Mitsubishi MH2000
| Mitsubishi MH2000 | |
|---|---|
.jpg) Werknummer 3 im Aichi Museum of Flight, Nagoya Komakai Airport 2019 | |
| Typ | Reisehubschrauber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Mitsubishi |
| Erstflug | 1996 |
| Stückzahl | 8 (6 komplettiert, davon 3 ausgeliefert) |
Die Mitsubishi MH2000 war ein geplanter schwerer, keulenförmiger Hubschrauber der Firma Mitsubishi mit verkleidetem Heckrotor und Kufengestell für bis zu 12 Personen.
Geschichte
Der Prototyp mit der Bezeichnung RP1 hatte noch einen freien Heckrotor. Es war auch eine Version mit leichtem Fahrwerk geplant, die aber nicht realisiert worden ist. Aufgrund von zahlreichen technischen Problemen im Laufe der Entwicklung wurde das Projekt schließlich eingestellt.
Ausstattung
Der Rumpf ist vollverglast. Die Triebwerke und das Getriebe sind zur besseren Geräuschminderung im hinteren Teil der Maschine angebracht. Die vier Rechteckblätter des Hauptrotors sind aus Kunststoff. Der Fenestron ist in der dicken Vertikalflosse untergebracht, davor sind zwei kleinere Horizontalflächen zur besseren Stabilisierung angebracht.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Passagiere | 10 |
| Rumpflänge | 12,30 m |
| Höhe | 3,10 m |
| Rotordurchmesser | 12,20 m |
| Leermasse | 2500 kg |
| max. Startmasse | 4500 kg |
| Antrieb | 2 Gasturbinen Mi MG5-100 mit je 596 kW (800 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 250 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 4570 m |
| Schwebeflughöhe | mit Bodeneffekt 2350 m |
| max. Reichweite | 780 km |
Literatur
- Helmut Mauch: Typenatlas der Hubschrauber – Helikopter für zivile und militärische Einsätze. GeraMond Verlag, München 2011, S. 36, ISBN 978-3-86245-315-3
Weblinks
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Autor/Urheber: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK, Lizenz: CC BY-SA 2.0
c/n 1004 Built 1999 The MH-2000 was Japans first Indigenous helicopter type and was produced by Mitsubishi for the 7-12 seat utility market. The type first flew in 1996 but was grounded after the fatal crash of the prototype in November 2000. The accident was caused by tail rotor separation and the remaining aircraft were modified accordingly and were then designated as MH-2000A. Only eight were produced in total with only six completed and three being delivered to customers. This example was used by the National Aerospace Laboratory between March 2000 & October 2003 but is now preserved in the Aichi Museum of Flight Nagoya Komakai Airport Aichi Prefecture, Japan
13th March 2019Autor/Urheber: Masterdeis, Lizenz: CC BY-SA 3.0
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