Mercedes-Benz OM 300 (groß)

HSTools.svg

Dieser Artikel wurde auf der Qualitätssicherungsseite des Portals Transport und Verkehr eingetragen.
Bitte hilf mit, ihn zu verbessern, und beteilige dich an der Diskussion. (+)


Daimler-Benz

Bild nicht vorhanden

Motorenbaureihe OM 300 (groß)
Produktionszeitraum:1950–1970
Hersteller:Daimler-Benz
Funktionsprinzip:Diesel
Motorenbauform:Reihenmotor
Zylinder:6
Hubraum:7.274–11.581 cm3
Gemischaufbereitung:Vorkammereinspritzung
sowie später
Direkteinspritzung
Motoraufladung:Teilweise Turbolader
Leistung:92–250 kW
Max. Drehmoment:? N·m
Masse:780-? kg
Vorgängermodell:Baureihe OM 67
Nachfolgemodell:OM 400

Die Motorenbaureihe OM 300 (groß) des Herstellers Daimler-Benz umfasst mehrere Generationen Sechszylindermotoren, die hauptsächlich für den Antrieb mittelschwerer und schwerer Lastwagen produziert wurden. Die Ursprünge reichen mit der Vorgängerkonstruktion OM 67 bis in die Mitte der 1930er Jahre zurück, abgelöst wurden die Motoren ab 1970 durch die Baureihe OM 400.

Geschichte und Entwicklung

Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der mittelschwere Lastwagen L 4500 zunächst unverändert weitergebaut, d. h. mit dem Vorkriegsmotor OM 67/4. 1954 erhielt der Motor bei unverändertem Hubraum (und ansonsten unbekannten Änderungen) die Bezeichnung OM 325. Bereits im Jahr 1950 wurde aus dem Vorkriegsmotor bereits der hubraum- und leistungsstärkere OM 315 abgeleitet. 1956 folgte mit dem OM 326 ein nochmals stärkerer Motor mit vier Ventilen je Zylinder.

Umstellung auf Direkteinspritzung

Bis ca. 1964 hatten die Motoren Vorkammer-, danach Direkteinspritzung. Für den normalen LKW-Einsatz lag die maximale Leistung zuletzt bei 177 kW (240 PS) in Deutschland. Ab ca. 1970 wurden die Motoren ersetzt durch die neu entwickelte Baureihe OM 400.

In Brasilien wurde zumindest der OM 355 jedoch weitergebaut und später sogar weiterentwickelt. Wahlweise als Sauger mit 240 PS oder als Turbomotor mit 280 PS verrichtet er in Haubern wie dem 1924 oder 1928 zuverlässig seinen Dienst. Ab 1988 erreicht dieser Motor mit Turboaufladung sowie Ladeluftkühlung gar 340 PS.

Technische Daten

Motortypgebaut
ab		BauformHubraum

cm³

Bohrung×HubBrenn-
verfahren		Leistung bei DrehzahlMax. DrehmomentBemerkungenVerwendung für
OM 67/41945R67.274105×140Vorkammer82 kW (112 PS) 2250/min, ca. 1952: 88 kW (120 PS)L4500, L5000
OM 3151950R68.276112×140Vorkammer107 kW (145 PS) 2100/minL6600/L315, L329
OM 3251954R67.274105×140Vorkammer92 kW (125 PS)L5500/L325
OM 3261956R610.809128×140Vorkammer127 kW (172 PS) – 147 kW (200 PS)4-Ventil-TechnikL326, LP333,

L337

L334, L1620

OM 326hUnterflurmotor für Busse
OM 327~1969R68.276112×140Direkt125 kW (170 PS) 2400/min
OM 346R610.809128×140Direkt132 kW (180 PS), 149 kW (202 PS) (oder 154 kW mit schaltbarem Lüfter), 2200/min608, 706 Nm
OM 346h
OM 3551967R611.581128×150Direkt169 kW (230 PS), ab 1969: 177 kW (240 PS)L1924, L2624
OM 355 A206 kW (280 PS)nur in BrasilienL1928, L2628
OM 355 LA1988250 kW (340 PS)nur in Brasilien
OM 360~1969R68.725115×140125 kW (170 PS) – 141 kW (192 PS)
OM 360h
Motortyp: OM = Oelmotor/Dieselmotor, h = horizontal/liegend für Busse, A = (turbo-)aufgeladen, LA = (turbo-)aufgeladen mit Ladeluftkühlung
gebaut: ~ = Jahresangabe ist das Erscheinungsjahr von Bedienungsanleitung, Ersatzteilliste o. Ä. Dies kann durchaus erheblich abweichen vom Bauzeitraum des Motors.
Verwendung: Der Präfix "L" kann je nach Modell verlängert sein, z. B. LPS=Pullmann Sattelzugmaschine,
Eventuell gab es OM346A, belastbare Belege (vor allem von Mercedes-Benz) waren aber nicht zu finden.

Weblinks

Auf dieser Seite verwendete Medien