Mercedes-Benz M 119

Mercedes-Benz/AMG

Hersteller:	Mercedes-Benz/AMG
Produktionszeitraum:	1989–1999
Bauform:	V, Achtzylinder
Motoren:	4,2 Liter (4196 cm³) bis 6,0 Liter (5956 cm³)
Vorgängermodell:	M 117
Nachfolgemodell:	M 113

Der M 119 ist ein Ottomotor von Mercedes-Benz mit 8 Zylindern in V-Stellung und vier Ventilen je Zylinder. Verwendung fand er von 1989 bis 1999 in verschiedenen Mercedes-PKW der Ober- und oberen Mittelklasse.

Er basiert auf den Vorgängermotoren M 116 und M 117 und unterscheidet sich von diesen im Wesentlichen durch den Vierventil-Zylinderkopf mit zwei kettengetriebenen obenliegenden Nockenwellen je Zylinderbank, die die Ventile über Tassenstößel mit hydraulischem Ventilspielausgleich betätigen. Er besitzt eine zweistufige Phasenverstellung der Einlass-Nockenwellen. Es gab den M 119 mit den Hubräumen 4,2 Liter (4196 cm³) und 5,0 Liter (4973 cm³) serienmäßig sowie mit 6,0 Litern (5956 cm³) und mit 6,3 Litern (6298 cm³) als Tuning-Varianten.

Zuerst kam er 1989 im Modell 500 SL der Baureihe R 129 auf den Markt, später auch in der Baureihe 124, in der S-Klasse Baureihe 140 und E-Klasse Baureihe 210.

Die 4,2-l-Variante leistete je nach Ausführung 200 bis 210 kW, und die 5,0-Liter-Variante 235 bis 240 kW.

Nachfolger war der M 113, der gemeinsam mit dem technisch verwandten V6-Motor M 112 entwickelt wurde.

Entstehungsgeschichte und Entwicklung

Der damals noch eigenständige, auf Mercedes-Fahrzeuge spezialisierte Tuningbetrieb AMG setzte auf die 5,6-Liter-Versionen des Vorgänger-Motors M117 zum Ende der 1980er Jahre eigenentwickelte Vierventil-Zylinderköpfe, mit denen die Motoren unter hoher Verdichtung 265 bis 280 kW leisteten. Diese Motoren erhielten von AMG die Kennung M117/9. Die durch Daimler-Benz entwickelte Nachfolgemotorenfamilie M119 der zweiventiligen M116/M117-Reihe erhielt dann ebenfalls vier Ventile pro Zylinder. Die M119-Motoren gelten vielen Kennern als die besten V8-Triebwerke, die jemals bei Daimler-Benz in PKW eingesetzt wurden.

Motordaten

Motorbezeichnung	Zylinderzahl	Bohrung × Hub [mm]	Hubraum [cm³]	Verdichtung	Leistung [kW] bei Drehzahl [1/min]	Drehmoment [Nm] bei Drehzahl [1/min]
M 119 E 42	8	92,0 × 78,9	4196	10,0 : 1	200 bei 5700 (US-Version)	400 bei 3900
				11,0 : 1	205 bei 5700	400 bei 3900
				11,0 : 1	210 bei 5700	410 bei 3900
M 119 E 50		96,5 × 85,0	4973	10,0 : 1	235 bei 5600	470 bei 3900
				10,0 : 1	240 bei 5700	480 bei 3900
				11,0 : 1	255 bei 5750	480 bei 3750–4250
M 119 E 60		100,0 × 94,8	5956	10,0 : 1	275 bei 5250	550 bei 4000
M 119 E 60		100,0 × 94,8	5956	10,0 : 1	280 bei 5500	580 bei 3750

Einsatz

M 119 E 42

Verkaufsbezeichnung	Baureihe	Bauzeitraum
Hubraum: 4196 cm³, Leistung: 205 kW (279 PS) bei 5700/min, Drehmoment: 400 Nm bei 3900/min
400 E/E 420	W 124	1992–1995
S 420 Coupé/CL 420	C 140	1994–1998
S 420	W/V 140	1993–1998
E 420	W/S 210	1996–1998
Hubraum: 4196 cm³, Leistung: 210 kW (286 PS) bei 5700/min, Drehmoment: 410 Nm bei 3900/min
400 SE	W/V 140	1991–1993

M 119 E 50

Verkaufsbezeichnung	Baureihe	Bauzeitraum
Hubraum: 4973 cm³, Leistung: 235 kW (320 PS) bei 5600/min, Drehmoment: 470 Nm bei 3900/min
E 500	W 124	1993–1995
500 SL/SL 500	R 129	1992–1998
500 SEC/S 500 Coupé/CL 500	C 140	1992–1998
S 500	W/V 140	1993–1998
Hubraum: 4973 cm³, Leistung: 240 kW (326 PS) bei 5700/min, Drehmoment: 480 Nm bei 3900/min
500 E	W 124	1990–1993
500 SL	R 129	1989–1992
500 SE	W/V 140	1991–1993
Hubraum: 4973 cm³, Leistung: 255 kW (347 PS) bei 5750/min, Drehmoment: 480 Nm bei 3750–4250/min
E 50 AMG	W 210	1996–1997

M 119 E 60

M 119 E60 in einem E 60 AMG

Verkaufsbezeichnung	Baureihe	Bauzeitraum
Hubraum: 5956 cm³, Leistung: 280 kW (381 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 580 Nm bei 3750/min
E 60 AMG	W 124	1993–1994
SL 60 AMG	R 129	1993–1998
E 60 AMG	W/S 210	1996–1998

M 119 E 63

Verkaufsbezeichnung	Baureihe	Bauzeitraum
Hubraum: 6298 cm³, Leistung: 298 kW (405 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 616 Nm bei 3600/min
E 60 AMG 6.3	W 210	1996–1998

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