC BY-SA 2.0 | Diesellokomotive | 145 km/h | 3 | 1980–1984 | |
| NIR MPV |  | Bautriebwagen (Diesel) | 100 km/h | 1 | 2016 | |
Siehe auch
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
(c) Albert Bridge, CC BY-SA 2.0
C4K train, Belfast (1)
The latest NIR passenger stock, the C4K - 4000 class railcars, is now being introduced. Intended mainly for the Larne line, it will replace the 450 class stock J3473 : Larne line train, Belfast Central. 40 years ago we had J2766 : Lambeg station (1971). The train is the 09.42 to Larne Harbour awaiting departure from Belfast Central. J3473 : C4K train, Belfast (2) shows an internal view.
_-_geograph.org.uk_-_991887.jpg){kind=link}
(c) Aubrey Dale, CC BY-SA 2.0
Helen's Bay station (6)
See 895715. The 17.00 Bangor – Portadown calling at Helen’s Bay.
_-_geograph.org.uk_-_895715.jpg){kind=link}
Autor/Urheber: Milepost98, Lizenz: CC BY-SA 4.0
NIR's new MPV at Adelaide Depot, 31/10/2016.
Autor/Urheber: Rcsprinter123, Lizenz: CC BY 3.0
A vector map of the NI Railways network.
(c) Aubrey Dale, CC BY-SA 2.0
Dunmurry station (1996)
See 636173. By mid-1996 the down line (left) was receiving attention while the up line was still awaiting the same treatment.
