Meitetsu Takehana-Linie

Meitetsu Takehana-Linie
Triebzug des Typs 3150 auf der Takehana-Linie
Streckenlänge:	10,3 km
Spurweite:	1067 mm (Kapspur)
Stromsystem:	1500 V =
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h
Zweigleisigkeit:	nein
Gesellschaft:	Meitetsu (Nagoya Tetsudō)
0,0 Kasamatsu (笠松) 1935– Meitetsu Nagoya-Hauptlinie 1935– 0,3 Kasamatsuguchi (笠松口) 1921–1942 0,9 Nishi-Kasamatsu (西笠松) 1921– 1,5 Higashisuka (東須賀) 1921–1944 2,5 Higashi-Yanaizu (東柳津) 1921–1944 2,9 Yanaizu (柳津) 2008– 3,1 Yanaizu 1921–2008 4,0 Kadoma (門間) 1921–1944 5,2 Minami-Juku (南宿) 1921– 6,0 Suka (須賀) 1921– 7,0 Fuwa-Ishiki (不破一色) 1921– 7,4 Magari (曲利) 1921–1944 8,6 Takehana (竹鼻) 1921– Depot Takehana 1921–1962 8,9 Hongakuji-mae (本覚寺前) 1929–1944 9,6 Hashima-Shiyakusho-mae 1929– (羽島市役所前) 10,3 Egira (江吉良) 1929– Meitetsu Hashima-Linie 1982– 10,9 Makino (牧野) 1929–2001 11,5 Nagama (長間) 1929–2001 Meishin-Autobahn Tōkaidō-Shinkansen 1964– 12,2 Nakaku (中区) 1929–2001 12,7 Oki (沖) 1929–1944 13,4 Ichinoeda (市之枝) 1929–2001 13,9 Mino-Ishida (美濃石田) 1929–1944 13,9 Shōsenji-mae (正専寺前) 1929–1944 15,5 Yagami (八神) 1929–2001 16,0 Kuwabara (桑原) 1929–1944 17,0 Ōsu (大須) 1929–2001

Die Meitetsu Takehana-Linie (jap. 名鉄竹鼻線, Meitetsu Takehana-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū, die von der Bahngesellschaft Meitetsu (Nagoya Tetsudō) betrieben wird. Südwestlich von Gifu verbindet sie die Städte Kasamatsu und Hashima miteinander.

Die 10,3 km lange Strecke ist in Kapspur (1067 mm) verlegt und mit 1500 V Gleichspannung elektrifiziert. Es werden neun Bahnhöfe bedient, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 km/h.^[1] Ihr nördlicher Ausgangspunkt ist der Bahnhof Kasamatsu in der Stadt Kasamatsu, wo sie von der Meitetsu Nagoya-Hauptlinie abzweigt. Sie verläuft überwiegend in südwestlicher Richtung durch ein suburban geprägtes und weitgehend ebenes Gebiet im nördlichen Teil der Nōbi-Ebene, zwischen den Flüssen Kiso im Osten und Nagara im Westen. Die Strecke ist eingleisig; Ausweichen gibt es in den Bahnhöfen Nishi-Kasamatsu, Minami-Juku und Hashima-Shiyakusho-mae. Sie endet im Bahnhof Egira, wo sie in die Meitetsu Hashima-Linie übergeht. Der von Egira nach Ōsu führende Abschnitt der Meitetsu Takehana-Linie (6,7 km) wurde 2001 stillgelegt; ein beträchtlicher Teil der Trasse wird für das Aufstellen von Solarmodulen genutzt.

Betrieblich ist die Meitetsu Takehana mit der in Egira anschließenden Meitetsu Hashima-Linie verknüpft. Den ganzen Tag über fahren Nahverkehrszüge mit Halt an allen Bahnhöfen im Viertelstundentakt vom Bahnhof Kasamatsu über Egira nach Shin-Hashima, wo Anschluss an Shinkansen-Züge im benachbarten Bahnhof Gifu-Hashima besteht. Einzelne Züge am frühen Morgen und am späten Abend werden in Kasamatsu zur Meitetsu Nagoya-Hauptlinie durchgebunden und fahren ab oder bis Meitetsu Gifu.^[2] Aufgrund des Ausbaustands der Eingleisigkeit der Strecke ist es nicht möglich, den Fahrplan weiter zu verdichten. Mit Ausnahme von Kasamatsu sind sämtliche Bahnhöfe nicht mit Personal besetzt.

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  Bahnhof Nishi-Kasamatsu
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  Bahnhof Minami-Juku
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  Übergang zur Meitetsu-Hashima-Linie in Egira
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  Ehemaliger Bahnhof Ichinoeda

Außer der Straße nach Gifu gab es in der Gegend um die heutige Stadt Hashima nur die Flussschifffahrt, um Personen und Güter zu transportieren. Als die Bahngesellschaft Mino Denki Kidō (美濃電気軌道, kurz Minoden) 1914 ihr Netz von Überlandstraßenbahnen nach Kasamatsu ausdehnte, ersuchten die weiter südlich gelegenen Gemeinden der Landkreise Kasamatsu und Hashima um eine Verlängerung, wurden aber nicht erhört. Geschäftsleute aus der Region erhielten im Juni 1919 eine Eisenbahnlizenz zugesprochen^[3] und gründeten am 14. November desselben Jahres die Bahngesellschaft Takehana Tetsudō (竹鼻鉄道).^[4] Diese eröffnete am 25. Juni 1921 den Abschnitt zwischen Nishi-Kasamatsu und Takehana.^[5] Für kurze Zeit bestand ein Inselbetrieb ohne Anschluss an das übrige Bahnnetz, bis zur Inbetriebnahme des gemeinsamen Bahnhofs Kasamatsuguchi durch die Takehana Tetsudō und die Minoden am 21. September 1921.^[6]

Die Takehana Tetsudō eröffnete am 1. April 1929 die Verlängerung von Takehana nach Ōsu, dem südlichen Endpunkt der Strecke.^[7] Am 20. August 1930 fusionierte sie mit der Minoden, zwei Wochen später nahm die neu entstandene Gesellschaft den Namen Meigi Tetsudō an.^[8] Sie verlegte am 29. April 1935 die nördliche Endstation von Kasamatsuguchi zum neu eröffneten Bahnhof Kasamatsu. Dort bestand vom selben Tag an Anschluss an die fertiggestellte Nagoya-Hauptlinie zwischen Gifu und Nagoya.^[9] Drei Monate später, am 1. August 1935, ging die Meigi Tetsudō durch Fusion mit der Aichi Denki Tetsudō in der Meitetsu auf.

Da während des Pazifikkriegs akuter Personalmangel herrschte, legte die Meitetsu im Jahr 1944 zehn schwächer frequentierte Haltepunkte still. Von diesen wurde drei Jahre später nur Nagama wiedereröffnet. Am 10. Juni 1962 nahm die Meitetsu eine Erhöhung der Oberleitungsspannung von bisher 600 V auf neu 1500 V vor. Egira, ein weiterer der im Jahr 1944 stillgelegten Haltepunkte, nahm am 11. Dezember 1982 den Betrieb wieder auf. Er ist seither der Ausgangspunkt der damals neu errichteten Meitetsu Hashima-Linie, die der Stadt Gifu eine Anbindung an die Schnellfahrstrecke Tōkaidō-Shinkansen ermöglicht.^[10] Die abzweigende Strecke erwies sich mit der Zeit als deutlich umsatzstärker als der 6,7 km lange Abschnitt Egira–Ōsu der Takehana-Linie. Da er nur Züge mit zwei Wagen aufnehmen konnte und keine Ausweichen hatte, war dessen Kapazität stark eingeschränkt. Aus wirtschaftlichen Gründen entschloss sich die Meitetsu dazu, ihn am 1. Oktober 2001 stillzulegen und durch eine Buslinie zu ersetzen.^[11]

Commons: Meitetsu Takehana-Linie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Informationen zur Meitetsu Takehana-Linie (japanisch)

1. ↑ Koichi Tokuda: 名古屋鉄道 今昔―不死鳥「パノラマカー」の功績. Kōtsū Shimbunsha, Chiyoda 2017, ISBN 978-4-330-81917-4, S. 210. 
2. ↑ Fahrplan ab Kasamatsu. Meitetsu, 2023, abgerufen am 31. März 2024 (japanisch). 
3. ↑ 軽便鉄道免許状下付. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 26. Juni 1919, abgerufen am 31. März 2024 (japanisch). 
4. ↑ 地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現. Nationale Parlamentsbibliothek, 1. April 1935, abgerufen am 31. März 2024 (japanisch). 
5. ↑ 地方鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 30. Juni 1921, abgerufen am 31. März 2024 (japanisch). 
6. ↑ 地方鉄道停車場移転並停留場設置. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 1. Oktober 1921, abgerufen am 31. März 2024 (japanisch). 
7. ↑ 地方鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 10. April 1929, abgerufen am 31. März 2024 (japanisch). 
8. ↑ 1930年11月13日. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 13. November 1930, abgerufen am 31. März 2024 (japanisch). 
9. ↑ Masahiko Watari: 岐阜駅から見た名鉄の印象. In: Tetsudō Pikutoriaru. Nr. 816. Denkisha kenkyūkai, Chiyoda März 2009, S. 168. 
10. ↑ Yuichi Terada: 改訂新版 データブック日本の私鉄. Neko Publishing, Tokio 2013, ISBN 978-4-7770-1336-4, S. 257. 
11. ↑ 名鉄竹鼻線(江吉良～大須・2001年廃止). ameblo.jp, 5. Mai 2013, abgerufen am 31. März 2024 (japanisch). 

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