Mercedes-Benz Mittelschwerer Frontlenker
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
LP 1513 (1974) | |
| Mittelschwerer Frontlenker | |
| Hersteller: | Daimler-Benz |
| Verkaufsbezeichnung: | LP, LPK, LPL, LPS |
| Produktionszeitraum: | 1965–1975 |
| Vorgängermodell: | Mittelschwerer Frontlenker |
| Nachfolgemodell: | Mercedes-Benz NG |
| Technische Daten | |
| Motoren: | 5,7–8,7 Liter |
| Leistung: | 74–141 kW |
| zul. Gesamtgewicht: | 8–22 t |
Die Mittelschweren Frontlenker mit kubischer Kabine (auch „LP mittelschwer“ genannt, das „P“ steht für Pullman-Kabine) waren Lastwagen des deutschen Herstellers Daimler-Benz, die zwischen 1965 und 1975 produziert wurden. Sie nahmen innerhalb der Modellpalette eine Position oberhalb des Leichten Frontlenkers und unterhalb des Schweren Frontlenkers ein.
Modellgeschichte
Allgemeines
Aus dem neuen Werk in Wörth kamen ab 1965 völlig neu gestaltete Frontlenker, die den Kurzhaubern in Deutschland den Rang abliefen. Obwohl sie recht simpel konstruiert waren (und zum Beispiel keine kippbare Kabine hatten), verkauften sich diese Fahrzeuge dank einer konsequenten Tiefpreispolitik außerordentlich gut und prägten so das Straßenbild in den 1970er- und 1980er-Jahren entscheidend mit.
Auch die Fahrzeuge der mittleren Gewichtsklasse erhielten Fahrerhäuser im neuen Design. Im Gegensatz zu den leichten Fahrzeugen waren die Scheinwerfer im unteren Bereich des Kühlergrills angeordnet.
Die Fahrzeuge hatten einen 5,7-Liter-Direkteinspritzmotor OM 352, der zunächst 126 PS, später 130 PS leistete. Der Achtlitermotor OM 327 wurde in der Leistungsklasse 160 bis 170 PS angeboten. 1969 wurde dieser Motor von dem 8,7 Liter großen OM 360 abgelöst, der ab 1970 als Spitzenmotorisierung mit 192 PS eingesetzt wurde.[1] Allradantrieb gab es in der mittelschweren Klasse nicht.
Ausführungen
- LP: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell oder mit Pritsche
- LPF: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Feuerwehraufbau
- LPK: Frontlenkerlastwagen, Kipppritsche
- LPKo: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Kommunalfahrzeug
- LPL: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell mit Luftfederung
- LPO: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Omnibusaufbau
- LPS: Frontlenkerlastwagen, Sattelzugmaschine
Modelle
| Modell | Motor | Hubraum | Zylinder | Leistung DIN 70020 | Drehmoment DIN 70020 |
|---|---|---|---|---|---|
| 810 | OM 312, OM 321, OM 352 | 4.578 cm³, 5.101 cm³, 5.675 cm³ | 6 | 74 kW (100 PS) bei 2.900/min | 275 N·m (28 mkp) bei 1.600/min |
| 911 B | 81 kW (110 PS) bei 2.900/min | 312 N·m (32 mkp) bei 1.600/min | |||
| 1013 | OM 352 | 5.675 cm³ | 93 kW (126 PS) bei 2.800/min | 353 N·m (36 mkp) bei 1.600/min | |
| 1113 B | OM 352 | ||||
| 1213 | OM 352 | ||||
| 1313 | OM 352 A | 124 kW (169 PS) | |||
| 1317 | OM 327.III | 8.276 cm³ | 125 kW (170 PS) bei 2.600/min | 525 N·m (53,5 mkp) bei 1.500/min | |
| 1319 | OM 360 | 8.725 cm³ | 141 kW (192 PS) | ||
| 1216 | OM 327 | 8.276 cm³ | 118 kW (160 PS) bei 2.300/min | 525 N·m (53,5 mkp) bei 1.500/min | |
| 1217 | OM 327 | ||||
| 1513 | OM 352 | 5.675 cm³ | 93 kW (126 PS) bei 2.800/min | 353 N·m (36 mkp) bei 1.600/min | |
| 1517 | OM 327.III | 8.276 cm³ | 125 kW (170 PS) | 525 N·m (53,5 mkp) bei 1.500/min | |
| 1517 | OM 360.III | 8.725 cm³ | 125 kW (170 PS) bei 2.200/min wahlweise 141 kW (192 PS) bei 2.500/min | 579 N·m (59 mkp) bei 1.500/min | |
| 1519 | OM 360 | 141 kW (192 PS) bei 2.500/min | |||
| 1619 | OM 360 | ||||
| 2219 | OM 360 | ||||
| weitere Kombinationen möglich | |||||
Literatur
- Tim Cole: Mercedes-Benz Lastwagen. Bechtermünz Verlag, 1999.
Einzelnachweise
- ↑ MITTELSCHWERE FRONTLENKER-LKW MIT KUBISCHEM FAHRERHAUS. In: Legends of Trucking. Abgerufen am 16. Dezember 2020.
Aktuelle Pkw-Modelle mit Verbrennungsmotor:
A-Klasse (Baureihe 177) | B-Klasse (W 247) | C-Klasse (Baureihe 206) | CLA (Baureihe 118) | CLE (Baureihe 236) | E-Klasse (Baureihe 214) | S-Klasse (Baureihe 223) | G-Klasse (W 463) | GLA (H 247) | GLB (X 247) | GLC (X 254) | GLC Coupé (C 254) | GLE (V 167) | GLE Coupé (C 167) | GLS (X 167) | AMG GT (C 192) | AMG SL (R 232) | AMG GT 4-Türer (Baureihe 290) | AMG One (C 298)
Aktuelle vollelektrische Pkw-Modelle:
EQA (H 243) | EQB (X 243) | EQE SUV (X 294) | EQE (V 295) | EQS SUV (X 296) | EQS (V 297) | EQT (W 420) | EQV (B. 447)
Historische Pkw mit Verbrennungsmotor:
1926–1943: Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03 | W 04 | W 05 | W 06 | W 07 | W 08 | W 10 | W 11 | W 15 | W 18 | W 19 | W 21 | W 22 | W 23 | W 24 | W 28 | W 29 | W 30 | W 31 | W 103 | W 130 | W 133 III | W 136 | W 138 | W 139 | W 142 | W 143 | W 149 | W 150 | W 152 | W 153 |
seit 1945: 600 (W 100) | 219 (W 105) | Baureihe 107 | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 und W 115 | S-Klasse (W/V 116) | CLA (Baureihe 117) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | 220 SE (W 128) | SL (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL (C 140) | GLA (X 156) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GLE (W 166) | GL (X 164) | GLS (X 166) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK (R 170) | SLK (R 171) | SLC (R 172) | 220/220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | AMG GT (Baureihe 190) | W 191 | SLS AMG (Baureihe 197) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC (CL 203 II) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK (X 204) | C-Klasse (Baureihe 205) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 207) | CLK (Baureihe 208) | CLK (Baureihe 209) | E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | E-Klasse (Baureihe 212) | E-Klasse (Baureihe 213) | CL (C 215) | CL (C 216) | S-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 217) | CLS (Baureihe 218) | CLS (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL (R 230) | SL (R 231) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 238) | B-Klasse (T 245) | B-Klasse (W 242/W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | GLC (X 253/N 253) | GLC Coupé (C 253) | CLS (C 257) | GLE Coupé (C 292) | CLK GTR (W 297) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | X-Klasse (Baureihe 470)
Historische vollelektrische Pkw-Modelle:
EQC (N 293)
Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
W 01 | W 14 | W 17 | W 25 D | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144 | W 145 | W 146 | W 147 | W 148 | W 157 | W 160 | W 161
Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:
NAFA | EXT-92 | Coupé Studie | Vision A 93 | Studie A | MCC | Studie SLK I | Studie SLK II | FCC | AA Vision | Maybach Studie | Altra | Vision SLR | Vision SLA | Vision GST | Vision CLS | Vision GST 2 | Vision R | Vision B | Ocean Drive
Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM (W 297) | CLR | W01 | W02 | W03 | W04 | W05 Hybrid | W06 Hybrid | W07 Hybrid | W08 EQ Power+ | W09 EQ Power+ | W10 EQ Power+ | W11 EQ Performance | W12 E Performance | W13 E Performance
Aktuelle Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
T-Klasse/Citan (W 420) | Sprinter | V-Klasse/Vito (Baureihe 447)
Historische Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan (W 415) | Harburger | MB 100 | L 319 | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano/Vito (Baureihe 638) | Viano/Vito (Baureihe 639)
Aktuelle Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Accelo | Actros | Arocs | Atego | Atron | Axor | Econic | Zetros | Unimog (U 405, U 437.4)
Historische Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
bis 1945:
L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 (W 136) | L 1000 (W 37) | G 3a | L 1500 | L 3000 | L 4500 | L 6500
seit 1945:
L 311 | L 312 | L 315 | L 321 | L 325 | L 326 | LP 333 | L 337 | L 710 | L 911 | L 1113 | LK | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | U 2010 | U 401 | U 402 | U 404 | U 406 | U 407 | U 408 | U 411 | U 417 | U 418 | U 421 | U 425 | U 435 | U 437.1 U 405 | U 437.4 | Antos
Historische Mercedes-Benz-Traktoren:
OE | MB-trac
Aktuelle Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Conecto | Integro | Intouro | Medio | Sprinter City | Sprinter Mobility | Sprinter Transfer | Sprinter Travel | Tourismo | Travego
Historische Mercedes-Benz-Busse / O-Busse:
seit 1945:
O 302 | O 303 | O 305 | O 305 GG | O 305 GT | O 305 GTD | O 307 | O 317 | O 320 | O 321 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | O 405 GTZ | O 405 GTD | O 407 | O 510 (Tourino) | O 520 (Cito) | O 3500
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||
Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber: Norbert Schnitzler, Lizenz: CC BY-SA 3.0
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Autor/Urheber: Alexander Migl, Lizenz: CC BY-SA 4.0
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großes Oldtimertreffen im Mercedes-Werk in Wörth am Rhein 2006