Nils Holgersson (Schiff, 2022)

Nils Holgersson

Die Fähre NILS HOLGERSSON in Travemünde

Schiffsdaten Flagge Deutschland Deutschland Schiffstyp RoPax-Fähre Rufzeichen DKLZ2 Heimathafen Rostock Eigner Green RoPax Reederei TT-Line Bauwerft Jiangsu Jinling Shipyard, Volksrepublik China Baunummer JLZ8180222 Bestellung 4. Juni 2018 Kiellegung 3. Juni 2020 Stapellauf 10. November 2020

Schiffsmaße und Besatzung Länge 229,4 m (Lüa) 217,78 m (Lpp) Breite 31 m Seitenhöhe 9,5 m Tiefgang max. 6,7 m Vermessung 56.138 BRZ / 30.869 NRZ   Besatzung 66[1]

Maschinenanlage Maschine 2 × MAN 6L51/60DF 2 × MAN 8L51/60DF[1] Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 29.400 kW (39.973 PS) Höchst- geschwindigkeit 22 kn (41 km/h) Energie- versorgung 4 × Wärtsilä 9L20DF Propeller 2 × Verstellpropeller[1]

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 10.921 tdw laufende Spurmeter 4000 m Zugelassene Passagierzahl 800[1] PaxKabinen 239 Kojen für Passagiere 644

Sonstiges Klassifizierungen DNV[2] Registrier- nummern IMO 9865685[3]

Die Nils Holgersson^[3] ist eine Ro-Pax-Fähre der Reederei TT-Line. 2022 wurde sie als größte mit Flüssiggas betriebene Fähre der Welt in Dienst gestellt.^[4]

Geschichte

Die TT-Line bestellte die Fähre im Juni 2018 bei der chinesischen Werft Jiangsu Jinling. Dabei wurde die Option vereinbart, das Schiff mit einem für Flüssigerdgas (LNG) geeigneten Antrieb zu bauen. Zudem wurde ein zweiter Neubau optioniert. Nach Erhalt einer Förderung des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Dienstleistungen wurde die Option auf einen LNG-Antrieb im November 2018 ausgeübt.

Der Bau begann mit dem ersten Stahlschnitt am 19. Dezember 2019.^[5] Die Kiellegung fand im Juni 2020 und das Aufschwimmen am 10. November 2020 statt.^[1][6]

Die Nils Holgersson wurde am 7. März 2022 an die TT-Line abgeliefert.^[7]

Im Anschluss startete die Überführungsfahrt nach Westeuropa. Am 21. April 2022 lief sie erstmals den Hafen von Travemünde an.^[8]

Technische Beschreibung

Das Schiff verfügt über vier Hauptmaschinen mit insgesamt 29.400 kW Leistung. Die beiden Verstellpropeller werden von je einem Motor des Typs MAN 6L51/60DF und einem des Typs MAN 8L51/60DF angetrieben. Zusätzlich wurden drei Bugstrahlruder mit jeweils 2.500 kW Leistung verbaut.^[2]

Als Kraftstoff soll vorrangig Flüssigerdgas (LNG) verwendet werden. Es wird in zwei 500 m³ großen Tanks gelagert, die auf Deck 1 untergebracht sind. Sie können das Schiff bis zu 14 Tage mit LNG versorgen.^[2] Es kann jedoch auch mit Dieselkraftstoff betrieben werden.

Das Schiff weist 4000 Lademeter Stellfläche für Fahrzeuge auf, die auf vier Decks verteilt ist.^[6] Die nutzbare Höhe der Decks beträgt 4,7 m. An Bord stehen 150 Stromanschlüsse für Trailer mit temperaturgeführter Ladung bereit. Die Passagierkapazität beträgt rund 800 Personen.

Weblinks

• Schiffsinfos auf der Website der TT-Line
• Green-Ships-Poster, TT-Line (PDF; 52,3 MB)
• Nils Holgersson in der Schiffsdatenbank der Klassifzierungsgesellschaft DNV

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e} TT-Line: Neubau der ersten TT-Line Green RoPax LNG-Fähre. (PDF) Abgerufen am 5. April 2021. 
2. ↑ ^{a b c} Projektcheck: LNG Aus- und Umrüstung von Fährschiffen. Abgerufen am 5. April 2021. 
3. ↑ ^{a b} Nils Holgersson. In: New Ships Orderbook. Abgerufen am 18. April 2021 (englisch). 
4. ↑ LNG-Fähre pendelt zwischen Travemünde und Trelleborg, NDR vom 25. April 2022, abgerufen am 27. April 2022.
5. ↑ TT-Line: TT-Line investiert mit GreenShip in die Zukunft. Abgerufen am 5. April 2021. 
6. ↑ ^{a b} Shippax: TT-Line’s first next-generation ro-pax floated out. Abgerufen am 6. April 2021 (englisch). 
7. ↑ Auslieferung des ersten Green Ships. TT-Line, März 2022, abgerufen am 8. März 2022. 
8. ↑ Travemünde begrüßt Schweden-Dampfer auf bild.de vom 21. April 2022, abgerufen am 22. April 2022.