Mercedes-Benz M 282
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
| M 282 | |
| Hersteller: | Mercedes-Benz |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Bauform: | Reihenmotor, Vierzylinder |
| Motoren: | 1,3 Liter (1332 cm³) |
| Vorgängermodell: | M 270 |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | M 200 Renault H5Ht |
Der M 282 ist ein Vierzylinder-Ottomotor von Mercedes-Benz. Der Motor ist das Nachfolgemodell der 1,6-Liter-Variante des M 270 und wurde bei Markteinführung in der A-Klasse (W 177) angeboten. Der M 282 wurde unter Führung von Mercedes-Benz in Kooperation mit Renault entwickelt. Gefertigt wird der Motor bei der MDC Power GmbH im Werk Kölleda und künftig auch im Werk Peking.[1][2]
Technik
Grundmotor
Bei dem Vierzylinder-Reihenmotor handelt es sich um eine Vollaluminiumkonstruktion.[1] Der Hubraum beträgt 1332 cm³ mit einer Bohrung von 72,2 mm und einem Hub von 81,4 mm; der Zylinderabstand misst 85 mm, was geringere Abmessungen begünstigt. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,6.[3] Die Bauteile des Rumpfmotors werden von Renault beigesteuert. Die Laufflächen der Zylinder und die Kolben haben Beschichtungen für geringere Reibung.[1]
Die vier Ventile pro Zylinder (Vierventiltechnik) werden über zwei obenliegende, von einer Steuerkette angetriebene Nockenwellen gesteuert.
Im A 200 in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT-Getriebe bzw. seit Modelljahr 2020 8G-DCT für 2000 Euro Aufpreis) setzt Mercedes-Benz erstmals bei einem Vierzylindermotor eine Zylinderabschaltung im Teillastbereich ein. Dabei bleiben bei geringer Lastanforderung im Bereich von 1250/min bis 3800/min die Ein- und Auslassventile des zweiten und dritten Zylinders durch eine Ventilhubverstellung geschlossen. Die verbleibenden zwei Zylinder laufen so unter höherer Last und damit effizienter.[1]
Der Zylinderkopf wird aufgrund seiner besonderen Form vom Hersteller als Delta-Zylinderkopf bezeichnet.[1] Er baut etwas höher, ist dafür aber wesentlich schmaler und leichter als herkömmliche Zylinderköpfe. Die Mehrloch-Einspritzdüsen sind zentral im Brennraum angeordnet. Ein weiterer Vorteil sind die teilintegrierten Einlass- und Auslasskrümmer, die eine kompakte Bauweise ermöglichen. Es wird eine Einspritz-Hochdruckpumpe mit maximal 250 bar verwendet, auf die Daimler ein Patent hält.
Der Mercedes-Benz M 282 wird in Kombination mit einem manuellen Sechsganggetriebe, den Doppelkupplungsgetrieben 7G-DCT bzw. 8G-DCT (bei Plug-in-Hybrid bzw. seit Modelljahr 2020 bei allen Varianten) und in Fahrzeugen mit Allradantrieb 4MATIC angeboten.
Aufladung und Abgas
Der Motor verfügt über einen Abgasturbolader mit einem elektrisch gesteuerten Wastegateventil.
Hinter der Turbine des Turboladers kommt zunächst ein Drei-Wege-Katalysator zum Einsatz. Der Motor verfügt serienmäßig über einen Partikelfilter.[1]
Versionen
M 282 DE 14 AL
| Verkaufsbezeichnung | Baureihe | Bauzeitraum | |
|---|---|---|---|
| Hubraum: 1332 cm³, Leistung: 80 kW (109 PS) bei 5000/min, Drehmoment: 180 Nm bei 1375–?/min | |||
| A 160 | Baureihe 177 | seit 06/2018 | |
| B 160 | W 247 | seit 04/2019 | |
| Hubraum: 1332 cm³, Leistung: 100 kW (136 PS) bei 5000/min, Drehmoment: 200 Nm bei 1460–?/min | |||
| A 180 | Baureihe 177 | seit 06/2018 | |
| B 180 | W 247 | seit 2019 | |
| CLA 180 | Baureihe 118 | seit 03/2019 | |
| Hubraum: 1332 cm³, Leistung: 120 kW (163 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 250 Nm bei 1620–4000/min | |||
| A 200 | Baureihe 177 | seit 05/2018 | |
| B 200 | W 247 | seit 12/2018 | |
| CLA 200 | Baureihe 118 | seit 03/2019 | |
| Hubraum: 1332 cm³, Systemleistung: 160 kW, Systemdrehmoment: 450 Nm, Verbrennungsmotor: 118 kW bei 5500/min, 250 Nm, Elektromotor: 75 kW, 300 Nm | |||
| A 250 e | Baureihe 177 | seit 08/2019 | |
| B 250 e | W 247 | seit 11/2019 | |
| CLA 250 e | Baureihe 118 | seit 06/2020 | |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e f Die neue Mercedes-Benz A-Klasse: Der Maßstab in der Kompaktklasse / Antrieb: Neue Motoren, neue Getriebe. In: Daimler Global Media Site / Die neue Mercedes-Benz A-Klasse: Der Maßstab in der Kompaktklasse. 2. Februar 2018, abgerufen am 20. Februar 2018.
- ↑ Neue A-Klasse: alle Details zu den neuen Motoren #AKlasse #AClass2018 - Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. In: Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. 2. Februar 2018, abgerufen am 10. Februar 2018.
- ↑ Antrieb: Neue Motoren, neue Getriebe | marsMediaSite. Abgerufen am 28. April 2018 (deutsch).