MAN Lion’s Regio
Als Lion’s Regio wird eine Omnibus-Modellreihe von MAN bezeichnet, die von 2004 bis 2017 gebaut wurde und als Kombibus sowohl für den Überland-Linienverkehr als auch für Ausflugs- und Transferfahrten geeignet war.
Er war ursprünglich in zwei Längenvarianten als 12,25-Meter-Zweiachser und als 13,9-Meter-Dreiachser erhältlich. Im Jahr 2006 kam ein 13 Meter langer Zweiachser hinzu. Alle Ausführungen wurden im türkischen MAN-Omnibuswerk in Ankara produziert. Die Modellreihe wurde 2017 wegen Inkrafttreten der verschärften Umsturzrichtlinie, die eine komplette Überarbeitung des Busses bedeutet hätte, eingestellt.[1]
Der ebenfalls ab 2004 angebotene Trendliner der Schwestermarke Neoplan war bis auf das äußere Erscheinungsbild baugleich mit dem Lion’s Regio. Nach der Neuausrichtung der Neoplan-Produktpalette, die nur noch Reisebusse umfassen sollte, wurde der Trendliner 2009 vom Markt genommen. Unter der Bezeichnung Neoplan Jetliner wurde zum Modelljahr 2013 wieder ein Nachfolger ins Programm genommen,[2] der ebenfalls größtenteils dem Lion’s Regio entsprach, jedoch bereits 2015 wieder eingestellt wurde.
Varianten
| MAN | Lion’s Regio ÜL xx4 R12 | Lion’s Regio C ÜL xx4-13m R14 | Lion’s Regio L ÜL xx4-13,9m R13 |
| 2004–2017 | 2006–2017 | 2005–2017 | |
| Neoplan | Trendliner N 3516 Ü P23 | Trendliner C N 3516 ÜC P25 | Trendliner L N 3516/3 ÜL P24 |
| 2004–2009 | 2006–2009 | 2005–2009 | |
| Achsen | 2 | 2 | 3 |
| Länge | 12.250 mm | 13.010 mm | 13.900 mm |
| Breite | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm |
| Höhe | 3.400 mm | 3.400 mm | 3.400 mm |
| Radstand | 6.120 mm | 6.880 mm | 6.600 mm |
| Überhang vorne | 2.780 mm | 2.780 mm | 2.780 mm |
| Überhang hinten | 3.350 mm | 3.350 mm | 3.050 mm |
| Wendekreis | 21.026 mm | 22.888 mm | 22.200 mm |
| zulässiges Gesamtgewicht | 18.000 kg | 18.000 kg | 24.900 kg |
| Sitzplätze (abhängig von der Ausstattung) | 49–55 + 1 (+ 1) | 53–59 + 1 (+ 1) | 57–63 + 1 (+ 1) |
| Kofferraumvolumen | 5,6 m³ | 6,8 m³ | 6,3 m³ |
| Tankinhalt | 300 l | ||
| Motor | MAN D 2866 LUH (bis Mitte 2006), D 2066 LUH (seit Mitte 2006) | ||
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe, automatisiertes 12-Gang-Schaltgetriebe ZF AS-Tronic, 6-Gang-Automatikgetriebe ZF EcoLife, 4-Gang-Automatikgetriebe Voith Diwa | ||
| optionale Ausstattung | Klimaanlage, WC, Kühlschrank, Bordküche, DVD-Anlage, Fahrzielanzeigen, Reisebestuhlung, Rollstuhllift, einflügelige Tür 2, Zusatztank (210 l) | ||
Einsatz
Einen größeren Bestand an Lion’s Regios für ihren Fuhrpark erwarben ÖBB-Postbus, PostAuto Schweiz und die Bundeswehr. Die Feuerwehr Reutlingen ließ einen Trendliner zu einem Einsatzleitwagen umbauen.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ MAN: Lion’s Coach komplett überarbeitet, Lion’s Regio fliegt raus, Intercity wird gepusht. Abgerufen am 14. Februar 2019.
- ↑ sab: Der Jetliner ist wieder da. busfahrermagazin.de, abgerufen am 24. März 2017.
Auf dieser Seite verwendete Medien
Neoplan Trendliner coach at Busworld 2007
(c) Matthieu Riegler, CC-by
Un MAN Lion's Regio de Car Postal circulant sur l'Express 2 à l'arrêt Victor-Hugo à Grenoble
Autor/Urheber: Diese Photographie hat Radosław Drożdżewski (Zwiadowca21) gemacht., Lizenz: CC BY-SA 4.0
Heidelberg - Feurewehr Reutlingen - Neoplan Trendliner D20 Common Rail - Ziegler - RT-FW 3012 - 2018-07-20 19-40-17
Autor/Urheber: Armin Ademovic, Lizenz: CC BY-SA 4.0
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