Namibebahn
| Moçâmedes–Dongo–Menongue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Eröffnung am 29. September 1905 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Namibebahn in Angola | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 756 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Namibebahn, früher Linha de Moçâmedes, heute meist Caminhos de Ferro de Moçâmedes, ist eine Eisenbahnstrecke in Angola. Sie stellt eine Verkehrsverbindung zwischen dem Hafen Moçâmedes in das Hinterland dar und dient als Transportweg für die dort geförderten Bodenschätze, vor allem Erze.
Verlauf
Die Strecke führt von der Küstenstadt Moçâmedes (1985–2016 Namibe) Richtung Osten. Endpunkt ist die Stadt Menongue (bis 1975 Serpa Pinto). Größter Unterwegsbahnhof ist Lubango (früher Sá da Bandeira).[1] Etwas nördlich davon überwindet die hier sehr kurvenreiche Strecke die Serra da Chela mit einem Scheitelpunkt von über 1900 m über dem Meer.
Mit 756 Kilometer Länge ist sie die zweitlängste Bahnstrecke Angolas.
 (c) Peter Bagshawe, CC BY-SA 3.0 |
Geschichte
Mit dem Bau der Strecke wurde 1905 unter portugiesischer Kolonialverwaltung begonnen. Nach mehreren Ausbaustufen wurde sie 1963 fertiggestellt.
Große Teile der Strecke wurden im angolanischen Bürgerkrieg (1975–2002) zerstört. Im Zuge des Wiederaufbaus nach Friedensschluss wurde sie durch ein chinesisches Unternehmen umfassend instand gesetzt. Im Juni 2010 wurde bekannt, dass der weitere Wiederaufbau nunmehr in der Hand des indischen Staatsbetriebs RITES lag.[2] Am 23. Dezember 2010 kündigte der angolanische Verkehrsminister Augusto da Silva Tomás die offizielle Wiedereröffnung der Strecke für 2011 an.[3]
Nach der schrittweisen Inbetriebnahme ab 2010 weihte Staatspräsident José Eduardo dos Santos am 25. August 2012, mit der Ankunft der erneuerten Eisenbahnstrecke an ihrem Endpunkt in Menongue, die vollständige Strecke neu ein.[4] Bis 2013 wurden zudem eine Reihe Bahnhöfe der Strecke neu errichtet oder umfassend renoviert.[5]
Siehe auch
Weblinks
- Geschichte der Bahnstrecke bei angolabelazebelo.com (portugiesisch)
- Video über die Namibebahn (portugiesisch)
Einzelnachweise
- ↑ Fahrplan und Beschreibung der Strecke
- ↑ AngolaHub. 2. Juni 2010, abgerufen am 19. Dezember 2010.
- ↑ Angop berichtet über Wiedereröffnung der Strecke (portugiesisch)
- ↑ Artikel vom 26. August 2012 zur Eröffnung durch den Präsidenten, staatliche Nachrichtenagentur ANGOP, abgerufen am 10. Mai 2014
- ↑ Artikel vom 2. November 2013 über den Fortschritt des Bahnbauprogramms, staatliche Nachrichtenagentur ANGOP, abgerufen am 10. Mai 2014
Auf dieser Seite verwendete Medien
(c) Peter Bagshawe, CC BY-SA 3.0
Ex SAR Class NG9 4-6-0 locomotives, Caminhos de Ferro de Moçâmedes numbers 111 and 11(3), at the Sa da Bandeira Workshops, Angola
Autor/Urheber: Hallel, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Traçado do Caminho de Ferro de Moçâmedes, incluindo o Ramal Jamba-Chamutete.
Mossamedes - Partida inaugural do Comboio em 29 de Setembro de 1905