Moto2

Moto2
Aktuelle Saison Motorrad-Weltmeisterschaft 2022
FahrzeugtypMotorrad-Prototypen
Land oder RegionWeltmeisterschaft
Aktueller NameMoto2
Erste Saison2010
MotorenTriumph
ReifenDunlop
Offizielle Websitewww.motogp.com
Das Podium des ersten Moto2-Laufes der Geschichte: Alex Debón (l.), Shōya Tomizawa (m.) und Jules Cluzel (r.) nach dem Großen Preis von Katar 2010.
Weltmeister 2010: Toni Elías auf Moriwaki

Die Moto2-Klasse ist die zweithöchste Prototypen-Rennklasse innerhalb der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft des Straßenrennsports.

Die Moto2 löste zur Saison 2010 die seit 1949 bestehende 250-cm³-Klasse innerhalb der Motorrad-WM ab. Seitdem sind Viertaktmotoren vorgegeben, anfangs 600-cm³-Honda-Vierzylinder, seit der Saison 2019 Dreizylinder mit 765 cm³ Hubraum und 100 kW (136 PS) Motorleistung von Triumph.

Reglement

Das Reglement für die Nachfolgeserie der 250-cm³-Weltmeisterschaft Moto2 wurde am 15. Dezember 2008 von der FIM veröffentlicht.[1]

Hintergrund

Mit der Moto2-Serie wurde auf die in den letzten Jahrzehnten ständig steigende Hubraumgröße der Straßenmaschinen und das Verschwinden der Zweitakter reagiert, eine Umstellung war dringend geboten. Das neue Reglement sollte auch die Kosten für die Rennställe, die vordem durch die Verwendung exotischer Materialien sehr hoch waren, begrenzen.

Motor

Anders als in den seriennahen Superbike-Rennserien sind in der Moto2-Klasse nur Einheitsmotoren zugelassen. Die Motoren erreichen eine Leistung von maximal 100 kW (136 PS) und Höchstdrehzahlen von 18.000/min. Es sind keine pneumatische Ventilsteuerung, ovale Kolben sowie Karbon-Bremsen mehr erlaubt. Die Teams sind verpflichtet, die von der FIM vorgeschriebene elektronische Motorensteuerung (ECU) und Benzineinspritzung zu benutzen. Das Benzin hat eine Klopffestigkeit von 100 ROZ.

Von 2010 bis 2018 war Honda (Serienmotor der Honda CBR 600) Ausrüster. Es wurden Vierzylinder-Viertakt-Saugmotoren mit einem Hubraum von 600 cm³ verwendet. Seit der Saison 2019 liefert Triumph die Motoren, aktuell mit drei Zylindern und 765 cm³. Die ECUs werden von einem von der FIM bestimmten Hersteller geliefert. Ein- und Auslassventile müssen aus konventionellen Materialien gefertigt sein. Eine variable Ventilsteuerung ist nicht gestattet. Das Mindestgewicht für die Motoren beträgt 53 kg.

Jeder Fahrer hat nur ein Motorrad pro Rennwochenende zur Verfügung. Zwei komplette Motoren sind für jedes Wochenende gestattet. Diese sind mit Seriennummern versehen, um von der Rennleitung überprüft werden zu können. Ein System für die Datenaufzeichnung wird für alle Teams von einem Einheitshersteller bereitgestellt. ECU und Treibstoff werden von den Moto2-Veranstaltern zur Verfügung gestellt.

Getriebe

Es sind maximal sechs Getriebeübersetzungen gestattet. Maximal sind drei alternative Einstellungen pro Übersetzungsstufe gestattet, jedoch nur zwei für die Haupt-Getriebeübersetzung. Die Teams müssen vor der Saison genaue Angaben über ihre Getriebeübersetzungen abgeben. Automatische elektro-mechanische oder elektro-hydraulische Kupplungssysteme sind nicht erlaubt.

Fahrwerk

Das Fahrwerk ist nach wie vor ein Prototyp. Innerhalb der gegebenen Richtlinien, durch das technische Reglement der FIM Grand Prix, ist die Umsetzung frei. Allerdings dürfen Rahmen, Schwinge, Sitz, Tank und Verkleidungsteile nicht von Serien-Maschinen verwendet werden. Das Mindestgewicht für die Maschinen betrug zunächst 135 kg. Mit der Saison 2013 wurde diese Regel geändert, seitdem beträgt das Mindestgewicht 215 kg für Fahrer und Maschine.[2]

Die Reifen werden exklusiv von Dunlop geliefert, nachdem anfänglich noch eine Freigabe der Reifenwahl diskutiert worden war.[3]

Zugelassene Materialien

Folgende Teile müssen aus Stahllegierungen bestehen: Federn für die Ventile, Nockenwelle, Kurbelwelle, Pleuel, Kolbenstifte, Bremsscheiben. Folgende Teile müssen aus Aluminiumlegierungen bestehen: Motorengehäuse und Zylinderköpfe (gegossen), Kolben.

Punktesystem

Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Hersteller, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz123456789101112131415
Punkte252016131110987654321

Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Für die Konstrukteurswertung zählt jeweils das beste Resultat eines Fahrers der jeweiligen Marke, in die Teamwertung fließen alle erzielten Punkte der Piloten eines Teams ein.

Weltmeister

JahrFahrerweltmeisterKonstrukteursweltmeisterTeamweltmeister
2010Spanien Toni Elías (Moriwaki)Schweiz SuterTitel nicht vergeben
2011Deutschland Stefan Bradl (Kalex)Schweiz Suter
2012Spanien Marc Márquez (Suter)Schweiz Suter
2013Spanien Pol Espargaró (Kalex)Deutschland Kalex
2014Spanien Esteve Rabat (Kalex)Deutschland Kalex
2015Frankreich Johann Zarco (Kalex)Deutschland Kalex
2016Frankreich Johann Zarco (Kalex)Deutschland Kalex
2017Italien Franco Morbidelli (Kalex)Deutschland Kalex
2018Italien Francesco Bagnaia (Kalex)Deutschland KalexFinnland Red Bull KTM Ajo
2019Spanien Álex Márquez (Kalex)Deutschland KalexSpanien Flexbox HP40
2020Italien Enea Bastianini (Kalex)Deutschland KalexItalien SKY Racing Team VR46
2021Australien Remy Gardner (Kalex)Deutschland KalexFinnland Red Bull KTM Ajo
2022Spanien Augusto Fernández (Kalex)Deutschland KalexFinnland Red Bull KTM Ajo

Rookie of the Year

Als Rookie of the Year wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.

JahrAnzahl RookiesSiegerMaschineTeam
201113Spanien Marc MárquezSchweiz SuterTeam CatalunyaCaixa Repsol
20124Frankreich Johann ZarcoItalien MotobiJIR Moto2
20135Spanien Jordi TorresSchweiz SuterMapfre Aspar Team Moto2
20147Spanien Maverick ViñalesDeutschland KalexPáginas Amarillas HP 40
20152Spanien Álex RinsDeutschland KalexPáginas Amarillas HP 40
20166Spanien Xavi ViergeFrankreich Tech 3Tech 3
201711Italien Francesco BagnaiaDeutschland KalexSky Racing Team VR46
20187Spanien Joan MirDeutschland KalexMarc VDS Racing Team
201910Italien Fabio Di GiannantonioItalien Speed UpSpeed Up Racing
20206Spanien Arón CanetItalien Speed UpAspar Team
20218Spanien Raúl FernándezOsterreich KTMRed Bull KTM Ajo
202211Spanien Pedro AcostaOsterreich KTMRed Bull KTM Ajo

Rekorde

Rekorde nach Fahrern

Fahrer, die in der Saison 2019 bei einem Team unter Vertrag stehen, sind blau hinterlegt.

Weltmeister-Titel

Stand: Saisonende 2021
PlatzFahrerTitelJahre
1Frankreich Johann Zarco22015, 2016
2Spanien Toni Elías12010
Deutschland Stefan Bradl12011
Spanien Marc Márquez12012
Spanien Pol Espargaró12013
Spanien Esteve Rabat12014
Italien Franco Morbidelli12017
Italien Francesco Bagnaia12018
Spanien Álex Márquez12019
Italien Enea Bastianini12020
Australien Remy Gardner12021
Spanien Augusto Fernández12022

Grand-Prix-Siege

Stand: Saisonende 2021
PlatzFahrerSiege
1Spanien Marc Márquez16
2Frankreich Johann Zarco15
3Spanien Esteve Rabat13
4Schweiz Thomas Lüthi12
5Spanien Pol Espargaró10
Vereinigtes Konigreich Sam Lowes10
7Italien Andrea Iannone8
Italien Franco Morbidelli8
Italien Francesco Bagnaia8
Spanien Álex Márquez8
Sudafrika Brad Binder8
Spanien Raúl Fernández8

Pole-Positions

Stand: Dutch TT 2023
PlatzFahrerPoles
1Vereinigtes Konigreich Sam Lowes20
2Spanien Esteve Rabat16
3Frankreich Johann Zarco15
4Spanien Pol Espargaró14
Spanien Marc Márquez14
6Spanien Álex Márquez12
7Italien Mattia Pasini8
8Deutschland Stefan Bradl7
Schweiz Thomas Lüthi7
Spanien Raúl Fernández7

Schnellste Rennrunden

Stand: Dutch TT 2023
PlatzFahrerSR
1Schweiz Thomas Lüthi18
2Italien Andrea Iannone13
Italien Franco Morbidelli13
4Vereinigtes Konigreich Sam Lowes11
Spanien Augusto Fernández11
6Spanien Esteve Rabat10
Spanien Pol Espargaró10
Spanien Álex Márquez10
9Spanien Marc Márquez7
Spanien Álex Rins7
Frankreich Johann Zarco7
Spanien Raúl Fernández7

WM-Punkte

Stand: Dutch TT 2023
PlatzFahrerPunkte
1Schweiz Thomas Lüthi1.852
2Vereinigtes Konigreich Sam Lowes1.044
3Frankreich Johann Zarco1.010
4Spanien Esteve Rabat989
5Italien Simone Corsi961
6Schweiz Dominique Aegerter903
7Deutschland Marcel Schrötter850,5
8Spanien Álex Márquez778
9Spanien Augusto Fernández774,5
10Finnland Mika Kallio740

Podestplätze

Stand: Dutch TT 2023
PlatzFahrerPodien
1Schweiz Thomas Lüthi53
2Spanien Esteve Rabat33
3Frankreich Johann Zarco30
4Vereinigtes Konigreich Sam Lowes26
5Spanien Marc Márquez25
6Spanien Pol Espargaró23
Spanien Álex Márquez23
8Italien Franco Morbidelli21
9Portugal Miguel Oliveira20
Spanien Augusto Fernández20

Grand-Prix-Starts

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: Dutch TT 2023
PlatzFahrerGP
1Italien Simone Corsi209
2Schweiz Thomas Lüthi185
3Deutschland Marcel Schrötter181
4Schweiz Dominique Aegerter168
5Vereinigtes Konigreich Sam Lowes143
6Italien Lorenzo Baldassarri135
7Italien Mattia Pasini132
8Belgien Xavier Siméon128
9Spanien Axel Pons124
10Spanien Julián Simón116

Siege in einer Saison

Stand: Saisonende 2022
PlatzFahrerSiegeJahr/e (Saisonrennen)
1Spanien Marc Márquez92012 (17)
2Frankreich Johann Zarco82015 (18)
Italien Franco Morbidelli82017 (18)
Italien Francesco Bagnaia82018 (18)
Spanien Raúl Fernández82022 (18)
6Spanien Toni Elías72010 (17)
Spanien Marc Márquez72011 (17)
Spanien Esteve Rabat72014 (18)
Frankreich Johann Zarco72016 (18)
10Spanien Pol Espargaró62013 (17)

Pole-Positions in einer Saison

Stand: Saisonende 2022
PlatzFahrerPolesJahr/e (Saisonrennen)
1Spanien Esteve Rabat112014 (18)
2Spanien Pol Espargaró82012 (17)
3Deutschland Stefan Bradl72011 (17)
Spanien Marc Márquez72011 (17)
Frankreich Johann Zarco72015 (18), 2016 (18)
Spanien Raúl Fernández72022 (18)
7Spanien Pol Espargaró62013 (17)
Italien Franco Morbidelli62017 (18)
Italien Francesco Bagnaia62018 (18)
Spanien Álex Márquez62019 (19)
Vereinigtes Konigreich Sam Lowes62021 (18)

Schnellste Rennrunden in einer Saison

Stand: Saisonende 2019
PlatzFahrerSRJahr/e (Saisonrennen)
1Italien Franco Morbidelli82017 (18)
2Italien Andrea Iannone72011 (17)
Spanien Raúl Fernández72021 (18)
4Italien Andrea Iannone62010 (17)
Spanien Álex Márquez62019 (19)
6Spanien Marc Márquez52012 (17)
Spanien Pol Espargaró52012 (17)
Spanien Esteve Rabat52014 (18)
Spanien Maverick Viñales52014 (18)
Spanien Augusto Fernández52022 (20)

Weitere Rekorde

Stand: Dutch TT 2023
RekordDetailsFahrer
WELTMEISTERSCHAFTEN
Schnellste WM-Entscheidungnach 14 von 17 Rennen (82,35 %)Spanien Toni Elías (2010)
Größter Punkte-Vorsprung des Weltmeisters118 PunkteFrankreich Johann Zarco auf
Spanien Álex Rins (2015)
Kleinster Punkte-Vorsprung des Weltmeisters3 PunkteSpanien Álex Márquez auf
Sudafrika Brad Binder (2019)
Der jüngste Weltmeistermit 19 Jahren und 254 TagenSpanien Marc Márquez (2012)
Der älteste Weltmeistermit 27 Jahren und 198 TagenSpanien Toni Elías (2010)
Die meisten Weltmeistertitel in Folge2Frankreich Johann Zarco (20152016)
SIEGE
Die beste Sieg-Quote50 % (16 Siege in 32 Rennen)Spanien Marc Márquez
Die meisten Siege in Folge (absolut)4Spanien Toni Elías (2010)
Die meisten Siege in Folge (in einer Saison)4Spanien Toni Elías (2010)
Die meisten Siege von der Pole-Position10Frankreich Johann Zarco
Die meisten Hattricks5Spanien Esteve Rabat
Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut)2 beim GP von AustralienSan Marino Alex De Angelis (2010-2011)
Spanien Pol Espargaró (2012-2013)
2 beim Dutch TT, GP Deutschland, GP Indianapolis und GP San MarinoSpanien Marc Márquez (2011-2012)
2 beim GP ItalienItalien Andrea Iannone (2010, 2012)
Spanien Esteve Rabat (2014-2015)
2 beim GP PortugalDeutschland Stefan Bradl (2010-2011)
2 beim GP Frankreich (2012, 2015) und GP Japan (2014, 2016)Schweiz Thomas Lüthi
2 beim GP Argentinien, GP Katalonien und GP MalaysiaFrankreich Johann Zarco (2015-2016)
2 beim GP Aragonien und GP AustralienSudafrika Brad Binder (2018-2019)
2 beim GP KatalonienSpanien Álex Márquez (2017, 2019)
2 beim GP Aragonien (2016, 2020) und GP Spanien (2016, 2023)Vereinigtes Konigreich Sam Lowes
2 beim GP SteiermarkItalien Marco Bezzecchi (2020-2021)
Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge)2 beim GP von AustralienSan Marino Alex De Angelis (2010-2011)
Spanien Pol Espargaró (2012-2013)
2 beim Dutch TT, GP Deutschland, GP Indianapolis und GP San MarinoSpanien Marc Márquez (2011-2012)
2 beim GP PortugalDeutschland Stefan Bradl (2010-2011)
2 beim GP ItalienSpanien Esteve Rabat (2014-2015)
2 beim GP Argentinien, GP Katalonien und GP MalaysiaFrankreich Johann Zarco (2015-2016)
2 beim GP Aragonien und GP AustralienSudafrika Brad Binder (2018-2019)
2 beim GP SteiermarkItalien Marco Bezzecchi (2020-2021)
Der jüngste Grand-Prix-Siegermit 18 Jahren und 4 Tagen, GP von Italien 2022Spanien Pedro Acosta
Der älteste Grand-Prix-Siegermit 32 Jahren und 346 Tagen, Dutch TT 2014Australien Anthony West
Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannenJapan Shōya Tomizawa (2010)[A 1]
Der längste zeitliche Abstand zwischen zwei Siegen1477 TageVereinigtes Konigreich Sam Lowes (GP von Aragonien 2016GP von Frankreich 2020)
Die meisten Rennen zwischen zwei Siegen70Vereinigtes Konigreich Sam Lowes (GP von Aragonien 2016GP von Frankreich 2020)
Die längste Distanz zwischen erstem und letztem Sieg129 Rennen, 2730 TageSchweiz Thomas Lüthi (GP von Malaysia 2011GP of The Americas 2019)
Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg86Italien Mattia Pasini
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen6Spanien Raúl Fernández und
Australien Remy Gardner
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen in einer Saison6Spanien Raúl Fernández und
Australien Remy Gardner (2021)
STARTPLÄTZE
Die beste Pole-Quote43,75 % (14 Poles in 32 Rennen)Spanien Marc Márquez
Die meisten Poles in Folge (absolut)5Deutschland Stefan Bradl (2011)
Die meisten Poles in Folge (in einer Saison)5Deutschland Stefan Bradl (2011)
Die meisten Poles in einer Saison11 (in 18 Rennen)Spanien Esteve Rabat (2014)
Die meisten Poles beim gleichen GP (absolut)2 beim GP AustralienSan Marino Alex De Angelis (20102011)
2 beim GP Großbritannien, GP Deutschland, GP Aragonien und GP JapanSpanien Marc Márquez (20112012)
2 beim GP Australien und GP ValenciaSpanien Pol Espargaró (20122013)
2 beim GP Malaysia (20132014) und GP Valencia (20142015)Spanien Esteve Rabat
2 beim GP Malaysia (2012, 2015) und GP Frankreich (20162017)Schweiz Thomas Lüthi
2 beim GP Italien, GP Großbritannien (20152016), GP Aragonien (2016, 2020) und GP Katar (2015, 2021)Vereinigtes Konigreich Sam Lowes
2 beim GP Katalonien, GP Tschechien, GP San Marino und GP JapanFrankreich Johann Zarco (20152016)
2 beim GP ArgentinienSpanien Xavi Vierge (20182019)
2 beim GP MalaysiaSpanien Álex Márquez (20182019)
Die meisten Poles beim gleichen GP (in Folge)2 beim GP AustralienSan Marino Alex De Angelis (20102011)
2 beim GP Großbritannien, GP Deutschland, GP Aragonien und GP JapanSpanien Marc Márquez (20112012)
2 beim GP Australien und GP ValenciaSpanien Pol Espargaró (20122013)
2 beim GP Malaysia (20132014) und GP Valencia (20142015)Spanien Esteve Rabat
2 beim GP Großbritannien und GP AragonienVereinigtes Konigreich Sam Lowes (20152016)
2 beim GP Katalonien, GP Tschechien, GP San Marino und GP JapanFrankreich Johann Zarco (20152016)
2 beim GP FrankreichSchweiz Thomas Lüthi (20162017)
2 beim GP ArgentinienSpanien Xavi Vierge (20182019)
2 beim GP MalaysiaSpanien Álex Márquez (20182019)
Die meisten Startplätze in der ersten Reihe37Frankreich Johann Zarco[A 2]
Jüngster Fahrer auf der Pole-Positionmit 16 Jahren und 363 Tagen, GP von Argentinien 2022Spanien Fermín Aldeguer
Ältester Fahrer auf der Pole-Positionmit 34 Jahren und 204 Tagen, GP von Valencia 2021Italien Simone Corsi
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standenSpanien Toni Elías (2010)[A 3]
SCHNELLSTE RENNRUNDEN
Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden27,78 % (5 Schnellste Runde in 18 Rennen)Spanien Maverick Viñales
Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison7 bei 17 Starts (41,18 %)Italien Andrea Iannone (2011)
Italien Franco Morbidelli (2017)
Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhrmit 17 Jahren und 300 Tagen, GP Portugal 2010Vereinigtes Konigreich Scott Redding
Der älteste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhrmit 33 Jahren und 72 Tagen, GP von Valencia 2019Schweiz Thomas Lüthi
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhrenSchweiz Thomas Lüthi (2010)[A 4]
PODESTPLÄTZE
Die beste Podest-Quote78,13 % (25 Podestplätze in 32 Rennen)Spanien Marc Márquez
Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison14 in 17 Rennen (82,35 %)Spanien Marc Márquez (2012)
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg13Spanien Arón Canet
Die meisten zweiten Plätze18Schweiz Thomas Lüthi
Die meisten dritten Plätze23Schweiz Thomas Lüthi
Jüngster Fahrer auf dem Podiummit 17 Jahren und 237 Tagen, GP von Indianapolis 2010Vereinigtes Konigreich Scott Redding
Ältester Fahrer auf dem Podiummit 34 Jahren und 42 Tagen, Großer Preis von KatarSpanien Alex Debón
PUNKTERÄNGE
Die meisten Punkteplatzierungen (absolut)126Schweiz Thomas Lüthi
Die meisten Punkteplatzierungen (in Folge)34Schweiz Dominique Aegerter
Die meisten Punkteplatzierungen in einer Saison18Spanien Esteve Rabat (2014)
Frankreich Johann Zarco (2015)
Italien Francesco Bagnaia (2018)
Portugal Miguel Oliveira (2018)
Die meisten vierten Plätze11Italien Mattia Pasini
Die meisten fünften Plätze13Schweiz Thomas Lüthi
Die meisten sechsten Plätze11Schweiz Thomas Lüthi
Die meisten siebten Plätze13Italien Simone Corsi
Die meisten achten Plätze14Schweiz Dominique Aegerter
Die meisten neunten Plätze12Schweiz Dominique Aegerter
Die meisten zehnten Plätze9Italien Simone Corsi
Die meisten elften Plätze9Italien Simone Corsi
Die meisten zwölften Plätze9Schweiz Dominique Aegerter
Die meisten dreizehnten Plätze9Deutschland Marcel Schrötter
Die meisten vierzehnten Plätze8Italien Simone Corsi
Die meisten fünfzehnten Plätze10Spanien Axel Pons
Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhrmit 16 Jahren und 55 Tagen, GP von Italien 2021Spanien Fermín Aldeguer
Der älteste Fahrer, der in die Punkteränge fuhrmit 36 Jahren und 289 Tagen, GP von Italien 2022Italien Mattia Pasini
Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen42Thailand Thitipong Warokorn
Der längste zeitliche Abstand zwischen WM-Punkten2009 TageKolumbien Yonny Hernández (GP von Valencia 2011-GP von Spanien 2017)
ZIELANKÜNFTE
Die meisten Zielankünfte in Folge46Schweiz Dominique Aegerter (20112013)
Die meisten Zielankünfte in einer Saison20 in 20 RennenNiederlande Bo Bendsneyder (2022)
Die meisten Zielankünfte ununterbrochen seit dem Debüt13Deutschland Marcel Schrötter (20122013)
AUSFÄLLE
Die meisten Ausfälle in einem Rennen15 von 31 Startern (48,4 %), GP von San Marino 2017
Die meisten Ausfälle in Folge5Belgien Xavier Siméon (2012)
Die meisten Ausfälle in einer Saison9 in 17 Rennen (52,94 %)Thailand Ratthapark Wilairot (2011)
9 in 20 Rennen (45 %)Italien Celestino Vietti (2022)
GP-TEILNAHMEN
Der jüngste GP-Teilnehmermit 16 Jahren und 7 Tagen, GP von Großbritannien 2012Brasilien Eric Granado
Der älteste GP-Teilnehmermit 50 Jahren und 143 Tagen, GP von Großbritannien 2014Vereinigtes Konigreich Jeremy McWilliams
Die höchste GP-Teilnehmerzahl42 Rennteilnehmer
2010: GP von Katalonien
Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen6 Jahre und 287 Tage, GP von Valencia 2012 und GP von Großbritannien 2019Vereinigtes Konigreich Bradley Smith
Die größte Zeitspanne zwischen erstem und letztem Grand Prix11 Jahre und 343 Tage, GP Katar 2010 bis GP von Indonesien 2022Italien Simone Corsi
Die meisten Saisonteilnahmen13Italien Simone Corsi (20102022)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg209Italien Simone Corsi
Die meisten GP-Teilnahmen als Teamkollegen51Finnland Mika Kallio und
Vereinigtes Konigreich Scott Redding (20112013)
SONSTIGES
Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen35 in AustralienSpanien Marc Márquez (2011)

Anmerkungen

  1. Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Tomizawa hatte zuvor aber bereits eine Saison in der 250 cm³-Klasse bestritten.
  2. Seit der Saison 2011 stehen pro Reihe maximal drei statt vier Fahrer.
  3. Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Elías hatte zuvor aber bereits drei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.
  4. Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Lüthi hatte zuvor aber bereits drei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.

Rekorde nach Konstrukteuren

In der Saison 2019 aktive Konstrukteure sind blau hinterlegt.

Konstrukteurs-Weltmeistertitel

Stand: Saisonende 2019
PlatzKonstrukteurTitelJahre
1Deutschland Kalex72013–2019
2Schweiz Suter32010–2012

Grand-Prix-Siege

Stand: GP von Doha 2021
PlatzKonstrukteurSiege
1Deutschland Kalex110
2Schweiz Suter33
3Osterreich KTM14
4Japan Moriwaki8
Italien Speed Up8
6Vereinigtes Konigreich FTR2
Italien Motobi2
7Frankreich Tech 31

Pole-Positions

Stand: GP der Emilia-Romagna 2020
PlatzKonstrukteurPoles
1Deutschland Kalex133
2Schweiz Suter25
3Italien Speed Up16
4Japan Moriwaki4
5Osterreich KTM3
6Italien Motobi2
7Vereinigtes Konigreich FTR1
Malaysia Caterham-Suter1
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Promoharris1
Italien MV Agusta1

Schnellste Rennrunden

Stand: Großer Preis von Doha 2021
PlatzKonstrukteurSR
1Deutschland Kalex117
2Schweiz Suter32
3Italien Speed Up12
4Osterreich KTM7
5Vereinigtes Konigreich FTR5
6Japan Moriwaki4
7Italien Motobi3
8Frankreich Tech 31

WM-Punkte

Stand: GP von Spanien 2020
PlatzKonstrukteurPunkte
1Deutschland Kalex3.397
2Schweiz Suter1.835
3Italien Speed Up1.415
4Frankreich Tech 3813
5Osterreich KTM662
6Vereinigtes Konigreich FTR483
7Italien Motobi481
8Japan Moriwaki450
9SpanienSpanien Pons-Kalex158
10Malaysia Caterham-Suter146

Podestplätze

Stand: GP von Australien 2022
PlatzKonstrukteurPodien
1Deutschland Kalex414
2Schweiz Suter93
3Italien Boscoscuro47
5Osterreich KTM37
5Japan Moriwaki17
6Vereinigtes Konigreich FTR11
7Italien Motobi7
8Frankreich Tech 35
10Malaysia Caterham-Suter4

Grand-Prix-Starts

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: GP von Doha 2021
PlatzKonstrukteurGP
1Deutschland Kalex178
2Italien Speed Up164
3Frankreich Tech 3158
4Schweiz Suter145
5Italien Motobi68
6Japan Moriwaki63
7Vereinigtes Konigreich FTR58
8Osterreich KTM55
9Deutschland MZ-RE Honda44
10JapanJapan NTS39

Rekorde nach Nationen

Weltmeistertitel

Stand: Saisonende 2019
PlatzNationTitelJahre
1Spanien Spanien52010, 2012–2014, 2019
2Frankreich Frankreich22015, 2016
Italien Italien22017, 2018
4Deutschland Deutschland12011

Grand-Prix-Siege

Stand: GP von Doha 2021
PlatzNationSiege
1Spanien Spanien71
2Italien Italien44
3Frankreich Frankreich17
4Schweiz Schweiz13
7Vereinigtes Konigreich Großbritannien11
6Deutschland Deutschland8
Sudafrika Südafrika8
8Portugal Portugal6
9Japan Japan5
10Finnland Finnland4

Pole-Positions

Stand: GP of the Americas 2022
PlatzNationPoles
1Spanien Spanien75
2Italien Italien37
3Vereinigtes Konigreich Großbritannien17
4Frankreich Frankreich16
5Deutschland Deutschland13
6Schweiz Schweiz8
Japan Japan8
8Australien Australien5
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten5
10Finnland Finnland4

Schnellste Rennrunden

Stand: GP von Doha 2021
PlatzNationSR
1Spanien Spanien74
2Italien Italien46
3Schweiz Schweiz21
4Vereinigtes Konigreich Großbritannien10
5Deutschland Deutschland9
Frankreich Frankreich9
7San Marino San Marino5
8Finnland Finnland4
Portugal Portugal4
10Sudafrika Südafrika3
Japan Japan3
Australien Australien3

WM-Punkte

Stand: GP von Frankreich 2019
PlatzNationPunkte
1Spanien Spanien6.404
2Italien Italien4.429
3Schweiz Schweiz2.659
4Deutschland Deutschland1.582
5Frankreich Frankreich1.490
6Vereinigtes Konigreich Großbritannien1.396
7Japan Japan953
8Finnland Finnland741
9San Marino San Marino477
10Belgien Belgien383

Podestplätze

Stand: GP von Doha 2021
PlatzNationPodien
1Spanien Spanien195
2Italien Italien124
3Schweiz Schweiz61
4Vereinigtes Konigreich Großbritannien38
5Frankreich Frankreich34
6Deutschland Deutschland32
7Japan Japan22
8Portugal Portugal21
9Finnland Finnland16
10Sudafrika Südafrika15

Todesfälle

Verweise

Weblinks

Commons: Moto2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. FIM-Reglement Moto2 2010 (Memento vom 23. Oktober 2009 im Internet Archive), abgerufen am 15. Dezember 2008.
  2. motorsport-total.com
  3. Dunlop gets Moto2 tyre deal. In: autosport.com. Haymarket Publications, 26. Juni 2009, abgerufen am 26. Juni 2009 (englisch).

Auf dieser Seite verwendete Medien

Flag of Switzerland within 2to3.svg
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flag of Australia (converted).svg

Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).

See Flag of Australia.svg for main file information.
Flag of the United Kingdom.svg
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of the United Kingdom (3-5).svg
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of South Africa.svg

Flagge Südafrikas

Verwendete Farbe: National flag | South African Government and Pantone Color Picker

     Grün gerendert als RGB 000 119 073Pantone 3415 C
     Gelb gerendert als RGB 255 184 028Pantone 1235 C
     Rot gerendert als RGB 224 060 049Pantone 179 C
     Blau gerendert als RGB 000 020 137Pantone Reflex Blue C
     Weiß gerendert als RGB 255 255 255
     Schwarz gerendert als RGB 000 000 000
Flag of Portugal.svg
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
Qatar Moto2 podium 2010.jpg
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Toni Elias 2010 Mugello.jpg
Autor/Urheber: motoracereports, Lizenz: CC BY 3.0
Toni Elías at the 2010 Italian motorcycle Grand Prix