Mercedes-Benz W 08

Mercedes-Benz
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Mercedes-Benz Typ Nürburg 460 (1930)
W 08

Verkaufsbezeichnung:Typ Nürburg 460
Typ Nürburg 460 K
Typ Nürburg 500
Typ 500 N
Produktionszeitraum:1928–1939
Klasse:Oberklasse
Karosserieversionen:Tourenwagen, Roadster, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren:Ottomotoren:
4,6–4,9 Liter
(59–81 kW)
Länge:4650–5380 mm
Breite:1800–2070 mm
Höhe:1760–1820 mm
Radstand:3430–3670 mm
Leergewicht:2070–2400 kg

VorgängermodellMercedes-Benz Typ 400

Der Mercedes-Benz W 08 war ein Pkw der Marke Mercedes-Benz und Nachfolger des Mercedes-Benz Typ 400. Er wurde unter dem Namen Mercedes-Benz 18/80 PS Typ Nürburg 460 im Herbst 1928 auf der Pariser Automobilausstellung als erstes Daimler-Benz-Fahrzeug mit Achtzylindermotor vorgestellt.

Der Typ Nürburg kann als erstes Papamobil gelten, da Papst Pius XI. von Daimler-Benz 1930 ein für ihn besonders ausgestattetes Fahrzeug geschenkt bekam.

Typ Nürburg 460/460 K (mit Hochrahmen, 1928–1929)

Der Wagen war von Ferdinand Porsche in aller Eile konstruiert worden, um dem zwei Jahre früher erschienenen Horch 8 Paroli bieten zu können. Porsche griff auf die früher übliche Standardkonstruktion des Hochrahmens (mit ungekröpften Längsträgern zwischen den Achsen) zurück, was dem neuen Modell auch für die damalige Zeit ein veraltetes Aussehen gab. Es war mit einem seitengesteuerten Achtzylinder-Reihenmotor mit 4622 cm³ Hubraum ausgestattet, der 80 PS (59 kW) leistet und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ermöglicht. Der Wagen hat Starrachsen mit Halbelliptik-Blattfedern, alle vier Räder sind mechanisch mit Saugluftunterstützung gebremst.

Für nach Kundenwunsch gefertigte Aufbauten externer Karosseriebauer waren ein langes Fahrgestell mit 3670 mm Radstand und ein verkürztes mit 3430 mm erhältlich. Diese Modelle heißen „460 K“. Werksseitig waren Tourenwagen mit vier und sechs Sitzen, eine viertürige Limousine, eine Pullman-Limousine mit sechs Sitzen sowie ein viertüriges Cabriolet D lieferbar.

Das wuchtige, altmodische und sehr teure Automobil war nicht sehr gefragt, sodass es bereits nach einem Jahr von einem moderneren Niederrahmenmodell abgelöst wurde. Sechs Jahre lang standen die schon produzierten Hochrahmenmodelle auf Halde und mussten mit Preisnachlässen verkauft werden.

Typ Nürburg 460/460 K (mit Niederrahmen, 1929–1933)

Aufgrund des mäßigen Erfolges überarbeitete Daimler-Benz-Chefkonstrukteur Hans Nibel das Modell. Die Technik wurde vom Vorgänger übernommen, wobei auf Wunsch für das Vierganggetriebe zusätzlich ein Schnellgang lieferbar war. Heraus kam ein deutlich eleganteres Auto mit dem modernen Niederrahmen, dessen Längsträger zwischen den Achsen abgesenkt waren. Neben der geringeren Einstiegshöhe ließen sich flachere Aufbauten verwirklichen. Auch ein Fahrgestell mit kürzerem Radstand war wieder erhältlich. Trotz dieser Modernisierung hatte der neue Niederrahmen-Mercedes geringere Verkaufszahlen als der Horch 8.

Neben den bekannten Aufbauten waren nun zusätzlich ein zweitüriges Cabriolet C und das Pullman-Cabriolet F lieferbar.

Typ Nürburg 500 (1931–1934)

Bild eines klassischen schwarzen Mercedes-Cabriolets mit verschlossenem Verdeck in einem Museum
Nürburg 500 Cabriolet im Auto- und Technikmuseum Sinsheim

Auf dem langen Fahrgestell wurde ab 1931 zusätzlich ein Modell mit stärkerem Motor angeboten. Dieser hat 4918 cm³ Hubraum und leistet 100 PS (74 kW). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 110 km/h.

Typ 500 N (1934–1936)

1934 wurde der Nachfolger des Typs Nürburg vorgestellt. Der Motor war gleich geblieben, jedoch wurde die Karosserielinie modernisiert: Der flache Kühlergrill des Nürburg wurde durch einen leicht gepfeilten, etwas nach hinten geneigten ersetzt. Auch die Windschutzscheibe bekam eine leichte Neigung nach hinten. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 115 km/h.

Typ 500 N (1936–1939)

1936 erhielt der Wagen nochmals einen stärkeren Motor. Aus gleich gebliebenem Hubraum schöpft er 110 PS (81 kW) und beschleunigt das Fahrzeug bis auf 123 km/h. Kühlergrill und Windschutzscheibe wurden noch weiter nach hinten geneigt, der Querbügel zur Befestigung der Scheinwerfer fiel weg.

1939 wurde die Modellreihe nach insgesamt 3842 produzierten Fahrzeugen ohne Nachfolger eingestellt. Es war das letzte Mercedes-Benz-Modell mit Holzspeichenrädern und Starrachsen.

Technische Daten

18/80 PS
Typ Nürburg 460		18/80 PS
Typ Nürburg 460 K		18/80 PS
Typ Nürburg 460		18/80 PS
Typ Nürburg 460 K		19/100 PS
Typ Nürburg 500		Typ 500 NTyp 500 N
Bauzeit1928–19291929–19331931–19341934–19361936–1939
Motor
ArbeitsverfahrenViertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeugvorn, längs; stehend
KühlungWasserkühlung
Zylinderzahl/-anordnung8 / Reihe
Motor-TypM 08M 08/4M 08 IIM 08 III
Hubraum4622 cm³4918 cm³
Bohrung × Hub80 × 115 mm82,5 × 115 mm
Leistung bei 1/min59 kW
(80 PS)
bei 3400		74 kW
(100 PS)
bei 3100		81 kW
(110 PS)
bei 3300
Max. Drehmoment bei 1/min237 Nm bei 1200253 Nm bei 1250255 Nm bei 1250257 Nm bei 1250
Verdichtung5,0:15,0:1
ab 1932 5,75:1		6,0:16,6:1
Ventilsteuerung1 seitliche Nockenwelle, Antrieb über Stirnräder
Gemischaufbereitung1 Zenith Vergaser1 Flachstromvergaser
Solex 40 MOHRT		1 Doppel-Flachstromvergaser
Solex 35 MMOV		1 Doppel-Fallstromvergaser
Solex 35 MMOV
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe4-Gang-Schaltgetriebe4-Gang-Schaltgetriebe,
a.W. mit zusätzlichem Schnellgang		4-Gang-Schaltgetriebe
mit zusätzlichem Schnellgang		4-Gang-Schaltgetriebe,
a.W. mit zusätzlichem Schnellgang
AntriebHinterradantrieb
Höchstgeschwindigkeit100 km/h110 km/h115 km/h123 km/h
Verbrauch25 l26 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Radaufhängung vornStarrachse, Halbfedern
Radaufhängung hintenStarrachse, Underslung-Halbfedern
LenkungSchraubenspindellenkungSchneckenlenkung
Abmessungen und Gewichte
Radstand3670 mm3430 mm3670 mm3430 mm3670 mm
Spurweite vorn / hinten1425 / 1425 mm1485 / 1485 mm
Abmessungen4890 (mit Koffer 5200) × 1760 × 1900 mm4650 (mit Koffer 4950) × 1760 × 1900 mm5380 × 1820 × 1820 mm5140 × 1820 × 1790 mm5380 × 1820 × 1820 mm
Wendekreis14,8 m
Leergewicht2150 kg
(Pullman-Lim.)		2070 kg
(Cabriolet)		2120 kg
(Tourenwagen)
2250 kg
(Pullman-Lim.)		2170 kg
(Cabriolet)		2170 kg
(Tourenwagen)
2300 kg
(Pullman-Limousine)		2400 kg
(Pullman-Limousine)
Allgemeine Daten
Stückzahl13851508931
PreisFahrgestell:
10.500 RM
Tourenwagen:
14.000 RM
Pullman-Lim.:
15.000 RM		Fahrgestell:
10.500 RM
Tourenwagen:
13.500 RM
Limousine:
14.500 RM
Cabriolet D:
17.500 RM		Fahrgestell:
10.500 RM
Tourenwagen:
14.000 RM
Pullman-Lim.:
15.000 RM
Cabriolet F:
20.000 RM		Fahrgestell:
10.500 RM
Tourenwagen:
13.500 RM
Limousine:
14.500 RM
Cabriolet (C, D):
18.000 RM		Fahrgestell:
12.500 RM
Tourenwagen:
16.000 RM
Pullman-Lim.:
17.500 RM
Cabriolet C:
20.500 RM
Cabriolet D:
20.800 RM
Cabriolet F:
21.800 RM		1934–1935:
Fahrgestell:
12.500 RM
Pullman-Lim.:
17.500 RM
Tourenwagen:
18.500 RM
Cabriolet C:
20.500 RM
Cabriolet D:
20.800 RM
Cabriolet F:
21.800 RM		Fahrgestell:
11.500 RM
Tourenwagen:
16.500 RM
Pullman-Lim.:
17.500 RM
Cabriolet F (bis 1938):
18.900 RM

Bildergalerie

Literatur

  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.
Commons: Mercedes-Benz W 08 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse1920er1930er1940er
6789012345678901234
KompaktklasseW 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
MittelklasseW 02 (Typ Stuttgart 200)W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260)W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230)W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere MittelklasseW 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)W 142 (Typ 320)
W 22
OberklasseTyp 400 & Typ 630W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
SportwagenModell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)W 24 / W 29 / W 129
GeländewagenW 103 (Typ G1)W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
KleintransporterL 3/4L 1000 ExpressL 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasseKarosserie­versionenAktuelle Klasse1940er1950er1960er1970er1980er1990er2000er2010er2020er
56789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234
KompaktklasseSchrägheckAW 176W 177
KompaktvanBaureihe 168Baureihe 169
BT 245W 242 / W 246W 247
CoupéCLABaureihe 117Baureihe 118
MittelklasseLimousine / KombiCW 201Baureihe 202Baureihe 203Baureihe 204Baureihe 205Baureihe 206
Coupé / CabrioBaureihe 208Baureihe 209C 204C 205 / A 205Baureihe 236
Sportcoupé—CL 203
Obere MittelklasseLimousine / KombiE…W 136W 120 / W 121W 110W 114 / W 115Baureihe 123Baureihe 124Baureihe 210Baureihe 211Baureihe 212Baureihe 213Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / CabrioW 136W 114C 123C 124 / A 124Baureihe 207Baureihe  238
LimousineEQEV 295
OberklasseLimousineSW 187W 180/W 128/
W 105		W 111
W 112W 108Baureihe 116Baureihe 126Baureihe 140Baureihe 220Baureihe 221Baureihe 222Baureihe 223
W 109V 116V 126V 140V 220V 221V 222V 223
W 186W 189W 100Baureihe 240X 222/VV 222Z 223
Coupé / CabrioW 187W 180W 111C 126C 140C 215C 216Baureihe 217
W 188W 128W 112
Viertüriges CoupéCLSC 219Baureihe 218C 257
AMG GT 4-TürerX 290
EQSV 297
GroßraumlimousineRBaureihe 251
SportwagenCoupé / RoadsterSLKR 170R 171R 172
SLW 121 B IIW 113R 107R 129R 230R 231R 232
AMG GTW 198C 107Baureihe 199Baureihe 197Baureihe 190C 192
RennwagenCoupé—C 208C 298
GeländewagenSteilheck / CabrioGW 460W 461
W 463W 463W 465
SUVSchrägheckGLAX 156H 247
EQAH 243
SteilheckGLBX 247
EQBX 243
GLCMusso FJX 204X 253X 254
N 253
SchrägheckC 253C 254
SchrägheckEQCN 293
SteilheckGLEW 163W 164W 166W 167
SchrägheckC 292C 167
SchrägheckEQEX 294
SteilheckGLSX 164X 166X 167
SchrägheckEQSX 296
Pick-upDoppelkabineXP100Baureihe  470[N]
HochdachkombiKombi / KastenwagenT / CitanW 414W 415[R]W 420[R]
KleintransporterKleinbus / KastenwagenV / VitoN1000/N1300MB 100MB 100W 638Baureihe 639Baureihe 447
MB 100 / MB 140
SprinterL 206Baureihen 601, 602, 611W 901–905W 906W 907/910
KastenwagenL 319Baureihen 309, 310, 313Baureihen 667–670V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

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    Mercedes-Benz Typ Nürburg 460, Baujahr 1929. Entwurf: Ferdinand Porsche. Karosserie: Pullmann-Transformations-Kabriolett von Erdmann & Rossi. Ausgestellt im Deutschen Technikmuseum in Berlin. Wikipedianische KulTour am 10. Oktober 2015 in der Ausstellung des Museums.
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    Mercedes-Benz Typ Nürburg 460, Baujahr 1929. Entwurf: Ferdinand Porsche. Karosserie: Pullmann-Transformations-Kabriolett von Erdmann & Rossi. Ausgestellt im Deutschen Technikmuseum in Berlin. Wikipedianische KulTour am 10. Oktober 2015 in der Ausstellung des Museums.
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    Mercedes-Benz Typ Nürburg 460, Baujahr 1929. Entwurf: Ferdinand Porsche. Karosserie: Pullmann-Transformations-Kabriolett von Erdmann & Rossi. Ausgestellt im Deutschen Technikmuseum in Berlin. Wikipedianische KulTour am 10. Oktober 2015 in der Ausstellung des Museums.
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