Motobloc

Société Anonyme des automobiles Motobloc
Société Anonyme des usines Motobloc

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RechtsformSociété Anonyme
Gründung1902
Auflösung1961
SitzBordeaux, Frankreich
Mitarbeiterzahlbis 1500
BrancheAutomobilindustrie, Motoren, Maschinenbau
Motobloc Type P von 1907 beim Großen Preis von Frankreich 1907
Motobloc Type K beim Rennen New York–Paris 1908
Motobloc Type N von 1908
Motobloc Type O von 1908
Motobloc Type OB von 1914
Motobloc Type R von 1925

Motobloc war ein französisches Unternehmen. Es war 30 Jahre lang in der Automobilindustrie und danach noch in anderen Branchen tätig. Der Name bedeutete, dass Motor und Getriebe miteinander verblockt waren.

Unternehmensgeschichte

Charles Schaudel hatte in seinem Unternehmen Schaudel in Bordeaux über 100 Automobile hergestellt. Am 19. April 1902 gründete er zur Expansion die Société Anonyme des automobiles Motobloc im selben Ort. Wenig später schied er aus dem Unternehmen aus. Sein Schwager Émile Dombret leitete es daraufhin. Im ersten Jahr waren 40 Personen beschäftigt. Sie stellten Automobile her, insbesondere Personenkraftwagen.[1]

1909 kam es zur Umfirmierung in Société Anonyme des usines Motobloc. 1912 kam die Produktion von Lastkraftwagen dazu.[1]

Während des Ersten Weltkriegs ruhte die Fahrzeugproduktion. Das Unternehmen stellte Munition her.[1] 1917 gab es einen Auftrag zur Fertigung von 2000 Flugmotoren für Salmson, der jedoch nicht ausgeführt wurde.[2]

Ab 1919 entstanden wieder Pkw und Lkw. Die Konkurrenz war groß, insbesondere durch die Großserienhersteller Citroën und Renault, aber auch durch das französische Ford-Werk Ford France, das ebenfalls in Bordeaux ansässig war. 1930 erfolgte die Eingliederung in die Société Générale d’Aéronautique. Der Schwerpunkt lag nun im Bereich der Luftfahrt und allgemeinem Maschinenbau. 1932 wurde der Pkw-Bau aufgegeben und 1933 der Lkw-Bau. Von 1934 bis 1938 stellte das Unternehmen Dieselmotoren her. Ab 1936 wurde wieder Munition gefertigt. In dem Jahr waren 1500 Mitarbeiter beschäftigt.[1]

1948 wurde der Motorenbau erneut aufgenommen, speziell kleine Motoren für Fahrräder mit Hilfsmotor und Mopeds. Einer der Abnehmer war zwischen 1952 und 1960 die Société Centrale de Constructions Mécaniques in Vichy, die ihre Fahrzeuge unter dem Markennamen Motobloc anbot.[1]

1961 wurde das Unternehmen aufgelöst.[1]

Fahrzeuge

Pkw

Das erste Modell Type G entsprach weitgehend einem Modell von Schaudel und hatte einen Zweizylindermotor. Das einzige andere Zweizylindermodell war der Type L von 1906. Die Masse hatte Vierzylindermotoren. Dazu gehörten der Type H von 1904, Type K und Type M von 1906, und der Sportwagen Type P von 1907. 1908 erschienen Type I/J, Type N, Type O, Type R und Type S, letzterer mit einem Einzylindermotor. Darauf folgten 1909 der Type ND, 1911 der Type OB, 1912 Type R, Type OD und Type ODS sowie 1913 der Type OBS, alle mit Vierzylindermotoren. Modelle mit Sechszylindermotoren waren der Type AN ab 1911 und Type AND ab 1912.[3][4]

Einige der Vierzylindermodelle wurden nach 1918 wieder hergestellt. 1922 gab es einen kurzlebigen Type M. Länger im Angebot standen Type R ab 1922, Type O ab 1923 und Type S ab 1924, alle mit Vierzylindermotoren. Zu Type RS und Type SR von 1928 liegen keine weiteren Daten vor.[3][4]

Die drei letzten Modelle Type AN und Type ANC von 1929 sowie Type AS 6 von 1931 hatten Sechszylindermotoren. Im Falle des Type ANC kam er von Lycoming aus den USA.[3]

Mindestens 21 Fahrzeuge existieren noch. Davon sind vier in Automuseen in Talmont-Saint-Hilaire in Frankreich, Sils in Spanien, Porto in Portugal und Schweden ausgestellt.[5]

Nachstehend eine Tabelle der Modelle.

ModellvonbisZylinderBohrung
(mm)
Hub
(mm)
Hubraum
(cm³)
Steuer-PS
(CV)
Text
Type G190219042
2
110
120
125
120
2376
2714
10, 10–12 und 12
Type H190419094
4
95
100
120
120
3402
3770
16/20 und 24
Type K190619094120120542920/30 und 24/30
Type L190619062120120271410/14
Type M190619114130130690230/40 und 40
Type P190719094
4
165
155
140
170
11974
12831
70
Type I/J190819094120120542924/30
Type N190819144
4
4
90
90
90
110
120
130
2799
3054
3308
12/16
Type O19081910480100201112
Type R190819084etwa 1200090Hubraum angenommen
Type S1908190911001209429Bohrung und Hub angenommen
Type ND19091914490160407220 und 16 Spécial
Type AN191119146
6
80
80
110
120
3318
3619
16
Type OB191119234
4
80
80
120
148
2413
2976
12 und 15
Type R19121914465120159310
Type AND19121914680148446416 und 20
Type OD19121927480148297612 und 12 Spécial und 15
Type ODS19121914480148297612 und 12 Spécial
Type OBS19131914480120241312
Type M192219224etwa 300015Hubraum angenommen
Type R192219284
4
65
70
110
110
1460
1693
10
Type O19231927474120206412
Type S192419324
4
65
68
100
100
1327
1453
8 und 8/10
Type RS1928192848/10möglicherweise Mischtyp von Type R und Type S
Type SR1928192848möglicherweise Mischtyp von Type S und Type R
Type AN1929193266390168310
Type ANC19291930673120301315
Type AS 6193119326etwa 200012Hubraum angenommen

Nutzfahrzeuge

Reine Nutzfahrzeuge waren Type NC auf Basis des Type N, Type NDC auf Basis Type ND, Type OBDC auf Basis Type OB, Type ANOB, Type ANOD, Type RC auf Basis Type R, Type SC auf Basis Type S und Type OC auf Basis Type O.[3]

Nachstehend eine Tabelle der Modelle. Die Bauzeit ist unsicher.

ModellvonbisZylinderText
Type NC191419144Basis Type N
Type NDC191419144Basis Type ND
Type OBDC191919234Basis Type OB
Type ANOB19221926
Type ANOD19231926
Type RC192319244Basis Type R
Type SC192419304Basis Type S
Type OC192419244Basis Type O

Rennsportaktivitäten

Die drei Fahrzeuge, die 1908 am Großen Preis von Frankreich teilnahmen
Der Type K vorm Start in New York

Am 24. Mai 1903 setzte Motobloc drei Fahrzeuge des Type G beim Rennen von Paris nach Madrid ein. Die Fahrzeuge erreichten das Zwischenziel in Bordeaux, wo das Rennen wegen vieler Unfälle abgebrochen wurde.

Am 2. Juli 1907 starteten drei Type P beim Großen Preis von Frankreich. Einer erreichte das Ziel.

Am 7. Juli 1908 nahmen ebenfalls drei Type P am Großen Preis von Frankreich 1908 teil. Diesmal kamen davon zwei Fahrzeuge ins Ziel.

Charles Godard nahm 1908 mit einem Type K am Rennen New York–Paris 1908 teil, fiel aber aus.

Der Fahrer Testa nahm 1911 mit einem Type AN an der Rallye Monte Carlo teil und erreichte den fünften Platz.

Stückzahlen

Insgesamt wurden etwa 5000 Fahrzeuge hergestellt. Für 1902 sind 40 überliefert. In den fünf Folgejahren waren es 50, 75, 100, 150 und 150. Zwischen 1910 und 1912 entstanden jährlich zwischen 250 und 300 Fahrzeuge. 1922 und 1923 waren es jeweils rund 300 Autos. Danach fiel die Zahl.[6]

Literatur

  • Jean-Luc Fournier: Automobiles Motobloc. La Marque Bordelaise. ALBD, Bordeaux 2015, ISBN 979-1-09457400-3 (französisch).
Commons: Motobloc – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. a b c d e f Jean-Luc Fournier: Automobiles Motobloc. La Marque Bordelaise. ALBD, Bordeaux 2015, ISBN 979-1-09457400-3, S. 154 (französisch).
  2. Eric Favre: Motobloc, du bordeaux grand cru. Auf gazoline.net vom 17. Januar 2003, abgerufen am 4. November 2023 (französisch).
  3. a b c d Jean-Luc Fournier: Automobiles Motobloc. La Marque Bordelaise. ALBD, Bordeaux 2015, ISBN 979-1-09457400-3 (französisch).
  4. a b La production Schaudel et Motobloc. Auf motobloc1902.com, abgerufen am 4. November 2023 (französisch).
  5. Motobloc Register. Auf motobloc.since1994.org, abgerufen am 4. November 2023 (französisch).
  6. Jean-Luc Fournier: Automobiles Motobloc. La Marque Bordelaise. ALBD, Bordeaux 2015, ISBN 979-1-09457400-3, S. 153 (französisch).

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Motobloc 1914.JPG
Motobloc Type OB 1919 (Country of origin: France)
1908 New York to Paris Race,.jpg
French Motobloc team with R. Maurice Livier in the co-driver's seat before the start of the 1908 New York to Paris Race; "Lelouvier" is a mis-spelling. Livier, just 19 years old at the time, participated as a driver and camera operator.
Motobloc Grand prix de la ACF 1907 1.jpg
Motobloc Grand prix de la ACF 1907
New York - Paris race- Godard in moto-bloc, New York LCCN2014680118.tif
Title: New York - Paris race: Godard in moto-bloc, New York Abstract/medium: 1 negative : glass ; 5 x 7 in. or smaller.
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Emblem Motobloc 1925
Motobloc 1925.JPG
Motobloc Type R 1925
Pierron, Pierre Garcet and Courtade at the 1908 French Grand Prix at Dieppe.jpg
Pierron (Motobloc, #3), Pierre Garcet (Motobloc, #20) and Courtade (Motobloc, #36) at the 1908 French Grand Prix at Dieppe.
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Automobile Motobloc Type O 1910
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Motobloc Type N 1908