Moseley Railway Trust
| Moseley Railway Trust | |
|---|---|
.jpg) (c) Chris Allen, CC BY-SA 2.0 auf der Apedale Valley Light Railway Die Dampflok Stanhope des Moseley Railway Trust auf der Apedale Valley Light Railway | |
| Streckenlänge: | 1,5 km |
| Spurweite: | 610 mm (2-Fuß-Spur) |
Der Moseley Railway Trust (MRT) ist eine Sammlung von britischen Schmalspurbahn-Lokomotiven und Wagen. Ursprünglich wurde sie in Manchester ausgestellt, ist aber inzwischen in den Apedale Community Country Park bei Newcastle-under-Lyme in Staffordshire umgezogen, wo die Apedale Valley Light Railway und ein Eisenbahnmuseum neben dem Apedale Heritage Centre errichtet wurden.
Geschichte
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Der erste Bauabschnitt der Schmalspurbahn mit einer Spurweite (Bahn) von 610 mm (2 Fuß) wurde im Juli 2010 offiziell für den Personenverkehr in Betrieb genommen. Die Pläne für einen großen Museumsneubau wurden vom Gemeinderat genehmigt, so dass der Bau 2011 beginnen konnte.
Es ist geplant, eine Eisenbahnstrecke entlang der Grenze des Grundstücks des MRT und des Apedale Heritage Centre zu errichten, mit einer Abzweigung zum Adit No 7, einem wiederaufgebauten Bergwerkschacht, den die Aurora Mining Company bis 1996 betrieben hat.
Überblick
Von 1998 bis 2007 war die Sammlung des Trusts in einem Lagerhaus eingemottet, nachdem der Trust das Gelände in Cheadle bei Manchester verlassen musste, wo er die Moseley Tramway mit einer Spurweite von 610 mm mit seinen Schmalspurbahnlokomotiven betrieb. 2007 wurde die Sammlung durch den Erwerb von mehreren Fahrzeugen der früheren Cadeby Rectory Railway erweitert, die nach Apedale gebracht wurden.
Außer dem Museum ist die Errichtung einer Strecke für Güterverkehr geplant, um die zahlreichen Sammlungsstücke in Betrieb nehmen zu können.
Lokomotiven
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Der Trust besitzt folgende Dampfloks:
- Kerr Stuart Tattoo, 0-4-2ST Stanhope (Seriennummer: 2395; Baujahr: 1917) für den Personenverkehr
- Kerr Stuart Joffre, 0-6-0T (Seriennummer: 3014; Baujahr: 1916) aus den Schützengräben des Ersten Weltkriegs in Frankreich
- Hudswell Clarke, 0-6-0WT (Seriennummer: 1238; Baujahr: 1916) im Jahr 2008 von den Ashanti Goldfields in Ghana re-importiert
- Hunslet War Office, 4-6-0T (Seriennummer: 1215; Baujahr: 1916), aus dem Ersten Weltkrieg, aus Australien re-importiert
Die Apedale Valley Light Railway beherbergt außerdem die Sammlung des Trusts mit etwa 60 Benzin- und Diesel-Schmalspurloks. Außerdem gibt es vier Lokomotiven mit Verbrennungsmotor im Apedale Heritage Centre.
(c) Chris Allen, CC BY-SA 2.0Simplex Lok des War Office und von Z & W Wade in Whaley Bridge
MotorRail MR2197, der früher auf der Cadeby Light Railway fuhr
(c) Chris Allen, CC BY-SA 2.0Hudswell Clarke No. 1238 von 1916 aus Ghana
(c) Chris Allen, CC BY-SA 2.0Lokschuppen mit Clayton-Lok
(c) Ashley Dace, CC BY-SA 2.0Gepanzerte Lok des Armley Mills Industrial Museum, Leeds
Weblinks
Koordinaten: 53° 1′ 58,9″ N, 2° 15′ 57,1″ W
Auf dieser Seite verwendete Medien
(c) Chris Allen, CC BY-SA 2.0
Apedale Valley Light Railway - Chaumont
(c) Defiant1uk in der Wikipedia auf Englisch, CC BY-SA 3.0
Ex-Cadeby Light Railway MotorRail MR2197 at its new home: Moseley Railway Trust, Apedale.
(c) Chris Allen, CC BY-SA 2.0
Apedale Valley light Railway - WWI locomotive, which was built in 1916 by Kerr Stuart in Stoke-on-Trent for the French Commission for their artillery railways and delivered to Nantes. It supported operations during WWI and was afterwards used at a stone quarry in the Pas de Calais. Kerr Stuart built 70 of these Joffre or Decauville class 0-6-0 tank engines weighing 10.5 tons in working order.
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(c) Chris Allen, CC BY-SA 2.0
Moseley Railway Trust - locomotive shed
(c) Chris Allen, CC BY-SA 2.0
Apedale Valley Light Railway. The train has been pulled into the station by Kerr Stuart 0-4-2ST narrow gauge locomotive of the Tattoo class - Stanhope. The locomotive at the rear was visiting from Statfold Barn and is Hudswell Clarke No. 1056 of 1914 which worked in Fiji for the Colonial Sugar Refining Company.
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(c) Chris Allen, CC BY-SA 2.0
Moseley Railway Trust - narrow gauge locomotive. Hudswell Clarke No. 1238 of 1916. It was exported to Ghana to work the Ashanti Goldfields but in 1952 fell into a river during a storm. The driver was killed and the locomotive abandoned until its recovery in 1995. The locomotive returned to the UK in 2008 and was finally recommissioned after a major restoration in 2014. The following week it was scheduled for Santa duties. A volunteer kindly showed us the shed.
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(c) Ashley Dace, CC BY-SA 2.0
WD No. LR3090. War Department protected Simplex (Tin Turtle) No LR3090 (MR1369), is looked after by the Moseley Trust and is owned by the Armley Mills Industrial Museum, Leeds. It is a 40hp Motor Rail locomotive produced for the War Department Light Railways of the First World War. 3090 become a television star during early 2003 after being the subject of one of Channel 4's Salvage Squad restoration programmes. No. LR3090 formerly worked with No. LR3098 at Knostrop Sewage Works, Leeds. It visited for the FR 50 celebrations in 2005, and remained in store at Glan-Y-Pwll until it was transferred to the Moseley Trust's new museum site at Apedale, where it arrived on 2 November 2008.
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(c) Chris Allen, CC BY-SA 2.0
Apedale Valley Light Railway - blue Simplex.
This railway is a preserved industrial narrow gauge railway collection operated by the Moseley Railway Trust. Although not open, it was gearing up for the new season and the three of us were made most welcome.
The locomotive was built by Motor Rail Ltd as No. 8663 of 1941 and is a 4WDM, 20/28HP Simplex with a Dorman two cylinder diesel. It was ordered by the War Office and stored until the 1970s when it passed to Z & W Wade, contractors based in Whaley Bridge.