New Flyer
| New Flyer Industries Inc. | |
|---|---|
 | |
| Rechtsform | |
| ISIN | CA64438T4019 |
| Gründung | 1930 |
| Sitz | Winnipeg,  Kanada |
| Leitung | Paul Soubry (CEO)[1] |
| Mitarbeiterzahl | 5000[2] |
| Umsatz | 1,54 Mrd. US-Dollar[2] |
| Branche | Omnibusse |
| Website | www.newflyer.com |
| Stand: 27. Dezember 2015 | |
New Flyer Industries Inc. ist ein kanadischer Hersteller von Stadtbussen. Das Unternehmen betreibt Werke am Stammsitz in Winnipeg sowie in den US-amerikanischen Städten St. Cloud und Crookston (beide Minnesota). Mit über 2200 Mitarbeitern und 2164 ausgelieferten Omnibussen war New Flyer im Jahr 2008 der größte Omnibushersteller in Nordamerika (41 Prozent Marktanteil).[3] Die Busse werden auch in die Vereinigten Staaten, Lateinamerika und Südamerika exportiert.
Geschichte
Das Unternehmen wurde von John Coval 1930 gegründet. Damals operierte das Unternehmen unter dem Namen Western Auto and Truck Body Works Ltd. Durch die Zunahme der Produktion von eigenen Bussen wurde das Unternehmen 1948 in Western Flyer Coach umbenannt. In den 1960er Jahren fokussierte sich das Unternehmen auf Stadtbusse. Als 1971 das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten geriet, wurde dieses an die Manitoba Development Corporation verkauft. Das Unternehmen führte die Bezeichnung Flyer Industries Limited ein.
Am 15. Juli 1986 kaufte der Niederländer Jan den Oudsten, dessen Familie den niederländischen Bushersteller Den Oudsten Bussen betrieb, Flyer Industries von der Manitoba Development Corporation. Durch die Übernahme wurde der Name in New Flyer Industries Limited geändert. 1988 führte New Flyer als erster Hersteller in Nordamerika Niederflurbusse ein. Der erste Bus des Typs D40LF wurde 1991 an die Port Authority of New York and New Jersey geliefert. 1995 wurde der erste Gelenkbus nach dem gleichen Prinzip an Strathcona County Transit in Alberta ausgeliefert. New Flyer war mit 6100 ausgelieferten Niederflurbussen auf dem nordamerikanischen Kontinent der größte Hersteller. 2003 erhielt das Unternehmen einen Großauftrag von King County Metro aus Seattle. Der Auftrag umfasste 213 Hybridbusse.[4] Zwischen 2005 und Ende 2009 lieferte New Flyer 262 Niederflur-Trolleybusse an die Greater Vancouver Transportation Authority (heute: Translink). Der Auftrag umfasste die Modelle E40LFR und E60LFR. Der erste Bus wurde im Juli 2005 ausgeliefert und die restlichen bis Herbst 2009. 2006 orderte die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (Septa) 38 Busse des Typs E40LFR.[4]
2013 wurde der Hersteller North American Bus Industries (NABI) aus Anniston (Alabama)[5] und Ende 2015 das Unternehmen Motor Coach Industries aus Des Plaines übernommen.[6]
Im Mai 2019 übernahm New Flyer den britischen Omnisbushersteller Alexander Dennis Ltd. (ADL), der weiterhin unter seinem Markennamen Ein- und Doppeldeckbusse produziert.[7]
Modelle
Die derzeit angebotenen Fahrzeuge haben einen Elektroantrieb (Oberleitungsbusse, batterieelektrische oder Brennstoffzellen-Busse) oder einen mit Verbrennungsmotor (Diesel- oder Erdgasmotoren) oder sind dieselelektrische Hybride. New Flyer stellte bereits 1994 Omnibusse mit Erdgasantrieb vor und gilt als einer der Vorreiter bei der Implementierung alternativer Antriebe. Die weltweit ersten serienmäßigen Brennstoffzellen-Hybridbusse wurden bis Ende 2009 nach British Columbia geliefert, wo sie während der Olympischen Winterspiele 2010 zum Einsatz kamen.[8]
Versionen
Seit 2005 werden nur noch niederflurige Fahrzeuge produziert, es gibt sie als Solo- oder Gelenkbus-Variante. Es werden verschiedene Modelle gebaut bzw. sind mit unterschiedlichen Versionen und Ausstattungen verfügbar.
| Treibstoffart | Länge | Bauart | Model |
|---|---|---|---|
| C = komprimiertes Erdgas (CNG) D = Diesel DE= Diesel-elektrisch (Hybrid) E = Elektrischer Trolleybus XE= Batterie-elektrisch GE= Benzin-elektrisch (Hybrid) H = Wasserstoff-Brennstoffzelle (nur 40LFR) HE= Wasserstoff L =Flüssigerdgas (LNG) | 30 = 30 feet (9,1 m) 35 = 35 feet (11 m) 40 = 40 feet (12 m) 41 = 41 feet (12,5 m) 60 = 60 feet (18 m) Gelenkbus | Niederflurbusse | R = restyled front |
Aktuelle Modelle
| Modelle | Eingeführt | Länge | Foto | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|
| Xcelsior | 2008 | 11 m 12 m 18 m | | 10 % Gewichtsreduzierung zu Vorgängermodellen, lieferbar in C-, D-, E-, DE- oder XE-Version |
| 60LFR | 2005 | 18 m |  | Gelenkbus |
| 40LFR | 2005 | 12 m |  | in allen Versionen erhältlich, ein optisch und technisch modernisiertes Nachfolgemodell des 40LF, erkennbar durch das R in der Typbezeichnung |
| 35LFR | 2005 | 11 m | aktuell nur in C-, D-, GE-Versionen lieferbar | |
| 30LFR | 2005 | 9 m | nur in D-Version lieferbar, aktuell nur zu Demo und Testzwecken |
Ausgelaufene Modelle (Auswahl)
| Modell | Einführung | Produktionsende | Foto | Länge | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| LFA | 2005 | 2010 |  | verschiedene Versionen | |
| C30LF D30LF DE30LF | 1996 | 2009 |  | ||
| C35LF D35LF DE35LF | 1996 | 2009 | |||
| C40LF D40LF DE40LF | 1988 | 2013 |  | ||
| C40 D40 L40 | 1987 | 1999 |  | ||
| D60 E60 Galaxy | 1988 | 2004 |  | ||
| E901A/ E902[9] | 1982[9] | 1983[9] |  | ||
| D901 D901A | 1980 | 1984 |  | ||
| E800 E800A[9] | 1974[9] | 1978[9] |  | ||
| D700 D700A | 1968 | 1973 |  |
Standorte
Produktionswerke:[2]
- Winnipeg, Manitoba (Busse & Reisebusse)
- St. Cloud, Minnesota (Busse)
- Crookston, Minnesota (Busse, nur Endmontage)
- Anniston, Alabama (Busse)
- Pembina, North Dakota (Reisebusse, nur Endmontage)
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Leadership
- ↑ a b c Annual Information Form 2016 (Memento des Originals vom 22. April 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Präsentation vom 11. Mai 2009 (Memento des Originals vom 4. März 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 1,6 MB)
- ↑ a b Pressemitteilung von 2003 (Memento des Originals vom 30. September 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., abgerufen am 15. September 2014
- ↑ New Flyer Acquisition of NABI (Memento des Originals vom 22. April 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., 21. Juni 2013
- ↑ New Flyer Completes Acquisition of Motor Coach Industries and Announces 12.9% Increase to Dividend (Memento des Originals vom 22. April 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., 18. Dezember 2015
- ↑ NFI übernimmt ADL. In: omnibus.news. 28. Mai 2019, abgerufen am 19. Mai 2020.
- ↑ Pressemitteilung vom 3. August 2007 (PDF; 21 kB)
- ↑ a b c d e f Murray, Alan: World Trolleybus Encyclopaedia, S. 96. Trolleybooks, Yateley, Hampshire, UK, 2000, ISBN 0-904235-18-1.
Auf dieser Seite verwendete Medien
(c) Steve Morgan, CC BY-SA 3.0
Two BC Transit buses in downtown Vancouver, B.C., at the stop eastbound on Pender Street at Granville Street. The first bus, No. 5105, is a 1973 Flyer D700A. The second, No. 3118, is a 1975 Flyer D800.
Autor/Urheber: ETLamborghini, Lizenz: CC BY-SA 3.0
WMATA New Flyer DE42LFA #6437 on the S9 at Franklin Square.
(c) Steve Morgan, CC BY-SA 3.0
Vancouver trolleybus 2938, a Flyer E902 built in 1983, southbound on the Granville Mall at Dunsmuir Street, on route 20-Granville. That route was renumbered 8 in September 1997 and renumbered 10 in September 2003. In the background, another E902 trolleybus is in service on route 4-Fourth to Blanca Street.
Autor/Urheber: Adam E. Moreira, Lizenz: CC-BY-SA-3.0
TTC Flyer D901 #6046 (built in 1985) at Scarborough Center. This bus is retired.
Autor/Urheber: Alasdair McLellan, Lizenz: CC BY-SA 3.0
A TransLink-operated New Flyer trolleybus in Vancouver, British Columbia, Canada
Autor/Urheber: lucian400 (George), Lizenz: CC BY-SA 2.0
2001 Omnitrans New Flyer C40LF #0134 @ 4th Street Transfer Center (4th Street between F Street and G Street) in San Bernardino, CA
On Line 3 counter-clockwise eastbound to Highland
via Arrowhead Avenue & Baseline StreetBrampton Zum bus 1074
Autor/Urheber: AEMoreira042281, Lizenz: CC BY-SA 3.0
MTA New York City Bus #5766, wrapped for the Bx12 Select Bus Service operation, boards customers at Fordham Plaza. The flashing blue lights on either side of the destination sign and in the windshield are part of the service, distinguishing a bus operated in proof-of-payment service from a bus in regular service.
A 700-series ABQ RIDE New Flyer DE40LFR bus in Downtown Albuquerque, New Mexico, USA.
Autor/Urheber: Steve Morgan, Lizenz: CC BY-SA 3.0
San Francisco Muni trolley bus 5213, a 1976 Flyer E800 trolley bus (or "trolley coach", as such vehicles are often called by the city's residents), in 1983, wearing its original, as-delivered paint scheme – known as the "Landor" paint scheme – and free of any advertisements on its front or side. It is pictured moving east on Mariposa Street between Bryant and Hampshire streets, in front of Muni's Potrero Garage (behind the photographer, not in view), one of two operations and maintenance bases used by the San Francisco trolley bus system. The buildings in the background have all since been demolished and replaced by new buildings.
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CT Transit New Flyer D40HF #965 in downtown Hartford, preparing to do a run on the #2 line. This bus has since been retired, and no longer exists.
Autor/Urheber: Adam E. Moreira, Lizenz: CC-BY-SA-3.0
RIPTA New Flyer C30LF #0201 in Providence, Rhode Island.
Autor/Urheber: Grk1011, Lizenz: CC BY-SA 3.0
An inbound MBTA route 39 bus on Huntington Avenue near Forsyth Street in April 2010