Maßstäbe der Modelleisenbahn

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Die bei den Modelleisenbahnen benutzten einheitlichen Verkleinerungsmaßstäbe sind eine Folge der Bemühungen von Industrie und Benutzern, Fahrzeuge von verschiedenen Herstellern in einer Modelleisenbahnanlage gemeinsam fahren lassen zu können.

Anfänglich benutzte man außer den Maßstäben (Verhältnis zwischen den Abmessungen des Originals und des Modells) auch die Spurweite, die jeweils der Original-Spurweite 1435 mm (Regelspur) entspricht. Angegeben wird aber nicht die Maßzahl der Modell-Spurweite, sondern nur eine römische Zahl: I für Maßstab 1:32, II für 1:22,5, III für 1:16 und weiter bis V.

Seitdem auch von Original-Eisenbahnen mit kleinerer als der Regelspurweite vermehrt Modelle erstellt werden, wird bevorzugt der Begriff Nenngröße verwendet. Dabei handelt es sich auch jeweils um einen bestimmten Verkleinerungsmaßstab. Die zugehörende Modell-Spurweite ist aber verschieden, sie ist abhängig von der betroffenen unterschiedlichen Spurweite des Originals. Die Nenngröße besteht aus zwei Zeichen, aus einem für den Maßstab und einem variablen für die Spurweite verschiedener Eisenbahnen, die mit dem gleichen Maßstab verkleinert worden sind.

Die großen Spurweiten über II hinaus sind selten (für Gartenbahnen mit Personenbeförderung) und haben für eine Normung keine Bedeutung. Andererseits sind im Laufe der Zeit immer kleinere, in Mengen hergestellte Modelleisenbahnen hinzugekommen. Die Bezeichnung der Maßstäbe II und I wurden in 2 und 1 geändert, es folgen die Bezeichnungen 0, S, H0, TT, N und Z (Letztere für den z.zt. kleinsten Maßstab 1:220). Die Nenngrößen sind in den Normen Europäischer Modellbahnen (NEM), in den Normen des British Railway Modelling Standards Bureau (BRMSB) und in den Normen der National Model Railroad Association (NMRA) festgelegt. Aus historischen Gründen sind ihre Werte nicht ganz gleich. Anstelle von Nenngröße wird verschiedentlich der Begriff Baugröße verwendet.

Die Abstufung zwischen diesen Maßstäben ist durchgehend annähernd gleich: Der jeweils nächstkleinere Maßstab ist etwa 70 % des vorherigen. Möglicherweise entstand diese Stufung am Anfang (II >> I) zufällig, wurde dann aber (weiter bis heute Z) konsequent eingehalten. Die Abstufung zwischen den Spurweiten hat den gleichen Wert. Die Weite der Meterspur ist etwa 70 % der Regelspur. Diese zufällig entstandene Verkleinerung hat zudem zufällig den gleichen Wert wie die Verkleinerung zwischen allen gewählten Modell-Maßstäben. Die noch kleineren Originalspurweiten wurden in zwei Gruppen mit den mittleren Weiten 700 mm (enge Spur) und 485 mm (Feldbahn-Spur) zusammengefasst. Diese Werte sind ebenfalls etwa 70 % der nächstgrößeren. Durch die in beiden Parametern (Modellmaßstab und Original-Spurweite) enthaltene gleiche Veränderung wurde es möglich, dass für die Modelle der schmaleren Original-Bahnen keine weiteren als die für die Modelle der Regelspur-Bahnen geschaffenen Modell-Spurweiten erforderlich sind.^[1] In nebenstehendem Bild zeigen die diagonalen Linien an, dass alle Modelle von verschieden großen Originalbahnen auf einer ausgewählten Modellspur laufen können. Ihr Modellmaßstab ist lediglich umso weniger klein, je kleiner ihre Originalspur ist. In einer horizontalen Linie ist der Maßstab gleich. Dem seinen Wert kennzeichnenden Teil der Bezeichnung ist ein Kleinbuchstabe hinzugefügt (außer in der ersten Spalte für Regelspur-Modelle). Damit wird die immer kleiner werdende Modell-Spurweite gekennzeichnet: m steht für Meterspur, e für enge Schmalspur und f für Feldbahn-Spur.

Die wichtigsten in Europa normierten Nenngrößen mit deren Maßstäben und Spurweiten:

Bild	Nenngröße	Maßstab	Spur	Bezeichnung	Spurweite	Verbreitung
	2 oder II (gesprochen: „Zwei“)	1:22,5	II IIm IIe IIf IIp	Normalspur Meterspur Schmalspur Feldbahn Parkbahn	64,0 mm 45,0 mm 32,0 mm 22,5 mm 16,5 mm	IIm ist eine verbreitete Spurweite für Gartenbahnen ohne Personenbeförderung, weshalb sie auch als Nenngröße G (G für Garten) bezeichnet wird. Die anderen Nenngrößen sind eher selten.
	1 oder I (gesprochen: „Eins“)	1:32	I Im  Ie If Ip	Normalspur Meterspur Schmalspur Feldbahn Parkbahn	45,0 mm 32,0 mm 23,4 mm 16,5 mm 12,0 mm	Größte in Großserie hergestellte Regelspurmodellbahn.
	0 (gesprochen: „Null“)	Nordam.: 1:48 1:45, 1:43,5	0 0m 0e 0f 0p	Normalspur Meterspur Schmalspur Feldbahn Parkbahn	32,0 mm 22,5 mm[2] 16,5 mm 12,0 mm 09,0 mm	Heute in Europa vorwiegend bei Fahrzeug-Modellbauern, auf Vereinsanlagen und Modulanlagen verbreitet. In Nordamerika ist die Nenngröße 0 aber nach wie vor weit verbreitet. Vor und um den Zweiten Weltkrieg herum war die Spur 0 ähnlich weit wie heute die Spur H0 verbreitet.
	S ursprünglich auch: H1 (gesprochen: „Ha‑Eins“ oder „Halb‑Eins“)	1:64	S Sm Se Sf Sp	Normalspur Meterspur Schmalspur Feldbahn Parkbahn	22,5 mm 16,5 mm 12,0 mm 09,0 mm 06,5 mm	Hatte in Europa ab den 1950er bis hinein in die 1980er Jahre eine gewisse Verbreitung. In Nordamerika mit einem kleinen Marktanteil nach wie vor erfolgreich verbreitet.
	00 (gesprochen: „Null-Null“)	1:76	P4 EEM EM 00 00-12 00-9	Normalspur Normalspur Normalspur Normalspur Schmalspur 914 mm (3 Fuß) Schmalspur 686 mm (2 1⁄2 Fuß)	18,83 mm 18,8 mm 18,2 mm 16,5 mm 12 mm 9 mm	In Großbritannien anstelle der Nenngröße H0 gängig. Die meisten Anlagen mit Normalspur als Vorbild-Spurweite verwenden Spur-H0-Gleise mit einer Modell-Spurweite von 16,5 mm. Die Spur EM/P4 setzt die Normalspur im exakten Maßstab von 1:76,2 korrekt um, ist jedoch nicht gängig. Als kurzzeitiger Vorläufer für P4 gab es Anfang der 1960er-Jahre Versuche mit der EEM-Spur.
	H0 (gesprochen: „Ha‑Null“ oder „Halb‑Null“)	1:87 Japan: 1:80	H0 H0m H0e H0f H0p	Normalspur Meterspur Schmalspur Feldbahn Parkbahn	16,5 mm 12,0 mm 09,0 mm 06,5 mm 04,5 mm	In Europa, zusammen mit der in Großbritannien anstelle der Nenngröße H0 gängigen Nenngröße 00, die mit Abstand meistverbreitete Nenngröße. In Nordamerika ebenfalls weit verbreitet.
	TT („TableTop“)	1:120	TT TTm TTe TTf	Normalspur Meterspur Schmalspur Feldbahn	12,0 mm 09,0 mm 06,5 mm 04,5 mm	In Nordamerika entwickelt, in Osteuropa und den östlichen Bundesländern Deutschlands verbreitet. In Westeuropa, Nordamerika und Japan seltener, allerdings findet diese Spurweite immer mehr Anhänger in den westlichen Bundesländern, in Österreich, in den Niederlanden, Belgien und auch in den skandinavischen Ländern.
	N	1:160, Japan: 1:150 Grosbrit.: 1:148	N Nm Ne	Normalspur Meterspur Schmalspur	09,0 mm 06,5 mm 04,5 mm	In Europa, Japan und Nordamerika sehr weit verbreitet (in Europa die verbreitetste Nenngröße nach H0). Neben dem verbreitetsten Maßstab 1:160 (Europa, USA, Südamerika) werden auch Fahrzeuge im Maßstab 1:150 (Japan) sowie 1:148 (N scale bzw. N gauge in Großbritannien) hergestellt.
	Z	1:220	Z Zm	Normalspur Meterspur	06,5 mm 04,5 mm	In Westeuropa, Japan und Nordamerika verbreitet.

Nachdem der Wunsch entstand, die Schmalspurbahnen nicht nur in ihrem Vorbild nachzuahmen, sondern auch bezüglich der Modellspurweite maßstäblich nachzubilden, wurden die jeweiligen Nenngrößen mit ihren vielen metrischen Vorbildspurweiten erst gruppiert, dann in sinnvoller Art in wenigen Modellspurweiten zusammengefasst. Diese wurden dann zur besseren Erkenntlichkeit mit Kleinbuchstaben und/oder Zahlen ergänzt. So unterteilt sich beispielsweise die Nenngröße H0 heute im Europäischen Raum in die Spur H0, H0m, H0e, … Im Nordamerikanischen Raum unterteilt sich beispielsweise die Nenngröße 0 in die Spur 0, 0n3, 0n30 (0n2 ¹⁄₂), da die Schmalspurbahnen nach dem angelsächsischen Maßsystem in Fuß und Zoll gruppiert und zusammengefasst wurden.

Für europäische Schmalspurbahnen gilt die folgende Systematik, wobei X anstelle der Nenngröße steht:

• Xm: Meterspur; wird auf Gleisen mit der nächstkleineren Spurweite gegenüber der Regelspur dargestellt (beispielsweise H0m mit einer Modell-Spurweite von 12 mm).
• Xe: Engspur mit einer Vorbild-Spurweite von 750 mm, 760 mm und 800 mm; wird auf Gleisen mit einer zwei Stufen kleineren Spurweite gegenüber der Regelspur dargestellt (beispielsweise H0e mit einer Modell-Spurweite von 9 mm).
• Xf: Feldbahn mit einer Vorbild-Spurweite zwischen 400 mm und 600 mm; wird auf Gleisen mit einer drei Stufen kleineren Spurweite gegenüber der Regelspur dargestellt (beispielsweise H0f mit einer Modell-Spurweite von 6,5 mm). Im deutschen Sprachraum kann anstelle des „i“ für Industriebahn auch das „f“ für Feldbahn verwendet werden.
• Xp: Parkeisenbahn mit einer Vorbild-Spurweite von 15 Zoll (381 mm); wird auf Gleisen mit einer vier Stufen kleineren Spurweite gegenüber der Regelspur dargestellt (beispielsweise 2p mit einer Modell-Spurweite von 16,5 mm).

Als Grundlage gilt die folgende Tabelle^[3] sinngemäß. Schmalspurbahnen mit weniger als 4,5 mm Modell-Spurweite sind derzeit nicht normiert.

Für nordamerikanische Schmalspurbahnen gilt die folgende Systematik: X steht anstelle der Nenngröße, n als Abkürzung für narrow gauge^[4] und am Schluss die Vorbild-Spurweite, je nach Fall in Fuß oder Zoll:

Beispiele

• Xn2 ¹⁄₂: Schmalspurbahn der Nenngröße X mit 2 ¹⁄₂ Fuß Vorbild-Spurweite
• 0n30: Schmalspurbahn der Nenngröße 0 mit 30 Zoll Vorbild-Spurweite, wobei 30 Zoll auch 2 ¹⁄₂ Fuß entsprechen (Modell-Spurweite von 16,5 mm)

Hinweis: Nicht alle Kombinationen sind normiert, werden aber vielfach sinngemäß angewendet. Beispielsweise handelt es sich bei der Spur Gn15 um eine (nordamerikanische) Schmalspurbahn mit 15 Zoll Vorbild-Spurweite in der Nenngröße II (G).

Es gibt weitere Nenngrößen mit den jeweiligen Modell-Spurweiten, die heute üblicherweise als Gartenbahn oder Parkeisenbahn bezeichnet werden.

Die Übergänge von der Begriffen Modelleisenbahn zur Gartenbahn und zur Parkeisenbahn können dabei wie folgt beschrieben werden:

Weit verbreitet sind Gartenbahnen, d. h. Modelleisenbahnen, die so groß sind, dass auf den Fahrzeugen sitzend in einem Garten mitgefahren werden kann. Gängig sind beispielsweise die Modell-Spurweiten von 3,5 Zoll (89 mm), 5 Zoll (127 mm) und 7 ¹⁄₄ Zoll (184 mm).

Weniger verbreitet sind Parkeisenbahnen, d. h. Modelleisenbahnen, die so groß sind, dass wie beim Vorbild im Fahrzeug mitgefahren werden kann. Sie haben Modell-Spurweiten, die nur in Einzelfällen unter 12 Zoll (305 mm) liegen. Sie erreichen in Einzelfällen eine Größe, die eher einer Feldbahn oder Schmalspurbahn entsprechen.

Auf dem Weg zu den heute gängigen Nenngrößen entstanden andere Nenngrößen, von denen die meisten heute wieder weitgehend verschwunden sind. Typische Beispiele sind die Nenngröße Z0 (1:60), die ihre Blütezeit Mitte des 20. Jahrhunderts hatte. Sie ist jedoch nicht zu verwechseln mit der Nenngröße S, bei der zwei Maßstäbe gängig sind (1:60 und 1:64). Auch die Modelleisenbahnen des Schweizer Herstellers WESA, der vor dem Aufkommen kleinerer Nenngrößen Modelle im Maßstab 1:100 produzierte, zählen zu den historischen Nenngrößen.

Nur sehr selten anzutreffen sind die historischen Nenngrößen III und IV. Sie wurden von den damaligen Spielzeug- und Modelleisenbahnherstellern nur auf Einzelbestellung angefertigt.

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Fahrzeugmodelle zu Präsentationszwecken von Rollmaterialherstellern des Vorbildes oder Modelle in Museen und Ausstellungen werden häufig in den Maßstäbe 1:50, 1:25, 1:20 und 1:10 gebaut. Diese werden in der Regel von professionellen Modellbauern, den Lehrlingen von großen Unternehmen oder Lehrwerkstätten und Privatpersonen gebaut. So haben beispielsweise die Fahrzeuge des Verkehrsmuseums Nürnberg einen Maßstab von 1:10.

Im Swissminiatur in Melide im Kanton Tessin in der Schweiz beträgt der Maßstab der Modelleisenbahnanlage auch 1:25. Hierbei werden die Vorbildspurweiten im Modell wie folgt wiedergeben: Die Normalspur mit 58 mm, die Meterspur mit 46 mm und die Schmalspur (bei Vorbildspurweite von 800 mm) mit 33 mm.^[6]

Spielzeugeisenbahn-Systeme sind trotz teilweise weiter Verbreitung oft nicht normiert. So lassen sich beispielsweise die Spielzeugbahnen von Lego oder von Brio nicht in die Systematik der gängigen Nenngrößen einordnen.

• Normen Europäischer Modellbahnen (NEM)
• National Model Railroad Association (NMRA)
• Liste von Modellmaßstäben
• Tabletop, Strategiespielekategorie

Commons: Maßstäbe der Modelleisenbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Übersichtliche Tabelle der meisten Nenngrößen, Maßstäbe und Spurweiten weltweit

1. ↑ Siegfried Wetzel: Die Verkleinerungsmaßstäbe der Modelleisenbahnen
2. ↑ ^{a b} Andere Hersteller von Modelleisenbahn-Fahrzeugen und Geleise wie auch die Fremo-Normen verwenden für die Spur 0m die Modell-Spurweite von 22,2 mm, die sich genau aus dem Maßstab 1:45 ergibt.
3. ↑ Normen Europäischer Modellbahnen – Maßstäbe, Nenngrößen, Spurweiten (NEM Norm 010 / Ausgabe 2011; PDF; 30 kB)
4. ↑ Modellbau Informationsblatt Nr. 4, Februar 2009. Berner Modellbautreff, S. 8, abgerufen am 4. November 2024. 
5. ↑ Spur L von Lego™ Website von modelleisenbahn.info. Abgerufen am 16. Januar 2021.
6. ↑ Christian Ammann: Die Centovalli-Bahn in der Swissminiatur: Eisenbahn Amateur (Zeitschrift) Nr. 5, 2024, Seite 219