Mobiler Flugfunkdienst
Der Mobile Flugfunkdienst, auch Beweglicher Flugfunkdienst oder kurz einfach Flugfunk (englisch aeronautical mobile service) ist entsprechend der Definition der Vollzugsordnung für den Funkdienst (VO Funk) der Internationalen Fernmeldeunion (ITU) ein Mobilfunkdienst zwischen Bodenfunkstellen und Luftfunkstellen oder zwischen Luftfunkstellen, an dem auch Rettungsgerätfunkstellen teilnehmen dürfen. Funkbaken zur Kennzeichnung der Notposition dürfen auf festgelegten Notfrequenzen ebenfalls an diesem Funkdienst teilnehmen.
Einteilung
Die VO Funk[1] kategorisiert diesen Funkdienst wie folgt:
Artikel 1.32 bis 1.37 Mobiler Flugfunkdienst:
- Mobiler Flugfunkdienst (OR), Flüge außerhalb ziviler Flugverkehrsrouten (off-route), meist militärische Flüge
- Mobiler Flugfunkdienst (R), Flüge auf zivilen Flugverkehrsrouten (route)
- Mobiler Flugfunkdienst über Satelliten
Prinzip des Mobilen Flugfunkdienstes über Satelliten
Mobiler Flugfunkdienst (R) im Washington Air Route Traffic Control Center- Funkverkehr der Notlandung des US-Airways-Flug 1549 im Hudson River
Siehe auch
Weblinks
- Live ATC – Informationen zu Internationalen Flughäfen und Funkverkehr zum Mithören von vielen Standorten der Welt (englisch)
- Deutsche Flugsicherung
- Internationale Fernmeldeunion
Einzelnachweise
- ↑ International Telecommunication Union. General Secretariat: Radio Regulations. Genf (CH), Edition 2012 (Volltext als PDF).
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Autor/Urheber:
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Terms used for links between ground earth station (GES), satellite and aeronautical earth station (AES).
Air Force Combat Controllers clear airspace and runways for a C-130 to take off in support of Operation Enduring Freedom
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on-air recording of British Volmet transmission on 5450 kHz, call sign MVU
Extract from the recording by the FAA's New York Terminal Radar Approach Control Facility (TRACON) during the bird strike and subsequent ditching of US Airways Flight 1549. This recording picks up about the moment of impact, with a normal flight instruction being given to flight 1549, and continues to about the time of splashdown, when the tower starts directing other flights again. It is about 3:10 long, and was converted from an MP3 file published by the FAA.